सामग्रीहरू टैंक M60 2 पृष्ठ मुख्य युद्ध ट्यांक M60 50 मा, मध्यम M48 अमेरिकी सेना को मानक ट्यांक थियो। नयाँ T95 अझै विकास प्रक्रियामा थियो, तर, धेरै प्राविधिक आविष्कारहरूको बावजुद, यो ठूलो उत्पादन मा गएन। संयुक्त राज्य अमेरिकाको सैन्य नेतृत्वले हतियार र पावर प्लान्टमा विशेष ध्यान दिएर, अवस्थित M48 लाई थप सुधार गर्ने बाटो पछ्याउन रुचायो। 1957 मा, एक प्रयोग रूपमा, एक नयाँ इन्जिन सीरियल M48 मा स्थापित भएको थियो, अर्को वर्ष तीन थप प्रोटोटाइप देखा पर्यो। 1958 को अन्त्यमा, यो गाडीलाई 105mm ब्रिटिश L7 श्रृंखला बन्दुकसँग सुसज्जित गर्ने निर्णय गरियो, जुन संयुक्त राज्य अमेरिकामा इजाजतपत्र अन्तर्गत उत्पादन गरिएको थियो र M68 को रूपमा मानकीकृत गरिएको थियो। 1959 मा, क्रिसलरले नयाँ कारको उत्पादनको लागि पहिलो अर्डर प्राप्त गर्यो। मुख्य प्रत्यक्ष आगो नियन्त्रण प्रणाली एक मोनोकुलर प्रकार M17s rangefinder दृष्टि संग सुसज्जित थियो, जस मार्फत 500-4400 मिटर को दायरामा लक्ष्य को दूरी निर्धारण गर्न सम्भव छ। प्रत्यक्ष आगो लागि, बन्दुकधारी एक M31 पेरिस्कोप दृश्य थियो, साथै। सहायक टेलिस्कोपिक अभिव्यक्त दृष्टि M105s को रूपमा। दुबै दृश्यहरूमा 44x र XNUMXx म्याग्निफिकेसन थियो। तोपको साथ एक मेसिन गन कोएक्सियलको लागि, त्यहाँ MXNUMXs पङ्क्तिबद्ध दृश्य छ, जसको ग्रिड बन्दुकको पेरिस्कोप दृश्यको दृश्यको क्षेत्रमा प्रक्षेपित गरिएको थियो। M105s दृश्य, M44s र M31 दृश्यहरूसँग जोडिएको, पुरानो डिजाइनहरू भन्दा फरक, दुईवटा ब्यालिस्टिक नेटहरू थिए, मिटरमा स्नातक। यसले बन्दुकधारीलाई परिमार्जनको लागि फायरिङ टेबल प्रयोग नगरी एक होइन, तर दुई प्रकारका गोलाबारुद फायर गर्न अनुमति दियो। 12,7-मिमीको मेसिन गन फायर गर्नका लागि, चालक दलका कमाण्डरसँग सात गुणा म्याग्निफिकेसनको साथ पेरिस्कोपिक दूरबीन दृश्य XM34 थियो र 10 ° को दृश्यको क्षेत्र थियो, जुन युद्धको मैदानको निगरानी र लक्ष्यहरू पत्ता लगाउनको लागि पनि थियो। रेटिकलले हावा र जमीन दुवै लक्ष्यहरूमा फायर गर्न सम्भव बनायो। एकल म्याग्निफिकेसनको साथ एक अप्टिकल प्रणाली युद्धको मैदान निगरानी गर्न प्रयोग गरिएको थियो। मेसिनगनको गोलाबारुदमा १२.७ एमएमका ९०० राउण्ड र ७.६२ एमएमका ५९५० राउण्ड थिए। फाइटिंग डिब्बाले 900 मिमी क्यालिबरको 12,7 राउन्डहरूको लागि एल्युमिनियम सकेटहरू सहित गोला बारुद भण्डारण राखेको थियो। छुट्याउन मिल्ने प्यालेटको साथ आर्मर-छेड्ने सबक्यालिबर प्रोजेक्टाइलहरू बाहेक, M5950 तोप गोलाबारुदले प्लास्टिकको विस्फोटकहरू र विरूपण योग्य वारहेड, संचयी, उच्च-विस्फोटक विखंडन र धुवाँ प्रोजेक्टाइलहरू सहितको गोलाहरू पनि प्रयोग गर्‍यो। बन्दुकको लोडिङ म्यानुअल रूपमा गरिएको थियो र शट र्यामिङको लागि एक विशेष संयन्त्र द्वारा सुविधा दिइएको थियो। 7,62 मा, पहिलो उत्पादन वाहनहरू यसको विधानसभा लाइन बन्द भयो। M63 ट्यांकको आधुनिक मोडेल भएकोले, M105, तथापि, हतियार, पावर प्लान्ट र आर्मरको सन्दर्भमा यो भन्दा धेरै फरक थियो। M68A1960 ट्यांकको तुलनामा, यसको डिजाइनमा 48 परिवर्तनहरू र सुधारहरू गरिएका थिए। एकै समयमा, यी ट्याks्कहरूको धेरै भागहरू र असेंबलीहरू आदानप्रदान योग्य छन्। लेआउट पनि अपरिवर्तित रह्यो। M60 को हल र बुर्ज कास्ट गरियो। सबैभन्दा कमजोर ठाउँहरूमा, कवचको मोटाई बढाइएको थियो, र हलको अगाडिको भाग M48 को भन्दा ठाडो कोणमा ठूलो डिजाइन कोणको साथ बनाइएको थियो। थप रूपमा, गोलार्ध बुर्जको कन्फिगरेसन केही हदसम्म सुधारिएको थियो, M105 मा स्थापित भएको 68-मिमी M60 तोपमा उच्च आर्मर प्रवेश, आगोको दर र 90-मिमी M48 भन्दा वास्तविक आगोको ठूलो दायरा थियो। तोप, तथापि, स्टेबलाइजर को अनुपस्थिति ले चाल मा ट्यांक देखि उद्देश्य आगो संचालन को संभावना बहिष्कार। बन्दुकको -10 ° को गिरावट कोण र + 20 ° को एक उचाइ कोण थियो; यसको कास्ट ब्रीच सेक्टर थ्रेडको साथ ब्यारेलमा जोडिएको थियो, जसले फिल्डमा ब्यारेलको द्रुत प्रतिस्थापन सुनिश्चित गर्‍यो। बन्दुकको ब्यारेलको बीचमा एक इजेक्टर थियो, बन्दुकको थूथन ब्रेक थिएन। मेसिन गनहरू छोटो रिसिभर बक्सहरू, फ्री लकहरू र द्रुत-परिवर्तन ब्यारेलहरू स्थापना गरिएका थिए। संयुक्त स्थापनामा बन्दुकको बाँयामा 7,62-मिमी M73 मेसिन गन थियो, र M12,7 कमाण्डरको कपोलामा 85-मिमी M19 एन्टि-एयरक्राफ्ट मेसिन गन थियो, राम्रो दृश्यता प्रदान गर्ने दृश्य प्रिज्महरूसँग सुसज्जित। पावर कम्पार्टमेन्ट गर्मी-डिसिपेटिङ उपकरणसँग सुसज्जित थियो जसले निकास ग्याँसहरूको थर्मल विकिरण कम गर्यो। इन्जिन सिल गरिएको थियो र पानीमुनि काम गर्न सक्छ। थप शक्तिशाली हतियारहरूको स्थापनाको बावजुद, कवच बढेको, पावर प्लान्टको वजन, ढुवानी गरिएको इन्धनको मात्रामा वृद्धि, M60 ट्यांकको वजन M48A2 को तुलनामा लगभग अपरिवर्तित रह्यो। यो मेसिनको डिजाइनमा एल्युमिनियम मिश्र धातुको प्रयोग, साथै चार्जिङ इकाई र ट्र्याकहरू तनावको लागि अतिरिक्त समर्थन रोलरहरू हटाएर हासिल गरिएको थियो। कुल मिलाएर, डिजाइनमा 3 टन भन्दा बढी एल्युमिनियम मिश्र धातु प्रयोग गरिएको थियो, जसबाट अन्डरक्यारेज तत्वहरू, इन्धन ट्याङ्कीहरू, टावरको घुम्ने भुइँ, फेन्डरहरू, विभिन्न आवरणहरू, कोष्ठकहरू र ह्यान्डलहरू बनाइएका छन्। M60 निलम्बन M48A2 निलम्बन जस्तै छ, यद्यपि, यसको डिजाइनमा केही परिवर्तनहरू गरिएको छ। ड्राइभरसँग इन्फ्रारेड पेरिस्कोप थियो, जुन हलको अगाडिको पानामा राखिएको हेडलाइटहरूद्वारा उज्यालो थियो। बन्दुकको XM32 इन्फ्रारेड पेरिस्कोप दृश्य M31 दिन दृश्यको स्थानमा स्थापित गरिएको थियो। रातमा, कमाण्डरको दिनको समय पेरिस्कोप दृश्यको शरीरलाई आठ गुणा म्याग्निफिकेसनको XM36 इन्फ्रारेड दृश्यको साथ शरीरले प्रतिस्थापन गरिएको थियो। लक्ष्यहरू उज्यालो पार्न क्सीनन बत्ती भएको सर्चलाइट प्रयोग गरिएको थियो। सर्चलाइट एक विशेष कोष्ठक मा तोप मास्क मा माउन्ट गरिएको थियो, जुन सबै M60 ट्यांकहरु संग सुसज्जित छ, र बुर्ज बाहिर स्थित बक्स मा फिट। सर्चलाइट तोपको संयोजनमा जडान गरिएको हुनाले, त्यसको निर्देशन तोपको निर्देशनसँगै एकैसाथ चलाइएको थियो। युद्ध पछिको वर्षको अमेरिकी अभ्यासमा पहिलो पटक, M60 मा चार-स्ट्रोक 12-सिलिन्डर V-आकारको टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन AUOZ-1790-2 एयर-कूल्ड स्थापना गरिएको थियो। ट्र्याक रोलर ब्यालेन्सर कोष्ठक र ब्यालेन्सर ट्राभल स्टपहरू शरीरमा जोडिएका थिए। M60 मा झटका अवशोषकहरू स्थापना गरिएका थिएनन्, चरम सडक पाङ्ग्राहरूमा ब्यालेन्सरहरूको लागि वसन्त यात्रा स्टपहरू थिए। निलम्बनले M48 ट्याङ्कहरू भन्दा बढी कठोर टोर्सन शाफ्टहरू प्रयोग गर्यो। रबर-मेटल काजको साथ रबराइज्ड ट्र्याकको चौडाइ 710 मिमी थियो। मानक उपकरणको रूपमा, M60 एक स्वचालित फायर-फाइटिंग उपकरण प्रणाली, एयर हीटर र एक E37P1 फिल्टर र भेन्टिलेसन इकाई संग सुसज्जित थियो रेडियोधर्मी धुलो, विषाक्त पदार्थ र ब्याक्टेरियोलोजिकल रोगजनकहरु बाट चालक दल को रक्षा गर्न को लागी। थप रूपमा, ट्याङ्कीका चालक दलसँग तिनीहरूको डिस्पोजलमा विशेष व्यक्तिगत टोपी-हुडहरू थिए, जुन रबराइज्ड कपडाले बनेको थियो र मास्कको अनुहारको माथिल्लो सतह, साथै टाउको, घाँटी र काँधहरू ढाकिएको थियो, विषाक्त पदार्थहरूसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कलाई रोक्न। । टावरमा एक्स-रे मिटर थियो जसले कार र वरपरको क्षेत्रमा विकिरणको स्तर निर्धारण गर्न सम्भव बनायो। सञ्चार उपकरणहरूबाट, M60 मा एक मानक AM / OPC-3 ट्यांक रेडियो स्टेशनहरू (4, 5, 6, 7 वा 8) स्थापित गरिएको थियो, जसले 32-40 किलोमिटरको दूरीमा सञ्चार प्रदान गर्‍यो, साथै एक। AMA / 1A-4 इन्टरकम इकाई र उड्डयन संग संचार को लागी रेडियो स्टेशन। पैदल सेना र चालक दलबीच सञ्चारको लागि गाडीको पछाडि एउटा टेलिफोन थियो। M60 को लागि, नेभिगेसन उपकरणहरू विकसित र परीक्षण गरिएको थियो, जसमा एक gyrocompass, कम्प्युटिङ उपकरणहरू, एक ट्र्याक सेन्सर र एक भू-भाग झुकाव सुधारक समावेश थियो। 1961 मा, M60 को लागि 4,4 मिटर गहिरो सम्मको फोर्डहरू पार गर्न उपकरणहरू विकसित गरिएको थियो। पानीको अवरोध हटाउन ट्याङ्कीको तयारीमा 30 मिनेट भन्दा बढी लागेन। केबल र छुट्याउन मिल्ने कोष्ठकहरूको प्रणालीको उपस्थितिले चालक दललाई कारबाट बाहिर ननिस्कन स्थापित उपकरणहरू छोड्न अनुमति दियो। 1962 को अन्त्यबाट सुरु हुँदै, M60 लाई यसको परिमार्जन M60A1 द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जसमा धेरै सुधारहरू थिए, जसमध्ये सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण ध्यान दिनु पर्छ: सुधारिएको कन्फिगरेसन र परिष्कृत आर्मरको साथ नयाँ बुर्जको स्थापना, साथै। ठाडो प्लेनमा बन्दुकको लागि gyroscopic स्थिरीकरण प्रणाली र तेर्सो विमानमा बुर्ज। साथै, चालक को काम अवस्था सुधार भएको थियो; सुधारिएको व्यवस्थापन संयन्त्र; स्टीयरिंग व्हील टी-बार संग प्रतिस्थापित; केही नियन्त्रण र उपकरणहरूको स्थान परिवर्तन गरिएको छ; पावर ट्रान्समिशन ब्रेकको नयाँ हाइड्रोलिक ड्राइभ लागू गरिएको छ। गाडीको कुल बुक गरिएको भोल्युम लगभग 20 m3 छ, जसमध्ये 5 m3 एक विकसित एफ्ट निच भएको टावरले ओगटेको छ। पछाडि - अगाडि >>