P2018 सेवन धेरै गुना इम्पेलर स्थिति सेन्सर / स्विच सर्किट आंतरायिक बैंक २

P2018 सेवन धेरै गुना इम्पेलर स्थिति सेन्सर / स्विच सर्किट आंतरायिक बैंक २

OBD-II DTC डाटाशीट

सेवन धेरै गुना इम्पेलर स्थिति सेन्सर / स्विच सर्किट खराबी बैंक १

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक Powertrain / इन्जिन डीटीसी सामान्यतया २००३ पछि धेरै निर्माताहरु बाट इन्धन इंजेक्शन इन्जिन को लागी लागू हुन्छ।

यी निर्माताहरु मा शामिल छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, डज, टोयोटा, मर्सिडीज, वोक्सवैगन, निसान, र इन्फिनिटी।

यो कोड मुख्य रूप मा इन्टेक मनिफोल्ड फ्लो कन्ट्रोल वाल्व / सेन्सर, आईएमआरसी भल्भ / सेन्सर (सामान्यतया इन्टेक मनिफोल्ड को एक छेउमा स्थित), जसले वाहन PCM लाई हावा को मात्रा को निगरानी मा मदद गरीन्छ प्रदान गरीएको मूल्य संग सम्बन्धित छ। बिभिन्न गति मा इन्जिन मा अनुमति छ। यो कोड बैंक १ को लागी सेट गरिएको छ, जुन सिलिन्डर समूह हो जसमा सिलिन्डर नम्बर १ सामेल छ। यो एक मेकानिकल वा बिजुली गल्ती हुन सक्छ, वाहन निर्माता र ईन्धन प्रणाली मा निर्भर गर्दछ।

समस्या निवारण चरणहरु मेक, ईन्धन प्रणाली र सेवन धेरै गुना भल्भ स्थिति / स्थिति सेन्सर (IMRC) प्रकार र तार रंग को आधारमा फरक फरक हुन सक्छ।

लक्षण

एक P2018 इन्जिन कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• खराबी सूचक बत्ती (MIL) प्रकाशित
• शक्ति को कमी
• अनियमित misfires
• कमजोर इन्धन अर्थव्यवस्था

कारण

सामान्यतया, यो कोड सेट गर्न को लागी कारणहरु निम्नानुसार छन्:

• अड्किएको / खराबी थ्रोटल / शरीर
• अटक / दोषपूर्ण IMRC वाल्व
• दोषपूर्ण actuator / IMRC सेन्सर
• दुर्लभ - दोषपूर्ण Powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) (प्रतिस्थापन पछि प्रोग्रामिङ आवश्यक छ)

नैदानिक ​​कदम र मरम्मत जानकारी

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

यी प्रणालीहरुमा सबैभन्दा सामान्य दोषपूर्ण वस्तुहरु (र प्रायः गलत निदान) हुन्: आईएमआरसी भ्याकुम सोलेनोइड्स, किनकि कार्बन वेंटिलेशन सेक्सन भित्र बनाउँछ र उनीहरुलाई राम्ररी हावामा जान बाट रोक्छ, यदि सबै मा, र दोस्रो, आईएमआरसी प्लेटहरु बाट छडी / बन्धन - वरपर कार्बन निक्षेप को लागी।

पहिलो, अन्य DTCs को लागी हेर्नुहोस्। यदि यी मध्ये कुनै को सेवन / इन्जिन प्रणाली संग सम्बन्धित छन्, पहिले उनीहरुको निदान। एक misdiagnosis हुन जानिन्छ यदि एक प्राविधिक यस कोड को निदान / इन्जिन प्रदर्शन संग सम्बन्धित कुनै पनी सिस्टम कोडहरु लाई राम्रो संग निदान र अस्वीकार गरीएको छ पहिले नै यो कोड को निदान गर्दछ। इनलेट वा आउटलेट लीक को लागी जाँच गर्नुहोस्। एक इन्टेक रिसाव वा भ्याकुम लीक इन्जिन खारेज हुनेछ। हावा इन्धन / अक्सिजन अनुपात (AFR / O2) सेन्सर बाट निकास ग्यास लीन एक जलाउने इन्जिन को छाप दिन्छ।

यस प्रक्रिया मा अर्को चरण को लागी तपाइँको विशिष्ट वाहन मा IMRC भल्भ / सेन्सर खोज्न को लागी हो। एक पटक पत्ता लाग्यो, नेत्रहीन कनेक्टर र तारि ins निरीक्षण। Scuffs, खरोंच, उजागर तार, abrasions, वा पिघलिएको प्लास्टिक कनेक्टर को लागी हेर्नुहोस्। कनेक्टर बिच्छेद गर्नुहोस् र कनेक्टर भित्र टर्मिनलहरु (धातु भागहरु) मा एक नजीक हेर्नुहोस्। यकीन गर्नुहोस् कि उनीहरु जलेको वा खिया लागेका छैनन्। जब संदेहमा, टर्मिनल सफाई आवश्यक छ भने कुनै भागहरु स्टोर बाट एक बिजुली सम्पर्क क्लीनर खरीद। यदि यो सम्भव छैन, रबिंग रक्सी र एक सानो प्लास्टिक bristled ब्रश (टूथब्रश बाहिर जीर्ण) तिनीहरूलाई ब्रश को उपयोग गर्नुहोस्। सफाई पछि उनीहरुलाई हावा सुक्न दिनुहोस्। डाइलेक्ट्रिक सिलिकॉन कम्पाउन्ड (उही सामग्री उनीहरु बल्ब होल्डरहरु र स्पार्क प्लग तारहरु को लागी प्रयोग गरीरहेछन्) र पुनः भेला संग कनेक्टर गुहा भर्नुहोस्।

यदि तपाइँ एक स्क्यान उपकरण छ, मेमोरी बाट नैदानिक ​​समस्या कोड खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि कोड फिर्ता हुन्छ। यदि यो मामला हैन, तब त्यहाँ सम्भवतः एक जडान समस्या छ।

यदि कोड फिर्ता आउँछ, हामी IMRC वाल्व / सेन्सर भोल्टेज PCM बाट आउँदै संकेत संकेत जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ। तपाइँको स्क्यान उपकरण मा आईएमआरसी सेन्सर भोल्टेज निगरानी। यदि कुनै स्क्यान उपकरण उपलब्ध छैन, एक डिजिटल भोल्ट ओम मीटर (DVOM) संग IMRC सेन्सर बाट संकेत जाँच गर्नुहोस्। सेन्सर जोडिएको संग, भोल्टमीटर को रातो तार IMRC सेन्सर को संकेत तार संग जोडिएको हुनु पर्छ र भोल्टमीटर को कालो तार जमीन संग जोडिएको हुनु पर्छ। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र IMRC सेन्सर इनपुट जाँच गर्नुहोस्। थ्रोटल मा क्लिक गर्नुहोस्। इन्जिन गति बढ्छ, IMRC सेन्सर संकेत परिवर्तन गर्नुपर्छ। निर्माता को चश्मा जाँच्नुहोस्, त्यहाँ को रूप मा एक टेबल तपाइँलाई सूचित गर्न को लागी कति भोल्टेज एक दिइएको RPM मा हुन सक्छ।

यदि यो यो परीक्षण असफल हुन्छ, तपाइँ पक्का गर्न को लागी आईएमआरसी भल्भ सार्नु पर्छ र टाँस्न वा इन्टेक मैनिफोल्ड मा फस्न को लागी आवश्यक छैन। IMRC सेन्सर / एक्टुएटर हटाउनुहोस् र पिन वा लीभर बुझ्नुहोस् कि प्लेट्स / भल्भहरु लाई धेरै गुना मा सार्दछ। सावधान रहनुहोस् कि उनीहरु संग जोडिएको एक बलियो फिर्ती वसन्त हुन सक्छ, त्यसैले जब उनीहरु pivoting तनाव अनुभव गर्न सक्छन्। जब प्लेट / भल्भ मोड्दै, बाध्यकारी / लीक को लागी जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यसो हो भने, तपाइँ तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ र यो सामान्यतया मतलब छ कि तपाइँ पूरै सेवन धेरै गुना प्रतिस्थापन गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ। यो पेशेवरहरु लाई यो काम सुम्पनु राम्रो छ।

यदि IMRC प्लेट / वाल्व बाध्यकारी वा अत्यधिक loosening बिना घुमाउनुहोस्, यो IMRC सेन्सर / actuator र retest प्रतिस्थापन को आवश्यकता को संकेत गर्दछ।

फेरि, यो जोड दिनु पर्छ कि अन्य सबै कोडहरु यो भन्दा पहिले निदान हुनु पर्छ, समस्याहरु को कारण अन्य कोडहरु सेट गर्न को लागी पनि यो कोड सेट गर्न को लागी कारण हुन सक्छ। यो पनि पर्याप्त जोड दिन सकिदैन कि पहिलो वा दुई नैदानिक ​​कदमहरु लागिसके पछि र समस्या स्पष्ट छैन, यो एक बुद्धिमानी निर्णय हुनेछ एक मोटर वाहन पेशेवर संग तपाइँको गाडी को मरम्मत को बारे मा परामर्श गर्न को लागी, त्यहाँ बाट धेरै जसो मरम्मत को आवश्यकता पर्नेछ। यो कोड र इन्जिन प्रदर्शन मुद्दा सही ढंगले सही गर्न को लागी हटाउने र सेवन धेरै गुना को प्रतिस्थापन।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

कोड p2018 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2018 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।