ओपल एस्ट्रा १.२ टर्बो - पहिलो चिन्ह

Jerzy Bralczyk ले भनेझैं, एक निगलले वसन्त बनाउँदैन, तर पहिले नै यसको घोषणा गर्दछ। यसैले, पहिलो सकारात्मक परिवर्तन संग सम्बन्धित छ - वार्मिंग नजिक छ र मौसम अधिक रमाइलो हुँदैछ। दुई दशकको गैर-लाभकारीता पछि, ओपेलको लागि यस्तो निगल फ्रान्सेली समूह PSA को पखेटा अन्तर्गत हिट हुन सक्छ।

यो सत्य हो। कल्पना गर्नुहोस् कि तपाइँ 20 वर्ष देखि एक कम्पनी चलाउँदै हुनुहुन्छ र यो अझै घाटा गरिरहेको छ। जनरल मोटर्सको रूपमा, तपाईं बैसाखीबाट छुटकारा पाउनको लागि मुक्त हुनुहुन्छ र अझै पनि यसको लागि 2,2 बिलियन यूरो प्राप्त गर्नुहुन्छ - यद्यपि मलाई लाग्दैन कि यो रकमले सबै घाटाहरू समेट्छ। यद्यपि, PSA को रूपमा, तपाईंले असुरक्षाको रोमाञ्चक अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ ...

वा होइन, किनभने त्यस्ता लेनदेनहरू आवेगजनक छैनन्। हामीले शानदार मर्जरको बारेमा थाहा पाउनुभन्दा पहिले नै PSA सँग योजना थियो।

के बिक्रीमा गिरावट योजनाको अंश थियो? होइन, तर यो थियो - 2017 को पहिलो आधामा, अर्थात्। आधिकारिक अधिग्रहण अघि, ओपल 609 हजार कार बेचेको छ। 2018 को पहिलो आधामा - अधिग्रहण पछि - पहिले नै 572 हजार। भागहरू।

असफलता? यसबाट केही छैन। PSA ले आफ्नो आस्तीन र 20 वर्ष पछि रोल गर्यो ओपल यो पहिलो पटक एक प्लस भएको थियो। नतिजाको रूपमा, PSA शेयरहरू 14% को रूपमा बढ्यो।

यो लागतमा कमीको कारण हो - 30% सम्म। यस्ता नतिजाहरू कम खरिदहरू वा खराब गुणस्तरका घटकहरूको चयन मार्फत प्राप्त हुँदैनन्। नयाँ व्यवस्थापनले आपूर्तिकर्ताहरूसँग राम्रो दरहरू वार्ता गरेको छ, विज्ञापन खर्च घटाएको छ र कर्मचारी प्याकेजहरू प्रस्ताव गरेको छ तिनीहरूलाई स्वैच्छिक रूपमा छोड्न प्रोत्साहित गर्न।

यद्यपि, अर्को परिवर्तन जुन ग्राहकहरूको लागि निर्णायक हुन सक्छ अधिक PSA भागहरूको प्रयोग हो।

हामी पहिले नै अद्यावधिक मा यो परिवर्तन देख्न सक्छौं ओपल एस्ट्रा।

अपडेट गरियो? कसरी?!

मैले आफैलाई यो प्रश्न सोधें जब मैले सुगन्धित नवीनताको कुञ्जी उठाएँ। Asters। आखिर, यहाँ केहि परिवर्तन भएको छैन!

तसर्थ, हामीले यस मुद्दामा प्रकाश पार्न आफैलाई सोध्नु पर्छ। ओपा। त्यसैले यो जान्छ कि ग्रिल र अगाडि बम्पर अलि परिवर्तन भएको छ।

ओपल एस्ट्रालाई पुनर्स्थापित गर्दै नाङ्गो आँखाले देख्न सकिदैन, अर्को कुरा महत्त्वपूर्ण छ। फेसलिफ्ट अघि पनि, एस्ट्रा उत्कृष्ट वायुगतिकी द्वारा प्रतिष्ठित थियो। फेसलिफ्ट पछि, पूर्ण रूपमा सक्रिय पर्दा प्रस्तुत गरिएको थियो, जुन ग्रिलको माथि र तल दुवैमा बन्द गर्न सकिन्छ। यसरी, कारले हावा परिसंचरण र चिसो व्यवस्थापन गर्दछ। थप प्लेटहरू पनि वायु प्रवाहलाई सहज बनाउन तल प्रयोग गरिन्छ। ड्र्याग गुणांक अहिले ०.२६ छ। स्टेशन वैगन ०.२५ को गुणांकको साथ अझ सुव्यवस्थित छ।

हामी बीचमा एरोडायनामिक्स परिवर्तन गर्दैनौं, त्यसैले परिवर्तनहरू पनि कम ध्यान दिएर छन्। यसमा वैकल्पिक डिजिटल घडी, नयाँ बोस अडियो प्रणाली, इन्डक्टिव फोन चार्जिङ, र तातो विन्डशील्ड समावेश छ। सुरक्षा क्यामेरा पनि सानो छ।

यद्यपि, यो क्यामेरा अझै ठूलो लाग्छ। मिरर फ्रेम एकदम बाक्लो छ, तर प्रणाली क्यामेराको शरीर ढाक्दैन। मेरा अधिकांश सम्पादकीय सहकर्मीहरूले यसलाई ध्यान दिएनन् - यसले मलाई चिन्तित तुल्यायो।

गियर लीभरको अगाडिको शेल्फ अलि अव्यावहारिक छ। यो राम्रो छ कि यो अवस्थित छ, तर फोनहरू पहिले नै यति बढेका छन् कि, उदाहरणका लागि, त्यहाँ आईफोन एक्स निचोड गर्न सकिँदैन। त्यसैले यो शेल्फ लुकाउन सक्ने एक विशेष फोन होल्डर छनोट गर्न राम्रो छ, तर कम से कम यो ठाउँ प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ।

एक ठूलो प्लस - सधैं - AGR-प्रमाणित सीटहरू हुनुपर्छ, अर्थात्। स्वस्थ फिर्ताको लागि हिड्नुहोस्। तिनीहरू पनि हावा चलाउन सकिन्छ।

मलाई थाहा छैन रियर भ्यू क्यामेरालाई के भयो। रातमा, यो सेटको भन्दा फरक अधिकतम चमकको साथ स्क्रिनमा सक्रिय हुन्छ, जसको कारण यो यति हदसम्म अन्धा हुन्छ कि दायाँ ऐनामा के छ भनेर हेर्न गाह्रो हुन्छ। जे होस्, हामीले 9 किमीको माइलेजको साथ कार उठायौं - यो नयाँ कारहरूमा हुन्छ, त्यसैले मलाई शंका छ कि सेवाले चाँडै सबै कुरा ठीक गर्नेछ।

सबै राम्रो कारहरू मारौं राम्रो

धेरैले मानेनन् ओपा धेरै रोचक, तर केवल उनीसँग बिक्रीको लागि धेरै रोचक संस्करण थियो - 1.6 hp 200 टर्बो इन्जिनको साथ कम्प्याक्ट। ९२ हजारका लागि। एलिटको उच्चतम संस्करणमा PLN। यस खण्डमा, यसको अतिरिक्त Asters, हामीले यस्तो मूल्यमा यस्तो शक्तिशाली मेसिन पाउनेछैनौं।

अब हटाउनुहोस् "बाहेक Asters"किनभने, यसलाई सरल रूपमा भन्नुपर्दा, PSA ले यो इन्जिन विकल्पलाई जोताएको छ।

फेसलिफ्टको अवसरमा ओपल एस्ट्रा इन्जिन दायरा पूर्ण रूपमा पुनर्गठन गरिएको छ। हुड मुनि 1.2, 110 र 130 hp भेरियन्टहरूमा 145 टर्बो तीन-सिलिन्डर इन्जिन छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने त्यहाँ १.४ टर्बो इन्जिन पनि छ जसमा १४५ एचपी क्षमता छ। - उसले मात्र 1.4 एचपी गुमायो अनिवार्य GPF फिल्टर को परिचय संग। डिजेलको लागि, हामी केवल एउटै डिजाइन देख्नेछौं - 145 डिजेल, 5 र 1.5 एचपी संस्करणहरूमा।

सबै कारहरू मेकानिकल 6-स्पीड गियरबक्सहरूसँग सुसज्जित छन्। त्यहाँ दुईवटा कारहरू छन्: 1.4 टर्बोले 7 गियरहरूको नक्कलको साथ CVT प्राप्त गर्दछ, अधिक शक्तिशाली डिजेल इन्जिनको साथ - एक 9-स्पीड स्वचालित।

हामीले 130 hp संस्करण परीक्षण गर्यौं। 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ। यी 225 Nm अधिकतम टर्क 2 देखि 3,5 rpm को एकदम साँघुरो दायरामा उपलब्ध छन्। rpm र तपाईं ड्राइभिङ गर्दा महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। उच्च गतिमा, सानो तीन-सिलिन्डर इन्जिन पहिले नै चोक हुँदैछ, तर यसलाई संस्कृतिको कमीको आरोप लगाउन सकिँदैन। यो पूर्ण रूपमा मफ्ल गरिएको छ र 4. rpm मा पनि यो केबिनमा सुनिन्छ।

सायद, नयाँ इन्जिनमा नयाँ गियरबक्स राखिएको थियो। इमानदार हुन, धेरै सही छैन। कहिलेकाहीँ तीनलाई भित्र पस्नका लागि कडा धकेल्नुपर्छ, र पाँचौं र छैटौं साँच्चै भित्र आयो कि भनेर मलाई कहिल्यै पक्का थिएन। मलाई लाग्छ यो पहिले राम्रो थियो। हुनसक्छ यो कार धेरै नयाँ प्राप्त गर्ने कुरा हो र यो अझै आइपुगेको छैन।

कसरी चल्छ ओपल एस्ट्रा? धेरै राम्रो। 100 सेकेन्ड भन्दा कममा 10 किमी / घन्टा सम्म धेरै कुशलतापूर्वक गति दिन्छ, र निर्माताको अनुसार, औसतमा लगभग 5,5 l / 100 किमी खपत धेरै कम हुन्छ। यसले धेरै आत्मविश्वासका साथ घुमाउँछ।

२००-अश्वशक्तिको एस्ट्रा बिक्रीयोग्य क्रेन नहुन सक्छ, तर गतिशील ह्याचब्याक खोज्नेहरूका लागि यो चाखलाग्दो विकल्प थियो। अब १.२ टर्बो थ्री सिलिन्डर इन्जिनको साथ, Astra यो "केवल" एक ह्याचब्याक हो - यसमा अझै पनि वायुगतिकी हुन सक्छ र त्यसैले कम इन्धन खपत हुन्छ, तर यो बजारमा उपलब्ध अन्य मोडेलहरू जस्तै हो।

परीक्षण गरिएको 3-सिलिन्डर इन्जिन द्रुत हुन्छ Asters ९.९ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टा। यसअघिको ४ सिलिन्डर १.४ टर्बोले ९.५ सेकेन्डमा यो काम गरेको थियो र २० एनएम बढी टर्क थियो।

यो दुर्भाग्यपूर्ण छ, तर आज अटोमोटिभ उद्योगले सामना गरिरहेका चुनौतीहरू यी हुन्।

नयाँ ओपल एस्ट्रा - अलि कम चरित्र

W नयाँ एस्ट्रा हामीले नयाँ उपकरणहरू पायौं, तर इन्जिनको खर्चमा, कम गतिशील र अलि बढी जटिल। तिनीहरूसँग पनि कम कार्य संस्कृति छ, तर मलाई विश्वास छ कि तिनीहरू निर्माण गर्न सस्तो छन् र, सबै भन्दा माथि, नयाँ मापदण्डहरू पूरा गर्छन्, जुन अघिल्लो विभाजनहरूको मामलामा धेरै गाह्रो भएको हुनुपर्छ।

यद्यपि, लागतको कुरा गर्दा अटो उद्योग पर्खालमा परेको छ। उत्पादकहरूले थप कुशल इन्जिनहरू, साथै इलेक्ट्रिक र स्वायत्त कारहरूको विकासमा पैसा खर्च गर्नुपर्छ। PSA ले जस्तै यी लागतहरूलाई धेरै ब्रान्डहरूमा विभाजन गरेर, तपाईं भविष्यमा अझ बढी प्रतिफलको लागि तत्पर हुनुहुन्छ।

अब, तथापि, PSA को हस्तक्षेप न्यूनतम छ - यो अझै पनि धेरै धेरै जनरल मोटर्स कार हो। जे होस्, यो द्रुत रूपमा परिवर्तन हुँदैछ किनकि त्यहाँ पहिले नै 2021 मा आउने र EMP2 प्लेटफर्ममा निर्मित उत्तराधिकारीको कुराहरू छन्।