P0078 B1 निकास वाल्व नियन्त्रण Solenoid वाल्व सर्किट
सामग्रीहरू
P0078 B1 निकास वाल्व नियन्त्रण Solenoid वाल्व सर्किट
OBD-II DTC डाटाशीट
निकास वाल्व नियन्त्रण Solenoid सर्किट (बैंक २)
यसको अर्थ के हो?
यो कोड एक सामान्य OBD-II powertrain कोड हो, जसको मतलब यो सबै बनाउँछ र सवारी साधनहरु को मोडेल (१ 1996 and र नयाँ) मा लागू हुन्छ, यद्यपि विशिष्ट मरम्मत चरणहरु मोडेल को आधारमा फरक पर्न सक्छ।
एक चर भल्भ समय (VVT) प्रणाली संग सुसज्जित वाहनहरुमा, इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल / powertrain नियन्त्रण मोड्युल (ECM / PCM) क्यामशाफ्ट स्थिति नियन्त्रण solenoid संग इन्जिन तेल स्तर समायोजन गरेर क्यामशाफ्ट स्थिति अनुगमन। नियन्त्रण solenoid ECM / PCM बाट एक पल्स चौडाइ संग्राहक (PWM) संकेत द्वारा नियन्त्रण गरीन्छ। ECM / PCM यो संकेत को निगरानी र भोल्टेज निर्दिष्टीकरण वा अस्थिर बाहिर छ भने, यो यो DTC सेट र जाँच इन्जिन लाइट / खराबी संकेतक बत्ती (CEL / MIL) मा बदलिन्छ।
बैंक 1 ले इन्जिनको #1 सिलिन्डर पक्षलाई बुझाउँछ - निर्माताको विशिष्टता अनुसार जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। निकास भल्भ नियन्त्रण सोलेनोइड सामान्यतया सिलिन्डर टाउकोको निकास मेनिफोल्ड पक्षमा अवस्थित हुन्छ। यो कोड P0079 र P0080 कोड जस्तै छ। यो कोड P0027 सँग पनि हुन सक्छ।
लक्षण
लक्षण समावेश हुन सक्छ:
- जाँच इन्जिन प्रकाश (खराबी सूचक बत्ती) मा छ
- कार खराब एक्सेलेरेशन र कम इन्धन खपत बाट ग्रस्त हुन सक्छ।
सम्भावित कारणहरू
DTC P0078 को सम्भावित कारणहरु मा शामिल हुन सक्छ:
- गरीब तार हार्नेस जडान वा corroded टर्मिनल
- दोषपूर्ण नियन्त्रण solenoid
- पावर सर्ट सर्किट
- भुइँमा सर्ट सर्किट
- दोषपूर्ण ECM
नैदानिक कदम
तार हार्नेस - लूज वायरिङ हार्नेस जडानहरूको लागि जाँच गर्नुहोस्, कनेक्टरहरूमा क्षय वा खुकुलो तारहरू हेर्नुहोस्। तारिङ रेखाचित्र प्रयोग गरी सोलेनोइड र PCM बाट हार्नेस कनेक्टरहरू विच्छेद गर्नुहोस्, सोलेनोइडमा + र - तारहरू पत्ता लगाउनुहोस्। सोलेनोइडलाई ग्राउन्ड साइडबाट वा पावर साइडबाट चलाउन सकिन्छ, अनुप्रयोगमा निर्भर गर्दछ। सर्किटमा बिजुली प्रवाह निर्धारण गर्न कारखाना तारिङ रेखाचित्रहरू हेर्नुहोस्। ओम सेटिङमा सेट गरिएको डिजिटल भोल्ट/ओममिटर (DVOM) प्रयोग गरेर, तारको प्रत्येक छेउको बीचमा प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। DVOM मा सीमा नाघेको तारिङ्ग, एक ढिलो जडान, वा टर्मिनलमा खुला हुन सक्छ। प्रतिरोध लगभग 1 ओम वा कम हुनुपर्छ, यदि प्रतिरोध धेरै उच्च छ भने, सोलेनोइड र PCM/ECM बीच क्षरण वा खराब तारहरू हुन सक्छ।
कन्ट्रोल सोलेनोइड - सोलेनोइडबाट बिजुलीको हार्नेस विच्छेदको साथ, ओममा सेट गरिएको DVOM प्रयोग गरेर, नियन्त्रण सोलेनोइडमा नै प्रत्येक विद्युतीय टर्मिनलहरू बीचको प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्। सोलेनोइडमा अत्यधिक प्रतिरोध छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न कारखाना विनिर्देशहरू वा ज्ञात-राम्रो नियन्त्रण सोलेनोइड, यदि उपलब्ध छ भने प्रयोग गर्नुहोस्। यदि DVOM मा सीमा भन्दा बढी वा अत्यधिक प्रतिरोध छ भने, सोलेनोइड सम्भवतः खराब छ। DVOM को एउटा लीडलाई ज्ञात राम्रो ग्राउन्डमा र अर्कोलाई कन्ट्रोल सोलेनोइडको प्रत्येक टर्मिनलमा जडान गरेर कन्ट्रोल सोलेनोइडमा छोटोदेखि ग्राउन्डको लागि परीक्षण गर्नुहोस्। यदि प्रतिरोध अवस्थित छ भने, सोलेनोइडमा आन्तरिक सर्ट सर्किट हुन सक्छ।
पावरमा छोटो - PCM/ECM बाट हार्नेस विच्छेद गर्नुहोस् र नियन्त्रण सोलेनोइडमा तारहरू पत्ता लगाउनुहोस्। DVOM लाई भोल्टमा सेट गरेर, नेगेटिभ लिडलाई ग्राउन्डमा र सकारात्मक लिडलाई तार(हरू) लाई कन्ट्रोल सोलेनोइडमा जोड्नुहोस्। भोल्टेजको लागि जाँच गर्नुहोस्, यदि अवस्थित छ भने, तारिङ हार्नेसमा पावरमा छोटो हुन सक्छ। हार्नेस कनेक्टरहरू अनप्लग गरेर र सोलेनोइडमा तारहरू जाँच गरेर पावरमा छोटो पत्ता लगाउनुहोस्।
जमिनमा छोटो - PCM/ECM बाट हार्नेस विच्छेद गर्नुहोस् र तारहरूलाई नियन्त्रण सोलेनोइडमा पत्ता लगाउनुहोस्। DVOM लाई भोल्टमा सेट गरेर, सकारात्मक लिडलाई ब्याट्री जस्ता ज्ञात राम्रो भोल्टेज स्रोतमा र नकारात्मक लिडलाई कन्ट्रोल सोलेनोइडमा तार (हरू) मा जडान गर्नुहोस्। भोल्टेजको लागि जाँच गर्नुहोस्, यदि अवस्थित छ भने, तारिङ हार्नेसमा सानो देखि जमीन हुन सक्छ। हार्नेस कनेक्टरहरू अनप्लग गरेर र सोलेनोइडमा फिर्ता तारहरू जाँच गरेर जमीनमा छोटो पत्ता लगाउनुहोस्। DVOM को एउटा लीडलाई राम्रो ग्राउन्डमा र अर्कोलाई कन्ट्रोल सोलेनोइडको प्रत्येक टर्मिनलमा जडान गरेर कन्ट्रोल सोलेनोइड मार्फत छोटो टु ग्राउन्डको लागि जाँच गर्नुहोस्। यदि प्रतिरोध कम छ भने, सोलेनोइड आन्तरिक रूपमा छोटो हुन सक्छ।
PCM/ECM - यदि सबै तार र नियन्त्रण सोलेनोइड ठीक छ भने, PCM/ECM मा तारहरू जाँच गरेर इन्जिन चलिरहेको बेला सोलेनोइडलाई निगरानी गर्न आवश्यक हुनेछ। इन्जिन प्रकार्यहरू पढ्ने उन्नत स्क्यान उपकरण प्रयोग गरेर, नियन्त्रण solenoid द्वारा सेट कर्तव्य चक्र निगरानी। इन्जिन विभिन्न इन्जिन गति र लोडहरूमा चलिरहेको बेला सोलेनोइड नियन्त्रण गर्न आवश्यक हुनेछ। ड्युटी साइकलमा सेट गरिएको ओसिलोस्कोप वा ग्राफिकल मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, नकारात्मक तारलाई ज्ञात राम्रो ग्राउन्डमा र सकारात्मक तारलाई सोलेनोइडको कुनै पनि तार टर्मिनलमा जडान गर्नुहोस्। मल्टिमिटर रिडिङ स्क्यान उपकरणमा निर्दिष्ट शुल्क चक्रसँग मेल खानुपर्छ। यदि तिनीहरू विपरीत छन् भने, ध्रुवता उल्टो हुन सक्छ - तारको अर्को छेउमा रहेको सकारात्मक तारलाई सोलेनोइडमा जडान गर्नुहोस् र जाँच गर्न परीक्षण दोहोर्याउनुहोस्। यदि PCM बाट कुनै संकेत फेला परेन भने, PCM आफैमा दोषपूर्ण हुन सक्छ।
सम्बन्धित डीटीसी छलफल
- P0014 / p0078क्यामशाफ्ट समय नियन्त्रण solenoid वाल्व B1। निकास वाल्व नियन्त्रण Solenoid सर्किट ब्लक १। मैले एक नयाँ संग solenoid प्रतिस्थापन, तर मँ ती मध्ये २ छन्, त्यसैले मलाई थाहा छैन यदि मैले गलत एक गरे। मैले पढें कि यो एक तारि har हार्नेस हुन सक्छ। मलाई थाहा छैन यो पल मा के गर्ने ....
- Nissa Versa 2013 - Exhaust Solenoid - त्रुटि कोड P0078नमस्कार फोरम, नयाँ बर्षको शुभकामना ..! मलाई 2013 निसान वर्सा सेडान एसभी मा एक निकास VVT solenoid सेन्सर पत्ता लगाउन मद्दत चाहिन्छ। मेरो ईन्जिनियर खराब काम गर्दछ, ऊ छिटो गर्दैन र म मेरो गति, साथै गरीब पेट्रोल को प्रदर्शन सम्म पुग्न को लागी अधिक छिटो गर्न को लागी आवश्यक छ। गियर बिल्कुल सार्दैन ...
कोड p0078 संग थप मद्दत चाहिन्छ?
यदि तपाइँ अझै पनी DTC P0078 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।
नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।
