कार्बोरेटर र्याम्प सफा र सञ्चालन गर्नुहोस्
सामग्रीहरू
चार-सिलिन्डर एयर-पेट्रोल मिश्रणको राम्रो नियन्त्रण
कावासाकी ZX6R 636 मोडेल 2002 स्पोर्ट्स कार रिस्टोरेशन सागा: एपिसोड 9
कावासाकी Zx6r मा इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन छैन, तर कार्बोरेटर। आफ्नो समयका धेरै मोटरसाइकलहरू जस्तै। 100% मेकानिकल तत्व सिधै ग्यास ह्यान्डलसँग जोडिएको छ र केबलद्वारा नियन्त्रित छ। यसको कार्य स्पष्ट छैन, यद्यपि यसको कार्य स्पष्ट छ: वायु-पेट्रोल मिश्रण प्रदान गर्न र व्यवस्थापन गर्न, साथै यो विस्फोटक मिश्रणको सिलिन्डर खुवाउन। बाइक किन्नुअघि सडकमा परीक्षण गर्न नसक्दा यसको अवस्थाबारे मलाई केही जानकारी छैन ।
कार्बोरेटर विघटन गर्दै
के पहिले नै भत्काइएको छ, र विशेष गरी बाइक र यसको बोतलहरूमा व्यापक फोहोरलाई ध्यानमा राख्दै, म कार्बोरेटर र्याम्प हटाउने र यो ठीक छ भनी सुनिश्चित गर्ने डरको बारेमा कुरा गरिरहेको छैन।
एयर बक्स जस्तै ट्याङ्की घर फर्काइयो। मैले पहिले नै फिल्टर सफा गरिसकेको छु र सबै कुरा अन्यत्र ठीक छ कि छैन भनेर जाँच गरेको छु। यी दुई तत्वहरू उच्च गतिमा हटाइएका छन्: यो अपरेशन एक शुद्ध दिनचर्या भएको छ (मैले यातायातको लागि सबै कुरा पुन: निश्चित गरेको छु)।
यस मामलामा सबैभन्दा कठिन भाग अझै पनि क्लच स्क्रूहरूमा पहुँच छ जसले कार्ब्युरेटरहरूमा इनटेक पाइपहरू कडा बनाउँछ।
जति धेरै तपाईं 4-सिलिन्डर इन्जिनमा जानुहुन्छ, यो सजिलो हुन्छ। सही कोण फेला पार्न हामी तिनीहरूलाई घुमाउन सक्छौं र हामी छोड्छौं। लचिलो एक्स्टेन्सन मसँग उपकरण केसमा धेरै मद्दत गर्दछ। मेरो टाउकोमा थोरै खनेर, म र्याम्पमा हिर्काएर शूट गर्छु, र पछि "श्पोक" सबै ब्लकबाट आयो। म पुतलीहरू देख्छु, तिनीहरूको प्वाल जाँच्नुहोस्, तिनीहरूका लुगाहरू हेर्नुहोस् ...
म एलेक्सको उपस्थितिको फाइदा उठाउँछु, घरमा छुट्टीमा र एक मोटरसाइकल मेकानिक विद्यार्थी, उसको शोषण गर्न लाज मान्न। यो एक मेकानिक पनि हो: एकअर्कालाई मद्दत गर्ने र कसरी जानकारी साझा गर्ने। र उसको हात मेरो भन्दा सुरक्षित छ। पक्कै पनि उनी निर्दोष छिन्, होइन र? उसले मलाई कार्ब्युरेटरहरू हृदयबाट थाहा छ भन्छ।
कार्बोरेटर जाँच गर्दै
त्यसैले मैले उसलाई सबै कुरा जाँच्न र उसको खेलमा ध्यान केन्द्रित गर्न दिएँ, उसको आँखाको कुनाबाट त्यहाँ के भइरहेको थियो हेर्दै। र अब, आश्चर्य: यो निर्दोष छ! अलिकति ट्रेस छैन, कुनै तलछट, फोहोर वा कुनै चीजको बाल्टिन। मलाई अचम्म लाग्छ यदि उनी मोटरसाइकल धमनीहरूको उमेर हो भने, यो र्याम्प हतारमा छ! यो मेरो अगाडि कडा रोलिंग हुनुपर्छ, हैन?
यस बीचमा, यसले महँगो मर्मत र अल्ट्रासोनिक ट्यांकमा संक्रमणबाट बच्नेछ। अप्रत्याशित लागतहरू अफसेट गर्ने राम्रो बचत! म जाँच गर्छु कि सबै चीजहरू सही रूपमा फिसलिरहेका छन्, र विशेष गरी बुशेलहरू, कि केहि पनि हराइरहेको छैन, र म निश्चित गर्नका लागि केही गतिशील भागहरू लुब्रिकेट गर्छु। म स्प्रिंकलरहरू जाँच गर्न र RAS मा फिर्ता गर्न वाइसलाई पनि धक्का दिन्छु। झिल्लीहरू निश्चित रूपमा विकृत छन्, तर अत्यधिक होइन, र तिनीहरू अझै पनि पनरोक छन्। कार्बोरेटर जस्तै। एक अमूल्य राहत। यो सत्य हो। र अहिले, नि:शुल्क भएका सबै चीजहरू एक देवदान हो!
मैले ग्यारेजको सेल्फमा र्याम्प फिर्ता राखें र बाहिर समय बिताउने उत्पीडनले इनटेक पाइपहरू बिग्रिएको छैन भनी जाँच गर्छु। स्वीकारको लागि, म तिनीहरूलाई टेफ्लोन स्प्रेको साथ स्प्रे गर्छु। यसले तिनीहरूलाई चमक दिन्छ र तिनीहरूलाई केही समयको लागि सुरक्षित गर्दछ। फेरि, यो ठीक छ। मैले मेरो ध्यान आराम गर्नुपर्दैन, म यो महसुस गर्न सक्छु।
एक्सेलेटर केबलले पूर्ण रूपमा लुब्रिकेट गरिएको र निरीक्षण गर्दा पनि फाइदा पुर्याउँछ ताकि यो अब हार्ने छैन। यसले थोरै अवसरमा तोड्न वा ग्याँस पकड अनिच्छुक बनाउन सक्छ। फेरि, यो ठीक छ र यो एक राहत छ।
म सिलिन्डर हेड भत्काउन ह्यान्डल गर्न सक्छु।
आवश्यक उपकरणहरू
- पेचकस
- पाइप रिन्च
- WD40
मलाई सम्झनुहोस्
- राम्रोसँग भरिएको कार्बोरेटर घुम्ने मोटरसाइकल हो!
- पृथकीकरणमा त्यति धेरै समय लिइँदैन जति पुन: मिलाएर
- तपाईंसँग इन्जिनमा जति धेरै सिलिन्डरहरू छन्, त्यति नै समय बढ्छ ...
गर्नु हुदैन
- यदि तपाईं आफैंमा अनिश्चित हुनुहुन्छ भने कार्बोरेटरलाई धेरै पृथक गर्नुहोस्
- यदि तपाईं विशेषज्ञ हुनुहुन्न भने पूर्ण र्याम्प डिस्सेम्बल गर्नुहोस्
