BMW स्वचालित प्रसारण चयनकर्ता त्रुटि

स्वचालित प्रसारण खराबी: संकेत, लक्षण, कारण, त्रुटि कोड

स्वचालित प्रसारण सवारी साधन को सञ्चालन को समयमा महत्वपूर्ण भार को अधीनमा छ। यो स्वचालित प्रसारण विफलता को मुख्य कारण हो, जो विभिन्न ब्रेकडाउन र अप्रिय आश्चर्य को नेतृत्व गर्दछ।

आधुनिक कारहरू धेरै भरपर्दो "स्वचालित मेसिनहरू" द्वारा पूरक छन् जुन कठिन अवस्था र अपरेटिङ मोडहरूको लागि डिजाइन गरिएको छ। त्यस्ता उपकरणहरूले पसलहरू मर्मत गर्नको लागि फ्रिक्वेन्सी र कलहरूको संख्यालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दछ। यसरी, नवीनतम स्वचालित प्रसारण, उचित मर्मत, समयमै कार्यान्वयन र उचित सञ्चालनको साथ, लगभग एक लाख पाँच लाख किलोमिटर काम गर्न सक्छ। यस्तो प्रभावशाली दौडपछि मात्र उनीहरूलाई ठूलो फेरबदल चाहिन्छ।

स्वचालित प्रसारण निदान एक आवश्यक घटना हो जुन संयन्त्रमा खराबीहरू र खराबीका सबै प्रकारका लक्षणहरू पहिचान गर्न नियमित रूपमा गरिनु पर्छ। यो स्वचालित प्रसारण त्रुटि कोडहरूको उन्मूलन र डिकोडिङबाट सुरु हुन्छ, त्यसपछि विशेषज्ञको मद्दतले समस्या निवारण हुन्छ।

BMW स्वचालित प्रसारण प्रकार

ठूला अटोमेकरहरूले आफैंले केहि उत्पादन गर्दैनन्, किनकि यो विशेष कम्पनीहरूबाट सिरियल उत्पादनहरू अर्डर गर्न बढी लाभदायक छ। तसर्थ, स्वचालित प्रसारणको सन्दर्भमा, BMW ले ZF चिन्तालाई नजिकबाट सहयोग गर्दछ, आफ्ना कारहरूलाई गियरबक्सहरू प्रदान गर्दछ।

प्रसारणको नाममा पहिलो अंकले गियरहरूको संख्यालाई संकेत गर्दछ। अन्तिम अंकले अधिकतम टोककलाई संकेत गर्दछ जसको लागि बक्स डिजाइन गरिएको छ। परिमार्जनहरूमा भिन्नताले मर्मत लागतलाई असर गर्छ। त्यसैले, टर्नकी ZF6HP21 78 rubles को लागि मर्मत गरिनेछ, र ZF000HP6 - 26 rubles को लागी।

BMW ब्रान्ड, शरीर नम्बर	रिलीज को वर्षहरु	कार को मोडेल
BMW १:
E81, E82, E88	2004 - 2007	ZF6HP19
E87, F21	2007 - 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 - 2015	ZF8HP45
BMW १:
E90, E91, E92, E93	2005 - 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 - 2015	ZF8HP45/70
BMW 4 .०
F32	2013 - वर्तमान	ZF8HP45
BMW १:
E60, E61	2003 - 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 - 2018	ZF8HP45/70
BMW १:
E63, E64	2003 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 - 2015	ZF8HP70
BMW १:
E38	1999 - 2002	ZF5HP24
E65, E66	2002 - 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 - 2015	ZF8HP70/90
BMW X1:
E84	2006 - 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E83	2004 - 2011	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 - 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 - 2006	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
E70	2006 - 2012	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - वर्तमान	ZF8HP45/70
E71	2008 - 2015	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 - 2015	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
E89	2009 - 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

BMW मा अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा के प्रायः बिग्रन्छ

BMW अटोमेटिक ट्रान्समिसन भरपर्दो, चुस्त र किफायती छ। यद्यपि, मेसिनको जटिल डिजाइन कमजोरी बिना छैन। एक BMW प्रसारण एक दोषपूर्ण टर्क कन्भर्टर, एक जलेको क्लच, वा टाँसिएको solenoids संग मर्मत गरिँदैछ।

1 (8 मोर्टारमा) वा 3 गियरहरू अन गर्दा कम्पनहरू, बजिङ, शक्तिको कमी। टोक़ कन्भर्टरले यी लक्षणहरू देखाउँछ यदि:

• तालाले राम्ररी काम गरिरहेको छैन। तालाबन्दीको प्रारम्भिक संलग्नताले छिटो पहिरन र तेल प्रदूषण निम्त्याउँछ;
• एक जीर्ण रिएक्टर फ्रीव्हील स्लिप, BMW स्वचालित प्रसारण टर्क कन्भर्टर बाट प्रसारण शक्ति को हानि को परिणामस्वरूप;
• शाफ्ट सीलमा एक दोष जसको माध्यमबाट लक सक्रिय र निष्क्रिय गर्न दबाव पास हुन्छ;
• इनपुट शाफ्ट सील थकित छ;
• भाँचिएको टर्बाइन ब्लेड वा पम्प व्हील। दुर्लभ तर गम्भीर त्रुटि। यस अवस्थामा, BMW स्वचालित प्रसारण "स्टीयरिंग व्हील" मर्मत गरिएको छैन, तर नयाँ ब्लक स्थापना गरिएको छ।

BMW अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा दबाबको हानि मर्मतमा बचतसँग सम्बन्धित हुन सक्छ। त्यसोभए, 6HP र 8HP बक्सहरूमा, तेलको साथमा, तिनीहरूले डिस्पोजेबल एल्युमिनियम बोल्टको साथ डिस्पोजेबल ट्रेमा निर्मित फिल्टर परिवर्तन गर्छन्। भागहरू महँगो हुन्छन्, तर नक्कली सम्प र पुरानो बोल्टहरू स्थापना गर्दा तरल पदार्थ चुहावट हुन्छ।

गियर सिफ्ट गर्दा झटका, किक, बम्प, चिप्लिँदा क्लचमा लगाइएको संकेत गर्दछ। डिस्कको कम्प्रेसनको क्रममा लामो समयसम्म चिप्लिएर घर्षण तहको घर्षण र तरल पदार्थ बन्द हुन्छ। सबैभन्दा लापरवाह अवस्थामा, अफसेट पूर्ण रूपमा अनुपस्थित हुन सक्छ र "चेक इन्जिन" त्रुटिको प्रदर्शनको साथ हुन सक्छ।

समस्या निवारण

एक स्वचालित प्रसारण एक जटिल इकाई हो जुन अनुभवी पेशेवरहरु द्वारा मर्मत गर्नुपर्छ। तर कार को सञ्चालन को समयमा "मेसिन" संग उत्पन्न केहि समस्याहरु अझै पनि स्वतन्त्र रूपमा समाधान गर्न सकिन्छ। यी निर्णयहरू तल छलफल गरिनेछ।

1. लीभर सक्रिय हुँदा गाडी चल्छ, वा गाडीको ड्यासबोर्डमा रहेको सिग्नलले स्वचालित ट्रान्समिसन लिभरको वास्तविक स्थितिलाई सही रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दैन। यसको कारण गियरशिफ्ट संयन्त्रको सही सेटिङ वा यसको संरचनात्मक तत्वहरूलाई क्षतिको उल्लङ्घन हो। असफल कम्पोनेन्टहरू पहिचान र प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान गर्न सकिन्छ, त्यसपछि सवारी साधन सञ्चालन मापदण्डहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने उपकरणहरू सेटअप गरेर।
2. कारको पावर एकाइ सुरु हुन्छ जब गियर लीभर "N" र "P" बाहेक अन्य स्थानहरूमा सारियो। सम्भवतः, यो अवस्था गियर शिफ्ट प्रणालीमा खराबीको कारण हो, जुन माथि उल्लेख गरिएको थियो। यो पनि सम्भव छ कि बक्समा निर्मित स्टार्टर स्विच ठीकसँग काम गरिरहेको छैन। स्थिति सुधार गर्नाले डाउनलोड सक्रियकर्ताको कामलाई अनुकूलन गर्न सम्भव बनाउनेछ।
3. गियरबक्स तेल चुहावट। कारणहरू: व्यक्तिगत संरचनात्मक तत्वहरू ठीक गर्ने फास्टनरहरूको अनाधिकृत ढिलोपन वा लुब्रिकेशनको लागि सील रिंगहरू भत्किएको। पहिलो अवस्थामा, यो बोल्ट र नट कडा गर्न पर्याप्त छ, र दोस्रो अवस्थामा, नयाँ र ताजा एनालगहरूसँग ग्यास्केट र सीलहरू बदल्नुहोस्।
4. गियरबक्समा आवाज, सहज वा गाह्रो गियर परिवर्तनहरू, र लीभरको स्थितिलाई ध्यान नदिई कार सार्न अस्वीकारले एसेम्बलीमा लुब्रिकेशनको कमीलाई संकेत गर्दछ। स्नेहक स्तर मापन र थप्दा स्थिति सुधार गर्न मद्दत गर्नेछ।
5. जब एक्सेलेटर पेडललाई डिप्रेस नगरी डाउनसिफ्ट गर्न सम्भव छैन, यसको मतलब सेटिङ दोषपूर्ण छ वा थ्रोटल एक्ट्युएटर कम्पोनेन्टहरू बिग्रेको छ। यहाँ हामीलाई निदान चाहिन्छ, जसले संरचनात्मक तत्वहरूको अतिरिक्त प्रतिस्थापन वा प्याकेजमा समायोजन गरेर ब्रेकडाउन निर्धारण गर्न सम्भव बनाउनेछ।

BMW स्वचालित प्रसारण ब्रेकडाउन को कारणहरु

BMW स्वचालित प्रसारण को समय भन्दा पहिले विफलता एकाइ को अनुचित सञ्चालन र रखरखाव को कारण हुन्छ:

1. 130 ℃ माथि अति ताप। खेलकुद ड्राइभिङ सेटिङले बीएमडब्लू अटोमेटिक ट्रान्समिसनलाई सीमामा धकेल्छ। निरन्तर तेल परिवर्तनको कारण, "डोनट" बाट अतिरिक्त गर्मी रेडिएटरमा जान्छ। यदि तरल पहिले नै पुरानो छ, र रेडिएटर एस्पेन फ्लफ वा फोहोरले भरिएको छ भने, केस अधिक तताउँछ, जसले मर्मत समय नजिक ल्याउँछ। उच्च तापक्रमले टर्क कन्भर्टर, रबर सिल, बुशिङ्स, भल्भ बडी स्पूल र सोलेनोइडलाई तुरुन्तै मार्छ।
2. खराब गुणस्तरको तेल। कमजोर स्नेहनले क्लच, बियरिङ र गियर विफलताको दहन निम्त्याउँछ।
3. तताउने बिना स्वचालित प्रसारण। प्रिहिटरहरूले इन्जिनलाई तताउँछन्, तर बक्सलाई होइन। चिसोमा, तरल पदार्थको चिपचिपाहट परिवर्तन हुन्छ, मेसिनको रबर र प्लास्टिकका भागहरू भंगुर हुन्छन्। यदि तपाइँ "चिसो" काम सुरु गर्नुहुन्छ, दबाब पिस्टन फुट्न सक्छ, जसले क्लच पहिरनको नेतृत्व गर्नेछ।
4. हिलोमा लामो स्लाइड। मेसिनमा अत्यधिक लोडले ग्रहको गियरको तेल भोकमरी निम्त्याउँछ। यदि इन्जिन सुस्त छ भने, तेल पम्पले सम्पूर्ण बक्सलाई लुब्रिकेट गर्दैन। नतिजाको रूपमा, प्रसारण एक नष्ट ग्रह गियर संग मर्मत गरिएको छ।

BMW स्वचालित प्रसारण को रखरखाव र स्पेयर पार्ट्स को उपलब्धता को कारण, खराबी को उपचार गर्न सकिन्छ। BMW र ZF मर्मतकर्ताहरूले सडकमा समस्या निम्त्याउन सक्ने प्रसारणमा कमजोरीहरूको लागि प्रत्येक पटक जाँच गर्दै, विस्तृत रूपमा यस विषयमा सम्पर्क गर्छन्।

विशिष्ट बिघटन

स्वचालित प्रसारणको सञ्चालनको क्रममा हुने अधिकांश खराबीहरू सामान्य प्रकृतिका हुन्छन् र सिद्धान्तहरू अनुसार समूहबद्ध हुन्छन् जुन हामी तल थप विवरणमा छलफल गर्नेछौं।

ब्याकस्टेज लीभर

अघिल्लो पुस्ताको "स्वचालित मेसिनहरू", जुन प्रसारण र चयनकर्ता बीचको मेकानिकल जडानद्वारा छुट्याइएको थियो, प्रायः लीभर पखेटाहरूमा क्षतिबाट ग्रस्त हुन्छ। यस्तो खराबीले प्रसारण अपरेटिङ मोडहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिँदैन। विफल संरचनात्मक तत्वहरूको प्रतिस्थापन पछि इकाईको प्रदर्शनको पूर्ण पुनर्स्थापना हुन्छ। यस समस्याको लक्षण लिभरको कठिन आन्दोलन हो, जुन अन्ततः पूर्ण रूपमा "ओभरल्यापिङ" बन्द हुन्छ। यो भन्न लायक छ कि केहि स्वचालित प्रसारणहरु लाई यस्तो खराबी को मरम्मत गर्न को लागी पृथक गर्न को लागी आवश्यक छैन, जसले महत्वपूर्ण रूपमा आफ्नो उन्मूलन मा समय बचत गर्दछ।

तेल

तेल चुहावट "मेसिन" को एक धेरै सामान्य समस्या हो, जुन ग्यास्केट र सिल मुनि देखा पर्ने चिल्लो दागको रूपमा प्रकट हुन्छ। यस्तो उल्लेखनीय संकेतहरू द्वारा स्वचालित प्रसारण खराबी पत्ता लगाउन गाह्रो छैन, तर यसको लागि लिफ्टको साथ एकाइको दृश्य निरीक्षण सञ्चालन गर्न आवश्यक छ। यदि तपाईंले उल्लेख गरिएका लक्षणहरू फेला पार्नुभयो भने, तपाईंले विशेष सेवा स्टेशनका मालिकहरूलाई सम्पर्क गर्नुपर्छ, जसले कठिनाई र ढिलाइ बिना यस्ता समस्याहरू समाधान गर्छन्। मर्मत प्रक्रियाले सिलहरू प्रतिस्थापन गर्ने र गियर लुब्रिकेन्टको मात्रालाई पुनर्स्थापित गर्ने समावेश गर्दछ।

नियन्त्रण इकाई (CU)

यस नोडको सञ्चालनमा विफलताहरू पनि नियमित रूपमा हुन्छन्। तिनीहरूले स्वचालित प्रसारण गति मोडको गलत छनोट वा प्रसारणको पूर्ण अवरुद्धमा नेतृत्व गर्दछ। असफल नियन्त्रण सर्किट र / वा नियन्त्रण इकाई मोड्युलहरू प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान गर्न सकिन्छ।

हाइड्रोब्लक (यसपछि GB)

यस इकाईको खराबीहरू कम सामान्य छन्, तर अझै पनि समय-समयमा हुन्छ, उदाहरणका लागि, स्वचालित प्रसारण खराबी वा कार "स्टार्ट" नभएको एकाइहरूसँग। लक्षण विज्ञान धेरै विशेषता छ: झटका, झटका र विभिन्न तीव्रता को कम्पन। आधुनिक कारहरूमा, भल्भ शरीरको खराबीहरू अन-बोर्ड स्वचालन द्वारा तय गरिन्छ, जस पछि कम्प्युटर स्क्रिनमा चेतावनी जारी गरिन्छ। कहिलेकाहीँ कार मात्र चल्दैन।

टोक़ कनवर्टर (यसपछि GT)

यस नोडको विफलता स्वचालित प्रसारण खराबीको अर्को सम्भावित कारण हो। यस अवस्थामा, समस्याहरू मर्मत गरेर मात्र समाधान गर्न सकिन्छ, जुन सामान्यतया ECU वा भल्भ बडी पुनर्स्थापना भन्दा सस्तो हुन्छ। यदि तपाईंले कारको गतिशीलता, कम्पनहरू, स्क्वेक्स र / वा दस्तकहरूमा उल्लङ्घन देख्नुभयो भने तपाईंले विशेषज्ञलाई सम्पर्क गर्नुपर्छ। साथै प्रयोग गरिएको गियर लुब्रिकेन्टमा मेटल चिप्सको उपस्थिति पनि एक लक्षण हो।

BMW स्वचालित प्रसारण मर्मत

BMW स्वचालित प्रसारण मर्मत निदान संग सुरु हुन्छ। यसले तपाईंलाई चाँडै समस्या पहिचान गर्न मद्दत गर्नेछ। BMW स्वचालित प्रसारण मर्मतमा समय र पैसा बचत गर्नुहोस्। चेकमा बाह्य परीक्षा, कम्प्युटर डायग्नोस्टिक्स, एटीएफको स्तर र गुणस्तर जाँच, टेस्ट ड्राइभ समावेश छ।

अर्को चरणमा, मास्टरले बक्सलाई अलग गर्दछ। दोषहरूको सूची बनाउनुहोस्, जसको अनुसार बीएमडब्ल्यू स्वचालित प्रसारणको मर्मतको लागत गणना गरिन्छ। खराब भागहरू मर्मत वा ल्यान्डफिलको लागि पठाइन्छ। उपभोग्य वस्तुहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि मास्टरले मेसिनलाई भेला गर्छ र प्रदर्शन जाँच गर्दछ।

स्वचालित प्रसारणको ओभरहालको लागि, BMW ले क्लच, बुशिङ, स्पेसर प्लेट, रबर सिल र तेल सिलहरू सहितको ओभरोलकिट वा मास्टरकिट मर्मत किटहरू अर्डर गर्दछ। बाँकी भाग समस्या समाधान भएपछि खरिद गरिन्छ।

वाल्व शरीर मरम्मत

6HP19 बाट सुरु हुँदै, भल्भ बडीलाई मेकाट्रोनिक्समा इलेक्ट्रोनिक बोर्डसँग जोडिएको थियो, जसले सिग्नल ट्रान्समिशनको प्रवेग मात्र होइन, हार्डवेयरमा अत्यधिक भार पनि पुर्‍यायो। BMW कारको भल्भ बडी मर्मत गर्न, तपाईंले शरीर हटाउन आवश्यक पर्दैन, केवल प्यान खोल्नुहोस्।

BMW स्वचालित प्रसारणको मेकाट्रोनिक्स मर्मत गर्दा, उपभोग्य वस्तुहरू परिवर्तन हुन्छन्: रबर ब्यान्डहरू, ग्यास्केटहरू, हाइड्रोलिक संचयकहरू, सोलेनोइडहरू र एक विभाजक प्लेट। विभाजन प्लेट रबर ट्र्याक संग धातु को पातलो पाना हो। फोहोर तेलले ट्र्याकहरू "खान्छ", चुहावट निम्त्याउँछ। प्लेट BMW बक्स नम्बर अनुसार चयन गरिएको छ।

घर्षण र धातुको धुलोले VFS सोलेनोइडहरूलाई रोक्छ। विद्युत चुम्बकीय नियामकहरूको खराबी गति स्विचनमा ढिलाइ र त्रुटिहरूमा प्रकट हुन्छ। सवारी आराम यो, साथै BMW स्वचालित प्रसारण को क्लच र हब को अवस्था मा निर्भर गर्दछ।

BMW अटोमेटिक ट्रान्समिशनको भल्भ बडी मर्मत गर्दा, सोलेनोइड तारिङ हाउसिङमा एडाप्टर परिवर्तन हुन्छ। तेल तताउने बिना कारको जाडो अपरेशनबाट, एडाप्टरमा दरारहरू देखा पर्दछ। मास्टरहरूले प्रत्येक 80 - 100 किलोमिटरमा पहिरनको प्रतीक्षा नगरी भाग परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्।

भल्भ बडीको मर्मत समर्थन, ड्रिलिंग प्वालहरूको परीक्षणको साथ विरलै गरिन्छ। महँगो र गाह्रो। मास्टरले उत्कृष्ट परिणाम र समस्याको समाधानको ग्यारेन्टी दिन सक्दैन। यस अवस्थामा, मेकाट्रोनिकलाई प्रयोग गरिएकोसँग प्रतिस्थापन गरिएको छ।

टोक कनवर्टर मर्मत

शक्तिशाली कारहरूमा, टर्क कन्भर्टर BMW स्वचालित प्रसारणहरू मर्मत गर्ने एक सामान्य कारण हो। ZF ले स्वचालित प्रसारणमा SACHS र LVC टर्क कन्भर्टरहरू स्थापना गर्दछ। BMW 6- र 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनका लागि मर्मत नियमहरू अनुसार, 250 किलोमिटर दौड पछि टर्क कन्भर्टर सेवा गर्नुपर्छ। आक्रामक ड्राइभिङको साथ, अवधि 000 किलोमिटरमा घटाइन्छ।

BMW अटोमेटिक ट्रान्समिसनको टर्क कन्भर्टर आफैँ मर्मत गर्न सम्भव छैन। तपाईंलाई डोनट्सको साथ विशेष उपकरण र अनुभव चाहिन्छ। मास्टरले कसरी काम गर्छ:

1. वेल्डेड टोक़ कन्भर्टर काट्दै।
2. ताला लगाउने संयन्त्र खोल्नुहोस्।
3. आन्तरिक अवस्था जाँच गर्दछ, दोषपूर्ण भागहरू अस्वीकार गर्दै।
4. टोर्क कन्भर्टरलाई फोहोरबाट सफा गर्छ, सुक्छ र पुन: परीक्षण गर्दछ।
5. भागहरू पुनर्स्थापित गर्नुहोस् र नयाँ उपभोग्य वस्तुहरूको साथ "डोनट" भेला गर्नुहोस्।
6. शरीरलाई वेल्ड गर्नुहोस्।
7. एक विशेष स्नान मा टोक़ कनवर्टर को तंगता जाँच गर्नुहोस्।
8. लय जाँच गर्नुहोस्।
9. सन्तुलन।

BMW अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा डोनट मर्मत गर्न मात्र ४ घण्टा लाग्छ र नयाँ किन्नु भन्दा सस्तो छ। तर, यदि विधानसभा मर्मत बाहिर छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन विचार गर्नुहोस्। आफ्टरमार्केटको लागि, ZF ले BMW 4HP अटोमेटिक ट्रान्समिसनका लागि व्यावसायिक रूपमा पुन: निर्माण गरिएको Sachs टर्क कन्भर्टरहरू प्रदान गर्दछ। यस्तो "पुनर्निर्माण" को मूल्य मूल भाग र जटिल काम को उपयोग को कारण उच्च हुनेछ। यदि केहि तपाइँलाई उपयुक्त छैन भने, एक अनुबंध इकाई छान्नुहोस्।

ग्रह गियर को मरम्मत

BMW स्वचालित मेसिनको ग्रहीय संयन्त्रको मर्मत बक्स नहटाईकन गर्न सकिँदैन। तर गाँठ धेरै विरलै भाँचिन्छ, नियमको रूपमा, BMW स्वचालित प्रसारणको 300 किमी सञ्चालन पछि:

• त्यहाँ एक दस्तक, कम्पन छ, उदाहरण को लागी, यदि कम्तिमा एक बुशिंग थकित छ;
• बियरिङहरू र गियरहरू लगाउँदा कराउने वा गुन्जिन्छ;
• समयको साथ, एक्सेल प्ले देखिन्छ;
• तेल प्यानमा ठूला धातु कणहरूले ग्रह गियरको "विनाश" लाई संकेत गर्दछ।

लगाइएको ग्रहीय गियर भागहरूले सम्पूर्ण BMW स्वचालित प्रसारणलाई क्षति पुर्‍याउँछ। क्षतिग्रस्त बुशिङ र शाफ्टहरूबाट तेल झर्छ, जसले स्नेहनको कमी र क्लच विफलता निम्त्याउँछ। सीमामा काम गर्दा संयन्त्रहरू नष्ट हुन्छ। गियरका भागहरू बक्सको वरिपरि छर्छन्, चिपहरू मेकाट्रोनिक्समा पुग्छन् र फिल्टरलाई बन्द गर्नुहोस्।

BMW अटोमेटिक ट्रान्समिसनको ग्रहीय संयन्त्रको मर्मतमा बुशिङ, जलेको क्लच र नष्ट भएका गियरहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ।

घर्षण डिस्क मरम्मत

कुनै पनि BMW स्वचालित प्रसारण मर्मत क्लचको निरीक्षण बिना पूरा हुँदैन। शिक्षकहरूले सामान्यतया पूर्ण प्रतिस्थापन किटको लागि सोध्छन्। यदि घर्षण क्लचहरू जल्यो भने, स्टिल डिस्कहरू पनि परिवर्तन हुन्छन्। प्रत्येक BMW स्वचालित प्रसारणमा क्लच प्याकहरू संख्या, मोटाई र क्लियरेन्समा भिन्न हुन्छन्।

BMW 6HP अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा, न्यूनतम पहिरन भत्ताका कारण "E" प्याकेज सबैभन्दा कमजोर छ। 8 HP मा, ब्याकप्याक "C" पहिले जल्छ। मास्टरहरूले समीक्षा ढिलाइ गर्नको लागि एकैचोटि सबै क्लचहरू परिवर्तन गर्ने प्रयास गर्छन्।

डिस्क मोटाई 1,6 वा 2,0 मिमी। BMW स्वचालित केस नम्बर द्वारा चयन गरिएको छ। मूल उपभोग्य वस्तुहरू बोर्ग वार्नरद्वारा निर्मित हुन्छन्, तर उच्च गुणस्तरको गैर-मौलिकहरू पनि अर्डर गर्न सकिन्छ।

स्वचालित प्रसारण खराबीहरूको लागि त्रुटि कोडहरू

कारको ड्यासबोर्डमा हुने सबैभन्दा लोकप्रिय स्वचालित प्रसारण त्रुटिहरू विचार गर्नुहोस्। तपाईको सुविधाको लागि, जानकारी तालिकाको रूपमा प्रस्तुत गरिएको छ।

गलत नम्बर	अंग्रेजीमा अर्थ	रूसी मा अर्थ
P0700	ट्रान्समिसन नियन्त्रण प्रणाली असफलता	प्रसारण नियन्त्रण प्रणाली खराबी
P0701	ट्रान्स कन्ट्रोल प्रणालीको दायरा/कार्यसम्पादन	ट्रान्समिसन कन्ट्रोल सिस्टमले राम्रोसँग काम गर्न सकेको छैन
P0703	त्रुटि TORQ CONV/BRK SW B CKT	दोषपूर्ण ड्राइवशाफ्ट/ब्रेक स्विच
P0704	क्लच स्विच इनपुट सर्किट विफलता	दोषपूर्ण क्लच संलग्नता सेन्सर सर्किट
P0705	गियर दायरा सेन्सर (PRNDL) विफलता	दोषपूर्ण प्रसारण दायरा सेन्सर
P0706	सेन्सर दायरा ट्रान्स दायरा/विशिष्टताहरू	दायरा बाहिर सेन्सर संकेत
P0707	ट्रान्स रेंज सेन्सर सर्किट कम इनपुट	कम सेन्सर संकेत
P0708	ट्रान्स रेंज सेन्सर सर्किट उच्च इनपुट	उच्च सेन्सर संकेत
P0709	ट्राभलिङ ट्रान्समिसन दायरा सेन्सर	रुकावट सेन्सर संकेत
P0710	तरल तापमान सेन्सर विफलता	दोषपूर्ण प्रसारण तरल पदार्थ तापमान सेन्सर
P0711	तापक्रम दायरा / ट्रान्सफर्मर फ्लुइड विशेषताहरू	दायरा बाहिर सेन्सर संकेत
P0712	ट्रान्सफर्मर फ्लुइड टेम्परेचर सेन्सर, कम इनपुट	कम सेन्सर संकेत
P0713	ट्रान्सफर्मर फ्लुइड टेम्परेचर सेन्सर, उच्च इनपुट	उच्च सेन्सर संकेत
P0714	ट्रान्स फ्लुइड टेम्प सीकेटी ब्रेक	रुकावट सेन्सर संकेत
P0715	इनपुट/टर्बाइन स्पीड सेन्सर विफलता	दोषपूर्ण टर्बाइन गति सेन्सर
P0716	इनपुट / टर्बाइन स्पीड दायरा / आउटपुट	दायरा बाहिर सेन्सर संकेत
P0717	इनपुट / टर्बाइन स्पीड सेन्सर कुनै संकेत छैन	कुनै सेन्सर संकेत छैन
P0718	आवधिक गति इनलेट / टर्बाइन	रुकावट सेन्सर संकेत
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT LOW	ड्राइभ शाफ्ट/ब्रेक स्विच जमिनमा छोटो पारियो
P0720	आउटपुट स्पीड सेन्सर सर्किट विफलता	गेज "बाह्य गति को एक श्रृंखला को खराबी
P0721	आउटपुट स्पीड सेन्सर दायरा/विनिर्देशहरू	सेन्सर संकेत "बाह्य गति" पूरक को दायरा बाहिर छ
P0722	स्पीड सेन्सर आउटपुट सर्किट कुनै संकेत छैन	त्यहाँ कुनै सेन्सर संकेत छैन "बाह्य गति
P0723	आयताकार आउटपुट स्पीड सेन्सर	रुकावट सेन्सर संकेत "बाह्य गति
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT उच्च	ड्राइभ शाफ्ट/ब्रेक स्विच पावरमा छोटो
P0725	इन्जिन स्पीड सेन्सर सर्किट विफलता	इन्जिन स्पीड सेन्सर सर्किट खराबी
P0726	इन्जिन RPM सेन्सर दायरा/विशिष्टताहरू	दायरा बाहिर सेन्सर संकेत
P0727	इन्जिन स्पीड सेन्सर सर्किट कुनै संकेत छैन	कुनै सेन्सर संकेत छैन
P0728	इन्जिन RPM सेन्सर रुकाउने CKT	रुकावट सेन्सर संकेत
P0730	गलत ट्रान्समिसन	गलत प्रसारण अनुपात
P0731	ट्रान्समिसन १ गलत ट्रान्समिटर	पहिलो गियरमा गलत प्रसारण अनुपात
P0732	ट्रान्समिसन १ गलत ट्रान्समिटर	पहिलो गियरमा गलत प्रसारण अनुपात
P0733	गलत ट्रान्समिसन ३	तेस्रो गियरमा प्रसारण अनुपात गलत छ
P0734	ट्रान्समिसन १ गलत ट्रान्समिटर	चौथो गियरमा गियर अनुपात गलत
P0735	ट्रान्समिसन १ गलत ट्रान्समिटर	चौथो गियरमा गियर अनुपात गलत
P0736	गलत सम्बन्धहरू परिवर्तन गर्नुहोस्	रिभर्स गियर सार्दा प्रसारणको गियर अनुपात गलत छ
P0740	त्रुटि TCC सर्किट	विभेदक लक नियन्त्रण सर्किट खराबी
P0741	TCC प्रदर्शन वा सफाई	भिन्नता सँधै बन्द हुन्छ (अनलक गरिएको)
P0742	TCC सर्किट रोक्नुहोस्	विभेद सँधै सक्रिय (लक गरिएको)
P0744	BREAK TCC सर्किट	अस्थिर विभेदक अवस्था
P0745	सौर्य पल्स नियन्त्रण विफलता	कम्प्रेसन सोलेनोइड नियन्त्रण खराबी
P0746	PERF SOLENOID कन्ट वा स्ट्याक अफ थिच्नुहोस्	Solenoid सधैं बन्द छ
P0747	प्रेसर सोलेनोइड लक	Solenoid सधैं सक्रिय
P0749	सन प्रेसर कन्ट्रोल फ्ल्यासिङ	Solenoid स्थिति अस्थिर
P0750	SOLENOID विफलता स्विच गर्नुहोस्	दोषपूर्ण शिफ्ट Solenoid "A"
P0751	इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक सोलेनोइडलाई सञ्चालन वा भण्डारण बन्द गर्दै	Solenoid "A" सधैं बन्द छ
P0752	शिफ्ट सोलेनोइड ए स्टक	Solenoid "A" सधैं सक्रिय
P0754	SOLENOID SOLENOID भल्भ	Solenoid "A" स्थिति अस्थिर
P0755	SOLENOID B दोष स्विच गर्नुहोस्	दोषपूर्ण शिफ्ट सोलेनोइड "बी
P0756	SOLENOID सञ्चालन सक्रिय वा बन्द गर्नुहोस्	Solenoid "B" सधैं बन्द छ
P0757	स्विच SOLENOID B अड्कियो	Solenoid "B" सधैं सक्रिय छ
P0759	इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक सोलेनोइड स्विच बी इन्टरमिटेन्ट	Solenoid "B" स्थिति अस्थिर
P0760	स्विच सोलेनोइड दोष सी	दोषपूर्ण शिफ्ट Solenoid "C"
P0761	SOLENOID C अपरेटिङ वा फ्लडिङ स्विच गर्नुहोस्	Solenoid "C" सधैं बन्द छ
P0762	विद्युत् चुम्बकीय सोलेनोइड पावर स्विचिंगको साथ	Solenoid "C" सधैं सक्रिय
P0764	इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सोलेनोइड सी अवरोधित स्विचिंग	Solenoid "C" स्थिति अस्थिर
P0765	SOLENOID D त्रुटि स्विच गर्नुहोस्	दोषपूर्ण गियर शिफ्ट solenoid "D"
P0766	इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक सोलेनोइड डी परफ वा स्टिक अफ	Solenoid "D" सधैं बन्द छ
P0767	SOLENOID D लक स्विच गर्नुहोस्	Solenoid "D" सधैं सक्रिय
P0769	रुकावट प्रसारण सोलेनोइड डी	Solenoid "D" स्थिति अस्थिर
P0770	SOLENOID E FAULT स्विच गर्नुहोस्	दोषपूर्ण शिफ्ट Solenoid "E"
P0771	इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक सोलेनोइड ई परफ वा स्टिक अफ	Solenoid "E" सधैं बन्द छ
P0772	इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सोलेनोइड स्विच ई फ्लड	Solenoid "E" सधैं सक्रिय
P0774	स्विचिंग र अवरोधित SOLENOID	Solenoid "E" को अवस्था अस्थिर छ
P0780	ट्रान्समिसन विफलता	गियर शिफ्ट काम गर्दैन
P0781	गियरबक्स असफलता 1-2	1 देखि 2 सम्म स्विच गर्दा काम गर्दैन
P0782	2-3 ट्रान्समिसन विफलता	२ देखि ३ सम्म गियर सिफ्टिङले काम गर्दैन
P0783	ट्रान्समिसन असफलता 3-4	३ देखि ४ सम्म गियर सिफ्टिङले काम गर्दैन
P0784	गियरबक्स असफलता 4-5	४ देखि ५ सम्म गियर सिफ्टिङले काम गर्दैन
P0785	शिफ्ट/समय समाधान समस्या	दोषपूर्ण सिंक्रोनाइजर नियन्त्रण solenoid
P0787	परिवर्तन/कम मौसम सूर्य	सिnch्क्रोनाइजर नियन्त्रण solenoid सधैं बन्द छ
P0788	परिवर्तन / उच्च मौसम सूर्य	सिnch्क्रोनाइजर नियन्त्रण सोलेनोइड जहिले पनि हुन्छ
P0789	शिफ्ट/समय चम्किरहेको सूर्य	सिंक्रोनाइजर नियन्त्रण solenoid अस्थिर
P0790	सामान्य/प्रदर्शन स्विच सर्किट विफलता	दोषपूर्ण ड्राइभ मोड स्विच सर्किट

अन्तमा, हामी नोट गर्छौं कि प्रत्येक मोटर चालकले गाडीका सबै कम्पोनेन्टहरूको अवस्था जाँच गर्नुपर्छ र आवधिक रूपमा लुब्रिकेन्टको अवस्था जाँच गर्नुपर्छ र तेल फिल्टरहरू सफा गर्नुपर्छ। तर यदि तपाइँ अझै पनि तपाइँको कार को स्वचालित प्रसारण मा एक खराबी को लागी शंका छ, तलको फारम भर्न को लागी नहिचकिचाउनुहोस्, र हाम्रो विशेषज्ञहरु लाई खराबी को कारणहरु पत्ता लगाउन र आवश्यक मर्मत गर्न मद्दत गर्नेछ।

स्वचालित प्रसारण मर्मत लागत

BMW अटोमेटिक ट्रान्समिसन मर्मत महँगो छ। लागत बक्स को पहिरन को डिग्री, स्पेयर पार्ट्स र श्रम को मूल्य मा निर्भर गर्दछ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन जति पुरानो हुन्छ, त्यति नै समस्या बढ्छ । मास्टरले समस्या निवारण पछि मात्र सही लागत निर्धारण गर्न सक्छ, तर, व्यापक अनुभव भएकोले, यस्तो अवस्थामा मूल्य दायरा नेभिगेट गर्न गाह्रो हुनेछैन।

स्वचालित प्रसारण BMW को लागि एक निश्चित मूल्य मा विशेष मर्मत सेवा को प्रस्ताव, जो प्रसारण को मोडेल मा निर्भर गर्दछ। मूल्यमा मेसिनको विघटन / स्थापना, तेल परिवर्तन, मेकाट्रोनिक्सको मर्मत, टर्क कन्भर्टर, अनुकूलन र स्टार्ट-अप समावेश छ।

बक्स मोडेल	लागत, आर
१२5 एचपी	--० - 45०
१२6 एचपी	--० - 70०
८ NR	--० - 80०

BMW को लागि अनुबंध प्रसारण

BMW अनुबंध गियरबक्सहरू त्रुटिपूर्ण प्रसारण प्रतिस्थापनको लागि उत्तम समाधान हो:

• मूल्य 3 - 500 rubles;
• 100 किमी देखि मिसिन को अवशिष्ट जीवन;
• बक्स युरोप वा संयुक्त राज्य अमेरिका बाट आउँछ, जहाँ सञ्चालन अवस्था लगभग आदर्श छन्।

र अझै, "सम्झौता" मा सहमत हुनु अघि, निश्चित गर्नुहोस् कि यो मूल बक्स मर्मत गर्न लाभदायक छैन। तपाईंले बुझ्नुपर्छ कि सम्झौता मेसिनमा खराबी हुन सक्छ किनभने यो सञ्चालनमा छ।

हामी रूसी संघ र CIS देशहरूमा नि: शुल्क स्वचालित बक्सहरू डेलिभर गर्छौं। तपाईंसँग यसको समाधान प्रमाणित गर्न 90 दिन हुनेछ। मूल्य र डेलिभरी समयको लागि, वेबसाइट वा फोन मार्फत अनुरोध छोड्नुहोस्। तपाईंको BMW को लागि कार खोजौं।