P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान / इन्जिन कूलेंट तापमान सहसंबंध

P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान / इन्जिन कूलेंट तापमान सहसंबंध

OBD-II DTC डाटाशीट

रेडिएटर शीतलक तापमान र इन्जिन शीतलक तापमान को बीच सम्बन्ध

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक Powertrain नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) सामान्यतया धेरै OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो धेरै automakers समावेश हुन सक्छ, तर विडम्बना पर्याप्त, यो DTC शेवरलेट / चेभी र Vauxhall वाहनहरु मा अधिक सामान्य देखिन्छ।

प्रत्येक पटक म एक P00B6 डायग्नोस्टिक भर मा आउनुभयो, यसको मतलब थियो कि powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) रेडिएटर कूलेंट तापमान सेन्सर र इन्जिन कूलेन्ट तापमान (ECT) सेन्सर को बीच सहसंबद्ध संकेत मा एक बेमेल पत्ता लगायो।

यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि कूलेन्ट रेडिएटर र इन्जिन कूलिंग मार्गहरु को बीच मा ठीक संग बग्दछ, रेडिएटर मा कूलेन्ट को तापमान कहिले काहिं इन्जिन मा कूलेन्ट को तापमान को बिरूद्ध निगरानी गरीन्छ।

ECT सेन्सर डिजाइनमा सामान्यतया कडा रालमा डुबेको र धातु वा प्लास्टिकको केसमा राखिएको थर्मिस्टर हुन्छ। पीतल यसको स्थायित्वको कारण यी शरीर सामग्री मध्ये सबैभन्दा लोकप्रिय छ। धेरै जसो केसहरूमा, ECT सेन्सर थ्रेड गरिएको हुन्छ ताकि यसलाई इन्जिनको इनटेक मेनिफोल्ड, सिलिन्डर टाउको वा ब्लकमा कूलेन्ट मार्गमा स्क्रू गर्न सकिन्छ। ECT सेन्सरमा थर्मल प्रतिरोधको स्तर कम हुन्छ जब शीतलक तातो हुन्छ र यसको माध्यमबाट बग्छ। यसले PCM मा ECT सेन्सर सर्किटमा भोल्टेजमा वृद्धि गर्दछ। इन्जिन चिसो हुँदा, सेन्सरको प्रतिरोध बढ्छ र परिणाम स्वरूप, ECT सेन्सर सर्किट (PCM मा) को भोल्टेज घट्छ। PCM ले यी भोल्टेज उतार-चढ़ावहरूलाई इन्जिन कूलेन्टको तापक्रममा परिवर्तनको रूपमा मान्यता दिन्छ। इन्धन वितरण र स्पार्क अग्रिम रणनीति कार्यहरू हुन् जुन वास्तविक इन्जिन कूलेन्टको तापक्रम र ECT सेन्सरबाट इनपुटबाट प्रभावित हुन्छन्।

रेडिएटर मा शीतलक तापमान सेन्सर कूलन्ट तापमान सेन्सर को रूप मा धेरै एकै तरीका मा शीतलक तापमान को निगरानी गर्दछ। यो सामान्यतया एक रेडिएटर ट्यांकहरु मा सम्मिलित छ, तर यो पनि एक दबाव शीतलक जलाशय मा स्थापित गर्न सकिन्छ।

यदि PCM ECT सेन्सर र शीतलक तापमान सेन्सर बाट भोल्टेज संकेतहरु पत्ता लगाउँछ कि एकअर्का बाट अधिकतम स्वीकार्य मापदण्ड भन्दा फरक छ, एक P00B6 कोड भण्डारण गरिनेछ र एक खराबी सूचक बत्ती (MIL) उज्यालो हुन सक्छ। यो MIL रोशन गर्न असफलता संग धेरै ड्राइभि cy्ग चक्र लिन सक्छ।

एक रेडिएटर शीतलक तापमान सेन्सर को उदाहरण:

यो DTC को गम्भीरता के हो?

ECT सेन्सर इनपुट ईन्धन वितरण र इग्निशन समय को लागी महत्वपूर्ण छ, P00B6 कोड को दृढता मा योगदान गर्ने शर्तहरु लाई तत्काल सम्बोधन गर्नु पर्छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

एक P00B6 इन्जिन कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• अत्यधिक धनी निकास
• मुद्दाहरू सम्हाल्न
• खराब निष्क्रिय गुणस्तर
• ईन्धन दक्षता मा गम्भीर कमी

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस इन्जिन कोड को लागी कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

• दोषपूर्ण ECT सेन्सर
• दोषपूर्ण रेडिएटर शीतलक तापमान सेन्सर
• अपर्याप्त शीतलक स्तर
• सर्ट सर्किट वा खुला सर्किट वा कनेक्टर
• खराब PCM वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि

P00B6 समस्या निवारण चरणहरु मध्ये केहि के हो?

एक ECT सेन्सर संग सम्बन्धित कुनै पनि भण्डारण कोड को निदान को प्रयास गर्नु अघि, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि इन्जिन कूलेन्ट भरिएको छ र overheating छैन। अघि बढ्नु अघि, इन्जिन सही कूलेन्ट संग भरिएको हुनु पर्छ र कुनै परिस्थिति मा यो overheat गर्नु हुँदैन।

P00B6 कोड को निदान एक वैध वाहन जानकारी स्रोत, एक निदान स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), र एक लेजर सूचक संग एक अवरक्त थर्मामीटर को आवश्यकता पर्दछ।

अर्को चरण, यदि इन्जिन overheating छैन, तार र शीतलक तापमान सेन्सर र रेडिएटर शीतलक तापमान सेन्सर को कनेक्टर को एक दृश्य निरीक्षण हुनुपर्छ।

वाहन को नैदानिक ​​बंदरगाह को स्क्यानर जडान गरेर सबै भण्डारण कोड र फ्रिज फ्रेम डाटा पुनः प्राप्त गर्न को लागी तैयार गर्नुहोस्। जतिसक्दो चाँडो तपाइँ यो जानकारी पाउनुहुन्छ, यसलाई तल लेख्नुहोस् किनकि यो उपयोगी हुन सक्छ किनकि तपाइँ निदान जारी राख्नुहुन्छ। त्यसपछि कोड खाली र परीक्षण ड्राइभ सुनिश्चित गर्न को लागी कोड खाली छ।

तपाइँको वाहन जानकारी स्रोत तपाइँ तारि dia रेखाचित्र, कनेक्टर pinouts, घटक परीक्षण विनिर्देशों, र कनेक्टर प्रकारहरु संग प्रदान गर्दछ। यी चीजहरु तपाइँ DVOM संग व्यक्तिगत सर्किट र सेन्सर को परीक्षण मा मद्दत गर्नेछ। व्यक्तिगत प्रणाली सर्किट DVOM संग मात्र PCM (र सबै सम्बन्धित नियन्त्रकहरु) को बिच्छेदन पछि जाँच गर्नुहोस्। यो नियन्त्रक को क्षति को बिरुद्ध रक्षा गर्न मद्दत गर्दछ। कनेक्टर pinout आरेख र तारि dia आरेख भोल्टेज, प्रतिरोध, र / वा व्यक्तिगत सर्किट को निरंतरता को जाँच को लागी विशेष गरी उपयोगी छन्।

कसरी रेडिएटर शीतलक तापमान सेन्सर र शीतलक तापमान सेन्सर जाँच गर्न:

• सही घटक परीक्षण प्रक्रियाहरु / विशिष्टताहरु र आफ्नो वाहन जानकारी स्रोत मा तारि dia आरेख पत्ता लगाउनुहोस्।
• परीक्षण गरिएको सेन्सर विच्छेद गर्नुहोस्।
• ओम सेटिंग मा DVOM राख्नुहोस्
• प्रत्येक सेन्सर परीक्षण गर्न DVOM परीक्षण सुराग र घटक परीक्षण विनिर्देशों को उपयोग गर्नुहोस्।
• कुनै पनि सेन्सर जुन निर्माता को विशिष्टताहरु लाई पूरा गर्दैन दोषपूर्ण मानीनु पर्छ।

कसरी सन्दर्भ भोल्टेज र रेडिएटर शीतलक तापमान सेन्सर र शीतलक तापमान सेन्सर मा जमीन मापन गर्न:

• कुञ्जी र इन्जिन बन्द (KOEO), DVOM को सकारात्मक परीक्षण नेतृत्व प्रत्येक सेन्सर कनेक्टर को सन्दर्भ भोल्टेज पिन (एक समय मा एक सेन्सर परीक्षण) लाई जोड्नुहोस्।
• उही कनेक्टर (एकै समयमा) को ग्राउन्ड पिन परीक्षण गर्न नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व को उपयोग गर्नुहोस्
• सन्दर्भ भोल्टेज (सामान्यतया 5V) र व्यक्तिगत सेन्सर कनेक्टर मा जमीन जाँच गर्नुहोस्।

कसरी रेडिएटर शीतलक तापमान सेन्सर र ECT सेन्सर संकेत भोल्टेज जाँच गर्न:

• सेन्सर पुन: जडान गर्नुहोस्
• DVOM बाट सकारात्मक परीक्षण नेतृत्व संग प्रत्येक सेन्सर को संकेत सर्किट परीक्षण।
• नकारात्मक परीक्षण नेतृत्व उही कनेक्टर को जमीन पिन वा एक ज्ञात राम्रो मोटर / ब्याट्री जमीन संग जोडिएको हुनुपर्छ।
• प्रत्येक सेन्सर मा वास्तविक शीतलक तापमान जाँच गर्न एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर को उपयोग गर्नुहोस्।
• तपाइँ तापमान र भोल्टेज चार्ट (वाहन जानकारी स्रोत मा पाईन्छ) वा स्क्यानर मा डाटा प्रदर्शन को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ यदि प्रत्येक सेन्सर ठीक काम गरीरहेको छ।
• इच्छित भोल्टेज / तापमान संग वास्तविक भोल्टेज / तापमान तुलना गर्नुहोस्
• प्रत्येक सेन्सर वास्तविक तापमान वा शीतलक को भोल्टेज प्रतिबिम्बित गर्नुपर्छ। यदि यी मध्ये कुनै काम गर्दैन, शंका छ कि यो दोषी छ।

PCM कनेक्टर मा व्यक्तिगत संकेत सर्किट जाँच गर्नुहोस् यदि व्यक्तिगत सेन्सर संकेत सर्किट सेन्सर कनेक्टर मा सही भोल्टेज स्तर प्रतिबिम्बित। यो DVOM को उपयोग गरेर गर्न सकिन्छ। यदि सेन्सर कनेक्टर मा भेटिएको सेन्सर संकेत सम्बन्धित PCM कनेक्टर सर्किट मा उपस्थित छैन, त्यहाँ प्रश्न मा सेन्सर र PCM को बीच एक खुला सर्किट छ। 

मात्र सबै अन्य संभावनाहरु थकाई पछि र यदि सबै रेडिएटर शीतलक तापमान र ECT तापमान सेन्सर र सर्किट विशिष्टताहरु भित्र छन्, तपाइँ एक PCM विफलता वा PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि शंका गर्न सक्नुहुन्छ।

• प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) कि वाहन बनाउन र मोडेल, लक्षण र भण्डारण कोड को लागी लागू हुन्छ तपाइँ निदान मा मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• 2011 चेभी Aveo P00B6P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान / इन्जिन कूलेंट तापमान सहसंबंध। के कसैले मलाई बताउन सक्छ कि यो कोड को अर्थ के हो र म यसलाई किन भेट्टाउन सक्दिन? ... 

तपाइँको P00B6 कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P00B6 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।