P051C कम crankcase दबाव सेन्सर सर्किट
सामग्रीहरू
P051C कम crankcase दबाव सेन्सर सर्किट
OBD-II DTC डाटाशीट
Crankcase दबाव सेन्सर सर्किट कम
यसको अर्थ के हो?
यो एक सामान्य powertrain नैदानिक समस्या कोड (डीटीसी) हो र सामान्यतया OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। कार ब्रान्ड शामिल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, डज, राम, जीप, फिएट, निसान, आदि।
ईसीएम (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) को निगरानी र धुन इन्जिन चलिरहेको राख्न को लागी अनगिन्ती सेन्सरहरु को बीच, crankcase दबाव सेन्सर त्यहाँ एक स्वस्थ वातावरण को बनाए राख्न crankcase दबाव मूल्यहरु संग ECM प्रदान गर्न को लागी जिम्मेवार छ।
जसरी तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, इन्जिन भित्र धुवाँ को एक धेरै छ, विशेष गरी जब यो चलिरहेको छ, त्यसैले यो ECM को लागी एक सही crankcase दबाव पढ्न को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो मात्र जरूरी छैन कि धेरै धेरै प्राप्त गर्न र सील र gaskets लाई क्षति को कारण बाट दबाव राख्न को लागी, तर यो पनि कि यो मान को लागी सकारात्मक दैलो crankcase भेन्टिलेशन (PCV) प्रणाली को माध्यम बाट ईन्जिन को लागी यी दहनशील वाष्पहरु लाई पुन: संचालन गर्न को लागी आवश्यक छ।
कुनै पनि अप्रयुक्त crankcase ज्वलनशील वाष्प इन्जिन सेवन प्रविष्ट गर्नुहोस्। बदले मा, हामी संगै काम गर्दछ उत्सर्जन र ईन्धन दक्षता मा सुधार गर्न। जे होस्, यो निश्चित रूप मा इन्जिन र ECM को लागी एक बहुमूल्य उद्देश्य छ, त्यसैले कुनै पनी समस्याहरु लाई यहाँ ठीक गर्न को लागी, उल्लेख गरीएको छ, यस खराबी संग तपाइँ गैस्केट विफलता, ओ-रिंग लीक, शाफ्ट सील लीक, आदि को लागी प्रवण हुन सक्छ। सेन्सर को, ज्यादातर मा यो crankcase मा स्थापित छ।
कोड P051C Crankcase दबाव सेन्सर सर्किट कम र सम्बन्धित कोड ECM (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) द्वारा सक्रिय हुन्छ जब यो एक वा धेरै विद्युत मानहरु crankcase दबाव सेन्सर सर्किट भित्र इच्छा सीमा बाहिर संचालित निगरानी।
जब तपाइँको उपकरण क्लस्टर P051C Crankcase दबाव सेन्सर सर्किट कम कोड संग प्रकाशित छ, ECM (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) crankcase दबाव सेन्सर सर्किट भित्र एक कम भोल्टेज स्थिति छ।
एक crankcase दबाव सेन्सर को उदाहरण (यो एक एक Cummins इन्जिन को लागी हो): 
यो DTC को गम्भीरता के हो?
म भन्न चाहन्छु कि र ठूलो गरी यो कमजोरी मध्यम कम मानीनेछ। वास्तव मा, यदि यो असफल हुन्छ, तपाइँ तुरुन्तै गम्भीर चोट को जोखिम चलाउनुहुन्न। म यो जोड दिन्छु कि यो समस्या लाई चाँडो भन्दा चाँडो सम्बोधन गर्न को लागी नभई पछि भनिन्छ। पहिले, मैले केहि सम्भावित समस्याहरु लाई छोडें भने छोडियो, त्यसैले दिमागमा राख्नुहोस्।
कोड को केहि लक्षण के हो?
एक P051C डायग्नोस्टिक कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:
- घटेको इन्धन अर्थव्यवस्था
- ग्यास्केट चुहावट
- इन्धन गन्ध
- CEL (जाँच इन्जिन लाइट) मा छ
- इन्जिन असामान्य रूपमा चल्छ
- तेल माटो
- इन्जिन कालो कालो धूम्रपान गर्दछ
- उच्च / कम आन्तरिक crankcase दबाव
कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?
यस P051C इन्जिन कोड को लागी कारणहरु समावेश हुन सक्छन्:
- दोषपूर्ण crankcase दबाव सेन्सर
- सेन्सर मा आन्तरिक विद्युत समस्या
- ECM समस्या
- दोषपूर्ण PCV (बाध्य crankcase भेन्टिलेशन) वाल्व
- PCV समस्या (भाँचिएको रेल / पाइप, विच्छेदन, scuffs, आदि)
- बन्द पीवीसी प्रणाली
- बादल तेल (नमी वर्तमान)
- पानी आक्रमण
- इन्जिन तेलले भरिएको छ
P051C को निदान र समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?
कुनै पनि समस्या को समस्या निवारण को प्रक्रिया मा पहिलो कदम एक विशेष वाहन संग ज्ञात समस्याहरु को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) को समीक्षा गर्न को लागी हो।
उदाहरण को लागी, हामी केहि फोर्ड EcoBoost वाहनहरु र केहि Dodge / Ram वाहनहरु संग एक ज्ञात मुद्दा को बारे मा सजग छौं कि एक TSB छैन कि DTC र / वा सम्बन्धित कोडहरुमा लागू हुन्छ।
उन्नत नैदानिक कदम धेरै वाहन विशिष्ट बन्न र उपयुक्त उन्नत उपकरण र ज्ञान सही बाहिर गर्न को लागी आवश्यक हुन सक्छ। हामी तल आधारभूत कदम रूपरेखा, तर तपाइँको वाहन / मेक / मोडेल / प्रसारण मर्मत पुस्तिका तपाइँको वाहन को लागी विशिष्ट चरणहरु को लागी सन्दर्भ गर्नुहोस्।
आधारभूत चरण # 1
पहिलो कुरा म गर्छु जब म यो खराबी पाउँछु इन्जिन को शीर्ष मा तेल टोपी खोल्न को लागी हो (यो फरक हुन सक्छ) कीच निर्माण को कुनै स्पष्ट संकेत को लागी जाँच गर्न को लागी। जम्मा तेल को रूप मा परिवर्तन वा सिफारिश अन्तराल भन्दा बढी राख्ने को रूप मा केहि सरल को कारण हुन सक्छ। यहाँ व्यक्तिगत रूपमा बोल्दै, नियमित तेल को लागी म 5,000 किलोमिटर भन्दा बढी चलाउँछु। सिंथेटिक्स को लागी, मँ लगभग 8,000 किमी, कहिले काहिँ 10,000 किमी जान्छु। यो निर्माता बाट निर्माता मा भिन्न हुन्छ, तर अनुभव बाट मैले देखेको छु कि निर्माताहरु विभिन्न कारणहरु को एक किसिम को लागी सामान्यतया सिफारिश अन्तराल भन्दा लामो सेट। यसो गर्दा, म सुरक्षित रहन्छु र म तपाइँलाई पनि आग्रह गर्दछु। एक सकारात्मक crankcase भेन्टिलेशन (PCV) समस्या आर्द्रता प्रणाली मा प्रवेश र कीचड़ पैदा गर्न सक्छ। कुनै पनि अवस्थामा, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँको तेल सफा र पूरा छ।
नोट: तेल संग इन्जिन overfill नगर्नुहोस्। इन्जिन सुरु नगर्नुहोस्, यदि यो हुन्छ, तेल नाली एक स्वीकार्य दायरा मा स्तर ल्याउन।
आधारभूत चरण # 2
तपाइँको सेवा पुस्तिका मा भनिएको निर्माता को वांछित मूल्यहरु पछी सेन्सर परीक्षण। यो सामान्यतया एक मल्टिमिटर को उपयोग गरेर र पिनहरु को बीच बिभिन्न मानहरु जाँच गरीन्छ। रेकर्ड र तपाइँको ब्रान्ड र मोडेल को विशेषताहरु संग परिणाम तुलना। विनिर्देशन को बाहिर केहि, crankcase दबाव सेन्सर प्रतिस्थापित गर्नुपर्छ।
आधारभूत चरण # 3
तथ्य यो दिईन्छ कि crankcase दबाव सेन्सर सामान्यतया इन्जिन ब्लक (AKA Crankcase) मा सीधा माउन्ट गरीन्छ, सम्बन्धित हार्नेस र तारहरु स्लटहरु को माध्यम बाट र चरम तापमान को क्षेत्रहरु (जस्तै निकास धेरै गुना) को आसपास पास। यो ध्यान मा राख्नुहोस् जब नेत्रहीन सेन्सर र सर्किट निरीक्षण। चूंकि यी तार र हार्नेस तत्वहरु बाट प्रभावित हुन्छन्, कडा / फटेको तार वा हार्नेस मा नमी को लागी जाँच गर्नुहोस्।
नोट। कनेक्टर सुरक्षित रूप मा जडित र तेल अवशेषहरु को मुक्त हुनुपर्छ।
सम्बन्धित डीटीसी छलफल
- वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।
P051C कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P051C को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
