Opel Zafira Tourer अवधारणा - आधुनिक ट्रेन

जब सहरका कारहरू वा क्रसओभरहरू भ्यान जस्तो देखिन चाहन्छन्, भ्यानमा काम गर्ने गरिब स्टाइलिस्टले कहाँबाट प्रेरणा लिन्छ? नयाँ Zafira प्रोटोटाइप को डिजाइनर ट्रेन अनुसार प्रतिक्रिया। पक्कै पनि परम्परागत स्टीम लोकोमोटिभबाट होइन, तर व्यापारिक जेटभन्दा उत्कृष्ट शैलीमा भित्री भाग भएका गोलाकार सुपर एक्सप्रेस ट्रेनहरूबाट।

चौथो पुस्ताको Astra को सुरुवात पछि, यो अर्को पुस्ता Zafira मा प्रयास गर्ने समय हो - आखिर, यो एक कम्प्याक्ट भ्यान हो, प्राविधिक रूपमा Astra संग सम्बन्धित। कम्प्याक्ट बडीमा स्टाइल र चौथो पुस्ताको एस्ट्रासँग सम्बन्धित धेरै तत्वहरू छन्, जबकि वायुगतिकी बुलेट ट्रेनहरू पछि मोडेल गरिएको छ। शरीरको अगाडिको प्रकृति मुख्यतया शरीर र बम्परको एउटै बुमेराङ आकारको वा तीर आकारको अवकाशमा हेडलाइटहरू र तल्लो हलोजनहरूको असामान्य संयोजनद्वारा निर्धारण गरिन्छ। यो फारम Opel को नयाँ ट्रेडमार्क हो। यो Astra IV र Insignia को हेडलाइटमा छ। हामी यसलाई जाफिरा प्रोटोटाइपको अगाडि र पछाडिको बत्तीहरूमा पनि फेला पार्न सक्छौं। यद्यपि, स्टाइलिस्टहरूले एस्ट्रा स्पोर्ट्स टुररबाट उधारिएको साइड स्क्यालपहरू प्रयोग गर्न स्वीकार गर्छन्।

भित्री भागको लागि, यो निर्णय गर्न गाह्रो छ कि यो एक सुपर-लक्जरी यात्री जेट वा आधुनिक स्टुडियो अपार्टमेन्टको केबिनसँग मिल्दोजुल्दो छ। ड्यासबोर्ड र ढोकाको असबाबको माथिल्लो भागको रूपमा ठूलो असबाबदार सिटहरू कारमेल छालामा अपहोल्स्टर गरिएका छन्। बाँकी भित्री भाग कोकोआ रंगमा बनाइएको छ। यो संयोजनले न्यानो, लगभग घरेलु वातावरण सिर्जना गर्दछ।

पछाडिको सिट दोहोरिने हो तर हालको जेनरेशन जाफिरामा डेब्यु भएको फ्लेक्स७ अवधारणाको विकास पनि हो। नयाँ छालाले ढाकिएको सिटहरूको आकार हो, साथै सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिको स्वचालित तह र खुलापनको प्रयोग हो। दुई तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरू सामानको डिब्बामा समतल भुइँ बनाउनको लागि फोल्ड र फोल्ड हुन्छन्। सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा तीन स्वतन्त्र सिटहरू छन्। बीचको ठाउँ साँघुरो छ। तिनीहरू फोल्ड गर्न सकिन्छ र आर्मरेस्टमा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ, र एकै समयमा बाहिरी सिटहरूलाई अलिकति भित्र तर्फ हटाएर सारियो। पछाडि दुई जना यात्रु मात्र बस्न सक्छन्, तर तिनीहरूसँग बढी ठाउँ छ।

विद्युतीय रूपमा समायोज्य हेड रिस्ट्रेन्टहरू एक धेरै रोचक समाधान हो। तीन-भाग संरचना केन्द्रीय भाग वरिपरि घुमाउन सकिन्छ र यसरी ठाडो वा तेर्सो स्थितिमा राख्न सकिन्छ। अन्तिम तत्वहरू टाउको वरिपरि लपेट्न र आराम बढाउनको लागि झुकाउन सकिन्छ। यो समाधान केहि यात्रु विमान को सीटहरु बाट उधारो छ। फोल्डिङ फुटरेस्टहरू थपेर, हामीले धेरै सहज र आरामदायी यात्रा वातावरण पाउँछौं। ड्राइभरको सिटको हेडरेस्ट ड्राइभिङ गर्दा ठाडो स्थितिमा रहन्छ। सायद, डिजाइनरहरू डराउँछन् कि चालक धेरै सहज अवस्थामा सुत्नेछन्। अगाडिको सिटहरूको पछाडिको सतहहरूमा चल ट्याब्लेट माउन्टिङ कोष्ठकहरू छन् जसले यात्रुहरूलाई कारमा इन्टरनेट वा मल्टिमिडिया उपकरणहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। केन्द्र कन्सोलको केन्द्रीय तत्व टच स्क्रिन हो। यसको माथि, त्यहाँ ट्याब्लेट समायोजन गर्न सक्ने भण्डारण ठाउँ छ, र यसको तल वातानुकूलित नियन्त्रण प्यानल छ। यो दुई अतिरिक्त तापक्रम नियन्त्रण नबहरू सहितको टच प्यानल पनि हो।

नवीनता प्रोटोटाइपमा प्रयोग गरिएको ड्राइभ हो। यो ओपेलको पछिल्लो आकार घटाउने आयाम हो, १.४ टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनले स्टार्ट/स्टप प्रणालीसँग सहकार्य गर्छ। यस कारमा प्रयोग गरिएका आधुनिक प्रणालीहरू मध्ये, त्यहाँ एक अनुकूली निलम्बन FlexRide छ। इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल हेडरेष्ट र अटोमेटिक रिक्लिनिङका साथ ठूला सिटहरू कारमा मानकको रूपमा आउने छैनन्, तर इन्जिन वा कारको बडी लाइन र इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल चाँडै नै नयाँ जाफिराको उत्पादन संस्करणमा देखा पर्नेछ।