P018B ईन्धन दबाव सेन्सर सर्किट प्रदर्शन दायरा बी

P018B ईन्धन दबाव सेन्सर सर्किट प्रदर्शन दायरा बी

OBD-II DTC डाटाशीट

ईन्धन दबाव सेन्सर बी सर्किट दायरा / प्रदर्शन बाहिर

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (डीटीसी) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो एक ईन्धन दबाव सेन्सर (शेवरलेट, फोर्ड, जीएमसी, क्रिसलर, टोयोटा, आदि) संग OBD-II सुसज्जित वाहनहरुमा लागू हुन्छ। सामान्य प्रकृति को बावजूद, सटीक मरम्मत चरणहरु मेक / मोडेल को आधारमा फरक फरक हुन सक्छ। विडम्बना, यो कोड जीएम वाहनहरु (जीएमसी, शेवरलेट, आदि) मा धेरै सामान्य देखिन्छ र एक P018C कोड र / वा एकै समयमा अन्य कोडहरु संग हुन सक्छ।

धेरै आधुनिक कारहरु एक ईन्धन दबाव सेन्सर (FPS) संग सुसज्जित छन्। FPS ईन्धन पम्प र / वा ईन्धन इन्जेक्टर नियन्त्रण गर्न powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) को मुख्य इनपुट मध्ये एक हो।

इन्धन दबाव सेन्सर एक प्रकारको सेन्सर हो जसलाई ट्रान्सड्यूसर भनिन्छ। यस प्रकारको सेन्सरले दबाबको साथ यसको आन्तरिक प्रतिरोध परिवर्तन गर्दछ। FPS सामान्यतया या त इन्धन रेल वा इन्धन लाइन मा माउन्ट गरिन्छ। सामान्यतया त्यहाँ FPS मा जाने तीन तारहरू छन्: सन्दर्भ, संकेत र जमीन। सेन्सरले PCM (सामान्यतया 5 भोल्ट) बाट सन्दर्भ भोल्टेज प्राप्त गर्दछ र ईन्धनको दबाबसँग मेल खाने प्रतिक्रिया भोल्टेज फिर्ता पठाउँछ।

यो कोड को मामला मा, एक "बी" संकेत गर्दछ कि समस्या प्रणाली श्रृंखला को एक हिस्सा संग हो र एक विशिष्ट लक्षण वा घटक संग छैन।

P018B सेट छ जब PCM ईन्धन दबाव सेन्सर संग एक प्रदर्शन समस्या पत्ता लगाउँछ। सम्बद्ध कोड P018A, P018C, P018D, र P018E सामेल छन्।

ईन्धन दबाव सेन्सर उदाहरण:

कोड गम्भीरता र लक्षण

यी कोडहरूको गम्भीरता मध्यमदेखि गम्भीर छ। कतिपय अवस्थामा, यी कोडहरूले कार सुरु नहुन सक्छ। यो कोड सकेसम्म चाँडो ठीक गर्न सिफारिस गरिएको छ।

P018B समस्या कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• इन्जिन लाइट जाँच गर्नुहोस्
• इन्जिन जुन सुरु गर्न गाह्रो छ वा सुरु हुदैन
• खराब इन्जिन प्रदर्शन

यो डीटीसी को सामान्य कारणहरु

यस कोड को लागी सम्भावित कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• दोषपूर्ण इन्धन दबाव सेन्सर
• इन्धन वितरण समस्या
• तारको समस्या
• दोषपूर्ण PCM

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

ईन्धन दबाव सेन्सर र सम्बन्धित तारि checking जाँच गरेर सुरु गर्नुहोस्। ढीला जडान, क्षतिग्रस्त तारि,, आदि को लागी हेर्नुहोस् यदि क्षति पाईन्छ, मरम्मत को रूप मा आवश्यक छ, कोड खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि यो फिर्ता आउँछ। त्यसपछि समस्या को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) जाँच गर्नुहोस्। यदि केहि भेटिएन भने, तपाइँ चरण-दर-चरण प्रणाली डायग्नोस्टिक्स को लागी अगाडि बढ्न आवश्यक छ।

निम्न एक सामान्यीकृत प्रक्रिया हो किनकि यो कोड को परीक्षण वाहन बाट वाहन फरक छ। सही प्रणाली को परीक्षण गर्न को लागी, तपाइँ निर्माता को डायग्नोस्टिक फ्लोचार्ट को लागी उल्लेख गर्न को लागी आवश्यक छ।

वायरिंग जाँच गर्नुहोस्

अगाडि बढ्नु भन्दा पहिले, तपाइँ कुन तारहरु को हुन् निर्धारण गर्न कारखाना तारि dia आरेख परामर्श गर्न आवश्यक छ। Autozone धेरै सवारी साधनहरु को लागी नि: शुल्क अनलाइन मरम्मत गाइड प्रदान गर्दछ र ALLDATA एक ​​कार सदस्यता प्रदान गर्दछ।

सन्दर्भ भोल्टेज सर्किट को भाग जाँच गर्नुहोस्।

गाडीको इग्निशन अन हुँदा, PCM बाट सन्दर्भ भोल्टेज (सामान्यतया ५ भोल्ट) जाँच गर्न DC भोल्टेजमा सेट गरिएको डिजिटल मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। यो गर्नका लागि, नेगेटिभ मिटर लिडलाई ग्राउन्डमा र पोजिटिभ मिटर लिडलाई कनेक्टरको हार्नेस साइडमा रहेको B+ सेन्सर टर्मिनलमा जोड्नुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै सन्दर्भ संकेत छैन भने, ईन्धन दबाव सेन्सरमा सन्दर्भ भोल्टेज टर्मिनल र PCM मा सन्दर्भ भोल्टेज टर्मिनल बीच ohms (इग्निशन अफ) मा सेट जडान गर्नुहोस्। यदि मिटर रिडिङ सहिष्णुता (OL) बाहिर छ भने, त्यहाँ PCM र सेन्सर बीच एक खुला सर्किट छ जुन स्थित र मर्मत गर्न आवश्यक छ। यदि काउन्टरले संख्यात्मक मान पढ्छ भने, त्यहाँ निरन्तरता छ।

यदि यो बिन्दु सम्म सबै ठीक छ भने, तपाइँ जाँच गर्न चाहानुहुन्छ कि शक्ति PCM बाट बाहिर आउँदैछ। यो गर्नका लागि, इग्निशन खोल्नुहोस् र मिटरलाई स्थिर भोल्टेजमा सेट गर्नुहोस्। PCM सन्दर्भ भोल्टेज टर्मिनल र नेगेटिभ लीडलाई ग्राउन्डमा मिटर पोजिटिभ लिड जडान गर्नुहोस्। यदि PCM बाट कुनै सन्दर्भ भोल्टेज छैन भने, PCM सम्भवतः दोषपूर्ण छ। जे होस्, PCM हरू विरलै असफल हुन्छन्, त्यसैले यो बिन्दु सम्म आफ्नो काम दोहोरो जाँच गर्न राम्रो विचार हो।

सर्किट को ग्राउन्डि part भाग जाँच गर्नुहोस्।

वाहन इग्निशन बन्द संग, एक प्रतिरोधी DMM को उपयोग को लागी जमीन को निरंतरता को परीक्षण। ईन्धन दबाव सेन्सर कनेक्टर र चेसिस जमीन को जमीन टर्मिनल बीच एक मीटर जडान गर्नुहोस्। यदि काउन्टर एक संख्यात्मक मान पढ्छ, त्यहाँ निरन्तरता छ। यदि मीटर पठन सहिष्णुता (OL) बाहिर छ, त्यहाँ PCM र सेन्सर को बीच एक खुला सर्किट छ कि स्थित र मरम्मत गर्न को लागी आवश्यक छ।

फिर्ता संकेत सर्किट को भाग जाँच गर्नुहोस्।

कार इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र मल्टिमिटरमा प्रतिरोध मान सेट गर्नुहोस्। एउटा परीक्षण नेतृत्वलाई PCM मा रहेको रिटर्न सिग्नल टर्मिनलमा र अर्कोलाई सेन्सर कनेक्टरमा रहेको रिटर्न टर्मिनलमा जडान गर्नुहोस्। यदि सूचक दायरा बाहिर देखाउँछ (OL), त्यहाँ PCM र सेन्सर बीच एक खुला सर्किट छ जुन मर्मत गर्न आवश्यक छ। यदि काउन्टरले संख्यात्मक मान पढ्छ भने, त्यहाँ निरन्तरता छ।

वास्तविक ईन्धन दबाव संग ईन्धन दबाव सेन्सर बाट पठन तुलना गर्नुहोस्।

यो बिन्दु सम्म प्रदर्शन परीक्षण ईन्धन दबाव सेन्सर सर्किट ठीक छ भनेर देखाउँछ। तब तपाइँ वास्तविक ईन्धन को दबाव को बिरुद्ध सेन्सर आफै परीक्षण गर्न चाहानुहुन्छ। यो गर्न को लागी, पहिले ईन्धन रेल मा एक मेकानिकल दबाव गेज संलग्न गर्नुहोस्। त्यसपछि वाहन को स्क्यान उपकरण जोड्नुहोस् र हेर्न को लागी FPS डाटा विकल्प छान्नुहोस्। स्क्यान उपकरण वास्तविक ईन्धन दबाव र FPS सेन्सर डाटा हेर्दा इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। यदि पठन एक अर्का को केहि साई भित्र छैन, सेन्सर दोषी छ र प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। यदि दुबै पठन निर्माता को निर्दिष्ट ईन्धन दबाव तल हो, FPS गल्ती मा छैन। यसको सट्टा, त्यहाँ एक ईन्धन आपूर्ति समस्या जस्तै एक असफल ईन्धन पम्प हो कि निदान र मरम्मत को आवश्यकता पर्न सक्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• कोड P018B इन्धन दबाव सेन्सर सार्न पछि - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L ईन्धन दबाव सेन्सर E85 इन्धन रूपान्तरण गर्न को लागी स्थानान्तरण, तारहरु 3 फीट विस्तार गर्न को लागी उच्च मात्रा ईन्धन फिल्टर को समायोजन गर्न को लागी थियो। विस्तारित तार उच्च प्रदर्शन 64 कोर 14ga तांबे तार, 1 गेज को उपयोग गरेर ... 

कोड p018B संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P018B को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।