Opel Insignia - नयाँ संस्करणमा क्लासिक

हामी लामो समयदेखि नयाँ Opel Insignia B को प्रिमियरको लागि पर्खिरहेका छौं। आखिर, अघिल्लो पुस्ताले राम्रो 9 वर्षको लागि बजारमा शासन गर्यो। उनी व्यक्तिहरूको लागि मात्र होइन, हामीले उनलाई कम्पनीको कारको रूपमा देख्यौं। हुडमा जिपर भएको मध्यम-वर्गीय लिमोसिन धेरै वर्षदेखि धेरै निगमहरूको पहिचान भएको छ। आखिर, ओपलको सबैभन्दा चिनिने कारहरूको अघिल्लो अवतार एक उत्कृष्ट कार थियो। के उत्तराधिकारी यो सफलता दोहोर्याउने?

बाहिरबाट, नयाँ Insignia B अलि ठूलो देखिन्छ। दोस्रो पुस्ताको लम्बाइ 4897 मिमी छ, जुन यसको पूर्ववर्ती भन्दा मात्र 55 मिमी लामो छ। त्यसै गरी, चौडाई संग: 1863 मा "बेल्ट" को नयाँ अवतार (मिरर बिना), त्यो "थपिएको" मात्र 7 मिमी। यद्यपि, शरीर ४ सेन्टिमिटरभन्दा कम भएको छ, जसले इन्सिग्निया बी ठूलो र खेलकुद देखिन्छ। ह्वीलबेस पनि ९२ एमएम (२८२९ एमएम सम्म) विस्तार गरिएको छ, पाङ्ग्राहरू २० एमएम अलग छन् र दुबै ओभरह्याङहरू छोटो पारिएका छन्, जसले लुक मात्र नभई ड्राइभिङ अनुभव पनि बढाउँछ।

"त्यसो भए मेरो संसारलाई रंगीन"

परीक्षणको लागि, हामीले थोरै मन्द कालो रङमा एउटा प्रतिलिपि प्राप्त गर्‍यौं, जुन सेतोको छेउमा, बिक्री प्रतिनिधिको लागि उत्तम कलिङ कार्ड हो। तर चाखलाग्दो कुरा के छ भने, नयाँ इन्सिग्नियाका लागि ब्रान्डले सेतोका दुई वटा शेडहरू (नियमित समिट र पर्ल एबालोन), चारवटा खरानी, ​​दुईवटा गाढा ब्लुज र क्लासिक रातो लगायतका रंगहरूको विस्तृत श्रृंखला तयार गरेको छ। सुन्दर, धातु, बोतल- हरियो।

दृश्यात्मक रूपमा, पहिलो र दोस्रो पुस्ताको Insignia दुई ​​फरक संसारहरू हुन्। मूल प्रमाण थियो कि सादगी सफलताको कुञ्जी हो, जबकि नयाँ अवतारले अधिक आक्रामक चरित्र ग्रहण गरेको छ जुन सबै कोणबाट देख्न सकिन्छ।

धेरै परिवर्तनहरू

अगाडि, हामी साँघुरो, सुन्दर ढंगले डिजाइन गरिएका हेडलाइटहरू देख्छौं जसलाई हामी अन्य ओपल मोडलहरूबाट चिनेका छौं। ग्रिलसँग अझ परिष्कृत र अप्टिकल रूपमा हल्का आकार छ, जसले पहिलो प्रभावलाई सद्भाव र गतिशीलताको सम्झना दिलाउँछ। डिजाइनरहरू एक विशेषता एम्बोसिङमा बसे जुन हुडको साथ चल्छ, ठीक कारको सममितिको अक्षको साथ। दोस्रो पुस्तामा, यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा पनि बढी स्पष्ट छ।

कारको प्रोफाइल अझै लामो, सुरुचिपूर्ण रेखा हो, तर थप स्पष्ट ढलान छत रेखाले सिल्हूटलाई अलिकति स्पोर्टी अभिव्यक्ति दिएको छ। केवल कमजोरी हो ... ढोका ह्यान्डलहरू। डोरकनोब के हो, सबैले देख्न सक्छन्। र तिनीहरूलाई पुन: आविष्कार गर्न गाह्रो छ। यद्यपि, Insignia B मा, दुबै अगाडि र पछाडिको ढोकाको ह्यान्डलहरू शरीरको समोच्च भन्दा बाहिर निस्कन्छ। यसले कारलाई बाहिरबाट हेर्दा भिजुअल इफेक्ट मात्र बिगार्छ, तर चालकको दृष्टिकोणबाट पनि कष्टप्रद हुन्छ। साइड मिररहरू सफा र साना छन्, पर्याप्त दृश्यता प्रदान गर्दा। यद्यपि, ठीकसँग राख्दा, दृश्यको धेरैजसो क्षेत्र ढोका ह्यान्डलहरू (विशेष गरी पछाडिको) द्वारा अस्पष्ट हुन्छ। यसको लागि कुनै उचित व्याख्या छैन। र, यद्यपि मलाई नयाँ Insignia मनपर्छ, यो यी ढोका ह्यान्डलहरू हुन् जसले मलाई एक सुन्दर मानिसलाई ... राक्षसी रूपमा फैलिएको कानसँग भेटेको छाप दिन्छ।

सौभाग्य देखि, पछाडिबाट कुनै पनि गल्ती फेला पार्न गाह्रो छ। अगाडीका बत्तीहरू तेर्सो रूपमा विस्तारित लेन्सहरू राखेर पछाडिको बत्तीहरूको आकार पूर्ण रूपमा परिवर्तन गरिएको छ। थप रूपमा, टेलगेटमा एक एकीकृत स्पोइलर छ जसले इन्सिङहरूलाई हल्का किंकको साथ अझ पातलोपन दिन्छ।

शान्त भित्री

धन्यबाद, Insignia B को भित्री भाग यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा सरलीकृत गरिएको छ। आखिर, मोडेल को पहिलो पुस्ता मा केन्द्र कन्सोल भारी, नराम्रो र धेरै सहज थिएन। ओपलको सबैभन्दा लोकप्रिय कारहरू मध्ये एकको नयाँ संस्करणमा प्रवेश गर्दा, तपाईंले तुरुन्तै देख्न सक्नुहुन्छ कि यो शान्त छ, तर भव्यता बिना होइन।

स्टीयरिङ ह्वीलले धेरै तौल गुमाएको छ, यसले अप्टिकल रूपमा हल्का बनाउँछ। बोल्ड थम्ब प्रोफाइलहरू धेरै एर्गोनोमिक ठाउँहरूमा राखिन्छन्, जसले ह्यान्डलबारहरू तपाईंको हातमा धेरै राम्रो महसुस गर्दछ। बटन, यद्यपि कम छैन, तर तिनीहरूको आकार अधिक अनुकूल र सहज छ। यद्यपि, रेडियो स्टेशनमा परिवर्तन गर्न, तपाईंले स्टेयरिङ ह्वीलबाट आफ्नो दाहिने हात हटाउन आवश्यक छ। जबसम्म कसैको अप्राकृतिक रूपमा लामो औंला छैन - बटनहरू स्टीयरिङ व्हीलको अक्षको नजिकै अवस्थित छन्।

घण्टा पनि फेरिएको छ। ट्याकोमिटरको एनालग "आधा" भएको केन्द्रीय डिजिटल स्पीडोमिटरको पूर्व संयोजनहरू शुद्ध क्लासिक - दुई गोल एनालग घडीहरू, जसको बीचमा 3,5-इन्च अन-बोर्ड कम्प्युटर स्क्रिन राखिएको थियो। यो सफा, सफा र पारदर्शी छ। आराम गर्नुहोस्। यो अवधारणा सायद सबै भन्दा राम्रो नयाँ Insignia को भित्री को चरित्र मा परिवर्तन को वर्णन गर्दछ।

कमाण्ड सेन्टरलाई पनि निकै सरलीकृत गरिएको छ । कन्सोल थोरै चालक-उन्मुख छ, ओपेलबाट परिचित सरल र सहज इन्टरफेसको साथ शीर्षमा 7-इन्च स्क्रिन छोड्छ। धन्यबाद, मिनी-बटनहरूको अवस्थित ट्याङ्गललाई केही ठूला मिडिया बटनहरू र धेरै साधारण डुअल-जोन एयर कन्डिसनर नियन्त्रण प्यानलले प्रतिस्थापन गरिएको छ।

कालो र सेतो

भित्री भाग विपरित रंगहरूमा डिजाइन गरिएको छ। गाढा इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र माथिल्लो ढोकाको ट्रिम हल्का बेज कपडाको असबाबसँग राम्रोसँग मेल खान्छ। गाढा तत्वहरू एक विशिष्ट बनावटको साथ नरम सामग्रीबाट बनेका हुन्छन्, थोरै रबराइज्ड छालाको सम्झना दिलाउने। ठाउँहरूमा जहाँ, उदाहरणका लागि, हामी हाम्रो कुहिनोसँग आराम गर्छौं, तपाईंले स्पर्श सामग्रीहरूमा नरम, रमाईलो पाउन सक्नुहुन्छ। यद्यपि, बाँकी भागहरूमा हामीले सामान्य प्लास्टिक पाउन सक्छौं। तपाईं एक उच्च केन्द्रीय सुरुङमा ताजा हावाको सास पनि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, जुन पियानो कालोमा समाप्त हुन्छ। मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि यो एकदम सुरुचिपूर्ण देखिन्छ र, आश्चर्यजनक रूपमा, यसमा व्यावहारिक रूपमा कुनै औंठाछापहरू छैनन्।

Insignia A को तुलनामा, अगाडिको सिटहरूको स्थिति 3 सेन्टिमिटरले घटाइएको छ, जुन महसुस गर्न एकदम सजिलो छ। सिटहरू हल्का तौलको कपडाको असबाबको साथ काटिएका छन् जसले धेरै सभ्य पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ। यसको अतिरिक्त, तिनीहरूसँग लामो पर्याप्त सीट छ, जसले निश्चित रूपमा अग्लो व्यक्तिहरूलाई अपील गर्नेछ। यद्यपि, तिनीहरू एकदम साँघुरो छन्, जसले ठूलो आयाम भएका मानिसहरूलाई परेशान गर्न सक्छ। सिटहरूको हानि भनेको कडा रूपमा फिर्ता लिइएको लम्बर सेक्शन हो, जुन, माथि र तल प्लेनमा स्थितिको समायोजनको बावजुद, आरामदायक स्थितिमा राख्न गाह्रो छ। अर्को कुरा अप्रिय कडा headrest छ। गतिशील आन्दोलनको अवस्थामा, यात्रुले सामग्रीले ढाकिएको पर्खालमा आफ्नो टाउकोको पछाडि हिर्काएको छाप पाउन सक्छ।

पछाडिको सिटले पहिलो पुस्ताको Insignia भन्दा पनि धेरै ठाउँ प्रदान गर्दछ, जहाँ कोठामापन सिटहरूको दोस्रो पङ्क्तिमा बलियो बिन्दु थियो। यद्यपि, अग्लो व्यक्तिहरूले कम छतको बारेमा गुनासो गर्न सक्छन्। पछाडिको सिट कम भएको कारणले गर्दा, समस्या हेडरूमको अभाव होइन, तर पर्याप्त टुक्रा खुट्टा भएको स्थिति हुनेछ। पछाडिपट्टि हामीले ढोकाहरूमा फोल्डिङ आर्मरेस्ट र पर्याप्त ठूला जेबहरू मात्र होइन, तर वातानुकूलित भेन्टहरू र दुईवटा USB इनपुटहरू पनि फेला पार्छौं।

हामी ट्रंकमा धेरै ठाउँ पनि पाउन सक्छौं। पूर्ववर्ती नयाँ Insignia ले 40 लिटर लगेज स्पेस हटाए पनि हामीसँग अझै 490 लिटर उपलब्ध छ। एक राम्रो सोच-आउट लेआउट र एक फ्लैट फ्लोर को लागी धन्यवाद, ट्रंक को यस्तो आयाम एक पारिवारिक छुट्टी को समयमा पनि पर्याप्त हुनेछ। पछाडिको सिट फोल्ड गरेपछि, हामीले 1450 लिटर स्पेस पाउँछौं, जुन पहिलो पुस्ताको तुलनामा 20 लिटर कम हो।

इन्जिन

परीक्षण नमूनाको हुड अन्तर्गत 1.5-अश्वशक्ति टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन थियो। अधिकतम टोक़ 165 Nm छ र 250-2000 rpm बाट उपलब्ध छ। यो जहाँ Insignia को गति को लक्ष्य छ। 4500 rpm भन्दा बढी, शान्त आवाजहरूको बावजुद, इन्जिनले स्पष्ट रूपमा आफ्नो शक्ति गुमाउँछ। यस्तो ठूलो कारको लागि 4-लिटर एकाइ धेरै सानो देखिन्छ, विशेष गरी यदि तपाईं सामान र यात्रुहरूको पूर्ण सेटको साथ थप यात्राहरूको योजना बनाउनुहुन्छ। यद्यपि, हामी 100 सेकेन्डमा 8,9 km/h को गति लिन सक्छौं, जुन धेरै राम्रो परिणाम हो।

परीक्षण इकाईमा, इन्जिनलाई 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग जोडिएको थियो, जुन यसको लचिलोपनको लागि धेरै प्रशंसाको योग्य छ। अन्तिम गियरमा पनि, अपेक्षाकृत कम इन्जिन गतिमा, कार कुनै समस्या बिना गति बढ्छ। एक हानि, तथापि, बक्स निर्माण भएको तरिका हुन सक्छ। ज्याकको यात्रा लामो छ, र छेउछाउका गियरहरू (जस्तै 1, 3 र 5) धेरै टाढा छन्। यस कारणले गर्दा, गियरहरू परिवर्तन गर्न दाहिने हातको अभिव्यक्त लहर चाहिन्छ।

शहरमा इन्धन खपत मात्र 7 लिटर भन्दा बढी छ, जुन निर्माता (7,3 l / 100 किमी) द्वारा घोषित डेटा भन्दा पनि थोरै कम छ। यद्यपि, ओपलले सम्भवतः सडकमा मात्र डाउनहिलमा इन्धन खपत परीक्षणहरू सञ्चालन गरेको थियो ... क्याटलगले राजमार्गमा 5,2 l / 100 किलोमिटरको स्तरमा औसत इन्धन खपतको प्रतिज्ञा गरेको छ, तर व्यवहारमा यो 8,5 l भन्दा बढी छ। 140 किमी / घन्टाको गति कायम राख्न पर्याप्त उच्च गतिमा इन्जिन चलाउँदा पेट्रोलको लागि महत्त्वपूर्ण भूख निम्त्याउँछ।

अग्रणी

Insignia को पहिलो पुस्ता मात्र अनुकूल थियो। यो ती कारहरू मध्ये एक थियो जुन कुनै मर्मतसम्भार बिना चल्दछ। यद्यपि, दोस्रो पुस्ता यस सन्दर्भमा अझ उन्नत थियो। यसको ठूलो आयामको बावजुद, कार आश्चर्यजनक रूपमा हल्का र चलाउन सजिलो छ। पावर स्टीयरिङ एक सामान्य शहर सेटिङमा सेट गरिएको छ, जसले उच्च गतिमा गाडी चलाउँदा अलिकति अनौठो महसुस गराउँछ। तर, राजमार्गमा सवारी चलाउँदा र सहरको ट्राफिकमा दुवै किसिमको गम्भीरताबारे कुरा गर्न आवश्यक छैन। केवल नकारात्मक भनेको टर्निङ रेडियस एक मिटर (अहिले 11,74 मिटर) भन्दा बढि भएको छ।

राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा र छेउको हावाको कडा हावाको साथ, तपाईंले अगाडिको एक्सलको हल्का "सफल" महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। जब पछाडिको भाग शान्त रहन्छ, अगाडि अलिकति डगमगाएको देखिन्छ, विशेष गरी जब हामी हावाको दिनमा सडक छेउको ऊर्जा अवरोध छोड्छौं।

निलम्बन धेरै राम्रोसँग सेट गरिएको थियो। यो सटीक ह्यान्डलिंगको लागि कठोरता र आरामको सही मात्राको लागि कोमलता बीचको उत्तम सम्झौता जस्तो देखिन्छ।

के नयाँ पुस्ताले आफ्नो पूर्ववर्तीको सफलता दोहोर्याउने ?

Opel Insignia B имеет много генов от оригинала с буквой A. Он так же дружелюбен и прост в управлении. Однако у него есть гораздо более современные решения. Внешний вид и качество салона также были бесспорно улучшены. Повторит ли новое поколение успех своего предшественника? Первая Insignia установила высокую планку: с момента ее запуска в 2008 году было продано более 900 50 единиц. Новую Insignia представили миру в этом году на автосалоне в Женеве, а производство стартовало всего несколько месяцев назад — в июне. Однако Opel уже зарегистрировал более заказов на эту модель. Все указывает на то, что новая Insignia снова станет хитом.