गलत फायरबाट सावधान रहनुहोस्

इग्निशन प्रणालीको सञ्चालनमा खतरनाक अवरोधहरूलाई नियन्त्रण र निगरानी प्रणालीको द्रुत प्रतिक्रिया चाहिन्छ। कहिलेकाहीँ चालकले पनि ध्यान दिँदैनन्।

इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीहरूमा, नियन्त्रण उपकरणले बिजुलीको रिलीज नियन्त्रण गर्न सक्षम छ। यसले मैनबत्तीमा कुनै स्पार्क छ कि छैन भनेर पनि निर्धारण गर्न सक्छ। इन्जेक्सन प्रणालीसँग इग्निशन प्रणालीको एकीकरणले मिसफायर पत्ता लाग्दा सिलिन्डरमा इंजेक्शनलाई अवरोध गर्न अनुमति दिन्छ। अन्यथा, नजलेको मिश्रण उत्प्रेरकमा प्रवेश गर्नेछ, जसले यसको विनाश निम्त्याउन सक्छ।

तथाकथित मिसफायरिङको लागि परीक्षण OBD II अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक प्रणाली र यसको युरोपेली समकक्ष EOBD द्वारा लगातार गरिन्छ। प्रत्येक यात्राको समयमा, प्रणालीले मिसफायरहरूको संख्याले उत्प्रेरक कन्भर्टरलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ र यदि हानिकारक यौगिकहरूको उत्सर्जनलाई 1,5 गुणाले वृद्धि गर्न पर्याप्त छ भने जाँच गर्दछ। यदि पहिलो सर्त पूरा भयो भने, निकास चेतावनी लाइट, अन्यथा MIL वा "चेक इन्जिन" भनेर चिनिन्छ, फ्ल्यास हुनेछ। यदि दोस्रो सर्त पूरा भयो भने, पहिलो ड्राइभ चक्रको अन्त्यमा, निदान मेमोरीमा त्रुटि भण्डारण गरिएको छ, तर निकास बत्ती सूचकले प्रकाश गर्दैन। यद्यपि, यदि प्रणालीले दोस्रो ड्राइभिङ चक्रको अन्त्यमा उही खतरा पत्ता लगायो भने, निकास ग्यास चेतावनी बत्तीले यसलाई स्थिर प्रकाशको साथ संकेत गर्नुपर्छ।

मिसफायरिङ र इन्जेक्सन बन्दका कारण बहु-सिलिन्डर इन्जिनमा एउटा सिलिन्डर सञ्चालन नहुनुलाई निष्क्रिय गतिमा कमीको रूपमा पनि ध्यान दिन सकिँदैन। यस दायरामा गति स्थिरीकरण प्रणालीको लागि सबै धन्यवाद, जुन, नियन्त्रण अवस्थाहरू परिवर्तन गर्न अनुकूलन गर्ने क्षमताको लागि धन्यवाद, उचित स्तरमा गति कायम राख्न सक्षम हुनेछ। यद्यपि, यस्तो अनुकूलनको व्यक्तिगत चरणहरू, नियन्त्रकको मेमोरीमा भण्डारण गरिएको, प्राविधिक कर्मचारीहरूलाई खराबीलाई सही रूपमा पहिचान गर्न अनुमति दिन्छ।