P048E निकास दबाव नियन्त्रण वाल्व को उच्च सर्किट
OBD2 त्रुटि कोड

P048E निकास दबाव नियन्त्रण वाल्व को उच्च सर्किट

26.05.2022 /

P048E निकास दबाव नियन्त्रण वाल्व को उच्च सर्किट

OBD-II DTC डाटाशीट

निकास दबाव नियन्त्रण भल्भ को सेन्सर / स्विच स्थिति मा उच्च संकेत स्तर

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) सामान्यतया सबै OBD-II वाहनहरु एक निकास दबाव नियन्त्रण वाल्व सेन्सर वा स्विच संग सुसज्जित लागू हुन्छ। यो समावेश हुन सक्छ, तर सीमित छैन, VW, ऑडी, टोयोटा, आदि सामान्य प्रकृति को बावजुद, सटीक मरम्मत चरणहरु मेक / मोडेल को आधार फरक फरक हुन सक्छ।

Exhaust Pressure Control Valve (EPC) सोलेनोइड भल्भ हो जुन कम तापक्रममा ब्याक प्रेसरलाई विनियमित गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसले यात्रु डिब्बाको ताप बढाउन मद्दत गर्दछ, चिसो सुरुवात र विन्डशील्ड डिफ्रोस्टिङलाई बढावा दिन्छ।

अधिकतर अवस्थामा, powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) एक निकास फिर्ता दबाव (EBP) सेन्सर, एक सेवन हावा तापमान (IAT) सेन्सर, र एक धेरै गुणा निरपेक्ष दबाव (MAP) सेन्सर वाल्व नियन्त्रण निर्धारण गर्न को लागी जानकारी को उपयोग गर्दछ। यदि PCM EPC वा IAT संग एक समस्या पत्ता लगाउँछ, यो ECP असक्षम पार्नेछ। ECP सामान्यतया डीजल इन्जिन मा पाईन्छ।

P048E सेट छ जब PCM एक उच्च दबाव नियन्त्रण भल्भ सर्किट संकेत पत्ता लगाउँछ। यो सामान्यतया खुला सर्किट संकेत गर्दछ।

यो DTC को गम्भीरता के हो?

यस कोडको गम्भीरता मध्यम देखि गम्भीर छ। यो कोड सकेसम्म चाँडो ठीक गर्न सिफारिस गरिएको छ।

एक निकास दबाव नियन्त्रण वाल्व को उदाहरण: P048E निकास दबाव नियन्त्रण वाल्व को उच्च सर्किट

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P048E समस्या कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

  • इन्जिन लाइट जाँच गर्नुहोस्
  • बढेको उत्सर्जन
  • खराब इन्जिन प्रदर्शन
  • कठिन सुरुवात

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

  • निकास ग्यास दबाव नियन्त्रण वाल्व दोषपूर्ण
  • तारको समस्या
  • दोषपूर्ण PCM

P048E समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?

निकास दबाव नियन्त्रण वाल्व र सम्बन्धित तारि checking जाँच गरेर शुरू गर्नुहोस्। ढीला जडान, क्षतिग्रस्त तारि,, आदि को लागी हेर्नुहोस् यदि क्षति पाईन्छ, मरम्मत को रूप मा आवश्यक छ, कोड खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि यो फिर्ता आउँछ। त्यसपछि समस्या को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) जाँच गर्नुहोस्। यदि केहि भेटिएन भने, तपाइँ चरण-दर-चरण प्रणाली डायग्नोस्टिक्स को लागी अगाडि बढ्न आवश्यक छ।

निम्न एक सामान्यीकृत प्रक्रिया हो किनकि यो कोड को परीक्षण वाहन बाट वाहन फरक छ। सही प्रणाली को परीक्षण गर्न को लागी, तपाइँ निर्माता को डायग्नोस्टिक फ्लोचार्ट को लागी उल्लेख गर्न को लागी आवश्यक छ।

वायरिंग जाँच गर्नुहोस्

अगाडि बढ्नु भन्दा पहिले, तपाइँ कुन तारहरु को हुन् निर्धारण गर्न कारखाना तारि dia आरेख परामर्श गर्न आवश्यक छ। Autozone धेरै सवारी साधनहरु को लागी नि: शुल्क अनलाइन मरम्मत गाइड प्रदान गर्दछ र ALLDATA एक ​​कार सदस्यता प्रदान गर्दछ।

Solenoid जाँच गर्नुहोस्

Solenoid कनेक्टर हटाउनुहोस्। Solenoid को आन्तरिक प्रतिरोध जाँच गर्न ohms को लागी एक डिजिटल मल्टीमीटर सेट को उपयोग गर्नुहोस्। यो गर्न को लागी, बी + solenoid टर्मिनल र solenoid जमीन टर्मिनल बीच एक मीटर जडान गर्नुहोस्। कारखाना मर्मत विनिर्देशों संग मापन प्रतिरोध तुलना गर्नुहोस्। यदि मीटर एक बाहिर को स्पेसिफिकेशन वा बाहिर को दायरा (OL) एक खुल्ला सर्किट संकेत पठन देखाउँछ, solenoid प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

सर्किट को आपूर्ति पक्ष जाँच गर्नुहोस्

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कार कम्तिमा केहि घण्टा (अधिमानतः रातभर) को लागि बसेको छ र यो चिसो छ। solenoid कनेक्टर हटाउनुहोस्। गाडीको इग्निशन अन हुँदा, सोलेनोइड (सामान्यतया १२ भोल्ट) को पावर जाँच गर्न DC भोल्टेजमा सेट गरिएको डिजिटल मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। यसो गर्नको लागि, नेगेटिभ मिटर लिडलाई जमिनमा र पोजिटिभ मिटरलाई कनेक्टरको हार्नेस साइडमा रहेको B+ सोलेनोइड टर्मिनलमा जडान गर्नुहोस्। यदि भोल्टेज छैन भने, सोलेनोइड कनेक्टरमा B+ टर्मिनल र PCM मा सोलेनोइड आपूर्ति भोल्टेज टर्मिनलको बीचमा प्रतिरोधी मिटर (इग्निशन अफ) जडान गर्नुहोस्। यदि मिटर रिडिङ सहिष्णुता (OL) भन्दा बाहिर छ भने, PCM र सेन्सरको बीचमा खुला सर्किट हुन्छ जुन अवस्थित र मर्मत गर्न आवश्यक छ। यदि काउन्टरले संख्यात्मक मान पढ्छ भने, त्यहाँ निरन्तरता छ।

यदि यो बिन्दु सम्म सबै ठीक छ भने, तपाइँ जाँच गर्न चाहानुहुन्छ कि शक्ति PCM बाट बाहिर आउँदैछ। यो गर्नका लागि, इग्निशन खोल्नुहोस् र मिटरलाई स्थिर भोल्टेजमा सेट गर्नुहोस्। मिटरको सकारात्मक लिडलाई PCM मा रहेको EPC आपूर्ति भोल्टेज टर्मिनलमा र ऋणात्मक लिडलाई ग्राउन्डमा जडान गर्नुहोस्। यदि PCM बाट कुनै सन्दर्भ भोल्टेज छैन भने, PCM सम्भवतः दोषपूर्ण छ। जे होस्, PCM हरू विरलै असफल हुन्छन्, त्यसैले यो बिन्दु सम्म आफ्नो काम दोहोरो जाँच गर्न राम्रो विचार हो।

सर्किट को ग्राउन्डि part भाग जाँच गर्नुहोस्

वाहन इग्निशन बन्द संग, एक प्रतिरोधी DMM को उपयोग को लागी जमीन को निरंतरता को परीक्षण। Solenoid कनेक्टर हटाउनुहोस्। Solenoid जमीन टर्मिनल र चेसिस जमीन को बीच एक मीटर जडान गर्नुहोस्। यदि काउन्टर एक संख्यात्मक मान पढ्छ, त्यहाँ निरन्तरता छ। यदि मीटर पठन सहिष्णुता (OL) बाहिर छ, त्यहाँ PCM र solenoid को बीच एक खुला सर्किट छ कि फेला पार्न र मर्मत गर्न को लागी आवश्यक छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

  • वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

एक P048E कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P048E को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।

एक टिप्पणी थप्न