P2002 डीजल कण फिल्टर दक्षता B1 थ्रेसहोल्ड तल

DTC P2002 - OBD-II डाटा पाना

डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर दक्षता थ्रेसहोल्ड बैंक २ मुनि

DTC P2002 डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टरसँग सम्बन्धित छ, जसले प्राकृतिक रूपमा निकास पाइपबाट बाहिर निस्कने अँध्यारो कालिलाई हटाउन मद्दत गर्छ।

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो। यो सार्वभौमिक मानिन्छ किनकि यो सबै बनाउँछ र सवारी साधनहरु को मोडेल (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ, यद्यपि विशिष्ट मरम्मत चरणहरु मोडेल को आधारमा थोरै फरक हुन सक्छ।

DTC P2002 डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर दक्षता थ्रेसहोल्ड तल एक उत्सर्जन नियन्त्रण उपकरण लाई जनाउँछ। २०० 2007 मा स्थापित र पछि डीजल, यो निकास ग्यास बाट कालो हटाउँछ। तपाइँ प्राय Dodge, Ford, Chevrolet वा GMC डीजल पिकअप मा यो DTC देख्नुहुनेछ, तर यो VW, Vauxhall, Audi, Lexus, आदि जस्ता अन्य डीजल वाहनहरुमा पनि काम गर्न सक्छ।

DPF - डिजेल कण फिल्टर - एक उत्प्रेरक कनवर्टर को रूप लिन्छ र निकास प्रणाली मा स्थित छ। भित्री भाग-कभर गर्ने यौगिकहरू जस्तै करर्डिएराइट, सिलिकन कार्बाइड, र धातु फाइबरहरूको म्याट्रिक्स छ। कालि हटाउने दक्षता 98% छ।

कण फिल्टर (DPF) को Cutaway फोटो:

DPF ले अपरेशनको समयमा हल्का ब्याक प्रेसर सिर्जना गर्दछ। कारको ECU - एक कम्प्युटर - यसको सञ्चालन नियन्त्रण गर्न कण फिल्टर मा दबाव प्रतिक्रिया सेन्सर छ। यदि कुनै कारणको लागि - दुई कार्य चक्रहरूको लागि - यसले दबाब दायरा भित्र विसंगति पत्ता लगाउँदछ, यसले गल्ती संकेत गर्ने कोड P2002 सेट गर्दछ।

चिन्ता नगर्नुहोस्, यी उपकरणहरु को पुनर्जन्म संग संचित कालो बन्द जलाउन र सामान्य काम मा फिर्ता प्राप्त गर्ने क्षमता छ। उनीहरु लामो समय सम्म रहन्छन्।

एक पटक यो हुन्छ, बत्तीहरू बन्द हुनेछ र कोड खाली हुनेछ। यसैले यसलाई प्रोग्राम कोड भनिन्छ - यसले "वास्तविक समय" मा गल्तीलाई संकेत गर्दछ र गल्ती फिक्स भएको रूपमा यसलाई खाली गर्दछ। मर्मत पूरा नभएसम्म हार्ड कोड रहन्छ र कोड स्क्यानर प्रयोग गरेर म्यानुअल रूपमा हटाइन्छ।

सबै सवारी साधनहरु लाई वायुमण्डल मा उत्सर्जित नाइट्रोजन अक्साइड हटाउन को लागी एक उपकरण को आवश्यकता छ, जो अन्यथा उपस्थित हुदैन र जो तपाइँको स्वास्थ्य र वातावरण को लागी हानिकारक हुन्छ। उत्प्रेरक कनवर्टर पेट्रोल इन्जिन बाट उत्सर्जन घटाउँछ। अर्कोतर्फ, डीजल अधिक समस्याग्रस्त छन्।

सुपरकम्प्रेस्ड इन्धनको ताप स्वतःस्फूर्त दहनको लागि प्रयोग गरिन्छ, सिलिन्डर हेडहरूमा तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, जसले नाइट्रोजन अक्साइडहरूको लागि गम्भीर प्रजनन स्थल बनाउँछ। NOx अत्यधिक उच्च तापक्रममा बनाइन्छ। इन्जिनियरहरूलाई थाहा थियो कि उनीहरूलाई EGR - Exhaust Gas Recirculation - को उपयोग गर्न आवश्यक छ - आगमन ईन्धनलाई टाउकोको तापक्रम कम गर्न र NOx उत्सर्जन घटाउन। समस्या यो थियो कि डिजेल निकास तापमान धेरै उच्च थियो र समस्यालाई अझ खराब बनायो।

तिनीहरूले इन्जिन तेललाई चिसो पार्न इन्जिन कूलेन्ट र NOx बनाउन आवश्यक पर्ने सिलिन्डरको टाउकोको तापक्रम तल राख्नको लागि EGR पाइप प्रयोग गरेर यसलाई ठीक गरे। यो धेरै राम्रो काम गर्यो। DPF उत्सर्जन बिरूद्ध कालिलो हटाउने रक्षाको अन्तिम लाइन हो।

नोट। यो डीटीसी P2002 P2003 जस्तै हो, तर P2002 बैंक १ लाई बुझाउँछ, जुन सिलिन्डर # १ समावेश गर्ने इन्जिनको पक्ष हो।

कोड P2002 को लक्षण

P2002 समस्या कोड को लक्षणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• ईन्धन अर्थव्यवस्था मा एक गिरावट तब आउँछ जब इन्जिन ब्यबस्थापन प्रणाली निकास ग्याँस को तापमान मा वृद्धि गर्न को लागी डीपीएफ मा अतिरिक्त कालो जलाउन को लागी कोशिश गर्दछ।
• कोड P2002 संग जाँच इन्जिन प्रकाश उज्यालो हुनेछ। DPF पुनर्जीवन को समयमा प्रकाश मा वा अन्तराल मा प्रकाशित हुन सक्छ। इन्जिन सुस्त हुनेछ जब गति।
• इन्जिनको तेल ईसीएमको कारणले इन्जिनको तापक्रम बढाउने प्रयास गरी कमजोर बनाउनेछ। केहि कारहरु ईन्धन इंजेक्शन को समय भन्दा थोरै केन्द्र को भाग पछि ईन्धन को एक सानो मात्रा जलाउन निकास ग्यास को तापमान बढाउन को लागी अगाडि छन्। यस ईन्धन को केहि crankcase प्रवेश गर्दछ। जब ECM DPF पुनर्जीवन को लागी आवश्यकता को निर्धारण गर्दछ, तेल जीवन काफी कम छ।
• यदि DPF खाली छैन, ECU "लिम्प होम मोड" मा फर्किनेछ जब सम्म स्थिति सच्याइन्छ।

सम्भावित कारणहरू P2002

यस डीटीसी को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• यो कोड धेरै ढिलो गति को कारण हुनेछ। DPF मा कालो जलाउन ५०० ° C देखि °०० ° C को दायरामा ताप चाहिन्छ इन्जिन नियन्त्रण गर्न ECU को प्रयास संगै, यो कम इन्जिन गति मा DPF सफा गर्न को लागी पर्याप्त गर्मी उत्पन्न गर्न को लागी गाह्रो छ।
• DPF को अगाडि एक एयर लीक सेन्सर पढ्ने परिवर्तन हुनेछ, एक कोड को परिणामस्वरूप
• दोषपूर्ण रणनीतिहरु वा ECU घटकहरु उचित पुनर्जीवन रोक्न।
• एक उच्च सल्फर सामग्री संग ईन्धन चाँडै DPF clogs
• केहि aftermarket सामान र प्रदर्शन परिमार्जन
• फोहोर हावा फिल्टर तत्व
• क्षतिग्रस्त DPF

नैदानिक ​​कदम र सम्भावित समाधान

समाधान केहि हद सम्म सीमित छ किनकि DPF दोषपूर्ण छैन, तर केवल अस्थायी रूप मा कालो कणहरु संग भरीएको छ। यदि प्रकाश मा छ र एक P2002 कोड सेट छ, एक दृश्य निरीक्षण संग शुरू समस्या निवारण प्रक्रिया को पालन गर्नुहोस्।

DPF ब्लक # २ मा इन्जिन साइड मा कुनै ढीला जडान को लागी यो निकास पाइप संग जोडिन्छ को लागी जाँच गर्नुहोस्।

नेत्रहीन DPF अगाडि र पछाडि अंतर दबाव transducers निरीक्षण (ब्लक 1)। जलेको तार, ढीला वा corroded कनेक्टर को लागी हेर्नुहोस्। कनेक्टर बिच्छेद गर्नुहोस् र झुकेको वा बिग्रेको पिन को लागी हेर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि सेन्सर तारहरु DPF लाई छुदैनन्। लोडर सुरु गर्नुहोस् र मिसिन मा वा वरपर लीक को लागी हेर्नुहोस्।

यदि सबै माथिका चरणहरु संग ठीक छ, राजमार्ग को गति मा लगभग ३० मिनेट को लागी ड्राइभ निकास ग्यास को तापमान पर्याप्त उच्च DPF पुनर्जीवित गर्न को लागी ड्राइभ गर्नुहोस्। व्यक्तिगत रूप मा, मैले पाएको छु कि लगभग २० मिनेट को लागी १४०० आरपीएम मा सुस्त ईन्जिन चलिरहेको उस्तै परिणाम दिन्छ।

यदि समस्या अझै राजमार्ग को गति मा ड्राइभिंग पछि बनी रहन्छ, यो सबै भन्दा राम्रो छ कि यो एक पसल मा लैजानुहोस् र उनीहरुलाई टेक II जस्तै एक निदान कम्प्यूटर मा राख्न को लागी सोध्नुहोस्। यो महँगो छैन र उनीहरु सेन्सर र वास्तविक समय मा ECUs निगरानी गर्न सक्नुहुन्छ। उनीहरु सेन्सर बाट संकेत देख्न सक्छन् र जाँच गर्न सक्छन् कि ECU वास्तव मा पुनर्जन्म को लागी कोशिश गरीरहेको छ। नराम्रो भाग छिटो प्रकाशमा आउँछ।

यदि तपाइँ मुख्य रूप बाट शहर को आसपास ड्राइव र यो एक आवर्ती समस्या हो, त्यहाँ अर्को समाधान छ। धेरै पसलहरु केहि सेकेन्ड मा पुनर्जीवन प्रक्रिया रोक्न तपाइँको कम्प्यूटर reprogram गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि पीडीएफ मेटाउनुहोस् र यसलाई सीधा पाइप संग बदल्नुहोस् (यदि तपाइँको क्षेत्राधिकार मा अनुमति छ)। समस्या समाधान भएको छ। DPF फेंक नगर्नुहोस् यद्यपि, यो धेरै पैसा खर्च हुन्छ यदि तपाइँ यसलाई बेच्नुहुन्छ वा भविष्यमा यसको आवश्यकता छ।

नोट। केहि परिमार्जनहरु जस्तै "चिसो हावा सेवन" (CAI) किट वा निकास किट यो कोड ट्रिगर र निर्माता को वारंटी लाई असर गर्न सक्छ। यदि तपाइँसँग यस्तो परिमार्जन र यो कोड छ, प्रतिस्थापन भाग फिर्ता ठाउँ मा राख्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि कोड गायब हुन्छ। वा सल्लाह को लागी किट एक ज्ञात मुद्दा हो यो हेर्न को लागी किट निर्माता लाई सम्पर्क गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

मेकानिक डायग्नोस्टिक कोड P2002 कसरी हुन्छ?

P2002 सँग काम गर्दा, पहिलो चरण दृश्यात्मक रूपमा कण फिल्टर र ब्याक प्रेसर सेन्सर, साथै सम्बन्धित तारहरूको निरीक्षण गर्नु हो। तपाईंको मेकानिकले ब्याकप्रेसर सेन्सर रिडिङ प्लट गर्न जडान गरिएको OBD-II स्क्यानरको साथ गाडीको परीक्षण गर्नेछ। यदि बैंक 1 ले बैंक 2 भन्दा फरक संकेतहरू पठाएको देखिन्छ भने, कण फिल्टर प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्नु अघि थप सेन्सर समस्या निवारण आवश्यक हुन सक्छ।

कोड P2002 को निदान गर्दा सामान्य त्रुटिहरू

कम गुणस्तरको इन्धनले प्रायः अस्थायी रूपमा डिजेल कण फिल्टरलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। त्यसकारण भागहरू परिवर्तन गर्नु अघि फिल्टरलाई सफा गर्न र सफा गर्न उच्च गतिमा ड्राइभको परीक्षण गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

P2002 कोड कति गम्भीर छ?

यदि P2002 लामो समयको लागि छोडियो भने, कहिलेकाहीँ इन्जिन कम्प्युटर आपतकालीन मोडमा जान सक्छ। यसले उच्च गतिलाई सीमित गर्छ र आन्तरिक प्रसारण कम्पोनेन्टहरू सुरक्षित गर्न इन्जिनको शक्ति घटाउँछ।

के मर्मतले कोड P2002 लाई ठीक गर्न सक्छ?

सबैभन्दा सामान्य P2002 मरम्मत निम्नानुसार छ:

• डिजेल कण फिल्टर हटाउने
• डिजेल परिवर्तन
• डिजेल कण फिल्टर प्रतिस्थापन
• पछाडि दबाव सेन्सर प्रतिस्थापन

विचारको लागि कोड P2002 मा थप टिप्पणीहरू

डिजेल कण फिल्टरहरू 2000 को मध्य सम्म व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको थिएन, त्यसैले यदि तपाईंको डिजेल कार पुरानो छ भने यो P2002 मा नचलाउन सक्छ।

किन त्रुटि P2002 DPF थ्रेसहोल्ड मुनिको दक्षता, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6 ट्रिगर गरिएको छ।

कोड p2002 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2002 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।