अस्टिन हेली स्प्राइट 1958 समीक्षा
उहाँ केवल 17 वर्षको हुनुहुन्थ्यो र आफ्नो कामको छेउमा रहेको गोदाम एक व्यक्तिको स्वामित्वमा थियो जो कारको कट्टरपन्थी, एक कार सङ्कलनकर्ता र एक किशोरलाई चाबीहरू हस्तान्तरण गर्न कुनै समस्या नभएको व्यक्तिको स्वामित्वमा थियो भनेर पत्ता लगाउन रोमाञ्चित भए।
"केटासँग गोदाममा कारहरूको पूरै गुच्छा थियो, र एक दिन उसले सोध्यो कि म यो चलाउन चाहन्छु," उनी सम्झन्छिन्। "यो धेरै रोमाञ्चक र रमाइलो थियो, केवल एक राम्रो सानो खेल कार।"
र त्यस दिनदेखि, उनी झुक्किए र आफूलाई किन्न चाहन्थे। आठ वर्ष पहिले, यो अन्ततः Holden को लागी एक वास्तविकता भयो।
"म लामो समयदेखि एउटा किन्न चाहन्थे, र यो दुई मिनेट पछि कार पार्कमा भेटियो," उनी भन्छन्।
यो देखेर, होल्डनले आग्रहको प्रतिरोध गरे, तर पछि गएर आफ्नी श्रीमतीलाई यो कुरा औंल्याउन गए।
"म गाडी चलाउँदै थिएँ र मेरी श्रीमतीले भनिन्, 'किन नहेर्नुस्?' मैले भने, "यदि हेर्छु भने, म छोड्न सक्दिन," तर... मेरी श्रीमतीले भनिन्, "हेर्नुहोस् र के हुन्छ।"
र जब उनले उसलाई कारमा चढ्न आग्रह गरे, होल्डनले उनलाई चेतावनी दिए, "मैले मेरो गधामा राखेपछि त्यहाँ पछाडि फर्किने छैन।"
उनी भन्छन्, ‘म सानैदेखि कार, मोटरसाइकल, ट्रयाक्टर र कुनै पनि मेकानिकलमा लागेँ ।
परिवार सुरु गर्दा उसले "ती खेलौनाहरू" किन्न नसक्ने भए पनि, होल्डन भन्छन् कि जब आर्थिक अनुमति दिइयो, उसले मौकामा उफ्र्यो र रेसिङको लागि यस पटक अर्को Bugeye पनि किन्न चाहन्छ।
"उनीहरूले वास्तवमा यो राम्रो स्पोर्ट्स कारको रूपमा गरे, तर तिनीहरूले यसलाई हेर्छन् र भने, 'होइन, हामी यसलाई वहन गर्न सक्दैनौं,' किनभने तिनीहरू प्रवेश-स्तरको स्पोर्ट्स कार चाहन्छन्। त्यसैले उनीहरूले सस्तो र इन्धन किफायती बनाउन अन्य कारका पार्टपुर्जाहरू हटाए,” उनी भन्छन्।
Bugeye लाई पहिलो युनिसेक्स स्पोर्ट्स कार पनि भनिन्छ। यसको पूर्ववर्तीहरूको विपरीत, यो एक साधारण तर स्टाइलिश र किफायती स्पोर्ट्स कारको रूपमा बनाइएको थियो जसले पुरुषहरूलाई मात्र अपील गर्दछ, तर समयको अर्को सुस्त बढ्दो बजारमा प्रवेश गर्न पनि सक्छ: महिलाहरू।
लागत कम राख्न, सम्भव भएसम्म धेरै BMC कम्पोनेन्टहरू संलग्न थिए। यसमा मोरिस माइनर स्टेयरिङ र ब्रेक, अस्टिन ए३५ इन्जिन र चार स्पीड ट्रान्समिसन रहेको छ। यो सुरुमा फिर्ता गर्न मिल्ने हेडलाइटहरू हुनु पर्ने थियो, तर लागत कम राख्न तिनीहरूले हेडलाइटहरू सिधै हुडमा जोडिदिए। यो कदमले उनलाई छिट्टै Bugeye moniker कमायो।
र यस अद्वितीय चरित्रलाई जारी राख्दै, स्प्राइटसँग कुनै ढोका ह्यान्डल वा ट्रंक ढक्कन पनि छैन। Bugeyes अष्ट्रेलियामा पूर्ण रूपमा नक डाउन किट (CKD) को रूपमा आइपुगे र यहाँ भेला गरियो। होल्डन भन्छन् कि 50-वर्ष पुरानो कारलाई सधैं कायम राख्नु महत्त्वपूर्ण छ, तर यसलाई मर्मत गर्नु तुलनात्मक रूपमा सस्तो छ किनभने यसले अधिकांश काम आफैं गर्छ। ४५ वर्षीयाले कम्तिमा दुईदेखि तीन हप्तामा एकपटक यसलाई सवारी गर्ने प्रयास गर्छन्।
"यदि तपाईं यसलाई घुमाउरो सडक वा देशको सडकमा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भने, यो ड्राइभिङको ठूलो रमाइलो छ," उनी भन्छन्।
"कोण साँच्चै राम्रो छ। यसलाई तेस्रो गियरमा कुनामा फाल्नुहोस्, यो धेरै रमाइलो छ।"
यसको ह्यान्डलिङ र इन्जिन पावर मिनीको १.०-लिटर इन्जिनसँग मिल्दोजुल्दो छ।
होल्डनले आफ्नो स्प्राइटलाई पनि दौड गरेका छन् र भन्छन् कि 82 माइल प्रति घण्टा (131 किमी/घण्टा) को उच्च गति धेरै जस्तो लाग्दैन, यो जमिनको धेरै नजिक भएको र 600 किलोग्राम वजनको कारमा महसुस हुन्छ। र वर्षौंदेखि Bugeye ले धेरै कोमल प्रेम र हेरचाहको अनुभव गरेको छ, अघिल्लो मालिकले यसमा $ 15,000 लगानी गर्यो।
होल्डन भन्छन्, "मलाई विश्वास छ कि यो अस्ट्रेलियामा बनाइएको सबैभन्दा प्रारम्भिक Bugeye Sprite हो।"
र जब उनी गत वर्ष यसलाई बेच्न नजिक पुगेका थिए, होल्डन भन्छन् कि उनले सम्भावित मालिकलाई आधा शताब्दी पुरानो कारको स्वामित्वको बारेमा सबै "खराब चीजहरू" सूचीबद्ध गरेर यसलाई किन्ने कुरा गरे।
तर उनले पुराना कारहरूको समस्याहरू जस्तै ड्रम ब्रेक, रेडियोको अभाव, कार्ब्युरेटरहरू नियमित रूपमा ट्युन गर्ने आवश्यकतालाई बढाइचढाइ गरे, उनले एकै समयमा यसलाई राख्ने कुरा गरे।
"वास्तवमा, कारले उत्कृष्ट चलाउँछ, ब्रेकहरू उत्कृष्ट छन्, म... यसबारे मलाई मन नपर्ने केही पनि भन्न सक्दिन," उनी भन्छन्।
होल्डनले महसुस गरे कि यो वास्तवमै उसको बुलन्द आँखालाई बिदाइ गर्ने समय होइन।
"मैले मेरी श्रीमतीलाई भने कि मलाई लाग्छ कि हामी यसलाई छोड्नेछौं।"
आज, होल्डन जस्तै स्प्राइट्स $ 22,000 र $ 30,000 को बीचमा बेच्छन्।
तर ऊ चाँडै कतै जाँदैन।
स्न्यापशट
1958 अस्टिन हेली स्प्राइट
नयाँ शर्त मूल्य: पाउन्ड stg को बारेमा 900 ("Bugey")
अब लागत: लगभग $25,000 देखि $30,000
फैसला: Bugeye Sprite यसको कीट-जस्तो चरित्रको साथ एक सुन्दर सानो स्पोर्ट्स कार हो।
