परिचालन अनुभव VAZ 2110

मसँग VAZ 2101 7 वर्ष भन्दा बढीको लागि स्वामित्व छ, र सटीक हुन, जनवरी 2004 देखि। त्यस समयमा, दर्जनौं 16-लिटर 1,6-भल्भ इन्जिनहरू सँगै आए। यो कार किने पछि मैले गरेको पहिलो कुराले तुरुन्तै मेरो दिमागलाई फ्याँक्यो, किनकि मेरो नेटिभ ECU इन्जिन कम रेभमा ड्राइभ गर्न चाहँदैनथ्यो, र यो बिना शहर वरिपरि कुनै बाटो थिएन। साथै, एक सेवामा, तिनीहरूले क्यामशाफ्ट प्रतिस्थापन गर्न प्रस्ताव गरे, किनकि तिनीहरूले वाचा गरे कि कारको गतिशीलता कहिलेकाहीं अझ राम्रो हुनेछ। मैले तिनीहरूको कुरा सुन्‍ने निर्णय गरें, र सेवामा गएँ, परिवर्तन भल्भ टाइमिङको साथ नयाँ क्यामशाफ्ट प्रतिस्थापन र स्थापना गरें। यो आधुनिकीकरण पछि म के भन्न सक्छु, शीर्ष दस मा ड्राइभिङ सय गुणा बढी रमाइलो भएको छ, गतिशीलता मात्र सुपर छ, अब धेरै तल देखि कार तेज गति प्राप्त गर्दैछ र एक ट्रयाक्टर जस्तै तान्दै, राम्रो लोड संग पनि। ट्रेलर।

वैसे, यी सबै परिवर्तन पछि कारीगरहरूले कार सेवामा गरेका छन् bestservice.kz, ईन्धन खपत, अनौठो रूपमा पर्याप्त, वृद्धि भएन, तर, यसको विपरित, पहिले भन्दा पनि थोरै कम भयो - संयुक्त चक्रमा लगभग 7,5 लिटर प्रति 100। सबै परिवर्तनहरू पछि, कारले vyub भन्दा कम पार गर्यो, तर 140 किलोमिटर, र अहिलेसम्म सबै इन्जिनसँग ठीक छ। तर क्लच 000 हजार किलोमिटर पुग्न सकेन, यद्यपि यो अचम्मको कुरा होइन, किनभने शहरी सञ्चालनमा यो अक्सर प्रयोग गर्न आवश्यक छ।

कुनै न कुनै रूपमा म एक दिशामा कम्तिमा 300 किलोमिटर शहरमा जानुपर्थ्यो, मैले मेरो छोरालाई यहाँ एउटा खेलौना किनें: रेडियो-नियन्त्रित हेलिकप्टर कीव। त्यसोभए, मैले यो खेलौना किनें र भित्री र ट्रंक दुवै पूर्ण रूपमा लोड गरें, जब म निर्माण सामग्रीहरूमा हाम फालेर टाइलहरू किनेँ। घर आइपुगेपछि, मेरो छोरा हेलिकप्टरको बारेमा धेरै खुसी थियो, र म आफैंले त्यस्ता खेलौनाहरूसँग खेल्न पढ्दिन।

तर चेसिसले ईमानदारीपूर्वक सेवा गर्यो, 100 हजार किलोमिटर सम्म केहि परिवर्तन गरेन, र राइजरको साथ झटका अवशोषकहरू पनि प्रवाह भएन, तर यद्यपि यसलाई बदल्ने निर्णय गरियो, किनकि कार पहिले नै ठाडो झुकावहरूमा छेउमा छेउमा हिँडिरहेको थियो। यस्तो माइलेजको लागि 2 बल जोइन्टहरू प्रतिस्थापन गर्दा, हाम्रो सडकको गुणस्तर हेर्नुभयो भने म यसलाई कुनै समस्या ठान्दिन।

ब्याट्रीले 3 वर्षसम्म काम गर्यो, जबसम्म चार्ज पूर्ण रूपमा घटेन, र यसलाई बदल्ने समय थिएन। तर, ब्याट्री प्रतिस्थापन गरेपछि, अन-बोर्ड नेटवर्कको भोल्टेज सधैं सामान्य हुन्छ, र ब्याट्री मूल कारखानाको भन्दा धेरै लामो समयसम्म रहन्छ।

सञ्चालनको यो सबै समयमा, उपभोग्य वस्तुहरू पनि धेरै परिवर्तन गर्नुपर्‍यो, तर यी खर्चहरू बिना, कतै पनि छैन, किनकि तेल र फिल्टरहरू तिनीहरूको मृत्युको लागि पर्खन सक्दैनन्, तिनीहरूलाई समयमै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया, यी ब्रेक प्याडहरू, टायरहरू, हावा र इन्धन फिल्टरहरू, र विभिन्न बल्बहरूको गुच्छा हुन्।

सायद, धेरै अतिरिक्त अपरेटिङ मोडहरू, दर्जनौं, यसले स्पेयर पार्ट्सको लागि कम पैसा लियो, तर शहरी अवस्थामा दर्जनौं सञ्चालन गर्दा, एक मात्र यो सपना देख्न सक्छ। मलाई लाग्छ कि कार यसको पैसाको लागि योग्य छ, दुबै एक साधारण कार मालिक र हाम्रो रूसी सडकहरूको लागि, एक उत्कृष्ट विकल्प। र सेडान मन नपर्नेहरूका लागि, तपाईं एउटै कार ह्याचब्याक वा स्टेशन वैगनको पछाडि लिन सक्नुहुन्छ।