मुख्य युद्ध ट्यांक प्रकार 74
मुख्य युद्ध ट्यांक प्रकार 74
मुख्य ट्यांक "74" मा कडा इन्जिन र प्रसारण संग एक क्लासिक लेआउट छ। यसको हल आर्मर प्लेटबाट वेल्ड गरिएको छ, बुर्ज कास्ट गरिएको छ। ब्यालिस्टिक सुरक्षा सुव्यवस्थित बुर्ज र हलको माथिल्लो आर्मर प्लेटहरूको झुकावको उच्च कोणहरूको प्रयोगद्वारा सुधारिएको छ। हलको अगाडिको भागको अधिकतम आर्मर मोटाई 110° को झुकावको कोणमा 65 मिमी हुन्छ। ट्यांक को मुख्य हतियार एक 105-मिमी अंग्रेजी राइफल बन्दूक L7A1, दुई निर्देशन विमानहरूमा स्थिर छ। यो निप्पोन सेकोसे द्वारा लाइसेन्स अन्तर्गत उत्पादन गरिएको हो। रिकोइल उपकरणहरू अपग्रेड गरिएको छ। यसले लाइसेन्स अन्तर्गत जापानमा उत्पादन गरिएको अमेरिकी आर्मर-छेड्ने M105 सब-क्यालिबर प्रोजेक्टाइल सहित NATO देशहरूको सेनाहरूमा प्रयोग हुने 735-मिमी गोला बारूद फायर गर्न सक्छ।
"74" ट्यांकको गोला बारुद लोडमा केवल आर्मर-छेड्ने सब-क्यालिबर र आर्मर-छेड्ने उच्च-विस्फोटक गोलाहरू समावेश छन्, कुल 55 राउन्डहरू, जुन टावरको पछाडिको भागमा राखिएको छ। म्यानुअल लोडिङ। ठाडो बन्दूक पोइन्टिङ कोण -6° देखि +9° सम्म। हाइड्रोन्युमेटिक सस्पेन्सनको कारण, तिनीहरू बढाउन सकिन्छ र -12 ° देखि + 15 ° सम्म दायरा। "74" ट्यांकको सहायक हतियारले तोपको बाँयामा अवस्थित 7,62-मिमी कोएक्सियल मेसिन गन समावेश गर्दछ (गोला बारूदको 4500 राउन्ड)। 12,7-मिमी एन्टी-एयरक्राफ्ट मेसिन गन खुला रूपमा कमाण्डर र लोडरको ह्याचहरू बीचको बुर्जमा कोष्ठकमा माउन्ट गरिएको छ। यो लोडर र कमाण्डर दुवै द्वारा निकाल्न सकिन्छ। मेसिन गनको ठाडो लक्ष्य कोणहरू -10° देखि +60° को दायरामा छन्। गोला बारूद - 660 राउन्ड।
टावरको पछाडिको भागको छेउमा, धुवाँ स्क्रिनहरू सेट गर्नका लागि तीनवटा ग्रेनेड लन्चरहरू राखिएका छन्। फायर कन्ट्रोल प्रणालीमा लेजर रेन्जफाइन्डर दृश्य, बन्दुकको मुख्य र अतिरिक्त दृश्यहरू, एक हतियार स्टेबिलाइजर, एक इलेक्ट्रोनिक ब्यालिस्टिक कम्प्युटर, कमाण्डर र गनरको नियन्त्रण प्यानलहरू, साथै दायरा मापन गर्न र फायरिङको लागि डेटा तयार गर्ने मार्गदर्शन ड्राइभहरू समावेश छन्। कमाण्डरलाई तोकिएको छ। उसले संयुक्त (दिन/रात) पेरिस्कोप दृष्टि प्रयोग गर्दछ, जसमा बिल्ट-इन रूबी लेजर रेन्जफाइन्डर छ, जसले 300 देखि 4000 मिटरको दायरा मापन गर्दछ। दृश्यमा 8x म्याग्निफिकेसन छ र समानान्तर चतुर्भुज उपकरण प्रयोग गरेर तोपसँग जोडिएको छ। । चौतर्फी अवलोकनका लागि, त्यहाँ कमाण्डरको ह्याचको परिधिमा पाँच पेरिस्कोपिक दृश्य उपकरणहरू स्थापित छन्। गनरसँग 8x म्याग्निफिकेसन र सहायक टेलिस्कोपिक दृष्टि, सक्रिय-प्रकारको रात्रि दृष्टि उपकरणहरू सहितको मुख्य संयुक्त (दिन / रात) पेरिस्कोप दृश्य छ। बन्दुकको मास्कको बाँयामा स्थापित क्सीनन सर्चलाइटद्वारा लक्ष्यलाई उज्यालो पारिएको छ।
एक डिजिटल इलेक्ट्रोनिक ब्यालिस्टिक कम्प्युटर कमाण्डर र बन्दुकधारी बीच स्थापना गरिएको छ, जसको मद्दतले, इनपुट जानकारी सेन्सरहरू (गोला बारुद प्रकार, पाउडर चार्ज तापमान, ब्यारेल बोर पहिरन, पिभोट अक्ष झुकाव कोण, हावा गति), बन्दुकका लागि सुधारहरू। लक्ष्य कोणहरू कमाण्डर र गनरको स्थलहरूमा प्रस्तुत गरिन्छ। लेजर दायराफाइन्डरबाट लक्ष्यको दूरीमा डाटा स्वचालित रूपमा कम्प्युटरमा प्रविष्ट गरिन्छ। दुई-विमान हतियार स्टेबिलाइजरमा इलेक्ट्रोमेकानिकल ड्राइभहरू छन्। तोप र समाक्षीय मेसिन गनबाट निशाना र फायरिङ बन्दुकधारी र कमाण्डर दुवैले समान नियन्त्रण प्यानल प्रयोग गरेर गर्न सक्छन्। गनर, थप रूपमा, ठाडो लक्ष्य र बुर्ज रोटेशनको लागि अनावश्यक म्यानुअल ड्राइभहरूसँग सुसज्जित छ।
लोडरसँग यसको ह्याचको अगाडि 360 ° घुमाउने पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण स्थापना गरिएको छ। चालक हल को अगाडि बायाँ भाग मा नियन्त्रण डिब्बे मा स्थित छ। यसमा तीन पेरिस्कोपिक दृश्य उपकरणहरू छन्। जापानी विशेषज्ञहरूले ट्याङ्कीको गतिशीलता बढाउन धेरै ध्यान दिए, किनभने जापानका धेरै क्षेत्रहरूमा पास गर्न गाह्रो क्षेत्रहरू छन् (हिलो धान खेतहरू, पहाडहरू, आदि)। देशका सडकहरू साँघुरो छन्, तिनीहरूमा पुलहरू कम छन्। बोक्ने क्षमता। याे सबै ट्याङ्कीको द्रव्यमान सीमित, जुन 38 टन छ। ट्यांकमा अपेक्षाकृत कम सिल्हूट छ - यसको उचाइ मात्र 2,25 मिटर छ। यो हाइड्रोन्युमेटिक प्रकारको निलम्बनको प्रयोगबाट प्राप्त भएको थियो, जसले तपाईंलाई 200 मिमी बाट 650 मिमी सम्म गाडीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। , साथै ट्याङ्कीलाई दायाँ वा बायाँ बोर्डमा पूर्ण र आंशिक रूपमा ढल्काउनुहोस्, भू-भागमा निर्भर गर्दै।
मेसिनको झुकाव प्रत्येक पक्षको पहिलो र पाँचौं सडक पाङ्ग्राहरूमा अवस्थित चार हाइड्रोन्युमेटिक सस्पेन्सन एकाइहरू समायोजन गरेर प्रदान गरिएको छ। अन्डरक्यारेजमा समर्थन गर्ने रोलरहरू छैनन्। ट्र्याक रोलर को कुल यात्रा 450 मिमी छ। क्याटरपिलरको तनावलाई ड्राइभरले आफ्नो ठाउँबाट टेन्सनिङ मेकानिजमको हाइड्रोलिक ड्राइभको सहायताले बाहिर निकाल्न सक्छ। ट्याङ्कीले दुई प्रकारका ट्र्याकहरू (550 मिमी चौडाइ) रबर-मेटल काजको साथ प्रयोग गर्दछ: रबराइज्ड ट्र्याकहरूसँग प्रशिक्षण ट्र्याकहरू र प्रबलित लगहरूसँग लडाई सबै-मेटल ट्र्याकहरू। ट्याङ्कीको इन्जिन र ट्रान्समिसन एउटै ब्लकमा बनाइन्छ।
दुई-स्ट्रोक V-आकारको 10-सिलिन्डर बहु-ईन्धन डिजेल इन्जिन 10 2P 22 WТ एयर-कूल्डलाई पावर प्लान्टको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। यो क्र्याङ्कशाफ्टमा गियरहरूद्वारा जडान गरिएका दुई टर्बोचार्जरहरूसँग सुसज्जित छ। कम्प्रेसरहरूको ड्राइभ संयुक्त छ (इन्जिनबाट मेकानिकल र निकास ग्यासहरू प्रयोग गरेर)। यसले दुई-स्ट्रोक इन्जिनको थ्रोटल प्रतिक्रियालाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्दछ। शीतलन प्रणालीका दुई अक्षीय फ्यानहरू सिलिन्डर ब्लकहरू बीच तेर्सो रूपमा अवस्थित छन्। अधिकतम घूर्णन गति (2200 rpm) मा, 120 hp दुबै फ्यानहरू चलाउन खपत गरिन्छ। सेकेन्ड, जसले इन्जिन पावरलाई 870 बाट 750 लिटरमा घटाउँछ। संग। सुख्खा इन्जिन वजन 2200 किलो। परम्परागत डिजेल इन्धनको अतिरिक्त, यो पेट्रोल र हवाई मट्टितेल मा चल्न सक्छ।
इन्धन खपत प्रति 140 किलोमिटर 100 लिटर छ। मित्सुबिशी क्रस-ड्राइभ प्रकारको MT75A हाइड्रोमेकानिकल ट्रान्समिशनले क्लच पेडललाई डिप्रेस नगरी छवटा फर्वार्ड गियरहरू र एउटा रिभर्स गियर प्रदान गर्दछ, जुन ट्याङ्क सुरु गर्दा र बन्द गर्दा मात्र प्रयोग गरिन्छ। टैंक "74" सामूहिक विनाश को हतियार विरुद्ध सुरक्षा को एक प्रणाली संग सुसज्जित छ। यसले पानीमुनि ड्राइभिङ उपकरणको सहयोगमा ४ मिटर गहिराइसम्मको पानी अवरोधहरू पार गर्न सक्छ। प्रकार 4 ट्यांक को उत्पादन 74 को अन्त मा समाप्त भयो। त्यतिन्जेल, भूमि सेनाले 1988 वटा त्यस्ता गाडीहरू प्राप्त गरेको थियो। "873" ट्यांकको आधारमा, एक 74-मिमी स्व-चालित होविट्जर प्रकार 155 (बाहिरी रूपमा अमेरिकी M75 होइट्जरसँग मिल्दोजुल्दो), एक पुल तह र सशस्त्र मर्मत र रिकभरी वाहन टाइप 109, जसका विशेषताहरू जर्मनसँग मेल खान्छ। मानक BREM, सिर्जना गरिएको थियो। ट्यांक प्रकार 74 अन्य देशहरूमा आपूर्ति गरिएको छैन र शत्रुतामा सहभागिता छैन स्वीकार गरियो।
मुख्य युद्ध ट्यांक प्रकार 74 को प्रदर्शन विशेषताहरु
स्रोतहरू:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1962 मा, मित्सुबिशी भारी उद्योगहरूले एक मुख्य युद्ध ट्यांक विकास गर्न थाले। निम्न आवश्यकताहरू नयाँ ट्यांकका निर्माताहरू अघि राखिएको थियो: यसको फायरपावर बढाउन, यसको सुरक्षा र गतिशीलता बढाउन। सात वर्षको काम पछि, कम्पनीले पहिलो दुई प्रोटोटाइपहरू निर्माण गर्यो, जसले पदनाम 8TV-1 प्राप्त गर्यो। तिनीहरूले बन्दुकको मेकानाइज्ड लोडिङ, सहायक इन्जिन स्थापना, ट्याङ्की भित्रबाट एन्टी-एयरक्राफ्ट मेसिन गनको नियन्त्रण, र हतियारहरूको स्थिरीकरण जस्ता समाधानहरू परीक्षण गरे। त्यसबेला, यी धेरै बोल्ड थिए र अभ्यास निर्णयहरूमा विरलै देखिन्थ्यो। दुर्भाग्यवश, ती मध्ये केही ठूलो उत्पादन को समयमा त्याग्नु पर्यो। 1971 मा, प्रोटोटाइप 8TV-3 निर्माण गरिएको थियो, जसमा त्यहाँ कुनै यान्त्रिक बन्दुक लोडिङ प्रणाली थिएन। अन्तिम प्रोटोटाइप, नामित 8TV-6, 1973 मा पेश गरिएको थियो। एकै समयमा, यो नयाँ मेसिनको ठूलो उत्पादन सुरु गर्ने निर्णय गरियो, जुन अन्ततः टाइप 74 को रूपमा चिनिन थाल्यो।
