Opel Insignia 2012 समीक्षा
GM Opel ब्रान्ड अर्को हप्ता यहाँ हुनेछ। हामीले टप-एन्ड इन्सिग्निया सेडानमा विशेष पहिलो सवारी पाउँछौं। शहरसँग नयाँ ब्याज छ र मध्यम आकारको खण्डमा कानून सेट गर्ने योजना छ।
Opel लोगो अपरिचित हुन सक्छ, तर कारहरू स्थानीय सडकहरूसँग परिचित छन्। तिनीहरूले विगतमा होल्डन प्रतीकहरू लगाएका छन् र ठूलो फलोअर कमाए। एस्ट्रा हामी सबैलाई थाहा छ। कसैलाई थाहा नहुन सक्छ कि बारिना ओपल कोर्सा हुन्थ्यो।
यहाँ जर्मन ब्रान्डको सुरुवातसँगै सबै कुरा परिवर्तन हुँदैछ। Carsguide ले कम्पनीको शीर्ष-अफ-द-लाइन सेडानको एक विशेष पूर्व-उत्पादन संस्करण कोसिस गर्यो - र हामीलाई यो मनपर्छ।
साना कारहरूको विपरीत, मूल्य मिडसाइज खण्डमा मुख्य खरीद कारक होइन। ओपलले शीर्ष स्थानको लागि लक्ष्य राख्दै थियो, इन्सिग्निया सेडान र स्टेशन वैगनलाई पर्याप्त मानक उपकरणहरू सहित सूचीबद्ध गर्दै आफ्ना अधिकांश प्रतिस्पर्धीहरूलाई लाजमर्दो पार्न।
मूल्य
अष्ट्रेलियामा प्रसिद्धिको लागि ओपेलको दाबी एसियाली अटोमेकरहरूको प्रदर्शन स्तर अनुरूप जर्मन निर्माण गुणस्तर हुनेछ। ओपलले प्रतिष्ठित ब्रान्ड भएको दाबी गर्दैन, त्यसैले यसले आफूलाई सबैभन्दा राम्रो मास मार्केट युरोपेली प्रतिस्पर्धीहरूको विरोध गर्दछ।
यसको मतलब भोक्सवागन पासाट र फोर्ड मोन्डियो इन्सिग्निया क्सीनन हेडलाइटको बीममा सही छन्। Accord Euro पनि सूचीमा छ - उमेरले मध्यम आकारको होन्डालाई थाकेको छैन, र यसको गतिशीलता अझै पनि कक्षामा उत्कृष्ट मध्ये एक हो।
मूल्य निर्धारण गरिएको छैन, तर Carsguide ले बेस सेडानको लागत लगभग $ 39,000 हुने अपेक्षा गरेको छ - वा सीधा Passat को पैसाबाट बाहिर। उच्च विशिष्ट चयन संस्करणको लगभग $ 45,000 खर्च हुनेछ। तिनीहरूले 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन साझा गर्छन् - समान विस्थापनको टर्बोडिजलको लागत $2000 बढी हुने सम्भावना छ - र स्टेशन वैगनको लागत सेडान भन्दा $2000 बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ।
Carsguide द्वारा परीक्षण गरिएको शीर्ष मोडेलमा मानक उपकरणहरूमा 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, सात-स्पीकर अडियो प्रणाली, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, सात इन्चको इन्फोटेनमेन्ट डिस्प्ले, स्याटेलाइट नेभिगेसन, स्वचालित प्रकाश र वाइपरहरू समावेश छन्।
सिटहरू तातो र चिसो हुन्छन् र तपाईंको पछाडि मद्दतको लागि जर्मन Chiropractic एसोसिएसन द्वारा आधिकारिक रूपमा अनुमोदित एकमात्र ठूलो-उत्पादित कार बेन्चहरू हुन्, यद्यपि लम्बर समर्थन र ठाडो समायोजनको लागि मात्र विद्युतीय सहायता प्रदान गरिन्छ।
प्रविधिको
यो 2009 को युरोपेली कार हो, र राम्रो कारणको लागि। इन्जिन कुरकुरा छ, प्रसारण सहज छ, र सफ्टवेयर ट्वीकहरू टेक्नोफाइल ट्रेलब्लाजरहरूलाई सन्तुष्ट पार्न पर्याप्त छन्। युरोपेली कारहरूमा अल-ह्वील ड्राइभको विकल्प छ, र यो यहाँ उच्च-विशिष्ट OPC मोडेलमा आउने अपेक्षा गरिएको छ - यदि र जब ओपल अष्ट्रेलियाले घोषणा गर्छ, हामी हलो भेरियन्ट पाउनेछौं।
एक विकल्पको रूपमा एक अनुकूली FlexRide damping प्रणाली उपलब्ध हुनेछ। प्रणालीलाई खेलकुद मोडबाट टुरिङ मोडमा म्यानुअल रूपमा स्विच गर्न सकिन्छ वा ड्राइभर र सवारी साधनको व्यवहारको आधारमा आफ्नै सेटिङहरू सेट गर्न स्वचालित मोडमा छोड्न सकिन्छ। आधार प्याकेजमा केही गडबड छ भन्ने होइन।
डिजाइन
Insignia sedan को फराकिलो रूफलाइनले यसलाई लगभग चार-ढोका कूप स्थिति दिन्छ, तर पछाडिको हेडरूम ती कारहरू भन्दा राम्रो छ। ट्रंक लिप स्पोइलर अस्ट्रेलियाली मोडेलहरूमा मानक हुनेछ तर हाम्रो पूर्व-उत्पादन संस्करणमा हराइरहेको थियो, र हाम्रो परीक्षण कारमा अव्यवस्थित केन्द्र कन्सोललाई अगाडिको सिटहरू बीचको इन्फोटेनमेन्ट कन्ट्रोलरद्वारा सरलीकृत गरिनेछ।
गोलाकार लुक जुन ढोकासम्म फैलिएको छ, स्टीयरिङ स्तम्भ नियन्त्रणहरू भन्दा फरक छ, जुन धेरै मनपर्ने होल्डन एपिकासँग साझेदारी गरिएको छ। तर यो केहि क्षेत्रहरू मध्ये एक हो जहाँ ओपलले आफ्नो उमेर 2008 मोडेलको रूपमा देखाउँदै छ, साथै अधिकांश मानिसहरूले आजकल कारमा राख्ने फोहोरको लागि भण्डारण विकल्पहरूको अभाव छ।
सकारात्मक नोटमा, 500-लिटर बुटले अधिकांश मालिकहरूको ओसारपसार आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ, र त्यहाँ सधैं एक गाडी उपलब्ध छ जसलाई बढी कार्गो क्षमता चाहिन्छ।
सुरक्षा
युरो एनसीएपीले सुरक्षाको हिसाबले इन्सिग्निया पाँच तारे कार भएको जनाएको छ । सबै भेरियन्टहरूमा छवटा एयरब्यागहरू छन्, एबीएस-लिङ्क गरिएको इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणाली र चार-तर्फी सक्रिय हेड रेस्ट्रेन्टहरू, साथै दुबै अगाडिका यात्रुहरूका लागि सिट बेल्ट रिमाइन्डरहरू छन्।
दुर्घटना परीक्षण टोलीबाट कारको सबैभन्दा ठूलो आलोचना पैदल यात्रुहरूका लागि यसको सुरक्षासँग सम्बन्धित थियो - कानमा हेडफोन लगाएर हिँडेर ट्राफिक नियमहरूलाई बेवास्ता गरेर समस्या निम्त्याउने भेडाहरू अरू केही गर्नु अघि हिड्न चाहन्छन्। बाइक जस्तै।
ड्राइभिंग
Insignia को TV क्यामेराको मिति भनेको Carsguide ले यसको गतिशीलतालाई सीमित गर्न सकेन। चिप्ड पेन्टको बारेमा केहि जुन व्यावसायिक मा राम्रो देखिदैन। यो बाहिर निस्कियो, यसको लागि कुनै आवश्यकता थिएन - चेसिस र निलम्बन कुनै पनि हिसाबले राजमार्गमा पुग्ने कुनै पनि गतिमा Passat र Mondeo भन्दा कम छैन।
यो राइड युरोपेली निर्मित कारहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ किनकि प्रभावको गति वा गम्भीरता बढ्दै जाँदा साना बम्पहरूको प्रारम्भिक भित्तालाई थप लचिलोपनले बदलिन्छ। स्ट्रेट-लाइन स्टीयरिङमा थोरै खेल हुन्छ, तर थप लक लागू हुँदा महसुस र वजन सुधार हुन्छ। ब्रेकहरू उत्कृष्ट छन् - बारम्बार क्र्यासहरूले तिनीहरूलाई परेशान गर्दैन - र एक्सेलेरेशन कक्षामा उत्कृष्ट छ - 7.8 सेकेन्ड शून्य देखि 100 km/h सम्म।
फैसला
गैर-इलेक्ट्रिक अगाडि सिटहरूको अपवादको साथ, Insignia धेरै मिडसाइज खरीददारहरू फिट हुन्छ। यो आफ्नो कक्षाका धेरै कारहरू भन्दा राम्रो सवारी गर्छ, राम्रो देखिन्छ र एक प्रतिष्ठित भित्री छ। लडाई सुरु गरौं।
