गल्ती कोड P0117 को विवरण,
OBD2 त्रुटि कोड

P008B इन्धन प्रणाली दबाव कम - दबाव धेरै उच्च

P008B इन्धन प्रणाली दबाव कम - दबाव धेरै उच्च

OBD-II DTC डाटाशीट

कम दबाव इन्धन प्रणाली दबाव धेरै उच्च छ

यसको अर्थ के हो?

यो जेनेरिक Powertrain नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) सामान्यतया सबै OBD-II वाहनहरुमा लागू हुन्छ। यो समावेश हुन सक्छ तर हुन्डाई, फोर्ड, माज्दा, चकमा, आदि सम्म सीमित छैन।

कम दबाव ईन्धन प्रणाली सामान्यतया डीजल प्रणाली मा प्रयोग गरीन्छ। तथ्य यो हो कि ईन्धन पम्प कडा मेहनत गरीरहेको छ ईन्धन को उच्च दबाव संग डीजल इन्जिन उनीहरुलाई ठीक ईन्धन atomize गर्न को लागी प्रदान गरीरहेको छ।

जे होस्, इन्धन पम्प अझै ईन्धन संग आपूर्ति गर्न को लागी आवश्यक छ। यो जहाँ कम दबाव ईन्धन पम्प / प्रणाली खेल मा आउँछ। यो अत्यन्तै महत्वपूर्ण छ कि ECM (इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल) नजिकबाट यी सर्तहरु को निगरानी गर्दछ। कारण यो हो कि कुनै पनी entrained हावा को लागी इंजेक्शन पम्प / नोजल को कमी को कारणले गर्दा हुन्छ र गम्भीर समस्याहरु पैदा गर्न सक्छ। जबरजस्ती शक्ति सीमा सामान्यतया मोड को एक प्रकार हो कि एक वाहन मा प्रवेश गर्दछ जब यो केहि मानहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी अपरेटर द्वारा थप इन्जिन को क्षति लाई रोक्न को लागी आवश्यक छ। इन्धन पनी धेरै फिल्टरहरु, पम्पहरु, injectors, लाइनहरु, जडानहरु, आदि को माध्यम बाट अन्ततः इन्जिन मा जान को लागी जान्छ, ताकि तपाइँ कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, त्यहाँ धेरै सम्भावनाहरु छन्। यहाँ सम्म कि सानो ईन्धन लीक सामान्यतया एक गंध पर्याप्त बलियो ध्यान दिईन्छ, त्यसैले दिमागमा राख्नुहोस्।

धेरै अन्य प्रणाली र सेन्सर निगरानी गरेर, ECM एक कम इन्धन दबाव र / वा अपर्याप्त प्रवाह हालत पत्ता लगाएको छ। स्थानीय इन्धन अवस्था को बारे मा सजग रहनुहोस्। बारम्बार फोहोर इन्धन संग इन्धन ईन्धन टैंक, तर ईन्धन पम्प र अरु सबै, दूषित हुन सक्छ, ईमानदार हुन।

P008B इन्धन प्रणालीको चाप कम - ECM ले कम इन्धनको चाप प्रणालीमा उच्च दबाव पत्ता लगाउँदा धेरै उच्च कोड सेट हुन्छ।

यो DTC को गम्भीरता के हो?

उच्च इन्धन को दबाव र भविष्य मा समस्या पैदा गर्न सक्छ जब यो डीजल इन्जिन को लागी आउँछ। मँ भन्न चाहन्छु कि गम्भीरता मध्यम-उच्च को लागी सेट गरिनेछ किनकि यदि तपाइँ एक दैनिक आधार मा तपाइँको कार चलाउने योजना बनाउनुहुन्छ र यो डीजल हो, तपाइँ यो सुनिश्चित गर्न को लागी तपाइँको ईन्धन प्रणाली ठीकसँग काम गरीरहेको छ।

कोड को केहि लक्षण के हो?

P008B डायग्नोस्टिक कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

  • कम शक्ति
  • सीमित निकास
  • असामान्य थ्रोटल प्रतिक्रिया
  • कम वा बढेको इन्धन अर्थव्यवस्था
  • बढेको उत्सर्जन
  • ढिलो
  • इन्जिन आवाज
  • कठिन सुरुवात
  • सुरु गर्दा इन्जिन बाट धुवाँ

कोड को लागी केहि सामान्य कारणहरु के के हुन्?

यस कोड को कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:

  • फोहोर इन्धन
  • ईन्धन लाइन वा फिल्टर समस्या
  • अस्थिर इन्धन
  • इन्धन इन्जेक्टर दोषपूर्ण
  • कमजोर कम दबाव इन्धन पम्प
  • स्तरित ईन्धन (जस्तै पुरानो, बाक्लो, दूषित)

P008B समस्या निवारण को लागी केहि चरणहरु के हुन्?

आधारभूत चरण # 1

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि त्यहाँ लीक छन् र तिनीहरूलाई तुरुन्तै मर्मत गर्नुहोस्। यो गर्न सक्छ र कुनै पनी बन्द प्रणाली मा ईन्धन को चाप भन्दा कम को कारण हुन सक्छ, त्यसैले सुनिश्चित गर्नुहोस् कि प्रणाली ठीकसँग बन्द गरीएको छ र सक्रिय रूप देखि कहीं लीक छैन। रस्टी लाइनहरु, इन्धन फिल्टर gaskets, लगाएको ओ-रिंग, आदि ईन्धन लीक को कारण हुनेछ।

आधारभूत सुझाव # 2

कम दबाव ईन्धन फिल्टर जाँच गर्नुहोस्। तिनीहरू रेल मा वा ईन्धन टैंक को छेउमा अवस्थित हुन सक्छ। यो धेरै स्पष्ट हुनु पर्छ यदि ईन्धन फिल्टर भर्खरै बदलिएको थियो वा यदि यो यस्तो देखिन्छ कि यो कहिल्यै परिवर्तन भएको छैन (वा केहि समय को लागी परिवर्तन भएको छैन)। तदनुसार बदल्नुहोस्। दिमागमा राख्नुहोस् कि एक डीजल ईन्धन प्रणाली मा हावा प्रवेश समस्या निवारण को लागी एक मुश्किल मुद्दा हुन सक्छ, त्यसैले सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ उचित वायु रक्तस्राव र फिल्टर प्रतिस्थापन प्रक्रियाहरु को पालन गर्नुहोस्। सेवा पुस्तिका मा निर्दिष्टीकरण र प्रक्रियाहरु हेर्नुहोस्।

आधारभूत चरण # 3

यदि सम्भव छ भने, आफ्नो ईन्धन इन्जेक्टर पत्ता लगाउनुहोस्। तिनीहरू सामान्यतया फेला पार्न सजिलो हुन्छ, तर कहिलेकाहीँ प्लास्टिक कभरहरू र अन्य कोष्ठकहरू उचित दृश्य निरीक्षणको बाटोमा पुग्न सक्छन्। फिटिङ वा कनेक्टरहरूबाट इन्धन चुहिएको छैन भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। साथै इन्जेक्टरको वरिपरि (ओ-रिंग) एक सामान्य चुहावट हो। भौतिक क्षतिको कुनै पनि संकेत वा, त्यसको लागि, इन्धन खपतमा कमी ल्याउन सक्ने कुनै पनि चीजको लागि दृश्यात्मक रूपमा जाँच गर्नुहोस् (जस्तै इन्जेक्टरमा किंक गरिएको रेखा)। ईन्धनमा कणहरू यस्तो सानो खुल्ला दिएर एक वास्तविक सम्भावना हो। उचित इन्धन प्रणाली मर्मत सम्भार गर्नुहोस् (जस्तै इन्धन फिल्टर, EVAP, आदि)

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

  • वर्तमान मा हाम्रो फोरम मा कुनै सम्बन्धित विषयहरु छन्। फोरम मा अब एक नयाँ विषय पोस्ट गर्नुहोस्।

P008B कोड संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P008B को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।

3 टिप्पणीहरू

  • रज्वान

    नमस्कार!
    मसँग मेरो 008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp मा यो p180b त्रुटि कोड छ।
    मसँग यो त्रुटि बिहान पहिलो सुरुमा मात्र छ र यो देखा पर्दै र गायब हुँदैछ।
    यो 5-10 मिनेटको लागि गर्दैछ र जब मैले ब्रेक पेडललाई धक्का दिन्छु।
    त्यस पछि कुनै त्रुटि कोड छैन।
    के तपाइँ मलाई मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ?

  • मलाई लाग्छ p008b

    नमस्ते, मलाई फोर्ड मोन्डियो MK008 5tdci 2,0kw मा त्रुटि p110b मा समस्या छ, मेरो कार ड्राइभिङ गर्दा निलो बाट झट्का लाग्न थाल्यो, त्यसैले मैले सडकको छेउमा तानेर यसलाई बन्द गरें, जब म यसलाई सुरु गर्न गएँ। फेरि, कार रिभ्यो र सुरु गर्न चाहँदैन थियो। के तपाईं मलाई केही सल्लाह दिन सक्नुहुन्छ? अग्रिम धन्यवाद

  • हेरिटेज

    Błąd P008B – układ niskiego ciśnienia paliwa – ciśnienie za wysokie. Typowy objaw: błąd wywala po uruchomieniu zimnego silnika, po nagrzaniu błąd znika( oczywiście pozostaje zapisany w pamieci sterownika). Problemem nie jest brudny( zapchany ) filtr paliwa. Gdyby filtr był zapchny ciśnienie było by za niskie. Problemem są uszczelki ( o-ringi) uszczelniajace przewód paliwa między filtrem a pompą wysokiego ciśnienia. Kazda z końcówek tego przewodu ma w środku po dwa w/w oringi. z czasem te oringi twardnieją, kruszeją i pękają. Nawet nie musi być wycieku paliwa bo drugi oring daje radę jeszcze uszczelnić. Kawałek takiego wykruszonego o-ringu razem z paliwem dostaje sie do pompy wysokiego cisnienia i przytyka kanał przelewowy w gnieździe zaworu dawki (wydatku) paliwa na pompie . Dla tego na zimnym silniku, gdy paliwo jest zimne i gęste gorzej odpływa przez przytkany kanał (w wartościach rzeczywistych powionno byc ok. 5 barów a potrafi być 7-8 i zaczyna drzeć gębę na desce rozdzielczej) Na ciepłym problem niby znika! Trzeba wymontować zawór (ten na dwie śruby i z wtyczką na dwa piny). Dostęp może nie jest idealny ale mozna ogarnąć. Po wyjęciu w jednym z bocznych otworów gniazda zaworu w pompie wys. ciśn. znajdziecie przyczynę błedu czyli kawałek stwardniałego o-ringu. Oczywiście może byc też uwalony czujnik ciśnienia na przewodzie zasilajacym między filtrem a pompą wys. ciśn. ale zanim zakupicie taki czujnik razem z przewodem za kilkaset złotych zacznijcie od demontażu tego zaworu!! Już nie raz to przećwiczyłem i na 5 samochodów z tym błedęm każdy miał przytkany odpływ. Oczywiście nie muszę przypominac o wymianie, przy takiej naprawie, oringów na tym zaworze i na przewodzie zasilającym ( mozna je dokupić, są sklepy gdzie spokojnie mozna je dobrać). Jeżeli taki błąd wystapi po wymianie filtra paliwa to na 100% poleciał oring ( pękają przy de/montażu) I jeszcze jedno, nie jestem pewien czy ten sam silnik co w peugeocie czy w citroenach jest w fordzie ale raczej mechanizm tego błedu jest podobny

एक टिप्पणी थप्न