P0302 सिलिन्डर 2 मिसफायर पत्ता लाग्यो
सामग्रीहरू
समस्या कोड P0302 OBD-II डाटाशीट
सिलिन्डर in मा इग्निशन मिसफायर पत्ता लाग्यो
यसको अर्थ के हो?
यो नैदानिक समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो OBD-II सुसज्जित वाहनहरुमा लागू हुन्छ। जे होस् प्रकृति मा सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ। यस कोड द्वारा कभर कार ब्रान्ड शामिल हुन सक्छ, तर सीमित छैन, VW, शेवरलेट, जीप, डज, निसान, होन्डा, फोर्ड, टोयोटा, हुन्डाई, आदि।
कारण P0302 कोड तपाइँको OBD II वाहन मा भण्डारण गरीएको छ किनभने powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) एक एकल सिलिन्डर मा एक misfire पत्ता लगाएको छ। P0302 सिलिन्डर नम्बर 2 लाई बुझाउँछ प्रश्न मा वाहन को लागी सिलिन्डर नम्बर 2 को स्थान को लागी एक विश्वसनीय वाहन जानकारी स्रोत परामर्श गर्नुहोस्।
कोड को यो प्रकार एक ईन्धन आपूर्ति समस्या, एक ठूलो भ्याकुम रिसाव, एक निकास ग्याँस recirculation (EGR) प्रणाली खराबी, वा एक मेकानिकल इन्जिन विफलता को कारण हुन सक्छ, तर प्रायः एक इग्निशन प्रणाली खराबी को परिणामस्वरूप थोरै वा छैन चिंगारी। शर्त।
लगभग सबै OBD II वाहनहरु एक वितरक रहित उच्च तीव्रता स्पार्क इग्निशन प्रणाली, एक कुण्डल स्पार्क प्लग (COP) इग्निशन प्रणाली को उपयोग गर्दछ। यो पीसीएम द्वारा सही स्पार्क इग्निशन र समय सुनिश्चित गर्न को लागी नियन्त्रण गरीन्छ।
PCM क्र्यान्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर, क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर, र थ्रोटल स्थिति सेन्सर (अन्य को बीचमा, वाहन मा निर्भर गर्दछ) इग्निशन समय रणनीति धुन बाट इनपुट गणना।
एक वास्तविक अर्थ मा, क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर र crankshaft स्थिति सेन्सर OBD II इग्निशन प्रणाली को संचालन को लागी महत्वपूर्ण छन्। यी सेन्सरहरु बाट इनपुट को उपयोग गरेर, PCM एक भोल्टेज संकेत उत्पादन गर्दछ कि उच्च तीव्रता इग्निशन coils (सामान्यतया प्रत्येक सिलिन्डर को लागी एक) अनुक्रमिक क्रम मा आगो को कारण।
चूंकि crankshaft क्यामशाफ्ट (हरू) को गति को बारे मा दोब्बर गति मा घुमाउँछ, यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि PCM आफ्नो सही स्थिति थाहा छ; दुबै सामान्य मा र एक अर्का को सम्बन्ध मा। यहाँ इन्जिन प्रदर्शन को यो पहलू को व्याख्या गर्न को लागी एक सरल तरीका हो:
टप डेड सेन्टर (टीडीसी) त्यो बिन्दु हो जहाँ क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट (हरू) पिस्टन (सिलिन्डर नम्बर एकको लागि) यसको उच्चतम बिन्दुमा पङ्क्तिबद्ध हुन्छन् र इनटेक भल्भ (हरू) (सिलिन्डर नम्बर एकको लागि) खुला हुन्छन्। यसलाई कम्प्रेसन स्ट्रोक भनिन्छ।
सम्पीडन स्ट्रोक को समयमा, हावा र ईन्धन दहन कक्ष मा तैयार गरीन्छ। यस बिन्दुमा, एक इग्निशन स्पार्क आगो कारण आवश्यक छ। PCM क्रेनशाफ्ट र क्यामशाफ्ट को स्थिति को पहिचान र भोल्टेज संकेत को आपूर्ति एक उच्च तीव्रता स्पार्क को इग्निशन कुण्डल बाट आपूर्ति गर्दछ।
सिलिन्डर मा दहन पिस्टन तल तल धक्का। जब इन्जिन एक सression्कुचन स्ट्रोक को माध्यम बाट जान्छ र नम्बर एक पिस्टन crankshaft, सेवन वाल्व (हरू) बन्द गर्न को लागी retrace शुरू हुन्छ। यो रिलीज को ताल सुरु हुन्छ। जब crankshaft अर्को क्रान्ति बनाउँछ, नम्बर एक पिस्टन फेरि आफ्नो उच्चतम बिन्दु पुग्छ। चूंकि क्यामशाफ्ट (हरू) मात्र आधा पालो बनाएको छ, सेवन वाल्व बन्द रहन्छ र निकास वाल्व खुला छ। निकास स्ट्रोक को शीर्ष मा, कुनै इग्निशन स्पार्क को आवश्यकता छ किनकि यो स्ट्रोक एक्जोस्ट वाल्व (हरू) द्वारा बनाईएको उद्घाटन को माध्यम बाट सिलिन्डर बाट निकास ग्यास बाहिर निकास मैनिफोल्ड मा प्रयोग गरीन्छ।
सामान्य उच्च तीव्रता इग्निशन कोइल अपरेशन फ्यूज गरिएको, स्विच गर्न मिल्ने (इग्निशन सक्रिय हुँदा मात्र उपस्थित) ब्याट्री भोल्टेज र PCM बाट (उचित समयमा) आपूर्ति गरिएको ग्राउन्ड पल्सको निरन्तर आपूर्तिको साथ हासिल गरिन्छ। जब इग्निशन कोइल (प्राथमिक) सर्किटमा ग्राउन्ड पल्स लागू गरिन्छ, कुण्डलले एक सेकेन्डको अंशको लागि उच्च तीव्रता स्पार्क (50,000 भोल्ट सम्म) उत्सर्जन गर्दछ। यो उच्च-तीव्रता स्पार्क स्पार्क प्लग तार वा कफन र स्पार्क प्लग मार्फत प्रसारित हुन्छ, जुन सिलिन्डर हेड वा इनटेक मेनिफोल्डमा पेच गरिन्छ जहाँ यसले सटीक हावा/ईन्धन मिश्रणलाई सम्पर्क गर्दछ। परिणाम एक नियन्त्रित विस्फोट हो। यदि यो विस्फोट भएन भने, RPM स्तर प्रभावित हुन्छ र PCM ले पत्ता लगाउँदछ। PCM ले क्यामशाफ्ट स्थिति, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति, र व्यक्तिगत कुण्डल प्रतिक्रिया भोल्टेज इनपुटहरू अनुगमन गर्दछ जुन सिलिन्डर हाल गलत फायरिङ वा मिसफायरिङ छ भनेर निर्धारण गर्न।
यदि सिलिन्डर मिसफायर लगातार वा पर्याप्त गम्भीर छैन, कोड विचाराधीन देखा पर्न सक्छ र खराबी सूचक बत्ती (MIL) मात्र फ्लैश हुन सक्छ जब PCM वास्तव मा एक मिसफायर पत्ता लगाउँछ (र तब बाहिर जान्छ जब यो छैन)। प्रणाली चालक लाई सचेत गराउन को लागी डिजाइन गरीएको छ कि यो डिग्री को एक इन्जिन misfire उत्प्रेरक कनवर्टर र अन्य इन्जिन कम्पोनेन्ट हानिकारक हुन सक्छ। जब सम्म misfires अधिक लगातार र गम्भीर बन्ने छ, P0302 भण्डार गरिनेछ र MIL मा रहनेछ।
कोड गम्भीरता P0302
शर्तहरु कि P0302 को भण्डारण को पक्ष मा उत्प्रेरक कनवर्टर र / वा इन्जिन बिगार्न सक्छ। यो कोड गम्भीर रूपमा वर्गीकृत हुनुपर्छ।
कोड P0302 को लक्षण
P0302 लक्षणहरू समावेश हुन सक्छन्:
- कम इन्जिन प्रदर्शन
- इन्जिन बाट खुरदरापन वा अस्थिरता को भावना (निष्क्रिय वा थोरै छिटो)
- अजीब इन्जिन निकास गन्ध
- चमकती वा स्थिर MIL (खराबी सूचक बत्ती)
त्रुटि को कारण P0302
P0302 कोड मतलब हुन सक्छ कि एक वा निम्न घटनाहरु को अधिक भएको छ:
- दोषपूर्ण इग्निशन कुण्डली (हरू)
- खराब स्पार्क प्लग, स्पार्क प्लग तार, वा स्पार्क प्लग एन्थर्स
- दोषपूर्ण इन्धन इन्जेक्टर
- दोषपूर्ण ईन्धन वितरण प्रणाली (ईन्धन पम्प, ईन्धन पम्प रिले, ईन्धन injectors, वा ईन्धन फिल्टर)
- गम्भीर इन्जिन भ्याकुम लीक
- EGR भल्भ पुरा तरिकाले खुला स्थिति मा अटक
- निकास ग्यास recirculation बन्दरगाहहरु।
निदान र मर्मत चरणहरु
एक भण्डारण (वा विचाराधीन) P0302 कोड को निदान एक स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट / ओम मीटर (DVOM), र वाहन जानकारी को एक विश्वसनीय स्रोत को आवश्यकता पर्दछ।
- नेत्रहीन क्षतिग्रस्त इग्निशन कुण्डल, स्पार्क प्लग, र स्पार्क प्लग बूट निरीक्षण गरेर तपाइँको निदान शुरू गर्नुहोस्।
- तरल पदार्थ दूषित घटक (तेल, इन्जिन कूलेन्ट, वा पानी) सफा वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
- यदि सिफारिश गरिएको रखरखाव अन्तराल स्पार्क प्लग को (सबै) प्रतिस्थापन को आवश्यकता छ, अब यो गर्न को लागी समय हो।
- प्राथमिक तारि and र सम्बन्धित इग्निशन कुण्डल को कनेक्टर को निरीक्षण र मरम्मत यदि आवश्यक छ।
- इन्जिन चलिरहेको (KOER) संग, एक ठूलो भ्याकुम रिसाव र मरम्मत को लागी आवश्यक छ भने जाँच गर्नुहोस्।
- यदि लीन निकास कोड वा ईन्धन डिलिवरी कोड एक misfire कोड संग, उनीहरु लाई निदान र पहिले मर्मत गर्नु पर्छ।
- सबै EGR भल्भ स्थिति कोड एक misfire कोड निदान हुनुभन्दा पहिले सही हुनुपर्छ।
- अपर्याप्त EGR प्रवाह कोड यो कोड को निदान गर्नु भन्दा पहिले हटाउनु पर्छ।
सबै माथिका समस्याहरु फिक्सिंग पछि, वाहन निदान पोर्ट स्क्यानर जडान गर्नुहोस् र सबै भण्डारण कोड र फ्रिज फ्रेम डाटा पुनः प्राप्त गर्नुहोस्। म यो जानकारी तल लेख्न चाहन्छु किनकि यो पछि उपयोगी हुन सक्छ। अब कोड खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि P0302 एक विस्तारित टेस्ट ड्राइभ को समयमा रिसेट हुन्छ।
यदि कोड खाली छ, प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) कि प्रश्न र प्रश्न संग सम्बन्धित कोड को लागी खोज गर्न को लागी तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्। TSB सूचीहरु मरम्मत को धेरै हजारहरु बाट संकलित गरीएको हुनाले, सम्बन्धित सूची मा पाईने जानकारी सही निदान गर्न मा तपाइँलाई मद्दत गर्ने सम्भावना छ।
ध्यान दिनुहोस् कि सिलिन्डर पत्ता लगाउन को लागी इग्निशन लीक छ। एक पटक यो गरिन्छ, तपाइँ समस्या को सही कारण निर्धारण गर्नु पर्छ। तपाइँ धेरै घण्टा व्यक्तिगत घटक परीक्षण खर्च गर्न सक्नुहुन्छ, तर म यो कार्य को लागी एक सरल प्रणाली छ। वर्णन गरिएको प्रक्रिया एक स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित वाहन मा लागू हुन्छ। एक म्यानुअल प्रसारण संग वाहनहरु पनि यस तरिका मा परीक्षण गर्न सकिन्छ, तर यो एक अधिक जटिल तरीका हो।
यो यस्तो देखिन्छ:
- निर्धारण गर्नुहोस् जो rpm दायरा सबैभन्दा धेरै misfire को संभावना छ। यो परीक्षण ड्राइभिंग वा फ्रिज फ्रेम डाटा जाँच गरेर गर्न सकिन्छ।
- RPM दायरा निर्धारण पछि, इन्जिन सुरु र यसलाई सामान्य सञ्चालन तापमान सम्म पुग्न अनुमति दिनुहोस्।
- सवारी को ड्राइभ पा whe्ग्रा को दुबै छेउमा चकहरु स्थापित गर्नुहोस्।
- एक सहायक चालक को सीट मा बस्न र ड्राइभ स्थिति मा गियर चयनकर्ता सार्नुहोस् पार्किंग ब्रेक संलग्न र उनको खुट्टा दृढता संग ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्।
- गाडी को अगाडिको नजिक खडा गर्नुहोस् ताकि तपाइँ हुड खुला र सुरक्षित संग इन्जिन पुग्न सक्नुहुन्छ।
- एक मिसफायर देखा पर्दा सम्म एक्सेलेरेटर पेडल निराशाजनक गरी क्रमशः rev स्तर बढाउन सहायकलाई सोध्नुहोस्।
- यदि इन्जिन काम गर्न बन्द गर्दछ, सावधानीपूर्वक इग्निशन कुण्डली उठाउनुहोस् र उच्च तीव्रता स्पार्क गठन को डिग्री मा ध्यान दिनुहोस्।
- उच्च तीव्रता स्पार्क रंग मा चम्किलो नीलो हुनुपर्छ र जबरदस्त शक्ति छ। यदि होईन भने, इग्निशन कोइल दोषपूर्ण छ भन्ने शंका गर्नुहोस्।
- यदि तपाइँ प्रश्न मा कुण्डल द्वारा उत्पादित स्पार्क को अनिश्चित हुनुहुन्छ, यसको ठाउँ बाट ज्ञात राम्रो कुण्डली उठाउनुहोस् र स्पार्क स्तर को अवलोकन गर्नुहोस्।
- यदि यो इग्निशन कुण्डल प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, यो सम्बन्धित स्पार्क प्लग र धूल कभर / तार प्रतिस्थापन गर्न को लागी सिफारिश गरीन्छ।
- यदि इग्निशन कुण्डल ठीकसँग काम गरीरहेको छ, इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र कफन / तार मा एक ज्ञात राम्रो स्पार्क प्लग घुसाउनुहोस्।
- इन्जिन रिस्टार्ट गर्नुहोस् र सहायकलाई सोध्नुहोस् प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्।
- स्पार्क प्लग बाट एक बलियो चिंगारी अवलोकन। यो पनि उज्यालो नीलो र धनी हुनुपर्छ। यदि होईन भने, शंका छ कि स्पार्क प्लग सम्बन्धित सिलिन्डर को लागी दोषी छ।
- यदि एक उच्च तीव्रता स्पार्क (प्रभावित सिलिन्डर को लागी) सामान्य लाग्दछ, तपाइँ ईन्धन इन्जेक्टर मा एक समान परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ सावधानीले यो डिस्कनेक्ट गरेर इन्जिन को गति मा कुनै फरक पाईन्छ भने हेर्न को लागी। एक चलिरहेको इन्धन injector पनि एक श्रव्य टिक ध्वनि बनाउनेछ।
- यदि ईन्धन इन्जेक्टर काम गरीरहेको छैन, विधानसभा संकेतक को उपयोग भोल्टेज र जमिन संकेत (injector कनेक्टर मा) इन्जिन चलिरहेको संग जाँच गर्न।
धेरै जसो मामिलाहरुमा, तपाइँ misfires को कारण भेट्टाउनुहुनेछ जब तपाइँ उच्च तीव्रता स्पार्क को परीक्षण समाप्त।
- निकास ग्यास recirculation प्रणालीहरु कि एक एकल सिलिन्डर निकास ग्यास इंजेक्शन प्रणाली को उपयोग गरीन्छ कि लक्षणहरु को लागी एक misfire स्थिति नकल कारण ज्ञात छ। निकास ग्याँस पुनर्संरचना को सिलिन्डर पोर्टलहरु बन्द छन् र निकास ग्यास पुनर्संरचना ग्यासहरु को सबै एक सिलिन्डर मा डम्प गर्न को लागी, एक misfire को परिणामस्वरूप।
- उच्च तीव्रता स्पार्क्स परीक्षण गर्दा सावधानी प्रयोग गर्नुहोस्। 50,000 भोल्ट मा भोल्टेज खतरनाक वा चरम परिस्थितिहरु मा घातक हुन सक्छ।
- जब एक उच्च तीव्रता स्पार्क परीक्षण, यो ईन्धन स्रोतहरु बाट टाढा आपदा बाट बच्न को लागी राख्नुहोस्।
मेकानिक डायग्नोस्टिक कोड P0302 कसरी हुन्छ?
- प्रसारण नियन्त्रण मोड्युलबाट फ्रिज फ्रेम डेटा र भण्डारण समस्या कोडहरू सङ्कलन गर्न OBD-II स्क्यानर प्रयोग गर्दछ।
- तपाईंले सवारी साधनको परीक्षण गर्दा DTC P0302 फर्कन्छ कि छैन हेर्नुहोस्।
- सिलिन्डर 2 स्पार्क प्लग तार फ्याँकेका वा क्षतिग्रस्त तारहरूको लागि निरीक्षण गर्दछ।
- अत्यधिक पहिरन वा क्षतिको लागि स्पार्क प्लग हाउसिंग 2 को निरीक्षण गर्दछ।
- फ्याँकेका वा क्षतिग्रस्त तारहरूको लागि कुण्डल प्याक तारहरूको निरीक्षण गर्दछ।
- अत्यधिक पहिरन वा क्षतिको लागि कुंडल प्याकहरू निरीक्षण गर्नुहोस्।
- क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लगहरू, स्पार्क प्लग तारहरू, कोइल प्याकहरू, र ब्याट्री तारहरू आवश्यकता अनुसार बदल्नुहोस्।
- यदि DTC P0302 क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लगहरू, ब्याट्रीहरू, स्पार्क प्लग तारहरू र ब्याट्री तारहरू प्रतिस्थापन गरेपछि फर्कन्छ भने, तिनीहरूले क्षतिको लागि इन्धन इन्जेक्टरहरू र इन्धन इन्जेक्टर तारहरू जाँच गर्नेछन्।
- वितरक क्याप र रोटर बटन प्रणाली (पुरानो सवारी) भएका सवारी साधनहरूका लागि, तिनीहरूले वितरक क्याप र रोटर बटनलाई जंग, दरार, अत्यधिक पहिरन, वा अन्य क्षतिको लागि निरीक्षण गर्नेछन्।
- प्रसारण नियन्त्रण मोड्युलमा भण्डारण गरिएका कुनै पनि अन्य सम्बन्धित समस्या कोडहरूको निदान र सुधार गर्नुहोस्। DTC P0302 पुन: देखापर्छ कि भनेर हेर्नको लागि अर्को परीक्षण ड्राइभ चलाउँछ।
- यदि DTC P0302 फर्काउँछ भने, 2-सिलिन्डर कम्प्रेसन प्रणाली परीक्षण गरिनेछ (यो सामान्य छैन)।
- यदि DTC P0302 अझै रहिरहन्छ भने, समस्या Powertrain नियन्त्रण मोड्युल (दुर्लभ) मा हुन सक्छ। प्रतिस्थापन वा पुन: प्रोग्रामिंग आवश्यक हुन सक्छ।
कोड P0302 को निदान गर्दा सामान्य त्रुटिहरू
स्पार्क प्लगहरू, कोइल प्याकहरू, वा स्पार्क प्लग र ब्याट्री हार्नेसहरू प्रतिस्थापन गर्नु अघि क्षतिको लागि ईन्धन इन्जेक्टर हार्नेस दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि लागू हुन्छ भने, कुनै अन्य सम्बन्धित समस्या कोडहरू अवस्थित निदान र मर्मत गर्नुहोस्। समस्याको कारणको रूपमा खराब सिलिन्डरलाई अस्वीकार गर्न पनि सम्झनुहोस्।
यी मध्ये कुनै पनि घटक DTC P0302 हुन सक्छ। मिसफायर कोडको निदान गर्दा यसको सबै सम्भावित कारणहरूलाई इन्कार गर्न आफ्नो समय लिनु महत्त्वपूर्ण छ। यस प्रक्रियामा उनीहरूसँग काम गर्दा धेरै समय बचत हुनेछ।
कोड P0302 बारे सचेत हुन थप टिप्पणीहरू
यदि स्पार्क प्लगहरू मध्ये एउटा बदल्न आवश्यक छ भने, अन्य स्पार्क प्लगहरू पनि बदल्नुहोस्। यदि कुण्डल प्याकहरू मध्ये एउटा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, अन्य कुंडल प्याकहरू पनि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन। यस प्रकारको कोडले सामान्यतया कारलाई ट्युनिङ गर्न आवश्यक छ भनी संकेत गर्छ, त्यसैले स्पार्क प्लग बदल्दा सामान्यतया समस्या समाधान हुँदैन।
तार वा कुण्डल प्याकको विफलताले आगलागी निम्त्याउँदैछ कि छैन भनेर तुरुन्तै निर्धारण गर्न, सिलिन्डर २ को लागि तार वा ब्याट्रीलाई फरक सिलिन्डर वा कुण्डल प्याकबाट तारहरूसँग बदल्नुहोस्। यदि यो सिलिन्डरको लागि DTC प्रसारण नियन्त्रण मोड्युलमा भण्डारण गरिएको छ भने, यसले संकेत गर्दछ कि तार वा कुण्डल प्याकले मिस फायर निम्त्याउँदैछ। यदि त्यहाँ अन्य मिसफायरिङ गल्ती कोडहरू छन् भने, तिनीहरू निदान र मर्मत गर्नुपर्छ।
निश्चित गर्नुहोस् कि स्पार्क प्लगहरूमा सही अंतर छ। स्पार्क प्लगहरू बीचको सही अन्तर सुनिश्चित गर्न एक फीलर गेज प्रयोग गर्नुहोस्। गलत स्पार्क प्लग प्लेसमेन्टले नयाँ मिसफायरिङको परिणाम दिन्छ। स्पार्क प्लगहरू निर्माताको विशिष्टताहरूमा समायोजन गर्नुपर्छ। यी विशेषताहरू सामान्यतया कारको हुड मुनि स्टिकरमा फेला पार्न सकिन्छ। यदि होइन भने, यी विशिष्टताहरू कुनै पनि स्थानीय अटो पार्ट्स स्टोरबाट प्राप्त गर्न सकिन्छ।
एक P0302 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P0302 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
3 टिप्पणीहरू
gerbelia
यो कुन सिलिन्डर हो कसरी थाहा पाउने ? फायरिङ अर्डरमा नम्बर २, वा स्थानमा नम्बर २? जहाँसम्म मेरो प्रश्नको सवाल छ भक्सवैगन गोल्फको बारेमा।
फाबियो सान्तोस
सिलिन्डर नम्बर १ २ ३ र ४ क्रमशः।
धुने
दोस्रो सिलिन्डरको मिसफायर आवधिक रूपमा देखा पर्दछ, मैले इन्जिन बन्द गरें, यसलाई सुरु गरें, मिसफायरहरू गायब भए, इन्जिन सहज रूपमा चल्छ! कहिलेकाहीँ इन्जिन पुन: सुरु गर्न मद्दत गर्दैन, सामान्यतया यो चाहान्छ जस्तो हुन्छ! यसले एक वा दुई दिन काम नगर्न सक्छ, वा यसले दिनभरि दोस्रो सिलिन्डर गुमाउन सक्छ! मिसफायरहरू फरक गतिमा र फरक मौसममा देखा पर्छन्, शीत वा वर्षा, विभिन्न इन्जिन तापक्रमहरूमा चिसोदेखि सञ्चालन तापक्रममा, वास्ता नगरी, मैले स्पार्क प्लगहरू परिवर्तन गरें, कुण्डलहरू परिवर्तन गरें, इन्जेक्टरहरू परिवर्तन गरें, इन्जेक्टरलाई धोए, इन्धन पम्पमा जडान गरें, वाल्व समायोजित, कुनै परिवर्तन छैन!