मुख्य युद्ध ट्यांक Strv-103
सामग्रीहरू
मुख्य युद्ध ट्यांक Strv-103(S-Tank वा Tank 103)
स्विडेनी सेनालाई हाल २००-३०० नयाँ मुख्य ट्याङ्कहरू चाहिन्छ। यस समस्याको समाधानका लागि तीनवटा विकल्पहरू छलफल गरियो: या त आफ्नै नयाँ ट्याङ्की सिर्जना गर्नुहोस्, वा विदेशमा आवश्यक संख्यामा ट्याङ्कहरू किन्नुहोस् (लगभग सबै प्रमुख ट्याङ्क निर्माण गर्ने देशहरूले आफ्ना ट्याङ्कहरू प्रस्ताव गर्छन्), वा केही प्रयोग गरेर इजाजतपत्र अन्तर्गत चयन गरिएको विदेशी ट्याङ्कीको उत्पादनलाई व्यवस्थित गर्नुहोस्। यसको डिजाइन मा स्वीडिश घटक। पहिलो विकल्प लागू गर्न, बोफोर्स र Hoglund एक समूह संगठित जसले Stridsvagn-200 टैंक को निर्माण को लागी एक प्राविधिक प्रस्ताव को विकास गर्यो। ३ जना चालक दल सहितको ५८ टन तौल भएको ट्याङ्की, ठूलो क्यालिबर तोप (सम्भवतः १४० एमएम), ४० एमएमको अटोमेटिक तोप यससँग जोडिएको, एन्टी-एयरक्राफ्ट ७.६२ एमएम मेसिन गन, मोड्युलरको आर्मर सुरक्षा हुनुपर्छ। डिजाइन जसले उच्च स्तरको सुरक्षा प्रदान गर्दछ। ट्यांकको गतिशीलता 300 एचपी डिजेल इन्जिनको प्रयोगको कारणले गर्दा मुख्य आधुनिक ट्याङ्कको भन्दा खराब हुनु हुँदैन। साथ।, स्वचालित प्रसारण, हाइड्रोप्युम्याटिक निलम्बन, जसले अन्य चीजहरूको बीचमा, अनुदैर्ध्य विमानमा मेसिनको कोणीय स्थिति परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। विकासको लागि समय र पैसा कम गर्न, अवस्थित कम्पोनेन्टहरू डिजाइनमा प्रयोग गर्नुपर्छ: इन्जिन, प्रसारण, मेसिन गन, आगो नियन्त्रण प्रणालीका तत्वहरू, सामूहिक विनाशका हतियारहरू विरुद्ध सुरक्षा, इत्यादि, तर केवल चेसिस विधानसभा, मुख्य हतियार। र यसको स्वचालित लोडर नयाँ सिर्जना गर्नुपर्छ। 2000 को अन्त्यमा, स्वीडिश फर्महरू Hoglund र Bofors ले Stridsvagn-58 टैंक विकास गर्न थाले, जुन पुरानो सेन्चुरियन प्रतिस्थापन गर्ने योजना थियो। यस ट्यांकको जीवन-आकार मोडेल पनि बनाइएको थियो, तर 3 मा रक्षा मन्त्रालयको नेतृत्वले विदेशमा मुख्य युद्ध ट्याङ्क खरिद गर्ने स्विडेनी सरकारको निर्णयको सम्बन्धमा Stridsvagn-140 परियोजना बन्द गर्यो।
M1A2 "Abrams", "Leclerc Tanks" र "Leopard-2" ट्याङ्कहरूले प्रतिस्पर्धात्मक परीक्षणमा भाग लिए। यद्यपि, जर्मनहरूले राम्रो डेलिभरी सर्तहरू प्रस्ताव गरे, र तिनीहरूको गाडीले परीक्षणमा अमेरिकी र फ्रान्सेली ट्याङ्कहरूलाई पछाडि पार्यो। 1996 देखि, तेंदुए-2 ट्यांक स्विडेनी भूमि सेना प्रवेश गर्न थाले। ८० को दशकको प्रारम्भमा, स्विडेनी विशेषज्ञहरूले SHE80 XX 5 नामित हल्का अभिव्यक्त ट्याङ्कको प्रोटोटाइपहरू बनाए र परीक्षण गरे (यसलाई ट्याङ्की विनाशक पनि भनिन्थ्यो)। यसको मुख्य हतियार जर्मन 20-मिमी स्मूथबोर बन्दुक हो (बोफोर्स मजल ब्रेकको साथ)। यो अगाडि ट्र्याक गरिएको गाडीको शरीर माथि राखिएको छ, जसले चालक दल (तीन व्यक्ति) लाई पनि समायोजन गर्दछ। दोस्रो कारमा ६०० एचपी डिजेल इन्जिन छ। गोला बारुद र इन्धन सहित। 120 टन भन्दा बढी को कुल लडाई वजन संग, यो ट्यांक हिउँ भूभाग मा परीक्षण को समयमा 600 किमी / घन्टा को गति मा पुग्यो, तर यो प्रोटोटाइप चरण मा रह्यो। 20 मा, बोफोर्स कम्पनीले 60 प्रोटोटाइपहरूको लागि आर्मी अर्डर प्राप्त गर्यो, र 1960 मा दुई प्रोटोटाइपहरू प्रस्तुत गरियो। सुधार पछि, ट्यांक पदनाम "10" अन्तर्गत सेवा मा राखिएको थियो र 1961 मा उत्पादन मा राखिएको थियो।
असामान्य लेआउट समाधानहरूको कारण, डिजाइनरहरूले सीमित मासको साथ ट्यांकमा उच्च सुरक्षा, फायरपावर र राम्रो गतिशीलता संयोजन गर्न व्यवस्थित गरे। ट्याङ्कीको डिजाईनमा उच्च सुरक्षा र फायरपावरको संयोजन गर्ने आवश्यकतालाई सीमित मासको साथ राम्रो गतिशीलताको साथ डिजाइनरहरूले मुख्य रूपमा असामान्य लेआउट समाधानहरूको कारणले सन्तुष्ट पारेका थिए। ट्याङ्कीको हलमा मुख्य हतियारको "केसमेट" स्थापनाको साथ लापरवाह लेआउट छ। बन्दुक ठाडो र तेर्सो रूपमा पम्प गर्ने सम्भावना बिना फ्रन्टल हल पानामा स्थापित छ। यसको निर्देशन दुई विमानहरूमा शरीरको स्थिति परिवर्तन गरेर गरिन्छ। मेसिनको अगाडि इन्जिन कम्पार्टमेन्ट छ, यसको पछाडि कन्ट्रोल डिब्बा छ, जुन लडाई पनि हो। बन्दुकको दाँयामा बस्ने डिब्बामा कमाण्डर छ, बायाँ तिर चालक (उनी पनि एक बन्दुक हो), उनको पछाडि, कारको कडा सामना गर्दै, रेडियो अपरेटर हो।
कमाण्डरसँग एकल ह्याच कभरको साथ कम-प्रोफाइल 208° बुर्ज छ। कारको स्टर्न अटोमेटिक गन लोडरले ओगटेको छ। अपनाईएको लेआउट योजनाले बोफोर्सद्वारा निर्मित 105-मिमी राइफल बन्दुक 174 लाई सीमित मात्रामा सहज रूपमा राख्न सम्भव बनायो। आधार मोडेलको तुलनामा, 174 ब्यारेल 62 क्यालिबरहरूमा विस्तार गरिएको छ (अंग्रेजीका लागि 52 क्यालिबरहरू विरुद्ध)। बन्दुकमा हाइड्रोलिक रिकोइल ब्रेक र स्प्रिङ नर्लर छ; ब्यारेल अस्तित्व - 700 शट सम्म। गोलाबारुद लोडमा आर्मर-छेड्ने सब-क्यालिबर, संचयी र धुवाँ गोलाहरू सहित एकात्मक शटहरू समावेश छन्। बोकेको गोलाबारुद ५० शटहरू छन्, जसमध्ये - २५ सब-क्यालिबर शेलहरू, २० वटा संचयी र ५ धुवाँ सहित।
शरीरको सापेक्ष बन्दुकको अस्थिरताले अपेक्षाकृत सरल र भरपर्दो स्वचालित लोडर प्रयोग गर्न सम्भव बनायो, जसले बन्दुकको आगोको प्राविधिक दरलाई 15 राउन्ड / मिनेटसम्म सुनिश्चित गर्यो। बन्दुक पुन: लोड गर्दा, खर्च गरिएको कारतूस केस ट्यांकको स्टर्नमा ह्याच मार्फत बाहिर निकालिन्छ। ब्यारेलको बीचको भागमा स्थापित इजेक्टरको साथ संयोजनमा, यसले आवासीय डिब्बाको ग्यास प्रदूषणलाई कम गर्दछ। स्वचालित लोडर दुईवटा एफ्ट ह्याचहरू मार्फत म्यानुअल रूपमा पुन: लोड हुन्छ र 5-10 मिनेट लाग्छ। ठाडो विमानमा बन्दूकको मार्गदर्शन समायोज्य हाइड्रोन्यूमेटिक निलम्बनको कारण हलको अनुदैर्ध्य स्विङद्वारा गरिन्छ, तेर्सो विमानमा - ट्याङ्की घुमाएर। 7,62 राउन्ड गोला बारुदका साथ दुई 2750-मिमी मेसिन गनहरू अगाडिको प्लेटको बायाँ छेउमा निश्चित बख्तरबंद आवरणमा माउन्ट गरिएका छन्। मेशिन गनहरूको निर्देशन शरीरद्वारा गरिन्छ, अर्थात् मेसिन गनले तोपको साथ समाक्षीय भूमिका खेल्छ, यसको अतिरिक्त, दायाँमा 7,62-मिमीको मेसिन गन देखाइएको थियो। तोपहरू र मेसिन गनहरू ट्याङ्क कमाण्डर वा चालकद्वारा फायर गरिन्छ। अर्को मेसिन गन गाडी कमाण्डरको ह्याच माथिको बुर्जमा राखिएको छ। यसबाट तपाईले हावामा र जमिनमा दुवै लक्ष्यमा फायर गर्न सक्नुहुन्छ, बुर्जलाई सशस्त्र ढालले ढाक्न सकिन्छ।
गाडीको कमाण्डर र ड्राइभरसँग चर म्याग्निफिकेसनसहितको द्विनेत्री संयुक्त अप्टिकल उपकरण ORZ-11 छ। सिम्राड लेजर रेन्जफाइन्डर बन्दुकको नजरमा बनाइएको छ। कमाण्डरको यन्त्र ठाडो विमानमा स्थिर छ, र यसको बुर्ज तेर्सो विमानमा छ। थप रूपमा, विनिमेय पेरिस्कोप ब्लकहरू प्रयोग गरिन्छ। कमाण्डरसँग चारवटा ब्लकहरू छन् - तिनीहरू कमाण्डरको कपोलाको परिधिमा स्थापित छन्, एक चालक (ORZ-11 को बाँयामा), दुई रेडियो अपरेटरहरू। ट्यांकमा अप्टिकल उपकरणहरू बख्तरबंद शटरहरूले ढाकिएका छन्। मेसिनको सुरक्षा वेल्डेड हलको कवचको मोटाईले मात्र होइन, बख्तरबंद भागहरूको झुकावको ठूला कोणहरू, मुख्य रूपमा माथिल्लो अगाडिको प्लेट, अगाडि र छेउको प्रक्षेपणहरूको सानो क्षेत्रबाट पनि सुनिश्चित गरिन्छ। , र कुण्डको आकारको तल। एउटा महत्त्वपूर्ण कारक भनेको गाडीको कम दृश्यता हो: सेवामा रहेको मुख्य युद्ध ट्याङ्कहरू मध्ये, यो लडाई गाडीमा सबैभन्दा कम सिल्हूट छ। दुश्मन अवलोकन विरुद्ध सुरक्षा गर्न, दुई चार ब्यारेल 53-मिमी धुवाँ ग्रेनेड लन्चरहरू कमाण्डरको कपोलाको छेउमा अवस्थित छन्। चालक दलको निकासीको लागि हलमा ह्याच बनाइएको छ। अन ट्या tank्क 81P / -103 तोप पनि ठाडो र तेर्सो रूपमा पम्प गर्ने सम्भावना बिना हलको अगाडिको पानामा स्थापना गरिएको छ। यसको निर्देशन दुई विमानहरूमा शरीरको स्थिति परिवर्तन गरेर गरिन्छ।
मुख्य युद्ध ट्यांक STRV को प्रदर्शन विशेषताहरु - 103
स्रोतहरू:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
युद्ध पछिका वर्षहरूमा पहिलो पटक, स्वीडेनमा कुनै नयाँ ट्याङ्कहरू विकसित भएनन्। 1953 मा, 80 एमएम बन्दुकहरू सहित 3 सेन्चुरियन एमके 83,4 ट्याङ्कहरू, नामित 51P / -81, बेलायतबाट खरिद गरियो, र पछि 270 एमएम बन्दुकहरू सहित 10 सेन्चुरियन एमके 105 ट्याङ्कहरू खरिद गरियो। यद्यपि, यी मेसिनहरूले स्विडेनी सेनालाई पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट पार्न सकेनन्। तसर्थ, मध्य 50s देखि, एक अध्ययन हाम्रो आफ्नै ट्यांक बनाउन सम्भावना र उपयुक्तता मा सुरु भयो। एकै समयमा, सैन्य नेतृत्वले निम्न अवधारणाबाट अगाडि बढ्यो: ट्याङ्क वर्तमान समयमा र निकट भविष्यमा स्वीडिश रक्षा प्रणालीमा एकदम आवश्यक तत्व हो, विशेष गरी देशको दक्षिणी भागमा खुला क्षेत्रहरूको सुरक्षाको लागि। बाल्टिक सागर को तट। ठूलो क्षेत्र (8,3 किमी) भएको सानो जनसंख्या (८.३ मिलियन मानिस) स्वीडेनका विशेषताहरू2), सीमानाहरूको लम्बाइ (उत्तर देखि दक्षिण 1600 किमी), धेरै पानी अवरोधहरू (95000 तालहरू), सेनामा सेवाको छोटो अवधि। त्यसकारण, स्विडेनी ट्याङ्कीमा सेन्चुरियन ट्याङ्की भन्दा राम्रो सुरक्षा हुनुपर्छ, फायरपावरमा यसलाई पार गर्नुहोस्, र ट्याङ्कीको गतिशीलता (पानी अवरोधहरू पार गर्ने क्षमता सहित) विश्वको उत्कृष्ट मोडेलको स्तरमा हुनुपर्छ। यस अवधारणा अनुसार, 51P / -103 ट्यांक, "5" ट्यांक पनि भनिन्छ, विकसित गरिएको थियो।
