पुरानो स्कूल टर्बो खेल कार
सामग्रीहरू
जब म शब्द सुन्छु टर्बो म टोक़, अंतराल, अचानक शक्ति, र बाईपास भल्भ पफ को बारे मा सोच्न सक्छु। जे होस्, टर्बो इन्जिन आज धेरै परिवर्तन भएको छ। हालैका वर्षहरुमा, टर्बो अंतराल लाई न्यूनतम मा कम गर्न को लागी प्रयास गरीएको छ, केहि मामिलाहरुमा यो पनि हटाइएको छ (फेरारी 488 XNUMX GTB), र आधुनिक टर्बोचार्ज्ड इन्जिन को प्रगति धेरै aspirated इन्जिन द्वारा ईर्ष्या गर्न सकिन्छ। जे होस् यी इन्जिनहरु कागज मा अतीत को तुलना मा वस्तुगत रूपमा राम्रो छन्, हाम्रो मुटु पछाडि पुरानो फुटबल टर्बाइनहरु बाट छिटो धडकन।
म उनीहरु को धेरै सोचाई मा थरथर काँप्छु सूत्र। 1 ढिलो 80s, जो १२०० hp विकसित एक योग्यता कन्फिगरेसन मा यति धेरै टर्बो अंतराल संग कि यो सेकेन्ड लिनु भन्दा पहिले इन्जिन चल्न शुरू भयो। मलाई लाग्छ कि मैले यूट्यूब मा धेरै समय बिताएको छु ग्रुप बी रैली च्याम्पियनशिप वा जापानी ट्युन कारहरु हजारौ अश्वशक्ति संग AK1200 भन्दा धेरै ज्वाला दिने भिडियोहरु संग।
यही कारणले मैले टर्बो अंतराल, कठोर कर्षण र जंगली प्रकृति द्वारा विशेषता "पुरानो स्कूल टर्बो" कारहरु लाई श्रद्धांजलि दिन को लागी कारहरु को एक सूची संकलन गर्ने निर्णय गरे।
लोटस एस्प्रिट
La लोटस एक आत्मा यो एक साँचो supercar को चरण रूप छ: कोणीय, कम र खतरनाक, केहि अरु जस्तै। १ 1987 In मा, उत्पादन २.२ टर्बो एसई इन्जिन मा शुरू भयो, जुन ०.2.2५ बार ग्यारेट टर्बाइन को लागी धन्यवाद, २0,85४ अश्वशक्ति (२264० एचपी १.०५ बार मा सुपरचार्ज) विकसित भयो। हल्का, एस्प्रिट टर्बो एक वास्तविक रकेट थियो, एक्सेलेरेशन मा धेरै अधिक शक्तिशाली र महँगो प्रतिद्वन्द्वीहरुलाई हरायो।
मासेराटी गिब्ली
La Maserati Ghibli, s ० को दशक मा उत्पादन एक एक वास्तविक जनावर थियो। उनको सामान्य शान्त उपस्थिति एक वास्तविक विद्रोही स्वभाव लुकायो। कप संस्करण, २.90 बिटुर्बो इन्जिन ३३० एचपी संग संचालित, सडक कार संसारको सबैभन्दा उच्च अश्वशक्ति अनुपात संग समय मा थियो। / लीटर (१2.8५) र २330० किमी / घन्टा को नजिक थियो। पछाडि छुरा को ग्यारेन्टी थियो, र सीमा सम्म पुश गर्न को लागी, यो एक ठूलो ह्यान्डल र ठूलो विशेषताहरु लेयो।
ऑडी क्वाट्रो खेल
टर्बो ल्याग र रिलिज पफको रानी उनी हुन्ऑडी क्वाट्रो खेल। यसको 5-लिटर इनलाइन 2.2-सिलिन्डर इन्जिनले सबैभन्दा चिन्न सकिने र महाकाव्य ध्वनिहरू मध्ये एक बनाउँछ। केवल एक विचार प्राप्त गर्न YouTube मा "Audi Quattro sound" खोज्नुहोस्। धेरै सडकमा चल्ने मोडलहरूमा उपलब्ध, क्वाट्रो स्पोर्ट समूह बी र्याली च्याम्पियनसिप जित्नको लागि डिजाइन गरिएको थियो। यसको KKK टर्बोचार्ज्ड इन्जिनले 306 hp उत्पादन गर्छ। 6.700 rpm मा र 370 rpm मा 3.700 Nm। सही ध्वनि ट्र्याक संग पागल धक्का।
पोर्श 959
अर्को मोटरस्पोर्ट लिजेन्ड (मूल रूपमा समूह बी रैली च्याम्पियनसिपको लागि निर्धारित) हो। पोर्श 959। यसको प्रत्यक्ष प्रतिद्वन्द्वी फेरारी F40 थियो, तर इटालियन विपरीत, यो एक सबै पाङ्ग्रा ड्राइव प्रणाली थियो। पछाडिको हुड मुनि एक 6cc 2850-सिलिन्डर बक्सर इन्जिन छ जसमा 450hp ट्वीन-टर्बो असाधारण प्रदर्शनको लागि छ। ३१७ किमी/घण्टाको उच्च गति र ३.७ मा ०-१०० किमी/घण्टा आज धेरै सम्मानजनक संख्याहरू छन्, तर अस्सीको दशकमा तिनीहरू अविश्वसनीय थिए।
फेरारी F40
La फेरारी F40 यसलाई थोरै परिचयको आवश्यकता पर्दैन, यो केवल एक उत्कृष्ट टर्बोचार्ज गरिएको कार हो। माफ गर्नुहोस् बिटर्बो। प्रेसले यसलाई "4.000 rpm सम्मको आवाज कारखाना" भन्यो, F40 ले तपाईलाई हान सोलोको मिलेनियम फाल्कन जस्तै हाइपरस्पेसमा फ्याँक्ने थ्रेसहोल्ड। 478 HP - यो आज धेरै छ, तर कसैले अरू भन्दा बढी दिन्छ। सम्भवतः संसारमा सबै भन्दा राम्रो कारहरू मध्ये एक, वितरण को परवाह नगरी।
साब Tur 900 टर्बो
१ 80 s० को दशक मा, अगाडिको पा wheel्ग्रा ड्राइव र टर्बोचार्जिंग understeer को पर्यायवाची थियो। त्यहाँ साब Tur 900 टर्बो अगाडि झटका अवशोषकहरूको ज्यामितिको घमण्ड गरियो, पनि अन्तिम भयो, तर त्यहाँ गर्न केही थिएन। यसले 900 टर्बो एक उत्कृष्ट कार हो भन्ने तथ्यबाट टाढा राख्दैन। सुपरचार्ज गरिएको 2.0-लिटर इन्जिनले 145 एचपी उत्पादन गर्यो। (पछि - 175 एचपी)। निस्सन्देह, आज 175 HP लगभग मुस्कुराउँदै छ, तर एक पटक तिनीहरू पनि कम विनम्र थिए।
रेनो ५ टर्बो २
र्यालीहरूको अर्को रानी। टर्बो "मैक्सी" एक वास्तविक कथा हो। Audi Quattro को विपरीत, रेनो ५ टर्बो २ यो मात्र रियर व्हील ड्राइभ, एक छोटो wheelbase, र एक मध्य इन्जिन थियो। १.४ लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन १ h० एचपी र २०० एनएम कार 1.4.५ सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्म जम्प गर्न को लागी अनुमति दिईयो र २०० किमी / घन्टा अंक छुनुहोस्। अनुभवी हातहरुको लागी एक गोली।
