ओपल भेक्ट्रा बी - थोरैको लागि धेरै

धेरै मानिसहरू चाँडै वा ढिलो ठूलो कार किन्न चाहन्छन्। सामान्यतया स्टेशन वैगन, किनभने सन्तान जन्मिएको थियो, र ठूलो ट्रंक भएको कार नयाँ परिवारको सदस्य, वा सेडानको पर्यायवाची हो, किनभने यो प्रतिनिधि हो। कारहरू पुराना हुन्छन् र मूल्यहरू घट्छन्, त्यसैले तपाईंले त्यस्ता चीजहरू किन्न डार्टहरू खेल्नु पर्दैन। एउटै प्रश्न के छनोट गर्ने? यदि तपाईंलाई Passat सँग एलर्जी छ भने, तपाईं F कारहरूबाट डराउनुहुन्छ, र "एशियालीहरू" तिनीहरूले खाने खाना जत्तिकै रहस्यमय छन्, त्यहाँ ओपल भेक्ट्रा पनि छ।

Vectra B 1995 मा फिर्ता रिलीज भएको थियो। तर उनको आस्तीन माथि एक दुई इक्का थियो। डिजाइनरहरूले यो सुनिश्चित गरे कि उसले लगभग सबै चीज प्राप्त गर्यो जुन सस्तो प्रिमियम कार हुनुपर्छ। साँचो, धेरै जसो एड-अनहरू नि:शुल्क थिएनन्, तर अनुकूलन विकल्पहरूले मलाई क्याटलगमा रात बिताउन प्रोत्साहित गर्‍यो, विशेष गरी मूल्यहरूले मलाई डराउँदैन। थप रूपमा, भेक्ट्राले केहि प्रस्ताव गर्यो जुन प्रतियोगीहरूसँग प्रायः थिएन - तीन शरीर शैलीहरू। एक समयमा एक व्यापारी को लागी स्टेशन वैगन, एक वकिल को लागी एक सेडान, र बाकी को लागी एक ह्याचब्याक। सबै कुरा यस्तो चाखलाग्दो सिल्हूटको साथ पकाइएको छ कि यदि यो लुगा लगाएको छैन, र हाम्रो सडकमा धेरै छन् भने, यो आज जिद्दी रूपमा बेचिने थियो। विशेष गरी रिस्टाइल संस्करणहरू 1999 मा सम्पन्न भयो। यसको आधुनिकता वायु प्रतिरोध Cx=0,28 को कम गुणांक द्वारा प्रमाणित हुन्छ, जसको विरुद्धमा आधुनिक कारहरू पनि पाल जस्तै छन्। छोटो मा - Vectra B रोचक छ, तर त्यहाँ एक समस्या छ।

कारखानाबाट बाहिर आउने मोडेलहरू फरक छन्, तर यदि तपाइँ ग्यारेजका केही केटाहरूसँग कुरा गर्नुहुन्छ भने, यो थाहा हुन्छ कि यो कार जस्तो देखिन्छ जस्तो विश्वसनीय छैन। हाम्रो सडकमा निलम्बन आत्मसमर्पण गर्ने तथ्य समाचार होइन। यहाँ, तथापि, यो धेरै कष्टप्रद हुन सक्छ कि, तथ्याङ्क अनुसार, यो धेरै पटक हुन्छ, विशेष गरी जब यो "पछाडि" को लागी आउँदछ - थप रूपमा, यदि इच्छाबोनहरूमा खेलिन्छ भने, पाङ्ग्राहरूको ज्यामिति नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन्छ र टायरहरू स्लिक्समा परिणत हुन्छन्। F1 बाट। Vectra B सामान्यतया राम्रोसँग सुसज्जित हुन्छ, तर यो काम गर्दा वास्तवमा सबै खुशी हुन्छ। केन्द्रीय लक, पावर विन्डोज र रिभर्स गियर सेन्सरको विफलतालाई सामान्य मानिन्छ। प्रत्येक संस्करणमा ठूलो वा सानो क्याबमा डिस्प्ले हुन्छ, जुन केही उदाहरणहरूमा "बग्गी" पनि हुन्छ - सामान्यतया टेप यसबाट निस्कन्छ र चमक बन्द हुन्छ। निस्सन्देह, यो मर्मत गर्न सकिन्छ, तर यो घर मर्मत जस्तो देखिन्छ - तपाईंले आधा ड्यासबोर्ड हटाउनु पर्छ, जबसम्म कसैले पहिले नै राम्रो प्याटेन्ट आविष्कार गरेको छैन। अर्को कुरा नियन्त्रणहरू छन् - तिनीहरू धेरै अर्थ बिना चमक गर्न मन पराउँछन्, यद्यपि ABS वा ESP को मामलामा यो कहिलेकाहीं हुन्छ कि प्रणालीले पनि सहयोग गर्न अस्वीकार गर्यो। यद्यपि, यदि सबै कुरा ह्याक भयो भने, फाइदाहरू सतहमा आउनेछन्। र तिनीहरूमध्ये धेरैले यस मोडेलको छनौटलाई प्रभाव पार्न सक्छन्।

साँचो, सैलुन रंगमा कुरूप र नेत्रहीन प्लास्टिकको छ, जस्तै महिलाहरूले विज्ञापनमा एन्टि-रिंकल क्रीम रगाउँछन्, तर यो तथ्यलाई लुकाउन असम्भव छ कि यो विशाल र एर्गोनोमिक रूपमा व्यवस्थित छ। र सामान्यतया, फेसलिफ्ट पछि संस्करणहरूमा, फूलहरूको खोजी गर्न सजिलो छ जुन मानसिकतामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। एर्गोनोमिक्सको साथ पनि - केवल, सायद, केवल दुई बटनहरू, एउटा एयर कन्डिसनर सुरु गर्न, र अर्को केबिनमा हावा परिसंचरण बन्द गर्न, अर्थहीन ठाउँमा भरिएको। रेडियोको छेउमा खाली प्लास्टिकको टुक्रा रह्यो, र कसैले केबिन भेन्टिलेसन कन्ट्रोल प्यानलबाट यी दुई स्विचहरू यहाँ स्थानान्तरण गर्ने विचार आयो। ब्राभो - यसको लागि धन्यवाद, 7 प्लगहरू मध्ये, केवल 5 अतिरिक्तहरू बाँकी छन्। गियरबक्समा गएको पावर विन्डो कन्ट्रोल बटनहरूबाट कोही भ्रमित हुन सक्छ - यस्तो समाधानले उत्पादन लागत घटाउँछ, तर मैले वास्तवमा कहिल्यै चिन्ता गरेन र म यसमा गल्ती फेला पार्ने छैन। डिजाइन आफै, 90s देखि एक जर्मन कार को लागी, एकदम मौलिक छ। ड्यासबोर्डको माथिल्लो भागलाई नरम सामग्रीले काटिएको छ, र ढोकाहरू पूर्णतया भेलरमा अपहोल्स्टर गरिएका छन्। यद्यपि, लेखापालको प्रभाव देखिन्छ - जहाँ चालकसँग ऐना नियन्त्रण गर्ने बटन छ, यात्रुसँग ... अर्को प्लग छ। सौभाग्यवश, कुर्सीहरू जर्मनका लागि बनाइएका थिए, त्यसैले तिनीहरू प्रशस्त छन् र, सीटको उचाइ समायोजनको लागि लीभरको अतिरिक्त, तपाइँ कहिलेकाहीं लुम्बर खण्ड समायोजन गर्न दोस्रो फेला पार्न सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, त्यहाँ धेरै भण्डारण डिब्बाहरू छन् - हेडलाइनरमा, सबै ढोकाहरू र आर्मरेस्टमा, र यात्रुको अगाडिको डिब्बामा ढोकाको भित्री भागमा कपहरूको लागि ठाउँ छ। म यस बारे लेख्दैछु किनकि यी कपहरू यहाँ साँच्चै राख्न सकिन्छ, र तपाईंसँगै लैजान सकिन्छ - स्ट्यान्ड एकदम गहिरो प्रोफाइल गरिएको छ। धेरै अन्य मोडेलहरूमा, पहिलो मिटर पछि, यात्रीले मूत्राशयमा समस्या भएको जस्तो देखिनेछ। यद्यपि, केबिनको मुख्य फाइदा यसको विशालता हो। अगाडि र पछाडि ठीक छ? साथै! दुई राउन्ड अमेरिकीहरू सजिलै फिट हुनेछन्। उच्चहरू पनि। ती तीनजना साँघुरो भएका थिए, तर फास्ट फूडको झोला तिनीहरूको बीचमा सजिलै मिल्न सक्छ। त्यहाँ अर्को बिन्दु हो जुन बेवास्ता गर्न सकिदैन - ट्रंक। यसलाई बाहिरबाट बटनबाट खोल्न सकिन्छ, र यो राम्रो ट्रम्प कार्ड पनि हो। सेडान सबैभन्दा ठूलो छ - 500 लीटर, र सबैभन्दा सानो को छ? तपाईं अनुमान गर्नुहुन्न। स्टेशन वैगन - 460l। तर, पछिल्लोको पनि क्याच छ। यो लगभग 1,5 हजार मान्छे को क्षमता संग गुफा मा कार बदल्न सोफा को पछाडि पट्टि पर्याप्त छ। लिटर।

सवारीको लागि, यो कार कर्नरिङ मनपर्छ। सस्पेन्सनमा अचम्मको डिजाइन छ, तर प्रभाव यो हो कि कार राम्रोसँग चल्छ, आराम कायम राख्छ, र विभिन्न सतहहरूमा ब्रेक लगाउँदा पनि, अर्थात्। जब कारको एक छेउ डामरमा र अर्को चिप्लो मलमा ट्र्याक्टरले सडकमा गाँसिन्छ, पाङ्ग्राहरू यसरी पङ्क्तिबद्ध हुन्छन् कि कारको अप्रत्याशित व्यवहारको जोखिम कम हुन्छ। राम्रो कुरा के हो भने हाम्रो सडकमा आपतकालीन अवस्था मात्रै छ। इन्जिनको लागि, पेट्रोल 1.6 l 75 र 100 hp। र डिजेल 1.7 82 hp कम से कम समस्याग्रस्त। Isuzu बाट उधारो। जबकि 1.6l 100km भेरियन्ट अझै पनि नराम्रो चलिरहेको छ, अन्य दुई सडकमा यातायात अवरुद्ध छन्। निस्सन्देह, त्यहाँ अधिक शक्तिशाली एकाइहरू छन् - पेट्रोल इन्जिन 1.8 एल 116-125 एचपी, 2.0 एल 136 एचपी। र 2.2 l 147 hp विशेष गरी अन्तिम दुई कारसँग सम्झौता गर्न धेरै छिटो छन्, तर दुर्भाग्यवश तिनीहरू सबै चालाक छन् र तोड्न मन पराउँछन्। निकास ग्यास पुन: परिसंचरण भल्भ प्रायः बन्द हुन्छ, इग्निशन प्रणाली र विभिन्न सेन्सरहरू पनि असफल हुन्छन्। साथै, जब तपाईं समय समयमा डिपस्टिक हेर्नुहुन्छ, नडराउनुहोस्, र त्यहाँ लगभग कुनै तेल हुनेछैन। यी बाइकहरू मानिसहरूले जस्तै पिउन मन पराउँछन्। शाखायुक्त एकाइहरू, राम्रो प्रदर्शन र एक सुखद आवाज बाहेक, अरू केही प्रस्ताव गर्दैन - तिनीहरू मर्मत गर्न महँगो मात्र होइन, तिनीहरू बलियो रूपमा जलाउँछन्। डिजेल प्रेमीहरूको लागि पनि केहि छ। यदि 1.7L धेरै कमजोर साबित भयो भने, त्यसपछि 2.0L 101KM र 2.2L 125KM रहनेछन् - दुर्भाग्यवश, तिनीहरू कमजोर भाइको रूपमा भरपर्दो हुनेछैनन्, किनभने तिनीहरू हथौडा र खतरनाक मेकानिकको अनुहारको साथ मर्मत गर्न अझ गाह्रो र प्रतिरोधी छन्। । यहाँ, उच्च-दबाव ईन्धन पम्पहरू र उच्च-दबाव ईन्धन पम्पहरू असफल हुन सक्छन्, कहिलेकाहीं हेड ग्यास्केटहरू जल्छन् र निस्सन्देह, टर्बोचार्जरहरू असफल हुन्छन्। यद्यपि, यी एकाइहरूसँग महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू छन् - तिनीहरू थोरै जलाउँछन्, चालु योग्य र शान्त छन्। तपाईंले मात्र प्रदर्शन र विश्वसनीयता बीच छनौट गर्नुपर्छ।

लगभग 10 वर्ष पुराना प्रिमियम कारहरू अब प्रतिष्ठाको सूचक होइनन्, तिनीहरू पारिवारिक कारहरू बन्दैछन्। Vectra B पहिल्यै लुगा लगाएको छ, तर अझै राम्रो देखिन्छ र थोरै लागत छ। यो दुई कारणहरूको लागि यसको कक्षामा एक चाखलाग्दो विकल्प हो - यसले राम्रो यातायात विकल्पहरू प्रदान गर्दछ र वास्तवमा, फोर्ड र "एफ" कारहरूको विपरीत, यो ब्रान्डले अझै मूर्ख मन्त्रहरू लिएको छैन ताकि मानिसहरू यसलाई किन्न डराउँदैनन्। अर्को पक्ष..

यो लेख TopCar को शिष्टाचार को लागी बनाईएको थियो, जसले एक परीक्षण र फोटो सत्र को लागी हालको प्रस्तावबाट कार प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९