ओपल मोक्का - मोचा जस्तै हुनुहोस्
सामग्रीहरू
कतिपय मानिसहरुको तर्क छ कि नाम पनि उपस्थिति जस्तै महत्त्वपूर्ण छ, र राम्रो नाम बिना, सफलता असम्भव छ। यस कारणले हिलारी क्लिन्टन अमेरिकाको राष्ट्रपति पदमा कहिल्यै पुग्न नसक्ने शरारती मानिसहरु थप्छन् । ओपेलले पनि त्यस्तै महसुस गर्छ, त्यसैले यसले आफ्नो नयाँ सानो एसयूभीलाई मोक्का नाम दिएको छ।
मोचा सानो र गोलाकार सेम संग प्रतिष्ठित अरेबिका को एक प्रकार हो। यसबाट पेयहरू परिष्कृत हुन्छन्, एक धनी चरित्र र ऊर्जाले भरिएको। यसरी जर्मन निर्माताले अन्टारा पछि अर्को क्रसओभरको विज्ञापन गर्दछ। यो सक्रिय रूपमा आफ्नो समय बिताउने र युरोपको सधैं विकसित हुँदै गइरहेको मिनी-एसयूभी बजारमा आफ्नो उपस्थिति स्थापित गर्न चाहनेहरूका लागि लक्षित छ। यी प्रतिज्ञाहरू व्यवहारमा कसरी देखिन्छन् भनी म जाँच गर्नेछु।
सानो ओपल ओपल एडम र शेभरोलेट स्पार्क द्वारा प्रयोग गरिएको प्लेटफर्ममा बनाइएको छ, र बिग वाटरलाई पछ्याउँदै यसलाई बुइक एन्कोरको रूपमा बेचिन्छ (अमेरिकी ब्रान्डले ओपल इन्सिग्नियालाई रीगल नाममा पनि बेच्दछ)। यसको आयामहरू Corsa र Astra बीचमा छन्। झ्यालको रेखा माथितिर ट्यापिङ भएको शरीर, अलिकति ढल्किएको छतको रेखाको साथमा, गतिशील शैलीमा बनाइएको छ - एक फैशनेबल, शहरी क्रसओभरको लागि उपयुक्त छ। उसलाई निसान जुकलाई धेरै बोल्ड डिजाइन मान्नेहरूले मन पराउँछन्। अर्कोतर्फ, कार फुलाएका बम्पर वा डाउनसाइज अन्टारासहितको कोर्सा जस्तो देखिने स्टाइलिङ पर्याप्त कन्जरभेटिभ छ भन्ने धारणाको कुनै कमी छैन।
आन्तरिक
मोचाको शरीर अग्लो र साँघुरो छ। यो तस्बिरहरूमा मात्र देख्न सकिन्छ, तर तुरुन्तै महसुस गर्न सकिन्छ, पाङ्ग्रा पछाडि बसेर। भित्र क्लब सोफामा बस्न असम्भव छ। कोर्सा ओपीसीमा सजिलै पाइने भारी आकारका सिटहरूमा पनि साँघुरो सिटहरू हुन्छन्, जुन लामो यात्रामा महसुस हुन्छ। यदि दुई अग्लो व्यक्तिहरू अगाडि बस्छन् भने, तिनीहरू एकअर्काको विरुद्धमा आफ्नो कुहिनो प्रहार गर्नबाट बच्न सक्दैनन्। यात्रुको लागि आर्मरेस्टको लागि कुनै ठाउँ थिएन - केवल चालकसँग छ। कारको आयाम र अहिले फेसनले थोरै ढल्किएको छतको कारणले गर्दा, मैले पछाडि धेरै ठाउँको आशा गरेन। स्ट्यान्डर्ड सिटिंग टेस्ट गरेपछि, म सुखद आश्चर्यमा परें। 184 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ, मेरो घुँडाको अगाडि र मेरो टाउको माथि पर्याप्त ठाउँ थिएन। म निश्चित रूपमा त्यहाँ लामो यात्रा खर्च गर्न सक्छु।
सेड आर्मरेस्ट पनि एक तत्व हो जसले राम्रोसँग कार्यान्वयन गरिएको मोक्का भित्री भागलाई बेवास्ता गर्दछ। यो एक अटो एक्सेसरीज पसलको सहायक उपकरण जस्तो देखिन्छ, र यो सिलाइएको सामग्री छालाको पनि बहाना गर्दैन। यसको अतिरिक्त, निर्माताले फिनिशको गुणस्तरलाई जोगाएको छैन, त्यसैले केबिनले ठोस छाप बनाउँछ र यो समयको परीक्षण खडा हुनेछ जस्तो देखिन्छ। त्यहाँ केन्द्र कन्सोलमा धेरै बटनहरू छन्, जस्तै अन्य नयाँ Opel कारहरूमा। यो तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न समस्याग्रस्त हुनेछ जस्तो लाग्न सक्छ, तर मसँग मोक्काको पाङ्ग्रा पछाडि पर्याप्त समय थिएन यो के हो भनेर बुझ्न। प्रारम्भिक पजल रेडियो र नेभिगेसन नियन्त्रण प्रणालीको मेनुमा चयन गरिएको स्थिति पुष्टि गर्न बटन फेला पार्न हुन सक्छ। यो तार्किक फोर-वे बटन होइन, तर यसको वरिपरि चाँदीको घुँडा हो भनेर थाहा हुन्छ। एउटा राम्रो स्पर्श भनेको नरम सुन्तला प्रकाशको साथ उपकरण प्यानलको एल्युमिनियम भागहरूको रोशनी हो। यो एक सानो छ, तर रात मा यो एक विशेष छाप बनाउँछ।
यात्रा
चाखलाग्दो "टर्बो 4×4" शिलालेख कारको टेलगेटमा भेट्टाउन सजिलो छ। दस वर्ष पहिले, यस्तो प्रतीक हेर्न धेरै दुर्लभ थियो, र, एक नियम को रूप मा, यो एक साँच्चै छिटो कार को अर्थ थियो। कस्तो छ आज ? सँधै कम इन्धन खपतको लागि संघर्षको युगमा र निकास प्रणालीबाट उत्सर्जित कार्बन डाइअक्साइडको प्रत्येक ग्रामको लागि, निर्माताहरूले इन्जिनको दक्षता बढाउँदै, ठूला इन्जिनहरूमा मात्र नभई सानामा पनि टर्बोचार्जरहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गर्न थाले। र हाम्रो परीक्षणको हुड अन्तर्गत Opel Mokka 1.4 hp को क्षमता भएको एक सुपरचार्ज गरिएको 140 पेट्रोल इन्जिन थियो। प्रस्तावमा, १.७ डिजेल इन्जिनका अतिरिक्त, पुरानो डिजाइन, प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड १.६ इन्जिन ११५ एचपी समावेश छ, तर यो सानो इकाईमा ध्यान दिन लायक छ। पहिलो, यो मानक 1.7WD संग संयुक्त छ, र साथै सभ्य प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। १०० किमी/घन्टाको गति ९.८ सेकेन्ड छ, र सडकमा ट्रकहरूलाई सहजै ओभरटेक गर्न पर्याप्त शक्ति छ। केवल केबिनमा 1.6 हजार क्रान्तिहरू भन्दा बढि पछि निश्चित रूपमा ठूलो हुन्छ, र हुड मुनिबाट आवाज सबैभन्दा सुखद छैन। शहर बाहिर, बिस्तारै गाडी चलाउँदा, मोचाले प्रति 115 किलोमिटर 4 लिटर पेट्रोल खपत गर्दछ। यद्यपि, राजमार्गको गतिमा, इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, 100 l/9,8 किमी भन्दा बढी पनि।
परीक्षण संस्करण 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन संग सुसज्जित थियो। उनको काम सजिलो सञ्चालन र उच्च परिशुद्धता द्वारा विशेषता थियो। गतिशील सवारीको साथ पनि, उनले प्रतिरोध सिर्जना गरेनन् र ज्याकलाई छिटो काम गर्न अनुमति दिए।
राम्रो पकड भएका पक्की सडकहरूमा, 100% टर्क मोक्काको अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा जान्छ। स्लिप गर्दा, मल्टि-प्लेट क्लचले पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा ५०% टर्कसम्म सार्न सक्छ। अभ्यासमा, ड्राइभ ढिलाइ भएको छ, तर यसले कर्षण सुधार गर्दछ र जाडो अवस्थाहरूमा लोड कम गर्दछ। यदि कसैले प्रायः डामर सडकहरू छोड्न चाहन्छ भने, यो किन्नको विकल्प विचार गर्न लायक छ।
डिजाइनरहरूले स्पष्ट रूपमा युरोपेली ग्राहकहरूका लागि मोक्का डिजाइन गरेका छन् जसले सधैं उच्च ड्राइभिङ सटीकताको कदर गरेका छन्। ओपल क्रसओभर छिटो कुनाहरूमा धेरै विश्वस्त छ, र उच्च शरीर न्यूनतममा रोल गर्दछ। जब मैले जानाजानी कारलाई असंतुलन गर्ने प्रयास गरें तब मात्र स्थिरीकरण प्रणालीले बिस्तारै हस्तक्षेप गर्यो। मसँग स्टीयरिङ प्रणालीको बारेमा रिजर्भेसन थियो, जुन 100 किमी / घन्टा भन्दा बढि गतिमा कम सहायता प्रदान गर्न सक्छ, किनभने स्टीयरिङ व्हीलको चिकनी चालहरूले शरीरको एक अप्रिय, अनुदैर्ध्य wwble प्रकट गर्यो।
ह्वीलबेस छोटो भएकाले अलिकति गहिरो खाल्डाखुल्डी र नालीले गाडीलाई हैरान बनायो । थप रूपमा, धेरै जसो बम्पहरू धेरै बिस्तारै ह्यान्डल गरिएको थियो, त्यसैले आरामको समग्र भावना उच्च रहन्छ। स्पीड बम्प पास गर्दा मात्र निलम्बन सुनियो।
बेन्चमा कफी
मोक्का निसान जुक, मित्सुबिशी एएसएक्स र स्कोडा यति जस्ता साना सहरी एसयूभीहरूको श्रेणीमा सामेल हुन्छ। १.६ पेट्रोल इन्जिनको आधारभूत संस्करणको मूल्य PLN ६७,९०० छ। Cosmo को सबैभन्दा धनी कन्फिगरेसनमा परीक्षण संस्करण पहिले नै 1.6 हजार लागत छ। zloty। विकल्प सूचीले वस्तुहरू समावेश गर्दछ जुन सिधै Insignia बाट आउँछ र यो वर्गमा दुर्लभ हुन्छ। हाम्रो परीक्षण सवारी साधनमा अन्य चीजहरू मध्ये, Opel Eye क्यामेराले सुसज्जित थियो, जसले अगाडिको गाडीसँग टक्करको चेतावनी दिन्छ, अनावश्यक लेन परिवर्तनको बारेमा जानकारी दिन्छ र सडक संकेतहरूबाट गति सीमा पहिचान गर्दछ।
साना SUV का निर्माताहरूले आफ्नो उत्पादनलाई युवाहरूमा केन्द्रित गर्छन्, जसका लागि सक्रिय फुर्सदको समय जीवनको महत्त्वपूर्ण भाग हो। ओपल मोक्का तिनीहरूको सहयोगी हुनुपर्छ, जुन बाइक र्याकबाट प्रमाणित हुन्छ जुन दराज जस्तै पछाडिको बम्परबाट बाहिर निस्कन्छ। मोक्काको राम्ररी तयार भएको भित्री भागमा आफ्नै शैली नभएको भए तापनि गतिशील इन्जिन र राम्ररी चयन गरिएको नामले यसलाई आवश्यक ऊर्जा प्रदान गर्छ। के यौवन हटाउन पर्याप्त छ?
