P202E Reductant इंजेक्शन वाल्व सर्किट दायरा / Perf B1U1

P202E Reductant इंजेक्शन वाल्व सर्किट दायरा / Perf B1U1

OBD-II DTC डाटाशीट

Reductant इंजेक्शन वाल्व दायरा / प्रदर्शन बैंक १ बैंक १ बाहिर सर्किट

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो र धेरै OBD-II वाहनहरु (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ। यो समावेश हुन सक्छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, मर्सिडीज बेन्ज, स्प्रिन्टर, स्मार्ट, राम, आदि जबकि सामान्य, सटीक मरम्मत चरणहरु मोडेल वर्ष, मेक, मोडेल र प्रसारण कन्फिगरेसनको आधारमा फरक पर्न सक्छ।

एक भण्डारण कोड P202E मतलब powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) इन्जिन ब्लक # १ र चुनिंदा उत्प्रेरक कटौती (SCR) प्रणाली एक को लागी reductant इंजेक्शन वाल्व को लागी नियन्त्रण सर्किट मा एक असामान्य भोल्टेज पत्ता लगाएको छ। बैंक एक इन्जिन समूह जसमा सिलिन्डर # १ स्थित छ जनाउँछ।

उत्प्रेरक प्रणाली सबै निकास उत्सर्जन (प्राय) कम गर्न को लागी जिम्मेवार छ, यद्यपि केहि अनुप्रयोगहरु एक NOx जाल संग सुसज्जित छन्।

निकास ग्याँस पुनर्संरचना (EGR) प्रणाली NOx उत्सर्जन घटाउने मा अर्को कदम उठाउँछ। जे होस्, आजको ठुलो, अधिक शक्तिशाली डीजल इन्जिनहरु मात्र एक EGR प्रणाली, एक कण फिल्टर / उत्प्रेरक कनवर्टर, र एक NOx जाल संग सख्त संघीय (अमेरिका) उत्सर्जन मापदण्ड पूरा गर्न सक्दैनन्। यस कारण को लागी, चुनिंदा उत्प्रेरक कमी (SCR) प्रणाली आविष्कार गरीएको छ।

एससीआर प्रणाली एक रिडक्टन्ट सूत्रीकरण वा डीजल निकास तरल पदार्थ (DEF) कण फिल्टर, NOx जाल र / वा उत्प्रेरक कनवर्टर एक reductant इंजेक्शन वाल्व (solenoid) को माध्यम बाट अपस्ट्रीम ग्यास मा प्रवाह। ठीक समय DEF इंजेक्शन फिल्टर तत्व को तापमान उठाउँछ र यो अधिक कुशलता संग काम गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। यो फिल्टर तत्वहरुको सेवा जीवन विस्तार र वातावरण मा हानिकारक निकास ग्यास को उत्सर्जन कम गर्न मा मद्दत गर्दछ।

सम्पूर्ण SCR प्रणाली नियन्त्रण र निगरानी या त PCM वा एक स्ट्यान्ड-एक्लो नियन्त्रक (जो PCM संग अन्तरक्रिया) द्वारा। कुनै पनी अवस्थामा, कन्ट्रोलर O2, NOx र निकास ग्यास तापमान सेन्सर (साथ साथै अन्य आदान प्रदान) DEF (reductant) इंजेक्शन को लागी उपयुक्त समय निर्धारण गर्न को लागी निगरानी गर्दछ। प्रेसिजन DEF इन्जेक्शन निकास ग्याँस को तापमान स्वीकार्य मापदण्डहरु भित्र राख्न को लागी र प्रदूषण को निस्पंदन को अनुकूलन को लागी आवश्यक छ।

घटाउने एजेन्ट हीटर अत्यधिक तापमान मा चिसो बाट डीजल इन्जिन निकास तरल पदार्थ रोक्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। यी हीटरहरु सामान्यतया DEF जलाशय र / वा कम गर्ने एजेन्ट नोजल को आपूर्ति नली (हरू) मा स्थित छन्।

यदि PCM reductant इंजेक्शन वाल्व को लागी नियन्त्रण सर्किट मा एक भोल्टेज पत्ता लगाउँछ कि सामान्य दायरा वा इन्जिन ब्लक १ ब्लक १ को लागी अपरेटि parameters मापदण्डहरु बाहिर छ, एक P1E कोड भण्डारण गरिनेछ र खराबी सूचक बत्ती उज्यालो हुन सक्छ।

यो DTC को गम्भीरता के हो?

एक भण्डारण P202E कोड को रूप मा गम्भीर र सकेसम्म चाँडो सुधारिएको रूपमा व्यवहार गर्नुपर्छ। SCR प्रणाली यस कारण अक्षम हुन सक्छ। उत्प्रेरक क्षति हुन सक्छ यदि परिस्थितिहरु कि कोड को दृढता को लागी योगदान गरीएको छ एक समय मा ठीक छैन।

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P202E समस्या कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• कम इन्जिन प्रदर्शन
• गाडी निकास बाट अत्यधिक कालो धुवाँ
• इन्धन दक्षता घट्यो
• अन्य कोड SCR सम्बन्धित

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• खराब reductant इंजेक्शन वाल्व
• कम गर्ने एजेन्ट इंजेक्शन वाल्व नियन्त्रण सर्किट मा खुला वा छोटो सर्किट
• ट्यांक मा अपर्याप्त DEF
• खराब SCR / PCM नियन्त्रक वा प्रोग्रामिंग त्रुटि

P202E समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?

P202E कोड को निदान गर्न को लागी, तपाइँ एक नैदानिक ​​स्क्यानर, डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), र वाहन विशिष्ट नैदानिक ​​जानकारी को स्रोत को उपयोग को आवश्यकता पर्नेछ।

यदि तपाइँ एक प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) निर्माण को वर्ष, वाहन को मोडेल र बनाउन को लागी पाउन सक्नुहुन्छ; साथै इन्जिन विस्थापन, भण्डारण कोड / कोड र लक्षण पत्ता लाग्यो, यो उपयोगी निदान जानकारी प्रदान गर्न सक्नुहुन्छ।

तपाइँ नेत्रहीन हार्नेस र reductant हीटर प्रणाली को कनेक्टर को निरीक्षण गरेर तपाइँको निदान शुरू गर्नु पर्छ। जलेको वा क्षतिग्रस्त तार र र / वा कनेक्टर मरम्मत वा अगाडि बढ्नु अघि प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।

त्यसपछि वाहन नैदानिक ​​सकेट स्क्यानर जडान गर्नुहोस् र सबै भण्डारण कोड र सम्बन्धित फ्रीज फ्रेम डाटा पुनः प्राप्त गर्नुहोस्। कोड सफा गर्नु अघि यो जानकारी को एक नोट बनाउनुहोस् र परीक्षण ड्राइभिंग ड्राइभ जब सम्म PCM तैयार मोड मा प्रवेश गर्दछ वा कोड रिसेट हुन्छ।

कोड आंतरायिक छ र निदान गर्न को लागी धेरै कठिन हुन सक्छ (हाल) यदि PCM तयार मोड मा जान्छ। यस मामला मा, शर्तहरु कि कोड को अवधारण को लागी योगदान एक सटीक निदान गर्न को लागी पहिले खराब हुन सक्छ।

यदि कोड रिसेट, निदान ब्लक चित्र, कनेक्टर pinouts, कनेक्टर अनुहार दृश्यहरु, र घटक परीक्षण प्रक्रियाहरु र विनिर्देशों को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत खोज। तपाइँ आफ्नो निदान मा अर्को चरण पूरा गर्न को लागी यो जानकारी को आवश्यकता पर्नेछ।

DVR को उपयोग SCR नियन्त्रण प्रणाली को बिजुली आपूर्ति जाँच गर्न। एक लोड सर्किट संग फ्यूज जाँच गर्नुहोस् misdiagnosis बाट बच्न। यदि सही शक्ति (ब्याट्री भोल्टेज) र ग्राउण्ड सर्किटहरु पाईन्छन्, रिडक्टन्ट इन्जेक्टर वाल्व (solenoid) सक्रिय गर्न र नियन्त्रण सर्किट आउटपुट भोल्टेज जाँच गर्न स्क्यानर को उपयोग गर्नुहोस्। यदि भोल्टेज अपर्याप्त छ, कन्ट्रोलर दोषी छ वा एक प्रोग्रामिंग त्रुटि छ शंका छ।

यदि भोल्टेज आउटपुट सर्किट निर्दिष्टीकरण भित्र छ, DVOM प्रश्न मा reductant इंजेक्शन वाल्व परीक्षण गर्न को लागी प्रयोग गर्नुहोस्। यदि भल्भ निर्माता को निर्दिष्टीकरण पूरा गर्दैन, यो संदिग्ध छ कि यो असफल भएको छ।

• Reductant इंजेक्शन वाल्व वास्तव मा एक solenoid आधारित सुई हो कि निकास पाइप मा तरल पदार्थ कम स्प्रे छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P202E कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P202E को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।