P050E धेरै कम इन्जिन निकास ग्यास तापमान चिसो सुरु को समयमा

P050E धेरै कम इन्जिन निकास ग्यास तापमान चिसो सुरु को समयमा

OBD-II DTC डाटाशीट

चिसो सुरु को समयमा इन्जिन निकास ग्यास तापमान धेरै कम

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक Powertrain नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) सामान्यतया धेरै OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो सामेल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, फोर्ड वाहनहरु (Mustang, Escape, EcoBoost, आदि), डज, जीप, ल्याण्ड रोवर, निसान, VW, आदि।

जब कोड P050E भण्डारण गरिन्छ, यसको मतलब यो हो कि पावरट्रेन नियन्त्रण मोड्युल (PCM) ले निकास ग्यासको तापक्रम न्यूनतम चिसो स्टार्ट थ्रेसहोल्ड भन्दा तल पत्ता लगाएको छ। कोल्ड स्टार्ट भनेको इन्जिन परिवेशको तापक्रममा (वा तल) हुँदा मात्र प्रयोग गरिने ड्राइभिङ रणनीतिलाई वर्णन गर्न प्रयोग गरिने शब्द हो।

मेरो व्यावसायिक अनुभव मा, निकास ग्यास तापमान मात्र स्वच्छ ईन्धन डीजल प्रणोदन प्रणाली संग सुसज्जित वाहनहरुमा निगरानी गरीन्छ।

यो कोड धेरै चिसो मौसम संग भौगोलिक क्षेत्रहरुमा अधिक सामान्य छ।

निकास ग्यास तापमान परिवर्तन आधुनिक स्वच्छ दहन डीजल इन्जिन मा उत्सर्जन कम गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ। PCM निकास ग्याँसहरु को तापमान को निगरानी गर्न को लागी सुनिश्चित गर्न को लागी कि वांछित कार्य यी अचानक तापमान परिवर्तनहरु लाई प्राप्त गर्न को लागी गरीरहेको छ।

डीजल निकास तरल पदार्थ (DEF) इंजेक्शन प्रणाली उत्प्रेरक कनवर्टर र निकास प्रणाली को अन्य क्षेत्रहरु मा DEF इंजेक्शन को लागी जिम्मेवार छन्। यी DEF मिश्रणहरु एक उच्च निकास ग्यास तापमान हानिकारक हाइड्रोकार्बन र निकास प्रणाली मा फसेको नाइट्रोजन डाइअक्साइड कणहरु लाई जलाउन को कारण हो। DEF इंजेक्शन प्रणाली PCM द्वारा नियन्त्रित छ।

चिसो शुरुवात को बखत, निकास ग्यास तापमान परिवेश को तापमान मा वा नजिक हुनु पर्छ। यदि PCM ले पत्ता लगायो कि निकास ग्यास को तापमान परिवेश को तापमान भन्दा कम छ, एक कोड P050E भण्डारण गरीनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ। धेरै जसो अवस्थामा, यो MIL लाई उज्यालो पार्न धेरै असफलताहरु लिनेछ।

चिसो मेसिन:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

जब P050E कोड भण्डारण गरिएको छ, DEF इंजेक्शन असक्षम हुने सम्भावना छ। यो संहितालाई गम्भीर र तुरुन्तै सच्याईन्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P050E इन्जिन कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• कम इन्जिन प्रदर्शन
• कम इन्धन दक्षता
• निकास पाइप बाट अत्यधिक कालो धुवाँ
• DEF कोड संगै

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• दोषपूर्ण निकास ग्यास तापमान सेन्सर
• जलेको वा क्षतिग्रस्त निकास ग्यास तापमान सेन्सर तारि
• निकास पाइप भित्र नमी जमेको छ
• PCM वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

P050E समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?

म सम्भवतः प्रासंगिक प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) को लागी हेरेर मेरो निदान शुरू गर्दछु। यदि मँ एउटा भेट्टाउन सक्छु कि गाडी संग मिल्दै छ, लक्षण देखाइएको छ र कोडहरु भण्डारण गरीएको छ, यो प्राय सम्भवतः मलाई P055E सही र छिटो निदान गर्न मद्दत गर्दछ।

यो कोड को निदान गर्न को लागी, म एक डायग्नोस्टिक स्क्यानर, एक लेजर सूचक संग एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर, एक डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), र वाहन जानकारी को एक विश्वसनीय स्रोत को आवश्यकता हुनेछ।

वाहन जानकारी स्रोत P055E, तारि dia आरेख, कनेक्टर प्रकार, कनेक्टर pinout आरेख, र घटक परीक्षण प्रक्रियाहरु / विनिर्देशों को लागी डायग्नोस्टिक ब्लक आरेखहरु संग मलाई प्रदान गर्दछ। यो जानकारी एक सटीक निदान बनाउन मा मद्दत गर्नेछ।

नेत्रहीन निकास ग्याँस तापमान सेन्सर तारि and र कनेक्टर (उच्च तापमान क्षेत्रहरु को नजिक तारि to को लागी विशेष ध्यान दिएर) को निरीक्षण पछि, म स्क्यानर को वाहन को डायग्नोस्टिक पोर्ट संग जोडिएको र सबै भण्डारण कोड र सम्बन्धित डाटा पुनः प्राप्त। एक स्क्यानर बाट कोड डाटा भविष्य मा उपयोगी हुन सक्छ जब एक निदान बनाउन। मँ यो लेख्नेछु र यसलाई सुरक्षित ठाउँमा राख्नेछु। अब म कोडहरु खाली गर्दछु र टेस्ट ड्राइभ कार (कोल्ड स्टार्ट मा) हेर्न को लागी यदि कोड खाली छ। परीक्षण ड्राइभ को समयमा, नमी कि पहिले निकास प्रणाली मा रहन सक्छ बिस्थापित हुनु पर्छ।

निकास ग्याँस तापमान सेन्सर जाँच गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्:

• DVOM ओम सेटिंग मा सेट गर्नुहोस्
• तार हार्नेस बाट सेन्सर बिच्छेद गर्नुहोस्।
• सेन्सर प्रमाणित गर्न निर्माता को निर्दिष्टीकरण र परीक्षण प्रक्रियाहरु को उपयोग गर्नुहोस्।
• सेन्सर को डिस्पोज यदि यो निर्माता को विशिष्टताहरु लाई पूरा गर्दैन।

यदि निकास ग्यास तापमान सेन्सर ठीक छ, निकास ग्यास तापमान सेन्सर मा सन्दर्भ भोल्टेज र जमीन जाँच गर्नुहोस्:

• कुञ्जी र इन्जिन बन्द संग (KOEO), निकास ग्यास तापमान सेन्सर कनेक्टर पहुँच गर्नुहोस्।
• DVOM लाई उपयुक्त भोल्टेज सेटिंग मा सेट गर्नुहोस् (सन्दर्भ भोल्टेज सामान्यतया ५ भोल्ट हो)।
• DVOM बाट सकारात्मक परीक्षण नेतृत्व संग निकास तापमान कनेक्टर को परीक्षण पिन जाँच गर्नुहोस्।
• DVOM को नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व संग एकै कनेक्टर को ग्राउन्डि pin पिन जाँच गर्नुहोस्।
• DVOM एक ५ भोल्ट सन्दर्भ भोल्टेज (+/- १० प्रतिशत) संकेत गर्नुपर्छ।

यदि एक सन्दर्भ भोल्टेज पत्ता लगाइएको छ:

• निकास ग्यास तापमान को निगरानी गर्न स्क्यानर को डाटा प्रवाह प्रदर्शन को उपयोग गर्नुहोस्।
• निकास ग्याँस को तापमान स्क्यानर मा प्रदर्शित वास्तविक तापमान संग तुलना गर्नुहोस् कि तपाइँ एक आईआर थर्मामीटर संग निर्धारित गर्नुहोस्।
• यदि उनीहरु अधिकतम अनुमत सीमा भन्दा बढी फरक छन्, निकास ग्यास तापमान सेन्सर को एक खराबी शंका।
• यदि उनीहरु निर्दिष्टीकरण भित्र छन्, एक दोषपूर्ण PCM वा प्रोग्रामिंग त्रुटि शंका।

यदि कुनै भोल्टेज सन्दर्भ भेटिएन भने:

• KOEO संग, ब्याट्री जमीन DVOM को नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व जडान (सकारात्मक परीक्षण नेतृत्व अझै पनी उही कनेक्टर को सन्दर्भ भोल्टेज पिन जाँच) को लागी यदि तपाइँ भोल्टेज समस्या वा एक जमीन समस्या छ हेर्न।
• भोल्टेज समस्या PCM मा फिर्ता पत्ता लगाउनु पर्छ।
• जमिन समस्या एक उपयुक्त जमीन जडान को लागी फिर्ता पत्ता लगाउन को लागी आवश्यक पर्दछ।

• एक निकास ग्यास तापमान सेन्सर अक्सर एक अक्सिजन सेन्सर संग भ्रमित छ।
• तातो निकास संग काम गर्दा सावधानी व्यायाम गर्नुहोस्

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P050E कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P050E को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।