ओपल भिवारो, ब्लिट्ज मिडियम भ्यान, २० वर्ष पुग्यो

ठीक 20 वर्ष पहिले, 2000 को पतनमा, ओपल पेश गरियो फ्रैंकफर्ट मोटर शो नयाँ Vivaro पछि हामी सहयोग गर्छौं हाउस ब्लिट्ज र रेनो बीच, अघिल्लो एरेनाबाट सुरु भयो, तर तीन वर्षको लागि मात्र उत्पादन गरियो। यो दोस्रो पुस्ताको ट्राफिक मोडेलमा आधारित छ, जुन थप कार्यात्मक र आधुनिक छ, आरामदायी र ह्यान्डलिङमा बढ्दो ध्यान सहित व्यावसायिक सवारीका लागि रोचक सुविधाहरू सहित।

वास्तवमा, फ्रान्सेली जुम्ल्याहा जस्तै, पहिलो Vivaro (आन्तरिक हस्ताक्षर संग भिवारो ए) आफूलाई मौलिक द्वारा भिन्न जम्बो रूफ, गोलाकार उठाएको छतले अग्लो ड्राइभरहरू र सुधारिएको ट्युनिङका लागि थप ठाउँ प्रदान गर्दछ निलम्बन र स्टीयरिंग.

साँच्चै बहुमुखी

ढाकिएको यातायातको प्रयोगको दायरा दया e मान्छे भ्यान देखि भ्यान सम्म शरीर को ठूलो संख्या को कारण छोटो र मध्यम दायरा संयुक्त समायोजनको लागि ट्याक्सीको भुइँमा मिनिबसको लागि डबल क्याब, विभिन्न ह्वीलबेस साइज र विभिन्न लोडिङ प्लेटफर्म उचाइहरू, सीधा निर्माता वा विशेष स्थापनाकर्ताहरूद्वारा बनाइएको।

सुरुमा दुई 1.9 संग

इन्जिनको सन्दर्भमा, प्रारम्भिक लाइनअपमा दुई प्रयास गरिएका र परीक्षण गरिएका विकल्पहरू थिए। 1.9 रेनो, 1.870cc चार सिलिन्डर सामान्य रेल इन्जिन 82 मा, 101 hp को साथ 5-लिटर पेट्रोल इन्जिन देखा पर्‍यो, र 6 मा डिजेल प्रस्ताव 2002-अश्वशक्ति 2 द्वारा पूरक थियो। अर्को वर्ष, साझा रेल प्रणालीले तीन टर्बोडिजेलहरूमा डेब्यु गर्यो, जसको नाम CDTI राखियो।

तुरुन्तै पुरस्कृत

मूल लाइनहरू, सजिलो ह्यान्डलिङ, कुशल इन्जिनहरू र कम सञ्चालन लागतहरूले 2001 को प्रारम्भमा यसको सुरुवात भएको एक वर्ष पछि, Vivaro लाई 10 टन भित्र अन्तिम 3,5 कोटिको मूल्याङ्कन गर्ने निर्णायकले "अन्तर्राष्ट्रिय भ्यान अफ द इयर" को रूपमा मतदान गरेको थियो। लोड परीक्षणहरू सहित। अधिकतम लोड क्षमताको 3/4 मा (जसले सबैभन्दा फराकिलो मोडेलहरूमा 1.200 घन मिटरसम्मको प्रयोगयोग्य मात्राको साथ 6 किलोग्राम पुग्न सक्छ)। यो अवार्ड डेनमार्क र आयरल्यान्डका साथै युकेमा भक्सहल ब्रान्डेड भेरियन्टका लागि थपिएको थियो।

नयाँ मोटर्स र ब्याट्री संचालित अवधारणा

2006 मा, एक सामान्य अपडेट, एक सानो फेसलिफ्टको साथमा, इन्जिनहरूलाई यूरो 4 मा ल्यायो, 1.9 इन्जिनहरू पछिल्ला इन्जिनहरू प्रतिस्थापन गर्दै। 2.0 हो 90 र 114 hpजबकि 2.5 CDTI लाई 147 hp मा बढाइएको छ। एकै समयमा, ओपलले बिजुली विकल्प खोज्न थाले, जसले जन्मको लागि नेतृत्व गर्यो Vivaro इलेक्ट्रोनिक अवधारणा.

2010 मा ह्यानोभरमा प्रस्तुत गरिएको, यो एक इलेक्ट्रिक "रेन्ज एक्सटेन्डर" हो भने पनि, भविष्यको शृङ्खलाका विद्युतीय मोडेलका केही विशेषताहरू पहिले नै अनुमान गरिएको छ, जुन इनबोर्ड कम्बसन इन्जिनले पनि सुसज्जित छ जसले कार्य गर्दछ। जेनेरेटर... एकै समयमा, 100 किमी स्वायत्तता थपियो, ब्याट्री द्वारा ग्यारेन्टी। अन्य 300... बिजुली ड्राइभ 111 kW को पावर थियो, 750 kg को एक पेलोड।

गियर: भिवारो बी

अगस्त 2014 मा, क्यारियर को 12 भन्दा बढी वर्ष पछि, Vivaro A द्वारा प्रतिस्थापित गरियो दोस्रो पुस्ता, पुन: अद्यावधिक गरिएको रेनो ट्राफिकसँग जोडिएको: भित्री रेखा थप परम्परागत भएको छ, विशेषता "विशाल छत" बिना, र डिजाइन उच्चारण हेडलाइटहरू र रेडिएटर ग्रिलको साथ कोणीय भएको छ।

नयाँ मोडेल, नयाँ सामान्य रेल टर्बो डिजेल इन्जिन, यस पटक कम विस्थापनको साथ मात्र 1,6 लिटर तर पावर 90 वा 116 CV र 120 ओ 140 CV सुपरचार्जिङको साथ BiTurbo संस्करणहरूमा डबल चरण... यो कम्तीमा लामो समयसम्म बाँच्ने पुस्ता हो, किनभने सायद Years 4 बर्ष पछि2018 मा, Opel ले PSA समूहको हिस्सा बन्न जनरल मोटर्सको कक्षा छोड्यो (जसमा यो 1920 देखि थियो) जसले Russelsheim प्राविधिक केन्द्रलाई आफ्नो मोड्युलर प्लेटफर्ममा तुरुन्तै अर्को शृङ्खलाको विकास सुरु गर्न जिम्मा दिएको थियो। EMP2.

र आज हामी छौं

बाँकी हालको इतिहास हो, वास्तवमा धेरै भर्खरको: 2019 को पहिलो महिनामा, यो आइपुग्यो। भिवारो एस, हल्का र प्रभावकारी प्लेटफर्ममा निर्मित र नयाँ 1,5- र 2-लिटर टर्बोडिजेलहरू, समावेश शक्ति सहित 5 भेरियन्टहरूले सुसज्जित मध्यम आकारको इन्जिनको नयाँ परिवारको सदस्य। 102 देखि 177 hp सम्म र नयाँ अटोमेटिक ट्रान्समिसन ए रिपोर्ट 8 बलियो को लागी, विशेषज्ञहरु संग सहयोग डang्गेल अल-ह्वील ड्राइभ पनि उपलब्ध गराइयो।

एक वा दुई ट्याक्सी वा यात्री भ्यान विकल्पहरूको साथ, शरीर वर्गीकरण व्यापक रह्यो। मापनको 2 चरणहरू र 3 फरक लम्बाइ। र केहि हप्ता अघि, पहिलो संस्करण अन्ततः जारी भएको थियो। 100% बिजुली, Vivaro-e, 100 kW इन्जिन र 220 देखि 300 किलोमिटर सम्मको दायरा सहित।