ओपल क्रसल्याण्ड एक्स - फेसन को खोज मा

सानो सुन्दर छ, तर ठूलो छ? आवश्यक छैन। SUV र क्रसओभरको जादू विचित्र र विचित्र खण्डहरूमा पुग्दैछ, र अमेरिकीहरूले आफैंले सायद सामान्य शहरका कारहरूले लिंकन नेभिगेटर जस्तो केहि चाहिन्छ भनेर सोचेका थिएनन्। के त्यहाँ एक शहर कार र एक SUV बीच यस्तो क्रस मा कुनै बिन्दु छ? नयाँ Opel Crossland X ले उच्च लक्ष्यहरू सेट गर्दछ।

निस्सन्देह, नेभिगेटरका लागि आकांक्षाहरू केही हदसम्म अतिरंजित छन्, तर अर्कोतर्फ, के संसार साँच्चै पागल भएको छ? रक्सको अफ-रोड संस्करणमा पनि सानो ओपल एडम उपलब्ध छ, अन्य निर्माताहरूले पनि साना क्रसओभरहरू प्रस्ताव गर्छन्। र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, मानिसहरूले यसलाई किनिरहेका छन्, जसको अर्थ "क्रसओभर" र "SUV" शब्दहरू अब फलफूलको रस प्याकेजिङमा "BIO" जस्तै स्वागत छ। त्यसैले यो अचम्मको कुरा होइन कि माइक्रोभ्यानको रूपमा मार्केटिङ गरिएको Meriva, पोस्टरहरूमा पृष्ठभूमिमा बालुवा र वन्यजन्तुहरूको उत्तराधिकारी, क्रसल्याण्ड X, छ। समस्या मात्र यो हो कि "BIO" शब्द चाँडै चिनियाँ भाषामा देखा पर्नेछ। प्रयोगशालाको साथ सूपहरू र क्रसओभरहरूमा पनि लागू हुन्छ - सबैले तिनीहरूलाई त्यो बोलाउँदैनन्। नयाँ ओपलको बारेमा के हो?

वास्तवमा, यो कार अफ-रोड जान चाहँदैन, र यो एक साधारण कारणको लागि हो - त्यहाँ Mokka X पनि छ। चाखलाग्दो कुरा, यो समान देखिन्छ, समान आयाम छ, तर उच्च मूल्य। त्यसोभए किन मोचा किन्ने जब यो सस्तो छ र क्रसल्याण्ड जस्तो देखिन्छ? यो सरल छ - किनभने यसको कान्छो भाइको विपरीत, मोक्कामा अल-ह्वील ड्राइभ, ठूला एलोय ह्वीलहरू, अधिक शक्तिशाली पावरट्रेनहरू र थप मनोरञ्जनात्मक चरित्र भएको हुन सक्छ। के खरीददारहरूले यो सूक्ष्म भिन्नता महसुस गर्नेछन् र यी मोडेलहरू बीच एउटा सानो गृहयुद्ध हुनेछैन? कसैको लागि, ड्राई वाइन एक पाक उत्कृष्ट कृति हो, कसैको लागि, सलाद सिरका, त्यसैले समयले बताउनेछ, किनभने स्वाद फरक छ। एउटा कुरा पक्का छ - क्रसल्याण्ड X ले फिल्ड वर्दी मात्र लगाएको छ किनभने ऊ वास्तवमा शहर र यसको वरपर छोड्न चाहँदैन। र सामान्यतया, एक एक्सेलमा ड्राइभ र औसत ग्राउन्ड क्लियरेन्सको साथ, यसले विशेष गरी पक्की सडक बाहिर काम गर्दैन, तर सक्रिय मनोरञ्जन र यात्रा यसको तत्व हो। ओह, यस्तो फैंसी सानो कार, "हिपस्टर" भन्न को लागी छैन - यद्यपि उनको मामला मा, त्यो एक प्रशंसा हो। यो राम्रो देखिन्छ, वर्तमान प्रचलनहरूमा प्रतिक्रिया दिन्छ, एक विपरित रङ छत, केही चम्किलो सामानहरू, LED प्रकाश, र भित्री भागमा प्रशस्त ग्याजेटहरू छन्। र सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा यो हो कि यो अब जनरल मोटर्स को व्यवसाय छैन, किनभने ओपल ब्रान्ड फ्रान्सेली को कब्जा मा पारित भएको छ, अर्थात्। चिन्ता PSA (निर्माताहरू Peugeot र Renault)। फ्रान्सबाट धेरै समाधानहरू आउँछन्। पॉलले PSA डिजाइन गरे, यद्यपि ओपलले यसलाई आफ्नै तरिकामा पुन: डिजाइन गरे, मोड्युलर समाधानको लागि धन्यवाद। धेरै कम्पोनेन्टहरू फ्रान्सबाट पनि आउँछन्, जुन हुड खोल्दा इन्जिन नजिकैको आवरणमा सिट्रोन र प्यूजो प्रतीकहरूको सम्झना दिलाउँछ ... यो अनौठो छ कि कसैले पनि त्यस्ता विवरणहरू लुकाउने चिन्ता गरेन, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा के लुकेको छ। भित्र।

आन्तरिक

कार सानो तर भित्र प्रशस्त हुनुपर्छ। आखिर, यसले मेरिभालाई प्रतिस्थापन गर्छ, र तपाईंलाई थाहा छैन कि सक्रिय व्यक्तिहरूको टाउकोमा के हिट हुनेछ, त्यसैले क्रसल्याण्ड X लगभग कुनै पनि कुराको लागि तयार हुन आवश्यक छ। र एक अर्थमा यो छ। ट्रंकमा 410 लिटर छ, जसलाई सोफा सार्दा 500 लिटर वा पछाडि फोल्ड गरेपछि 1255 लिटरसम्म बढाउन सकिन्छ - यो वास्तवमै 4,2-मीटर कारको लागि धेरै हो। आश्चर्यजनक र असाधारण धनी उपकरण। निस्सन्देह, आधारभूत संस्करणमा, धेरै ग्याजेटहरू खोज्न व्यर्थ छ, किनभने त्यसपछि कारको मूल्य सानो शहरमा बस्ने बराबरको साथ सुरु हुनुपर्छ। यद्यपि, निर्माताले शहरी कारमा उच्च खण्डहरूबाट धेरै समाधानहरू प्रदान गर्दछ भन्ने तथ्य प्रभावशाली छ। सुरुदेखि नै, वैकल्पिक हेडअप डिस्प्ले प्रणालीको प्लेक्सिग्लास प्लेट, जसले सवारी चलाउँदा आधारभूत जानकारीसहितको होलोग्राम देखाउँछ, आश्चर्यजनक छ। साँचो, टोयोटाले विन्डशील्डमा यस्तो जानकारी प्रस्तुत गर्न सक्छ, तर ओपलले यो उपकरण PSA बाट प्राप्त गरेको हुन सक्छ किनभने त्यहाँ दोहोरो समाधान प्रयोग गरिन्छ।

ग्याजेटहरूको लागि बजेटको साथ, क्रसल्याण्ड X धेरै अन्य सामानहरूसँग सशस्त्र हुन सक्छ। पानोरामिक क्यामेरा, ट्राफिक साइन पहिचान, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ वा तातो विन्डशिल्ड र स्टेयरिङ ह्वील त्यति अचम्मको र पहिलेदेखि नै परिचित नहुन सक्छ, तर ओपेलको OnStar प्रणाली, जसले यो शहरी कारलाई हटस्पटमा परिणत गर्छ, होटेल रिजर्भेसन गर्छ र नजिकैको पार्किङ ठाउँ फेला पार्छ। नक्सा अचम्मको छ - यो केवल एक शहर कार हो, बिल गेट्सको लिमोसिन होइन। यस इलेक्ट्रोनिक भव्यताको बीचमा, स्वचालित पार्किङ सुविधा, तपाईंको फोनलाई प्रेरक रूपमा चार्ज गर्ने क्षमता, र पैदल यात्री-पत्ता लगाउने टक्करबाट बच्ने प्रणाली ध्वनि सांसारिक, यद्यपि धेरै चालकहरूले त्यस्ता थपहरूको निश्चित रूपमा प्रशंसा गर्नेछन्। तपाईंले गर्नु पर्ने कुरा भनेको अगाडि धेरै ठाउँ, पछाडिको ठाउँको अचम्मको मात्रा, र क्रसल्याण्ड X लाई भित्र देखिने भन्दा धेरै फराकिलो कार बनाउनको लागि 15 सेमी पछाडि धकेल्न सकिने सोफा थप्नु पर्छ। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि यो निर्दोष डिजाइन गरिएको थियो। सिट बेल्टको उचाइ समायोज्य छैन, र आर्मरेस्टले "ह्यान्डब्रेक" प्रयोग गर्न गाह्रो बनाउँछ र तपाईंले यसलाई प्रत्येक पटक फोल्ड गर्नुपर्छ - यो शहरमा ड्राइभ गर्दा कष्टप्रद हुन सक्छ। अर्कोतर्फ, बाक्लो पछाडिका स्तम्भहरूले चाल चलाउन गाह्रो बनाउँछ, त्यसैले अतिरिक्त क्यामेरा थप्ने विचार गर्नुहोस्। यसका फाइदाहरू ठूलो संख्यामा साना डिब्बाहरू, धेरै USB जडानहरू र सहज नियन्त्रणहरू हुन्।

प्रस्तुतीकरणको क्रममा, निर्माताले प्रयोग गरिएका कुर्सीहरू एक्शन फर ए हेल्दी ब्याक (एजीआर) को लागि डिजाइन गरिएको कुरामा जोड दिए। के तिनीहरू सहज छन्? छन्। के तपाईको ढाड 500 किमी पछि पनि थाई मसाज पछि जस्तो लाग्छ? दुर्भाग्यवश, परीक्षण ट्र्याकहरू त्यति लामो (वा सौभाग्यवश) थिएनन्, त्यसैले ड्राइभरहरूले आफ्नै छालामा ब्याकरेस्ट परीक्षण गर्नुपर्नेछ, तर पूर्वानुमान साँच्चै राम्रो छ, किनभने 200 किमी पछि, थकानले चिन्ता गर्दैन। वैकल्पिक रूपमा, तपाइँ रङ स्क्रिनको साथ मल्टिमिडिया प्रणाली स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। यसमा धेरै सुविधाहरू छन् र फोनमा जडान गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि यसको नेभिगेसन प्रयोग गरेर। परीक्षणको क्रममा, तथापि, कार्डहरू धेरै पटक बन्द गरिएको थियो, तर यो थाहा छैन कि को दोष थियो - कार सफ्टवेयर वा फोन।

इन्जिनहरू

अहिले सम्म, धेरै एकाइहरू हुड अन्तर्गत राख्न सकिन्छ - पेट्रोल र डिजेल दुवै। निर्माताले प्रस्तुतिमा सबैभन्दा कमजोर 1.2 l 81KM पेट्रोल इकाई ल्याएन। म यो धेरै भविष्यवाणी गर्न चाहन्न, तर यो इन्जिन ड्राइभिङको अनुभूति तपाईं आफ्नो कुर्सीमा बसेर भित्तामा हेरिरहनुभएको जस्तो हुन सक्छ। टर्बोचार्ज्ड काउन्टरपार्ट, 1.2 hp संग 110L इन्जिन, इष्टतम न्यूनतम जस्तो देखिन्छ, कारको विश्वव्यापी प्रकृति अनुरूप। जबसम्म क्रसल्याण्ड X को अपरेशन शहरमा सीमित छ, तर यो कार क्रसओभर भएकोले, यसले प्रतिबन्धहरू मन पराउँदैन। युनिटमा १.२ लिटर सुपरचार्ज गरिएको ११० एचपी छ। 1.2 सिलिन्डरहरू र मैले यो लेख्दैछु भन्ने सोचेको थिइन, तर तपाईंले यस प्रकारको डिजाइनबाट कुनै नकारात्मक प्रभावहरू महसुस गर्नुहुन्न। मोटर चुपचाप चल्छ, सामान्य ड्राइभिङको समयमा "मोवर" को विशेषता आवाज सुनिँदैन, र यसको कार्य संस्कृति राम्रो छ। गुनगुन उच्च गतिमा सुन्न सुरु हुन्छ (तर अझै थकित छैन), र लगभग 110 rpm बाट। त्यहाँ टर्बोचार्जरको लागि अनुभूतियोग्य "लम्पी पावर" महसुस हुन्छ, र फ्लेक्सलाई दोष दिनु हुँदैन। चाहे त्यो पहाडी सडक होस् वा लोडेड कार, क्रसल्याण्ड एक्सले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। निर्माताले 3-2000 लीटर / 4,9 किलोमिटरको औसत इन्धन खपत दिन्छ। परीक्षण ड्राइभको समयमा, यो 4,8 लीटर बढी थियो, तर कार विशेष गरी जोगिएको थिएन, र सडक पहाडहरू मार्फत नेतृत्व गरियो।

प्रस्तावमा यस इन्जिनको थप शक्तिशाली 130 hp संस्करण पनि समावेश छ। यो एक सानो भिन्नता हो, यद्यपि तपाइँ यसलाई धेरै स्पष्ट रूपमा महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। इन्धन खपत लगभग 0,2-0,5 l / 100 किमी द्वारा बढ्छ, तर राजमार्गमा गुजर्ने ठूला कारहरूको चालकहरूको अनुहार अमूल्य छ। यसको अतिरिक्त, पावर रिजर्भ यति ठूलो छ कि कार कुनै पनि अवस्थामा पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र रूपमा सार्न सकिन्छ - एक रोचक शक्ति इकाई। निस्सन्देह, त्यहाँ डीजल प्रेमीहरूको लागि पनि केहि छ। १.६ लिटरको इन्जिन ९९ किमी वा १२० किमी हुन सक्छ। तपाईं भौतिक विज्ञानलाई धोका दिन सक्नुहुन्न, त्यसैले कार्य संस्कृति र कूलिंग 1.6-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन भन्दा खराब छ। प्रत्येक दुई डिजेल संस्करणको यसको बलहरू छन् - कमजोर संस्करणमा, निर्माताले 99l / 120km भन्दा कमको औसत इन्धन खपत दिन्छ, र अधिक शक्तिशाली संस्करणमा, राम्रो प्रदर्शन एक ट्रम्प कार्ड हो। ड्राइभहरूलाई म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू (५ वा ६ गियरहरू) सँग छनोट गर्न र ६-स्पीड जापानी स्वचालित प्रसारण (११० एचपी १.२ एल इन्जिन मात्र) सँग जोड्न सकिन्छ। पहिलेका, दुर्भाग्यवश, धेरै सही छैनन्, जबकि पछिल्लो मात्र ढिलो छन्। तर यो स्पोर्ट्स कार होइन।

मूल्यको समस्या पनि छ । ८१ किलोमिटरको १.२ लिटर पेट्रोल इन्जिन भएको Essentia (आउँदो वर्ष जनवरीदेखि उपलब्ध) को आधारभूत संस्करणको मूल्य PLN ५९,९०० हुनेछ। दुर्भाग्यवश, स्पष्ट रूपमा, यसमा वातानुकूलित, पावर विन्डोज र अन्य सामानहरूको मेजबान सहित केहि पनि छैन, जुन बिना दैनिक जीवनमा काम गर्न गाह्रो छ। अझ शक्तिशाली १.२ लिटर इन्जिन ११० किलोमिटरको इष्टतम रमाइलो विकल्पको लागत PLN ७०,८०० छ, तर धेरै उपयोगी उपकरणहरूसँगै त्यहाँ रङ स्क्रिनसहितको मल्टिमिडिया प्रणाली र बोर्डमा Opel OnStar पनि छ, जुन लगभग पर्याप्त उपकरणहरू पनि छन्। तुलनात्मक डिजेल 1.2 l 81 hp को क्षमता संग PLN 59 को अतिरिक्त भुक्तानी चाहिन्छ।

एउटा सानो क्रसओभरको विचार जुन बालुवामा छिट्टै एउटा एक्सलको कारणले खन्दछ, बरु अनौठो छ, तर अर्कोतर्फ, कार राम्रो देखिन्छ, प्लास्टिक अस्तरले शहर छोड्दा शरीरमा क्षति हुनबाट जोगाउँछ। बजरी सडकमा र भित्री ठाउँ अचम्मको छ। यो केवल एउटा सानो र चल्ती कार हो जसले प्रमाणित गर्छ कि ठूला चीजहरूले मात्र धेरै गर्न सक्दैन, र परिवारमा राम्रोसँग काम गर्ने कार ठूलो र बोरिंग हुनु हुँदैन।