विशेषताहरु र कार को अनुकूली निलम्बन को सञ्चालन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
सेन्सरको मामलामा, लोचदार भागहरूको कठोरता र भिजाउने डिग्री स्वचालित रूपमा समायोजित हुन्छ। तर जब सिग्नल चालकबाट इलेक्ट्रोनिक एकाइमा प्रवेश गर्दछ, सेटिङहरू परिवर्तन गर्न बाध्य छन् (पङ्क्ति पछाडिको व्यक्तिको आदेशमा)।
मेसिनको सस्पेन्सन यन्त्र शरीर र पाङ्ग्राहरू बीचको गतिशील रूपमा जोडिएको तह हो। कार चालक दलको आन्दोलनको आराम र सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने संयन्त्र निरन्तर सुधार भइरहेको छ। आधुनिक वाहनहरू समायोज्य संरचनाहरूसँग सुसज्जित छन् - यी अनुकूली कार निलम्बनहरू हुन्। कम्पोनेन्टहरू, फाइदाहरू र हानिहरू, साथै प्रगतिशील निलम्बन उपकरणहरूको प्रकारहरू विचार गर्नुहोस्।
अनुकूली कार निलम्बन के हो
त्यहाँ एक सक्रिय कार निलम्बन के हो, र यो एक अनुकूली डिजाइनबाट कसरी फरक छ भन्ने बुझ्नमा भिन्नताहरू छन्। यस बीच, अवधारणाहरु को कुनै स्पष्ट विभाजन छैन।
सबै हाइड्रोलिक वा हावा निलम्बन बटन वा यात्री डिब्बाबाट समायोजन नब द्वारा नियन्त्रित सक्रिय भनिन्छ - यो एक सामान्य परिभाषा हो। अनुकूली उपकरणको साथ मात्र फरक यो हो कि पछिल्लो मा प्यारामिटरहरू चालमा स्वचालित रूपमा परिवर्तन हुन्छ। त्यो हो, निलम्बन "आफैले" सेटिंग्स परिवर्तन गर्दछ। यसको मतलब यो एक उप-प्रजाति हो, लचिलो सक्रिय चेसिस को एक भिन्नता।
गाडीको अनुकूली सस्पेन्सनले हरेक सेकेन्डमा विभिन्न सेन्सरहरू प्रयोग गरेर परिवर्तन हुने वातावरणीय अवस्था, ड्राइभिङ शैली र मोडबारे जानकारी सङ्कलन गर्छ। र नियन्त्रण इकाईमा डाटा प्रसारण गर्दछ। ECU ले तुरुन्तै निलम्बनको विशेषताहरू परिवर्तन गर्दछ, यसलाई सडक सतहको प्रकारमा समायोजन गर्दछ: क्लियरेन्स बढाउँछ वा छोटो बनाउँछ, संरचनाको ज्यामिति र कम्पन डम्पिङ (डम्पिङ) को डिग्री समायोजन गर्दछ।
अनुकूली कार निलम्बन के हो
अनुकूली निलम्बन तत्वहरू
विभिन्न निर्माताहरूको लागि, अनुकूली प्रणाली को घटक परिमार्जन गर्न सकिन्छ। एकै समयमा, सबै प्रकारका नियन्त्रित निलम्बनहरूमा निहित तत्वहरूको मानक सेट रहन्छ।
इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाई
म्यानुअल एकाइबाट सेन्सर वा संकेतहरूबाट जानकारी - चालक-नियन्त्रित चयनकर्ता - संयन्त्रको इलेक्ट्रोनिक "मस्तिष्क" मा प्रवाह हुन्छ। ECU ले डेटाको विश्लेषण गर्छ र निलम्बनको व्यक्तिगत कार्यात्मक भागहरूको मोड र सेटिङ चयन गर्छ।
सेन्सरको मामलामा, लोचदार भागहरूको कठोरता र भिजाउने डिग्री स्वचालित रूपमा समायोजित हुन्छ। तर जब सिग्नल चालकबाट इलेक्ट्रोनिक एकाइमा प्रवेश गर्दछ, सेटिङहरू परिवर्तन गर्न बाध्य छन् (पङ्क्ति पछाडिको व्यक्तिको आदेशमा)।
समायोज्य विरोधी रोल बार
अनुकूली निलम्बन को एक अनिवार्य घटक एक रड, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स र फास्टनर समावेश गर्दछ।
एन्टि-रोल बार ECU आदेश द्वारा सक्रिय छ। प्रतिक्रिया समय मिलिसेकेन्ड छ।
सेन्सरहरू
अनुकूली निलम्बित उपकरणका सेन्सरहरूले इलेक्ट्रोनिक एकाइमा बाह्य परिस्थितिहरूमा परिवर्तनहरू बारे जानकारी सङ्कलन, मापन र पठाउँछन्।
मुख्य प्रणाली नियन्त्रकहरू:
- शरीर को गति - शरीर को भाग को निर्माण रोक्न;
- असभ्य सडकहरू - कारको ठाडो कम्पनहरू सीमित गर्नुहोस्;
- बडी पोजिसनहरू - कारको पछाडिको भाग सग वा अगाडि माथि उठ्दा ट्रिगर हुन्छ।
सेन्सरहरू कार निलम्बनको सबैभन्दा लोड तत्वहरू हुन्, त्यसैले तिनीहरू अरू भन्दा धेरै पटक असफल हुन्छन्।
सक्रिय (समायोज्य) झटका अवशोषक स्ट्रट्स
सदमे अवशोषक स्ट्रट को डिजाइन अनुसार, तिनीहरू दुई प्रकारमा विभाजित छन्:
- Solenoid वाल्व प्रणाली। त्यस्ता EM भल्भहरू ECU द्वारा आपूर्ति गरिएको भोल्टेजको प्रभावमा चर क्रस सेक्शन परिवर्तन गर्नमा आधारित छन्।
- चुम्बकीय rheological तरल पदार्थ संग उपकरणहरु जसले एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र को प्रभाव मा चिपचिपापन परिवर्तन गर्दछ।
झटका अवशोषक स्ट्रट्सले नियन्त्रण इकाईबाट आदेश प्राप्त गर्दा चेसिस सेटिङहरू तुरुन्तै परिवर्तन गर्दछ।
अनुकूली कार निलम्बन को विशेषताहरु
कसरी यो काम गर्दछ
अनुकूलन निलम्बन विकल्प सबैभन्दा जटिल इकाई हो, जसको सञ्चालनको सिद्धान्त निम्नानुसार छ:
- इलेक्ट्रोनिक सेन्सरहरूले ECU लाई सडक अवस्थाको बारेमा जानकारी सङ्कलन र पठाउँछन्।
- नियन्त्रण इकाईले डाटा विश्लेषण गर्दछ, actuators आदेश पठाउँछ।
- झटका स्ट्रट्स र स्टेबिलाइजरहरूले स्थिति अनुरूप प्रदर्शन समायोजन गर्दछ।
जब आदेशहरू म्यानुअल नियन्त्रण इकाईबाट आउँछन्, ड्राइभर आफैले अनुकूलन मोड चयन गर्दछ: सामान्य, सहज वा "खेल"।
अनुकूली निलम्बन को प्रकार
लचिलो संयन्त्रहरू कार्यहरूमा निर्भर गर्दै, प्रकारहरूमा विभाजित छन्:
- लोचदार तत्वहरूको कठोरतालाई असर गर्छ;
- सँगै कठोरता संग, तिनीहरूले ग्राउन्ड क्लियरेन्स अनुकूलन;
- विरोधी रोल बार को स्थिति परिवर्तन;
- तेर्सो विमान सापेक्ष शरीर भाग नियन्त्रण;
- मालिकको ड्राइभिङ शैली र ट्र्याक अवस्थाहरू समायोजन गर्नुहोस्।
प्रत्येक अटोमेकरले ECU को नियन्त्रण कार्यहरू आफ्नै तरिकामा संयोजन गर्दछ।
कस्ता कारहरू लगाइन्छ
पछिल्लो शताब्दीको दोस्रो आधाको जिज्ञासाबाट, एक समायोज्य चेसिस बिस्तारै साधारण चीजहरूको श्रेणीमा सर्दैछ। आज, सस्तो कोरियाली र जापानी कारहरु एक प्रगतिशील उपकरण संग सुसज्जित छन्।
Citroen ले कार डिजाइन मा Hydractiv मल्टि-मोड हाइड्रोन्युमेटिक प्रणाली को परिचय गरेर सक्रिय निलम्बन को उत्पादन को लागि जग बसाल्यो। तर त्यसपछि इलेक्ट्रोनिक्स अझै खराब विकसित भएको थियो, त्यसैले BMW चिन्ताको पौराणिक अनुकूली ड्राइभ अझ उत्तम भयो। यो फक्सवागन प्लान्टको एडप्टिभ चेसिस नियन्त्रण द्वारा पछ्याइएको थियो।
समायोजन
कुन सडकमा आन्दोलन हुनेछ भनेर लगभग कल्पना गर्दै, चालकले आफ्नो ठाउँबाट अनुकूलन आफैं समायोजन गर्न सक्छ। राजमार्गहरूमा, "खेल" मोडले राम्रो काम गर्दछ, बम्पी क्यानभासहरूमा - "आराम" वा "अफ-रोड"।
मालफंक्शनहरू
प्रायः, लगातार सञ्चालन सेन्सरहरू बिग्रन्छ: मेकानिकल पढ्ने यन्त्रहरू असफल हुन्छन्। सामान्यतया, भरपर्दो झटका अवशोषक चुहावट।
तर सबैभन्दा समस्या हावा निलम्बन हो। प्रणालीमा, कम्प्रेसरहरू असफल हुन्छन्, एयर स्प्रिंग्स चुहावट, लाइनहरू खिया हुन्छन्।
म्यानुअल र स्वचालित हावा निलम्बन मोडहरू
लाभ र हानि
मानक निलम्बन विकल्पहरूमा सीमित सुविधाहरू क्षतिपूर्ति र सक्रिय डिजाइनहरूमा गुणा हुन्छन्।
नयाँ स्तरको संयन्त्र (यद्यपि पहिले नै गैर-अभिनव) ले कार मालिकलाई धेरै फाइदाहरू दिन्छ:
- कुनै पनि गतिमा उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग;
- कठिन सडक सतहहरूमा भरपर्दो वाहन स्थिरता;
- आराम को एक अतुलनीय स्तर;
- पाठ्यक्रम को उत्कृष्ट चिकनाई;
- आन्दोलन सुरक्षा;
- परिस्थितिहरूमा निर्भर गर्दै, चेसिसको प्यारामिटरहरू स्वतन्त्र रूपमा समायोजन गर्ने क्षमता।
उपकरणको केही बेफाइदाहरूको लागि होइन भने निलम्बन उत्तम हुनेछ:
- उच्च मूल्य, जुन अन्ततः कारको मूल्य ट्यागमा प्रतिबिम्बित हुन्छ;
- डिजाइनको जटिलता, महँगो मर्मत र उपकरणको मर्मत आवश्यक;
- उपकरणको आत्म-विधानसभामा कठिनाइहरू।
तर तपाईले आरामको लागि तिर्नुपर्छ, त्यसैले धेरै मोटर चालकहरूले अनुकूली निलम्बन छनौट गर्छन्।
