P007D एक उच्च चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर सर्किट

P007D एक उच्च चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर सर्किट

OBD-II DTC डाटाशीट

चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर सर्किट बैंक १ उच्च

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक जेनेरिक प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो OBD-II सुसज्जित सवारी साधनहरु को लागी एक चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर (चेवी, फोर्ड, टोयोटा, मित्सुबिशी, ऑडी, VW, आदि) मा लागू हुन्छ। सामान्य प्रकृति को बावजूद, सटीक मरम्मत चरणहरु मेक / मोडेल को आधारमा फरक फरक हुन सक्छ।

टर्बोचार्जर मूलतया एक हावा पम्प हो जसलाई इन्जिनमा हावा जोड्न प्रयोग गरिन्छ। त्यहाँ भित्र दुई खण्डहरू छन्: एक टर्बाइन र एक कम्प्रेसर।

टर्बाइन निकास मेनिफोल्डमा जोडिएको छ जहाँ यो निकास ग्यासहरू द्वारा संचालित हुन्छ। कम्प्रेसर हावा सेवन संग जोडिएको छ। दुबै शाफ्टद्वारा जोडिएका छन्, त्यसैले टर्बाइन घुम्दा, कम्प्रेसर पनि घुम्छ, जसले इनटेक हावालाई इन्जिनमा तान्न अनुमति दिन्छ। कूलर हावाले इन्जिनलाई सघन इन्टेक चार्ज प्रदान गर्दछ र त्यसैले अधिक शक्ति प्रदान गर्दछ। यस कारणका लागि, धेरै इन्जिनहरू आफ्टरकूलरले सुसज्जित छन्, जसलाई इन्टरकुलर पनि भनिन्छ। चार्ज गर्ने एयर कूलर हावाबाट तरल वा हावाबाट एयर कूलर हुन सक्छ, तर तिनीहरूको कार्य एउटै हो - इन्टेक हावालाई चिसो पार्ने।

चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर (CACT) को तापमान मापन गर्न को लागी प्रयोग गरिन्छ र यसैले चार्ज एयर कूलर बाट आउने हावा को घनत्व। यो जानकारी powertrain नियन्त्रण मोड्युल (PCM) मा पठाइएको छ जहाँ यो इन्टेक हावा तापमान (र केहि मा इन्जिन कूलेन्ट तापमान र EGR तापमान) को तुलना मा चार्ज एयर कूलर प्रदर्शन को निर्धारण गर्न को लागी तुलना गरीन्छ। PCM एक सन्दर्भ भोल्टेज (सामान्यतया 5 भोल्ट) एक आन्तरिक प्रतिरोधक को माध्यम बाट पठाउँछ। यो तब चार्ज एयर कूलर को तापमान निर्धारण गर्न भोल्टेज उपाय।

नोट: कहिले काहिँ CACT बूस्ट प्रेशर सेन्सर को हिस्सा हो।

कोड P007D सेट छ जब PCM ब्लक मा एक उच्च चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर संकेत पत्ता लगाउँछ। यो सामान्यतया एक खुला सर्किट लाई संकेत गर्दछ। धेरै बैंक पows्क्ति संग इन्जिन मा, बैंक १ सिलिन्डर # १ युक्त सिलिन्डर ब्लक लाई जनाउँछ।

कोड गम्भीरता र लक्षण

यी कोडहरुको गम्भीरता मध्यम छ।

एक P007D इन्जिन कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• इन्जिन लाइट जाँच गर्नुहोस्
• खराब इन्जिन प्रदर्शन
• घटेको इन्धन अर्थव्यवस्था
• सवारी साधन लंगडा मोडमा फसेको छ।
• कण फिल्टर को पुनर्जीवन अवरुद्ध (यदि सुसज्जित)

कारण

यस P007D कोड को लागी सम्भावित कारणहरु मा शामिल छ:

• दोषपूर्ण सेन्सर
• तारको समस्या
• दोषपूर्ण वा सीमित चार्ज एयर कूलर
• दोषपूर्ण PCM

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

नेत्रहीन चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर र सम्बन्धित वायरिंग को निरीक्षण गरेर शुरू गर्नुहोस्। ढीला जडान, क्षतिग्रस्त तारि,, आदि को लागी हेर्नुहोस् साथै नेत्रहीन चार्ज एयर कूलर र हावा नलिकाहरु को निरीक्षण। यदि क्षति पाईन्छ, मरम्मत को रूप मा आवश्यक छ, कोड खाली गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् यदि यो फिर्ता आउँछ।

त्यसपछि समस्या को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSBs) जाँच गर्नुहोस्। यदि केहि भेटिएन भने, तपाइँ चरण-दर-चरण प्रणाली डायग्नोस्टिक्स को लागी अगाडि बढ्न आवश्यक छ।

निम्न एक सामान्यीकृत प्रक्रिया हो किनकि यो कोड को परीक्षण वाहन बाट वाहन फरक छ। सही प्रणाली को परीक्षण गर्न को लागी, तपाइँ निर्माता को डायग्नोस्टिक फ्लोचार्ट को लागी उल्लेख गर्न को लागी आवश्यक छ।

• सर्किट पूर्व परीक्षण: चार्ज एयर कूलेन्ट तापमान सेन्सर डाटा प्यारामिटर निगरानी गर्न एक स्क्यान उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्। CACT सेन्सर डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्; स्क्यान उपकरण मूल्य एक धेरै कम मान को लागी छोड्नु पर्छ। त्यसपछि टर्मिनल भर जम्पर जडान गर्नुहोस्। यदि स्क्यान उपकरण अब एक धेरै उच्च तापमान प्रदर्शन गर्दछ, जडानहरु राम्रो छन् र ECM इनपुट पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ। यसको मतलब यो समस्या सबैभन्दा सेन्सर संग सम्बन्धित छ र सर्किट वा पीसीएम मुद्दा छैन।
• सेन्सर जाँच गर्नुहोस्: चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट गर्नुहोस्। त्यसपछि एक DMM ohms सेट संग सेंसर को दुई टर्मिनलहरु को बीच प्रतिरोध मापन। इन्जिन सुरु र काउन्टर मूल्य जाँच; मान बिस्तारै इन्जिन वार्म अप को रूप मा घट्नु पर्छ (ड्यासबोर्ड मा इन्जिन तापमान गेज जाँच इन्जिन अपरेटि। तापमान मा छ सुनिश्चित गर्न को लागी)। यदि इन्जिन तापमान बढ्छ तर CACT प्रतिरोध घट्दैन, सेन्सर दोषी छ र प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।

सर्किट जाँच गर्नुहोस्

• सर्किट को सन्दर्भ भोल्टेज पक्ष जाँच गर्नुहोस्: मा प्रज्वलन संग, एक डिजिटल मल्टिमीटर सेट भोल्ट सेट पीसीएम बाट ५ वी सन्दर्भ भोल्टेज चार्ज एयर कूलर तापमान सेन्सर को दुई टर्मिनल मा जाँच गर्न को लागी। यदि त्यहाँ कुनै सन्दर्भ संकेत छैन, CAMS मा भोल्टेज सन्दर्भ टर्मिनल र PCM मा भोल्टेज सन्दर्भ टर्मिनल बीच ओम (इग्निशन बन्द संग) एक मीटर सेट जडान गर्नुहोस्। यदि मीटर पठन सहिष्णुता (OL) बाहिर छ, त्यहाँ PCM र सेन्सर को बीच एक खुला सर्किट छ कि स्थित र मरम्मत गर्न को लागी आवश्यक छ। यदि काउन्टर एक संख्यात्मक मान पढ्छ, त्यहाँ निरन्तरता छ।
• यदि यो बिन्दु सम्म सबै कुरा ठीक छ, तपाइँ जाँच गर्न चाहानुहुन्छ कि भोल्टेज सन्दर्भ टर्मिनल मा PCM बाट 5 भोल्ट आउँदै छ। यदि त्यहाँ PCM बाट कुनै 5V सन्दर्भ भोल्टेज छ, PCM शायद दोषपूर्ण छ।
• सर्किटको ग्राउन्ड साइड जाँच गर्नुहोस्: चार्ज एयर कूलरको तापक्रम सेन्सरको ग्राउन्ड टर्मिनल र PCM मा रहेको ग्राउन्ड टर्मिनलको बीचमा प्रतिरोधी मिटर (इग्निशन अफ) जडान गर्नुहोस्। यदि मिटर रिडिङ सहिष्णुता (OL) भन्दा बाहिर छ भने, PCM र सेन्सरको बीचमा खुला सर्किट हुन्छ जुन अवस्थित र मर्मत गर्न आवश्यक छ। यदि काउन्टरले संख्यात्मक मान पढ्छ भने, त्यहाँ निरन्तरता छ। अन्तमा, एक मिटरलाई PCM को ग्राउन्ड टर्मिनलमा र अर्कोलाई चेसिस ग्राउन्डमा जडान गरेर PCM राम्रोसँग ग्राउन्ड गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। फेरि, यदि मिटर दायरा बाहिर (OL) पढ्छ भने, त्यहाँ PCM र ग्राउन्ड बीच खुला सर्किट छ जुन फेला पार्न र मर्मत गर्न आवश्यक छ।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• 2014 फोर्ड एस्केप P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236कार राम्रोसँग निष्क्रिय छैन, ग्यास को गन्ध आउँछ, संचालित छैन, म डराउँछु कि यसले उत्प्रेरक कनवर्टर लाई बिगार्न सक्छ। कारले मात्र ५५ हजार माइल यात्रा गर्यो। 

तपाइँको P007D कोड संग अधिक मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P007D को सन्दर्भ मा मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।