ओपल Corsa १.1.6 टर्बो ECOTEC OPC

कोर्सा ओपीसी परियोजनामा ​​योगदानकर्ताहरूको सूची रोचक छ: सिटहरू रेकारो, ब्रेम्बो ब्रेक, एक रेमस निकास र चेसिस (जसले गाडीको फ्रिक्वेन्सीमा भिजाउने शक्ति समायोजन गर्दछ) कोनीद्वारा प्रदान गरिएको थियो। तर एक कार अन्यथा मान्यता प्राप्त खेल उपकरण ब्रान्ड को योग भन्दा धेरै धेरै छ, त्यसैले यो सम्पूर्ण कुरा हेर्न महत्त्वपूर्ण छ। हेर्नको लागि मात्र होइन, महसुस गर्न, अनुभव गर्न। बाहिरी भाग लगभग धेरै संयमित छ, कम्तिमा होइन किनभने हामी OPC संस्करणको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन भावना जगाउन र भेडामा ब्वाँसो राख्न चाहन्छ।

यदि यो ठूलो रियर स्पोइलर र १-इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा को लागी थिएन कि Brembo ब्रेक कैलिपरहरु भन्दा धेरै प्रकट, हामी सायद यो सडकमा छुटेको हुने थियो। तपाइँको पूर्ववर्ती याद छ? एक (सुन्दर) विसारक र अतिरिक्त बम्पर स्लट को बीच मा एक त्रिकोणीय tailpipe को एक एकल अन्त संग, यो टाउको को एक धेरै हल्लाएको छ, र अब दुई ठूलो tailpipe कार को लगभग प्रत्येक पक्ष मा समाप्त लगभग अदृश्य छन्। यो केबिन मा एक समान कथा हो: यदि यो खोल को आकार Recaro सीटहरु को लागी थिएन, sills, gauges र गियर लीभर मा OPC अक्षर शायद ध्यान दिईएको थिएन। यही कारण हो कि त्यहाँ अझै पनी Corsa OPC मा यस दिशा मा धेरै काम गर्न को लागी छ, यद्यपि मलाई लाग्छ कि केहि ड्राइभरहरु मात्र एक विनीत कार चाहन्छन्। ठिक छ, unobtrusively जब सम्म तपाइँ ग्यास पेडल थिच्नुहुन्न! OPC संस्करणहरु सधैं आफ्नो शक्तिशाली इन्जिन को लागी प्रसिद्ध छ, र नयाँ Corsa त्यो परम्परा जारी राख्न गर्व छ।

के अधिक छ: यदि हामी Fiesta ST मा ड्राइभ्रेन र Clio RS ट्रफी मा सडक मा स्थिति को प्रशंसा, Corsa निश्चित रूप मा इन्जिन संग पहिलो आउँछ। १.1,6 लिटर टर्बो एक्लै साँच्चै राम्रो छ, यो कम revs मा दौडन मनपर्छ र उत्साह संग रातो क्षेत्र पुग्छ। हाम्रो मापन देखाउँछ कि उत्पादन को गति जब शहर बाट ४०२ मिटर को गति मा लगभग उच्च गुणवत्ता ग्रीष्मकालीन टायर संग Clio आर एस ट्रफी जस्तै थियो! यसको मद्दत संग, तपाइँ सुरक्षित रूपमा शहर को चारैतिर सर्कल गर्न सक्नुहुन्छ वा दौड ट्र्याक मा एक पालो मा जान सक्नुहुन्छ, जस्तै कि कार चोरी भएको थियो। त्यो भन्यो, यो एक रमाईलो बज संग काम गर्दछ, यद्यपि हामी निकास पाइप को यस्तो सुखद दरार याद छ जब गियर सार्दै।

गियरबक्स सटीक छ, सायद यो पनि खेलकुद हुन सक्छ, त्यसैले छोटो गियर लीभर स्ट्रोक संग। तर संभावना छ कि तपाइँ पूर्ण रूपले स्थिरीकरण इलेक्ट्रोनिक्स, म्यानुअल प्रसारण र क्लासिक पार्किंग ब्रेक अक्षम गर्न सक्नुहुन्छ पहिलो हिउँ मा आकर्षक भन्दा बढी छ। तपाइँलाई थाहा छ हामी के बारे मा कुरा गर्दैछौं, हैन? परीक्षण Corsa OPC मा तथाकथित OPC प्रदर्शन प्याक, जो Brembo ब्रेक कैलिपर संग माथि उल्लेखित ३३०mm सामने डिस्क, शक्तिशाली २१५/४० टायर संग १-इन्च पाels्ग्रा, र एक ड्रेक्स्लर ब्रान्डेड मेकानिकल आंशिक लक पनि सामेल छन्। यसको मतलब यो छ कि ताला स्थिरीकरण प्रणाली को स्वतन्त्र रूप बाट काम गर्दछ (एथलीटहरु लाई अक्सर तथाकथित इलेक्ट्रोनिक आंशिक विभेद ताला छ, जो ट्रिगर हुन्छ जब ईएसपी मा छ, तर यदि तपाइँ यसलाई बन्द गर्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, दौड ट्र्याक वा खाली मा खोल्नुहोस्। हिउँले ढाकिएको पार्किंग स्थल, प्रणाली काम गर्दैन, जो पूरा बकवास छ), जो पनि स्टीयरिंग व्हील मा महसुस गरीन्छ। तेसैले, जब एक कुना बाट पुरा तरिकाले छिटो, तपाइँ स्टीयरिंग व्हील कडा पकड गर्न को लागी यदि तपाइँ एक रेसिंग कार चलाइरहनु भएको छ, अन्यथा तपाइँ चाँडै नै नजिकैको घाटी मा आफैंलाई भेट्नुहुनेछ।

म लुब्जानामा चिसो, भिजेको र चिप्लो सडकहरूमा लक अप नगरी ड्राइभ गर्ने कल्पना पनि गर्न सक्दिन, किनकि इन्जिनले अगाडिको ड्राइभका पाङ्ग्राहरूलाई तटस्थ रूपमा राख्न मन पराउँछ जब तपाईं सुरक्षित रूपमा काम गर्न चाहानुहुन्छ। अन्यथा, कोर्सा ओपीसी एक धेरै शक्ति भोको मेसिन हो, र एक साथीबाट मध्यम ग्यासको साथ, तपाईं सजिलैसँग यो अलिकति खेलकुद संस्करण हो भनेर ढोंग गर्न सक्नुहुन्छ, किनभने त्यसपछि तपाईंले कुनै स्टीयरिङ ब्रेक वा शक्तिशाली ब्रेकहरू महसुस गर्नुहुने छैन, केवल चेसिस मात्र हो। अलि कडा। यो चेसिसमा छ कि हामी एक कदम पछि हट्नेछौं र स्वीकार गर्नेछौं कि फिएस्टा (केही वर्ष पहिले हाम्रो सानो एथलीट तुलना परीक्षणको विश्वस्त विजेता) र क्लियो, जसको रूपमा चिनिन्छ तुलनात्मक रूपमा यो कत्ति राम्रो छ भनेर भन्न हिम्मत गर्दैनौं। प्रतिस्पर्धीहरूको लागि बेन्चमार्क। शीतकालीन टायरहरू सडक स्थिति भनिने चेनमा एउटा यस्तो कमजोर लिङ्क हो कि हामीले स्लोभेनियाई ओपेल डिलरलाई गर्मीको टायरहरूमा कार परीक्षण गर्न र तुलनाको लागि रेसल्याण्डमा तीन ल्यापहरू गर्न भन्यौं। दुर्भाग्यवश, कार रेस ट्र्याकको लागि होइन भनेर हामीलाई अस्वीकार गरियो।

साच्चै हो? सायद हामी अलि बढी विश्वस्त हुन सक्छौं, रेनो, मिनी र फोर्ड, उदाहरण को लागी, यो संग कुनै समस्या छैन किनकि उनीहरु आफ्नो उत्पादन मा विश्वास गर्छन्। यस प्रकार, हामी यो निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि Corsa OPC पक्कै सुखद दुबै इन्जिन संग र आंशिक रूप देखि प्रसारण र पूर्वानुमानित चेसिस संग आश्चर्यचकित छ, र सबै भन्दा राम्रो एक राम्रो यांत्रिक विभेदक ताला संग। 2.400 यूरो को लागी OPC क्षमता प्याक किन्न निश्चित हुनुहोस्, तपाइँ यसलाई पछुताउनुहुन्न!

Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich

ओपल Corsa १.1.6 टर्बो ECOTEC OPC

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	17.890 €
परीक्षण मोडेल लागत:	23.480 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 154 kW (210 hp) 5.800 rpm मा - 245-1.900 rpm मा अधिकतम टर्क 5.800 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २१५/४० R6 V (Bridgestone Blizzak LM-215)।
क्षमता:	उच्च गति 230 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 6,8 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 7,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 174 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.278 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.715 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.021 मिमी - चौडाइ 1.736 मिमी - उचाइ 1.479 मिमी - ह्वीलबेस 2.510 मिमी - ट्रंक 285–1.090 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन सर्तहरु: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 58% / ओडोमीटर स्थिति: 1.933 किमी
त्वरण 0-100km:	7,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	5,9s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	7,8s (तरकारी)
परीक्षण खपत:	10,3 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	7,3 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,7m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB

मूल्यांकन

• इन्जिन प्रभावशाली छ, drivetrain छिटो हुन सक्छ, र चेसिस जाडो टायर को लागी अनुमानित धन्यवाद छ। क्लासिक विभेदक ताला को लागी उत्कृष्ट, जो दुर्भाग्यवश एक सहायक हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

रिकारो सीटहरु

यांत्रिक आंशिक अंतर ताला

ब्रेक ब्रेक

विवेकी उपस्थिति

इन्धन खपत

कठोर चेसिस

हामीलाई उहाँसँग रेसल्याण्ड जान अनुमति थिएन