P023B चार्ज एयर कूलर शीतलक पम्प नियन्त्रण सर्किट को कम दर

P023B चार्ज एयर कूलर शीतलक पम्प नियन्त्रण सर्किट को कम दर

OBD-II DTC डाटाशीट

चार्ज एयर कूलर को शीतलक पम्प को नियन्त्रण सर्किट मा कम संकेत

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक ट्रान्समिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) सामान्यतया एक चार्ज एयर कूलर संग सुसज्जित सबै OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो समावेश हुन सक्छ, तर सीमित छैन, फोर्ड, चेवी, माज्दा, टोयोटा, आदि।

जबरजस्ती हावा प्रणालीहरुमा, उनीहरु चार्ज एयर कूलर को उपयोग गर्दछन् वा, जसरी म यसलाई कल गर्छु, एक इन्टरकुलर (आईसी) इन्जिन द्वारा प्रयोग गरिएको चार्ज हावालाई ठुलो बनाउन मद्दत गर्दछ। तिनीहरू एक रेडिएटर को लागी एक समान तरीका मा काम गर्दछ।

आईसी को मामला मा, को सट्टा antifreeze चिसो को सट्टा, यो एक अधिक कुशल हावा / ईन्धन मिश्रण को लागी बदली मा हावा ठंडा, ईन्धन को खपत, प्रदर्शन, आदि यी प्रणालीहरु मध्ये केहि मा, आईसी हावा को एक संयोजन को उपयोग गर्दछ र शीतलक चार्ज हावा कूल गर्न मद्दत गर्न को लागी हवा जबरजस्ती प्रेरण (सुपरचार्जर वा टर्बोचार्जर) द्वारा सिलिन्डर मा बाध्य भयो।

यी अवस्थामा, एक कूलेंट पम्प को अतिरिक्त शीतलक प्रवाह को लागी आवश्यकता पूरा गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। सामान्यतया बोल्दै, यी इलेक्ट्रोनिक तरल पदार्थ पम्पहरु हुन् कि मूल रूप मा आईसी द्वारा आवश्यक कूलेन्ट प्रवाह को आपूर्ति, जो पानी पम्प आफ्नो आपूर्ति गर्न सक्दैन।

MIL (Malfunction Indicator Lamp) ले उपकरण क्लस्टरलाई P023B र सम्बन्धित कोडहरूसँग उज्यालो बनाउँछ जब यसले IC वाटर पम्प नियन्त्रण सर्किटमा निश्चित दायराभन्दा बाहिरको अवस्थालाई निगरानी गर्छ। म दुई कारणहरू बारे सोच्न सक्छु, जसमध्ये एउटा पम्पको ओरिफिसमा अवरोध छ जसले विद्युतीय मूल्यलाई दायरा बाहिर जान्छ। अर्को एउटा चाफेड कन्ट्रोल तार हो जुन बिजुली जडानको माध्यमबाट गयो, परिणामस्वरूप खुला सर्किट हुन्छ। तथ्य यो हो कि दुबै मेकानिकल र बिजुली खराबीहरू समान रूपमा सम्भव छन्।

P023B चार्ज एयर कूलर कूलेंट पम्प कन्ट्रोल सर्किट कम सक्रिय जब त्यहाँ चार्ज एयर कूलर कूलेंट पम्प र / वा चार्ज एयर कूलर सर्किट मा एक कम विद्युत मूल्य छ।

यो DTC को गम्भीरता के हो?

यस मामला मा गम्भीरता कम हुनेछ। अधिकतर अवस्थामा, यो गल्ती कुनै तत्काल सुरक्षा चिन्ता उठाउँदैन। जे होस्, ह्यान्डलिंग र वाहन को प्रदर्शन पीडित हुन सक्छ, विशेष गरी यदि लामो समय को लागी अनुपस्थित छोडिएको।

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P023B इन्जिन कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• MIL प्रबुद्ध (खराबी को नियन्त्रण बत्ती)
• खराब इन्जिन प्रदर्शन
• खराब इन्धन खपत
• अस्थिर / असामान्य इन्जिन तापमान

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• शीतलक पम्प मा आन्तरिक यांत्रिक बाधा
• भाँचिएको वा क्षतिग्रस्त पानी पम्प हार्नेस
• ECM (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) समस्या
• पिन / कनेक्टर समस्या। (जस्तै जंग, भाँचिएको जीभ, आदि)

P023B समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?

तपाइँको सवारी को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। एक ज्ञात फिक्स को लागी पहुँच प्राप्त गर्दै तपाइँ निदान को समयमा समय र पैसा बचाउन सक्नुहुन्छ।

आधारभूत चरण # 1

पहिले तपाइँ तपाइँको आईसी (Intercooler। उर्फ ​​चार्ज एयर कूलर) खोज्न आवश्यक छ। तिनीहरू सामान्यतया एक स्थान मा अवस्थित छन् जहाँ उनीहरु इष्टतम airflow प्राप्त गर्न सक्छन् (उदाहरण को लागी, रेडिएटर को अगाडि, अगाडि बम्पर भित्र, हुड मुनि)। एक पटक पत्ता लागेपछि, तपाइँ कूलेंट पम्प को बाटो ट्रेस गर्न को लागी कूलेन्ट लाइनहरु / पाइपहरु लाई पत्ता लगाउन आवश्यक छ। यी खोज्न को लागी मुश्किल हुन सक्छ किनकि ती सामान्यतया शीतलक प्रवाह लाइन मा स्थापित हुन्छन्, त्यसैले दिमागमा राख्नुहोस्। तापमान दिईयो कि कूलेन्ट प्रणाली को लागी उजागर गरीएको छ, यो सावधानीपूर्वक हार्नेस पिघल्ने वा जस्तै संकेत को लागी क्षेत्र को आसपास हार्नेस को निरीक्षण गर्न बुद्धिमानी हुनेछ।

नोट। जाँच वा कूलिंग प्रणाली को मरम्मत गर्नु अघि इन्जिन ठंडा गर्न निश्चित हुनुहोस्।

आधारभूत चरण # 2

तपाइँको शीतलन प्रणाली को अखण्डता जाँच गर्नुहोस्। शीतलक स्तर र अवस्था जाँच गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यो सफा छ र अगाडि बढ्नु अघि पूरा भयो।

नोट। पत्ता लगाउन को लागी कुन एंटीफ्रीज तपाइँको विशिष्ट बनाउन र मोडेल को लागी प्रयोग गरीन्छ तपाइँको सेवा पुस्तिका जाँच गर्नुहोस्।

आधारभूत सुझाव # 3

मापन र चार्ज एयर कूलर नियन्त्रण सर्किट को अखण्डता रेकर्ड। एक मल्टिमिटर र उपयुक्त तारि har हार्नेस संग, तपाइँ नियन्त्रण सर्किट आफैलाई परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ। यो ECM (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) र शीतलक पम्प मा अर्को छेउमा कनेक्टर काट्न सम्मिलित हुन सक्छ। विशिष्ट तारि colors रंग र परीक्षण प्रक्रियाहरु को लागी कनेक्शन आरेख हेर्नुहोस्।

नोट। कुनै पनी बिजुली मर्मत गर्नु भन्दा पहिले ब्याट्री बिच्छेद गर्न निश्चित हुनुहोस्।

आधारभूत चरण # 4

तपाइँ तपाइँको विशिष्ट प्रणाली को आधार मा शीतलक पम्प आफैं जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। आखिर, यी मात्र बिजुली पम्प हुन्। अगाडि बढ्नु अघि तपाइँको सेवा पुस्तिका जाँच गर्नुहोस् किनकि यो तपाइँलाई लागू नहुन सक्छ। एक १२V स्रोत र एक ठोस जमीन संग सुसज्जित, तपाइँ सवारी साधन बाट कूलेंट पम्प हटाउन सक्नुहुन्छ (यो प्रणाली draining समावेश हुन सक्छ) र यो सबै रोशनी मा हेर्न को लागी यसलाई चालू गर्नुहोस्। यदि हो भने, तपाइँ पक्का गर्न सक्नुहुन्छ कि यो तरल पनि ह्यान्डल गर्न सक्छ (FYI, यी पम्पहरु उच्च दबाव वा उच्च प्रवाह को लागी डिजाइन गरीएको छैन, त्यसैले मात्र सामान्य प्रदर्शन यहाँ जाँच गर्नुहोस्)।

आधारभूत चरण # 5

ECM को निदान सधैं अन्तिम उपाय हो, तर कहिलेकाहीं अपेक्षाकृत सजिलै गर्न सकिन्छ। यसले सामान्यतया ECU मा पिनआउट जाँच गर्ने र तपाइँका प्रविष्टिहरूलाई इच्छित मानहरूसँग तुलना गर्ने समावेश गर्दछ। म जोड दिन्छु कि अन्य सबै निदान रणनीतिहरू पहिले नै समाप्त हुनुपर्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

P023B कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P023B को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।