P060F आन्तरिक शीतलक तापमान नियन्त्रण मोड्युल

OBD-II DTC डाटाशीट

आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल कूलेन्ट तापमान विशेषताहरु

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक Powertrain नैदानिक समस्या कोड (DTC) सामान्यतया धेरै OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो सामेल हुन सक्छ तर माज्दा, फोर्ड, होन्डा, शेवरलेट, जीप, डज, आदि मा सीमित छैन।

जब एक P060F कोड बनी रहन्छ, यसको मतलब छ कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) कूलन्ट तापमान (ECT) सेन्सर सर्किट मा एक आन्तरिक प्रदर्शन त्रुटि पत्ता लगाएको छ। अन्य नियन्त्रकहरु पनि एक आन्तरिक PCM प्रदर्शन त्रुटि (ECT सेन्सर सर्किट मा) पत्ता लगाउन र P060F कायम राख्न योगदान गर्न सक्छ।

आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल निगरानी प्रोसेसर विभिन्न नियन्त्रक आत्म परीक्षण कार्यहरु र आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल को समग्र जवाबदेही को लागी जिम्मेवार छन्। ईसीटी सेन्सर इनपुट र आउटपुटहरु स्वयं परीक्षण र पीसीएम र अन्य सान्दर्भिक नियन्त्रकहरु द्वारा लगातार निगरानी गरी रहेका छन्। प्रसारण नियन्त्रण मोड्युल (TCM), कर्षण नियन्त्रण मोड्युल (TCSM), र अन्य नियन्त्रकहरु ECT सेन्सर संग कुराकानी गर्न सक्छन्।

ECT सेन्सरहरूमा कडा रालमा डुबेको र धातु वा प्लास्टिकको केसमा राखिएको थर्मिस्टर हुन्छ। ब्रास सबैभन्दा सामान्य धातु हो जुन ECT सेन्सर शरीर सामग्रीको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। ईसीटी हाउजिङलाई इन्जिन इनटेक मेनिफोल्ड, सिलिन्डर हेड वा ब्लकमा कूलेन्ट प्यासेजमा स्क्रू गर्न डिजाइन गरिएको छ। न्यानो शीतलक प्यासेजहरू र ECT सेन्सर मार्फत प्रवाह गर्दा, ECT सेन्सरमा थर्मल प्रतिरोधको स्तर घट्छ। जब इन्जिन कूलेंटको तापक्रम घट्छ, प्रतिरोध बढ्छ र परिणाम स्वरूप, ECT सेन्सर सर्किटको भोल्टेज घट्छ। यी प्रतिरोधी उतार-चढ़ावहरू (जसले सर्किटमा भोल्टेज उतार-चढ़ावको परिणाम दिन्छ) PCM द्वारा इन्जिन कूलेन्टको तापमानमा परिवर्तनको रूपमा व्याख्या गरिन्छ। ईसीटी सेन्सर इनपुट ईन्धन वितरण र इग्निशन समय रणनीति गणना मा महत्वपूर्ण छ।

जब पनी इग्निशन चालू हुन्छ र PCM सक्रिय हुन्छ, ECT सर्किट को एक आन्तरिक आत्म परीक्षण शुरू गरीन्छ। आन्तरिक नियन्त्रक मा एक आत्म परीक्षण प्रदर्शन को अतिरिक्त, कन्ट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) ले पनी प्रत्येक व्यक्तिगत मोड्युल बाट संकेतहरु तुलना गर्न को लागी सुनिश्चित गर्न को लागी कि सबै नियन्त्रकहरु अपेक्षित रूपमा काम गरीरहेका छन्। यी परीक्षणहरु एकै समयमा गरिन्छ।

यदि PCM कुनै पनी जहाज कन्ट्रोलरहरु को बीच एक बेमेल पत्ता लगाउँछ कि एक आन्तरिक ECT सेन्सर त्रुटि संकेत गर्दछ, एक P060F कोड भण्डारण गरीनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ। यो धेरै असफल चक्र लाग्न सक्छ MIL लाई उज्यालो गर्न को लागी, खराबी को कथित गम्भीरता मा निर्भर गर्दछ।

PKM को फोटो हटाईएको कभर संग:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

आन्तरिक नियन्त्रण मोड्युल प्रोसेसर कोड गम्भीर रूपमा वर्गीकृत गर्न को लागी छन्। एक भण्डारण P060F कोड अचानक र चेतावनी बिना गम्भीर ह्यान्डलिंग र ईन्धन दक्षता समस्याहरु को कारण हुन सक्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

P060F समस्या कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

मुद्दाहरू ह्यान्डलिंग (विशेष गरी स्टार्टअप मा)
अचानक वा अनियमित स्वचालित प्रसारण पालीहरु
इन्धन दक्षता घट्यो
कुनै न कुनै निष्क्रिय वा स्टाल (विशेष गरी निष्क्रिय)
त्वरण मा दोलन

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:
दोषपूर्ण नियन्त्रक वा प्रोग्रामिंग त्रुटि
खुल्ला वा सर्किट मा सर्किट वा CAN दोहन मा कनेक्टर
नियन्त्रण मोड्युल को अपर्याप्त ग्राउन्डि
दोषपूर्ण ECT सेन्सर
बिग्रेको बिजुली कनेक्टर (ECT)
ECT सेन्सर र PCM को बीच एक श्रृंखला मा खुला वा छोटो सर्किट

P060F समस्या निवारण को लागी केहि कदमहरु के के हुन्?

सबै भन्दा अनुभवी र राम्रो संग सुसज्जित पेशेवर टेक्नीशियन को लागी, P060F कोड को निदान चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ। त्यहाँ पनि reprogramming को समस्या छ। आवश्यक reprogramming उपकरण बिना, यो गल्ती नियन्त्रक प्रतिस्थापन गर्न र एक सफल मरम्मत गर्न असम्भव हुनेछ।

यदि त्यहाँ ECM / PCM बिजुली आपूर्ति कोडहरु छन्, उनीहरु लाई स्पष्ट रूप बाट P060F को निदान को प्रयास को लागी सही गर्न को लागी आवश्यक छ। यसको अतिरिक्त, यदि ECT सेन्सर कोडहरु उपस्थित छन्, उनीहरु पहिले निदान र मरम्मत हुनु पर्छ।

त्यहाँ केहि प्रारम्भिक परीक्षणहरु छन् कि एक व्यक्तिगत नियन्त्रक दोषी घोषित हुनु भन्दा पहिले प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। तपाइँ एक नैदानिक स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट- ohmmeter (DVOM) र वाहन को बारे मा विश्वसनीय जानकारी को एक स्रोत को आवश्यकता हुनेछ। एक लेजर सूचक संग एक अवरक्त थर्मामीटर काम मा आउन सक्छ।

वाहन नैदानिक बन्दरगाह स्क्यानर जडान गर्नुहोस् र सबै भण्डारण कोड र फ्रिज फ्रेम डाटा प्राप्त गर्नुहोस्। तपाइँ यो जानकारी तल मात्र लेख्न चाहानुहुन्छ यदि कोड आन्तरिक हुन बाहिर जान्छ। सबै सान्दर्भिक जानकारी रेकर्डि After पछि, कोड खाली गर्नुहोस् र परीक्षण ड्राइभ गर्नुहोस् जब सम्म कोड खाली हुँदैन वा PCM तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ। यदि PCM तयार मोड मा प्रवेश गर्दछ, कोड आंतरायिक र निदान गर्न कठिन छ। शर्त जुन P060F भण्डारण गर्न को लागी कारण बन्यो यो भन्दा पहिले नै खराब हुन सक्छ एक निदान गर्न सकिन्छ। यदि कोड रिसेट छ, पूर्व परीक्षण को यो छोटो सूची संग जारी राख्नुहोस्।

जब एक P060F निदान गर्न को लागी कोशिश गर्दै, जानकारी तपाइँको सबैभन्दा राम्रो उपकरण हुन सक्छ। प्राविधिक सेवा बुलेटिनहरु (TSBs) को लागी भण्डारण कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मोडेल, र ईन्जिन) र प्रदर्शित लक्षणहरु संग मेल खान्छ तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत खोज्नुहोस्। यदि तपाइँ सही TSB भेट्टाउनुहुन्छ, यो नैदानिक जानकारी प्रदान गर्न सक्छ कि तपाइँ एक धेरै हद सम्म मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ।

कनेक्टर दृश्य, कनेक्टर pinouts, घटक लोकेटर, तारि dia आरेख, र प्रश्न मा कोड र वाहन को लागी सान्दर्भिक नैदानिक ब्लक आरेखहरु प्राप्त गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्।

फ्यूज र नियन्त्रक बिजुली आपूर्ति को रिले परीक्षण गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। जाँच गर्नुहोस् र उडाएको फ्यूज बदल्नुहोस् यदि आवश्यक छ। फ्यूज एक लोड सर्किट संग जाँच गर्नुपर्छ।

यदि सबै फ्यूज र रिले राम्ररी काम गरीरहेका छन्, ताराहरु र नियन्त्रक संग सम्बन्धित harnesses को एक दृश्य निरीक्षण प्रदर्शन गरिनु पर्छ। तपाइँ पनि चेसिस र मोटर जमीन कनेक्शन जाँच गर्न चाहानुहुन्छ। सम्बन्धित सर्किट को लागी ग्राउन्डि locations स्थानहरु प्राप्त गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी को स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्। जमीन अखण्डता जाँच गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्।

नेत्रहीन पानी, गर्मी, वा टक्कर को कारण क्षति को लागी प्रणाली नियन्त्रकहरु को निरीक्षण गर्नुहोस्। कुनै पनि नियन्त्रक क्षतिग्रस्त, विशेष गरी पानी द्वारा, दोषपूर्ण मानिन्छ।

यदि नियन्त्रक को शक्ति र जमीन सर्किट बरकरार छन्, एक दोषी नियन्त्रक वा एक नियन्त्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि शंका। नियन्त्रक प्रतिस्थापन reprogramming आवश्यक छ। केहि अवस्थामा, तपाइँ aftermarket बाट reprogrammed नियन्त्रकहरु किन्न सक्नुहुन्छ। अन्य सवारी साधनहरु / कन्ट्रोलरहरु जहाज मा पुन: प्रोग्रामिंग को आवश्यकता पर्दछ, जो केवल एक डीलरशिप वा अन्य योग्य स्रोत को माध्यम बाट गर्न सकिन्छ।

सेन्सर र ECT सर्किट जाँच गर्दै

ECT सेन्सर संग सम्बन्धित कुनै पनि भण्डारण कोड इन्जिन overheating छैन सुनिश्चित गर्न को लागी जाँच गर्न को लागी आवश्यक छ। यो कूलेन्ट संग भरिएको र अनुमत तापमान दायरा भित्र संचालित हुनुपर्छ।

ECT सेन्सर कनेक्टर को सन्दर्भ सर्किट DVOM बाट सकारात्मक परीक्षण नेतृत्व को उपयोग गरी जाँच गर्नुहोस्। जमीन पिन परीक्षण गर्न नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व प्रयोग गर्नुहोस्।

कुञ्जी र इन्जिन बन्द (KOEO) एक सन्दर्भ भोल्टेज (सामान्यतया 5V) र ECT सेन्सर कनेक्टर मा जमीन को लागी जाँच गर्नुहोस्।

यदि दुबै सन्दर्भ भोल्टेज र जमीन आफ्नो सम्बन्धित कनेक्टर पिन मा उपस्थित छन्, सेन्सर कनेक्टर घुसाउनुहोस्। सकारात्मक परीक्षण नेतृत्व DVOM (नकारात्मक सेन्सर एक ज्ञात राम्रो इन्जिन जमीन संग जोडिएको छ) संग ECT सेन्सर को संकेत सर्किट परीक्षण। वास्तविक शीतलक तापमान जाँच गर्न एक अवरक्त थर्मामीटर को उपयोग गर्नुहोस्। भोल्टेज आरेख बनाम तापमान जाँच गर्नुहोस् (तपाइँको सवारी साधन स्रोत मा पाईन्छ)। यसको साथ, तपाइँ निर्धारित गर्न सक्नुहुन्छ कि ECT सेन्सर सही भोल्टेज संग वास्तविक भोल्टेज तुलना गरेर काम गरीरहेको छ।

यदि ECT सेन्सर सही भोल्टेज मान (वास्तविक शीतलक तापमान मा आधारित) प्रदर्शन गर्दैन, शंका छ कि यो दोषी छ।

यदि ECT सेन्सर संकेत सर्किट सही भोल्टेज स्तर प्रदर्शन गरीरहेको छ, DVM पीसीएम कनेक्टर मा संकेत सर्किट परीक्षण गर्न को लागी प्रयोग गर्नुहोस्। यदि पीसीएम कनेक्टर मा कुनै सेन्सर संकेत छैन, तर यो सेन्सर कनेक्टर मा पत्ता लगाइएको छ, त्यहाँ दुई घटक को बीच एक खुला सर्किट छ।

धेरै अन्य कोडहरु को विपरीत, P060F सम्भवतः एक दोषी नियन्त्रक वा एक नियन्त्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि को कारण हो।
DVOM को नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व जमीन र सकारात्मक परीक्षण ब्याट्री भोल्टेज को लागी नेतृत्व गरेर निरन्तरता को लागी प्रणाली जमीन जाँच गर्नुहोस्।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P060F कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी P060F कोड को साथ मद्दत को जरूरत छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।