P033E दस्तक सेन्सर 4 सर्किट खराबी (बैंक 2)

P033E दस्तक सेन्सर 4 सर्किट खराबी (बैंक 2)

OBD-II DTC डाटाशीट

दस्तक सेन्सर ३ सर्किट खराबी (बैंक १)

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो OBD-II सुसज्जित वाहनहरु (डज, राम, फोर्ड, GMC, शेवरलेट, VW, टोयोटा, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् प्रकृति मा सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

जब म भण्डारण कोड P033E डायग्नोस्टिक्स मा भाग्यो, यो संकेत दिए कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) इन्जिन को दोस्रो प row्क्ति को लागी एक आंतरायिक दस्तक सेन्सर संकेत पत्ता लगायो। दस्तक सेन्सर 4 एक विशिष्ट सेन्सर (एक बहु सेन्सर विन्यास मा) वा एक विशिष्ट सिलिन्डर संकेत गर्न सक्नुहुन्छ। बैंक २ इन्जिन समूह हो कि कुनै एक नम्बर सिलिन्डरहरु लाई जनाउँछ। प्रश्न मा वाहन को लागी दस्तक सेन्सर प्रणाली ट्यूनिंग को लागी एक विश्वसनीय वाहन जानकारी स्रोत परामर्श गर्नुहोस्।

दस्तक सेन्सर सामान्यतया सिलिन्डर ब्लक मा सीधा खराब गरीएको छ र एक piezoelectric सेन्सर हो। एक बहु सेन्सर प्रणाली मा सेन्सर को स्थान निर्माता बाट निर्माता फरक हुन सक्छ, तर धेरै इकाई को पक्षहरु मा स्थित छन् (पानी ज्याकेट फ्रस्ट प्लग को बीच)। सिलिन्डर ब्लक को छेउमा स्थित दस्तक सेन्सर अक्सर इन्जिन शीतलक मार्ग मा सीधै खराब गरीएको छ। जब इन्जिन तातो छ र इन्जिन कूलि system सिस्टम दबाब छ, यी सेन्सर को हटाउन तातो कूलेंट बाट गम्भीर जलाउन सक्छ। कुनै पनी सेन्सर हटाउनु भन्दा पहिले इन्जिन लाई ठुलो गर्न को लागी अनुमति दिनुहोस् र सधैं कूलेन्ट को ठीक ढंगले डिस्पोज गर्नुहोस्।

दस्तक सेन्सर एक piezoelectric संवेदनशील क्रिस्टल मा आधारित छ। जब हल्लायो वा कम्पन, piezoelectric क्रिस्टल एक सानो भोल्टेज सिर्जना गर्दछ। चूंकि दस्तक सेन्सर नियन्त्रण सर्किट सामान्यतया एक एकल तार जमीन सर्किट हो, कम्पन द्वारा उत्पन्न भोल्टेज पीसीएम द्वारा इन्जिन शोर वा कम्पन को रूप मा मान्यता प्राप्त छ। कम्पन बल कि piezoelectric क्रिस्टल (दस्तक सेन्सर भित्र) मुठभेड सर्किट मा बनाईएको भोल्टेज को स्तर निर्धारण गर्दछ।

यदि PCM स्पार्क दस्तक को संकेत दस्तक सेन्सर भोल्टेज को एक डिग्री पत्ता लगाउँछ; यो इग्निशन समय ढिलो हुन सक्छ र दस्तक सेन्सर नियन्त्रण कोड भण्डारण गर्न सकिँदैन। यदि PCM एक ठोक्ने सेन्सर भोल्टेज स्तर पत्ता लगाउँछ कि एक ठूलो इन्जिन आवाज (जस्तै सिलिन्डर ब्लक को भित्री लाई सम्पर्क गर्ने रड) लाई संकेत गर्दछ, यसले ईन्धन काट्न सक्छ र प्रभावित सिलिन्डरमा स्पार्क गर्न सक्छ र एक दस्तक सेन्सर कोड देखा पर्नेछ। भण्डार गरिएको।

दस्तक सेन्सर सधैं एक धेरै कम भोल्टेज उत्पन्न जब इन्जिन चलिरहेको छ। यो कारणले गर्दा थोरै कम्पन अपरिहार्य छ, कुनै फरक पर्दैन कि कसरी सजिलै संग इन्जिन चल्छ। यदि PCM दस्तक सेन्सर 4 बाट एक अप्रत्याशित संकेत पत्ता लगाउँछ, जस्तै ब्याट्री भोल्टेज, ब्याट्री फुल ग्राउन्ड, वा लहर भोल्टेज, एक P033E कोड भण्डारण गरिनेछ र MIL रोशन गर्न सक्छ।

प्रासंगिक दस्तक सेन्सर / सर्किट DTCs P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, र P0334 सामेल छन्।

कोड गम्भीरता र लक्षण

एक भण्डारण P033E कोड एक गम्भीर आन्तरिक इन्जिन समस्या संकेत गर्न सक्छ। यस कारण को लागी, यो तुरुन्तै सम्बोधन गर्न आवश्यक छ।

यस कोड को लक्षणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• कम इन्जिन प्रदर्शन
• त्वरण मा दोलन
• ठूलो इन्जिन शोर
• कम इन्धन दक्षता

कारण

यो कोड सेट गर्न को लागी सम्भावित कारणहरु:

• दोषपूर्ण दस्तक सेन्सर
• आन्तरिक इन्जिन खराबी
• इग्निशन misfires / s
• दूषित वा गुणस्तरीय इन्धन
• दोषपूर्ण दस्तक सेन्सर तारि and र / वा कनेक्टर
• खराब PCM वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

P033E कोड निदान एक निदान स्क्यानर, डिजिटल भोल्ट / ohmmeter, र वाहन जानकारी को एक विश्वसनीय स्रोत को आवश्यकता पर्दछ। यदि इन्जिन यो दस्तक वा धेरै शोर छ जस्तो लाग्छ, कुनै पनी सेन्सर कोड को निदान को प्रयास गर्नु भन्दा पहिले समस्या सही गर्नुहोस्।

प्राविधिक सेवा बुलेटिनहरु (TSBs) को लागी संकेत गरीएको संकेत र प्रश्न मा वाहन मा भण्डारण कोड संग मेल खान्छ को लागी तपाइँको सवारी साधन जानकारी को परामर्श गर्नुहोस्। यदि तपाइँ अनुभव गर्दै हुनुहुन्छ समस्या सामान्य छ; सही TSB एक सफल निदान गर्न मद्दत गर्न सक्छ। TSB मा दिईएको डायग्नोस्टिक निर्देशहरुको पालना गर्नुहोस् र तपाइँ शायद सही समाधान को लागी आउनुहुनेछ।

म नेत्रहीन सबै हार्नेस र प्रणाली संग सम्बन्धित कनेक्टर को निरीक्षण गरेर शुरू गर्न मनपर्छ। म जलेको, corroded वा अन्यथा भाँचिएको तारि and र कनेक्टरहरु कि एक खुला वा छोटो सर्किट बनाउन सक्छ को लागी हेर्दै छु। दस्तक सेन्सर अक्सर सिलिन्डर ब्लक को तल मा स्थित छन्। यसले उनीहरुलाई क्षति को लागी कमजोर बनाउँछ जब भारी भागहरु (जस्तै स्टार्टर्स र इन्जिन माउन्ट) को प्रतिस्थापन। प्रणाली कनेक्टर, तारि,, र नाजुक दस्तक सेन्सर प्राय: नजिकैको मरम्मत को दौरान ब्रेक।

वाहन नैदानिक ​​सकेट स्क्यानर जडान गर्नुहोस् र सबै भण्डारण कोड प्राप्त र फ्रेम डाटा फ्रिज। नैदानिक ​​प्रक्रिया मा प्रयोग को लागी यो जानकारी रेकर्ड गर्नुहोस्। कोड खाली र परीक्षण ड्राइभ वाहन कुनै पनी रिसेट छन् हेर्न को लागी।

P033E रिसेट छ भने, इन्जिन सुरु र दस्तक सेन्सर डाटा निगरानी गर्न स्क्यानर प्रयोग गर्नुहोस्। यदि स्क्यानर देखाउँछ कि दस्तक सेन्सर को भोल्टेज निर्माता को निर्दिष्टीकरण भित्र छैन, दस्तक सेन्सर कनेक्टर मा वास्तविक समय डाटा जाँच गर्न DVOM को उपयोग गर्नुहोस्। यदि कनेक्टर मा संकेत विशिष्टता भित्र छ, सेन्सर र PCM को बीच एक तारि problem समस्या शंका। यदि दस्तक सेन्सर कनेक्टर मा भोल्टेज निर्दिष्टीकरण बाहिर छ, शंका छ कि दस्तक सेन्सर दोषपूर्ण छ।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• धेरै दस्तक सेन्सर प्रणालीहरु फरक तरीकाले वाहन को आधार मा डिजाइन गरीएको छ। उजागर कोड को लागी सही दस्तक सेन्सर निर्दिष्ट गर्न सावधान रहनुहोस्।
• तातो दबावयुक्त कूलेन्ट बाट सावधान रहनुहोस् जब ईन्जिन कूलेन्ट मार्गहरुमा खराब गरीएको दस्तक सेन्सर हटाउने।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

कोड p033E संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P033E को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।