P2013 सेवन धेरै गुना स्लाइडर नियन्त्रण सर्किट उच्च बैंक १

P2013 सेवन धेरै गुना स्लाइडर नियन्त्रण सर्किट उच्च बैंक १

OBD-II DTC डाटाशीट

सेवन धेरै गुना इम्पेलर नियन्त्रण सर्किट बैंक २ संकेत उच्च

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो सबै १ 1996 vehicles सवारी साधन (निसान, होन्डा, इन्फिनिटी, फोर्ड, चकमा, एकुरा, टोयोटा, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

जब म एक भण्डारण कोड P2013 मा आउँछु, मलाई थाहा छ कि यसको मतलब छ कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) एक इन्टेक मनिफोल्ड कन्ट्रोल (IMRC) actuator सर्किट भोल्टेज (इन्जिन ब्लक 2 को लागी) कि अपेक्षा भन्दा बढी छ पत्ता लगाएको छ। बैंक २ मलाई सूचित गर्दछ कि समस्या एक इन्जिन ब्लक संग सिलिन्डर # १ छैन संग छ।

PCM इलेक्ट्रोनिक IMRC प्रणाली संचालित। IMRC प्रणाली नियन्त्रण र ठीक धुन कम सेवन धेरै गुना, सिलिन्डर टाउको र दहन कक्षहरु को लागी धुन को लागी प्रयोग गरीन्छ। कस्टम आकारको धातु फ्ल्यापहरू जुन प्रत्येक सिलिन्डरको सेवन धेरै गुना खुल्लामा चुपचाप फिट हुन्छन् एक इलेक्ट्रोनिक यात्रा नियन्त्रण actuator द्वारा खोलिएको र बन्द गरीएको छ। IMRC मा, पातलो धातु रेल baffles संलग्न छन् (सानो बोल्ट वा rivets संग) एक धातु पट्टी कि प्रत्येक सिलिन्डर टाउको को लम्बाई विस्तार र प्रत्येक सेवन पोर्ट को केन्द्र को माध्यम बाट चल्छ। फ्ल्याप एक गति मा खुल्छ, जो तपाइँलाई सबै फ्लैपहरु लाई असक्षम गर्न को लागी अनुमति दिन्छ यदि एक फँसिएको छ वा अटकिएको छ। IMRC स्टेम एक यांत्रिक लीभर वा गियर को उपयोग गरी actuator संग जोडिएको छ। केहि मोडेलहरुमा, actuator एक वैक्यूम डायाफ्राम द्वारा नियन्त्रण गरीन्छ। जब एक वैक्यूम actuator प्रयोग गरीन्छ, PCM एक इलेक्ट्रोनिक solenoid कि IMRC actuator को चूषण भ्याकुम विनियमित नियन्त्रण गर्दछ।

यो फेला पर्‍यो कि घुमाउरो (हावा प्रवाह) प्रभावले ईन्धन-हावा मिश्रणको थप पूर्ण परमाणुकरणमा योगदान गर्दछ। यसले कम निकास उत्सर्जन, सुधारिएको इन्धन अर्थव्यवस्था र अनुकूलित इन्जिन कार्यसम्पादनमा परिणाम ल्याउन सक्छ। इन्जिनमा तानिएको वायुप्रवाहलाई निर्देशित गर्न र प्रतिबन्धित गर्न IMRC प्रयोग गर्दा यो घुमाउरो प्रभाव सिर्जना हुन्छ, तर विभिन्न निर्माताहरूले विभिन्न तरिकाहरू प्रयोग गर्छन्। यो गाडीले सुसज्जित IMRC प्रणालीका लागि निर्दिष्टीकरणहरू प्राप्त गर्न आफ्नो सवारी साधनको स्रोत (सबै डेटा DIY एक उत्कृष्ट स्रोत हो) प्रयोग गर्नुहोस्। सैद्धान्तिक रूपमा, IMRC धावकहरू सुरु/निष्क्रिय हुँदा लगभग बन्द हुनेछन् र थ्रोटल खोल्दा खुला हुनेछन्।

PCM आईएमआरसी इम्पेलर पोजिशन सेन्सर, मनिफोल्ड निरपेक्ष दबाव (एमएपी) सेन्सर, मनिफोल्ड एयर टेम्परेचर सेन्सर, इन्टेक एयर टेम्परेचर सेन्सर, थ्रोटल पोजिशन सेन्सर, अक्सिजन सेन्सर, र मास एयर फ्लो (एमएएफ) सेन्सर (अरुको बीचमा) बाट डाटा इनपुटहरुको निगरानी गर्दछ। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि IMRC प्रणाली ठीकसँग काम गरिरहेको छ।

आईएमआरसी इम्पेलर फ्लैप स्थिति पीसीएम द्वारा निगरानी गरिन्छ, जो इन्जिन को controllability डाटा अनुसार फ्लैप स्थिति समायोजित गर्दछ। खराबी सूचक प्रकाश उज्यालो हुन सक्छ र एक P2013 कोड भण्डारण गरिनेछ यदि PCM नक्शा वा धेरै तापमान परिवर्तन अपेक्षित रूपमा देख्न असमर्थ छ जब बैंक २ को आईएमआरसी फ्ल्यापहरु सार्ने छन्। प्रकाश

लक्षण

P2013 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• त्वरण मा दोलन
• कम इन्जिन प्रदर्शन, विशेष गरी कम revs मा।
• धनी वा दुबला निकास
• कम इन्धन दक्षता
• इन्जिन वृद्धि

कारण

यो इन्जिन कोड को सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

• ढीला वा कब्जा सेवन धेरै गुना रेल, बैंक २
• दोषपूर्ण IMRC actuator solenoid बैंक २
• दोषपूर्ण सेवन धेरै गुना चेसिस स्थिति सेन्सर, बैंक २
• खुला वा IMRC actuator को solenoid नियन्त्रण सर्किट मा सर्किट
• कार्बन बिल्ड अप IMRC flaps वा सेवन धेरै गुना खुल्ला बैंक 2 मा
• दोषपूर्ण नक्शा सेन्सर
• IMRC actuator solenoid वाल्व कनेक्टर को सतह सतह

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

P2013 कोड को निदान गर्न को लागी एक डायग्नोस्टिक स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), र वाहन जानकारी को एक विश्वसनीय स्रोत को आवश्यकता पर्दछ। म यो विशिष्ट लक्षणहरु को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) को जाँच गर्न को लागी उपयोगी छ, भण्डारण कोड, र वाहन बनाउन को लागी र प्रश्न मा मोडेल कुनै निदान शुरू गर्नु अघि। यदि तपाइँ प्रश्न मा कोड / लक्षण संग सम्बन्धित एक TSB भेट्टाउनुहुन्छ, जानकारी यो कोड को निदान मा मद्दत गर्न को लागी सम्भव छ, TSBs मरम्मत को धेरै हजारौं पछि चयन गरिएका छन्।

कुनै पनि निदान को लागी एक व्यावहारिक शुरुवात बिन्दु प्रणाली तारि and र कनेक्टर सतहहरु को एक दृश्य निरीक्षण हो। थाहा छ कि IMRC कनेक्टर जंग को लागी प्रवण छन् र यो एक खुला सर्किट को कारण हुन सक्छ, तपाइँ यी क्षेत्रहरु को जाँच मा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यसपछि स्क्यानर कार डायग्नोस्टिक सकेटमा जोड्नुहोस् र सबै भण्डारण गरिएका कोडहरू पुनः प्राप्त गर्नुहोस् र फ्रेम डाटा फ्रिज गर्नुहोस्। यो जानकारी को एक नोट मात्र मामला मा यो एक आंतरायिक कोड हो। त्यसपछि कोड सफा गर्नुहोस् र परीक्षण ड्राइभ सुनिश्चित गर्नुहोस् कोड खाली छ।

त्यसपछि IMRC actuator solenoid र IMRC प्ररितकर्ता स्थिति सेन्सर पहुँच गर्नुहोस् यदि कोड खाली छ। विनिर्देशों को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत को सल्लाह लिनुहोस्, तब DVOM को उपयोग दुबै solenoid र सेन्सर मा प्रतिरोध परीक्षण गर्न को लागी। विनिर्देशों को भित्र र प्रणाली को पुन: परीक्षण छैन भने यी घटक को कुनै पनी बदल्नुहोस्।

PCM लाई क्षति रोक्न को लागी, DVOM संग सर्किट प्रतिरोध परीक्षण गर्नु अघि सबै सम्बन्धित नियन्त्रकहरु लाई डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्। यदि ड्राइभ र transducer प्रतिरोध स्तर निर्माता को विशिष्टताहरु भित्र छन्, प्रतिरोध र प्रणाली मा सबै सर्किट को निरंतरता परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• कार्बन कोकि the इन्टेक मनिफोल्ड पर्खालहरु को लागी IMRC फ्ल्याप जाम हुन सक्छ।
• सावधानी को उपयोग गर्नुहोस् जब सानो पेंच वा रिभेट ह्यान्डल मा वा वरपर धेरै गुना खुल्ला को आसपास।
• शाफ्ट बाट डिस्कनेक्ट ड्राइभ संग आईएमआर डम्पर को जाम को लागी जाँच गर्नुहोस्।
• पेंच (वा rivets) कि शाफ्ट को फ्लैप सुरक्षित ढीलो वा बाहिर खस्न सक्छ, फ्लैप्स जब्त गर्न को लागी।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P2013 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2013 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।