2022 Volkswagen Passat समीक्षा: 206TSI R-Line

के जीवनले तपाईंको चिसो मृत हातहरूबाट तातो ह्याच च्यातिरहेको छ? यो कथाले मोटरसाइकललाई सताउँछ र समयसँगै प्रतिध्वनित हुन्छ। 

पारिवारिक जीवनले ढोका ढकढक्याएको छ, त्यसैले छिटो ह्याचब्याक जानुपर्छ, अन्ततः केहि "समझदार" द्वारा प्रतिस्थापन गर्न।

चिन्ता नलिनुहोस्, जीवन अझै समाप्त भएको छैन, तपाईंले डिलरशिपको वरिपरि दौडनु पर्दैन जब तपाईं SUV पछि SUV तिर हेरिरहनु भएको छ जुन भावनाको एक परिमाणमा केहीको लागि व्यर्थको आशामा। 

भोक्सवागन, ब्रान्ड जसले तपाइँलाई यसको पौराणिक गोल्फ GTI र R को साथ पहिलो स्थानमा हट ह्याच समस्या दियो, यसको जवाफ छ। जबकि "Passat" शब्द उत्साहीहरूको दिमागमा धेरै बलको साथ बज्न सक्दैन, 206TSI R-Line को यो पछिल्लो पुनरावृत्ति तपाईले खोजिरहनु भएको "उचित पारिवारिक कार" मात्र हुन सक्छ, र कुन VW लाई गोप्य राखिएको छ।

के यो अर्को उत्कृष्ट स्लीपर स्टेशन वैगन बन्न सक्छ, Audi S4 Avant मा मेगा-डलर खर्च गर्ने आवश्यकतालाई हटाउँदै? हामीले पत्ता लगाउनको लागि यसको अष्ट्रेलियन प्रक्षेपणमा एउटा लियौं।

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8.1l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$65,990

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

ठिक छ, यो तपाइँ भ्यान मा के खोज्दै हुनुहुन्छ मा निर्भर गर्दछ। यदि तपाईंले मेरो प्रस्तावना बुझ्नुभयो भने, तपाईं यो कारले प्रस्ताव गर्ने भीड खोज्दै हुनुहुन्छ।

र यदि तपाईं कहिल्यै तातो ह्याचको लागि खोल्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, म शर्त गर्न इच्छुक छु कि तपाईंले R-Line ले ल्याउने अतिरिक्त खर्च ($ 63,790 यात्रा बाहेक) को कदर गर्नुहुनेछ।

हैन भने ? तपाईंले मासुयुक्त Mazda6 वैगन छनोट गरेर धेरै बचत गर्न सक्नुहुन्छ (एक शीर्ष-विशिष्ट एटेन्जाको लागि पनि तपाईंलाई $५१,३९० मात्र लाग्नेछ), शैली-केन्द्रित Peugeot 51,390 GT Sportwagon ($508), वा Skoda Octavia RS ($59,490), जुन आवश्यक छ। Passat विषयवस्तुमा कम शक्तिशाली फ्रन्ट व्हील ड्राइभ भिन्नता।

यद्यपि, हाम्रो Passat, लक्जरी कार ट्याक्स (LCT) थ्रेसहोल्ड भन्दा तल भए तापनि, गल्फ आर स्तरको पावरका साथै यसलाई उत्साही चालकहरूका लागि अलग बनाउनको लागि सबै-ह्वील ड्राइभ प्रणाली प्रदान गर्दै, आफ्ना साथीहरूमाझ अद्वितीय छ।

मानक उपकरणहरू राम्रो छन्, जसरी तपाईंले यो मूल्य बिन्दुमा अपेक्षा गर्नुहुन्छ: 19" "प्रिटोरिया" मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सहितको R-लाइन यसको थप आक्रामक फिट र बडी किट, 10.25" "डिजिटल ककपिट प्रो" उपकरण क्लस्टर, 9.2" मल्टिमिडिया टचस्क्रिन। एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो वायरलेस कनेक्टिभिटीको साथ, बिल्ट-इन sat nav, 11-स्पीकर हरमन कार्डन अडियो प्रणाली, छालाको भित्री भाग, 14-वे पावर ड्राइभर खेलकुद सीटहरू, तातो अगाडिको सिटहरू। , फुल-म्याट्रिक्स एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू (प्रगतिशील एलईडी सूचकहरूसँग) र तीन-जोन जलवायु नियन्त्रण (पछाडिको सिटहरूको लागि छुट्टै जलवायु क्षेत्रको साथ)।

आर-लाइनमा मानकको रूपमा केही बेस्पोक इन्टेरियर ट्रिम र प्यानोरामिक सनरुफ पनि छन्।

यो सामानको गुच्छा हो, र यो अझै पनि प्रतिस्पर्धा द्वारा प्रस्ताव गरिएको होलोग्राफिक हेड-अप डिस्प्ले र वायरलेस चार्जिङ बेको अभाव छ, यो प्रस्ताव गरिएको मूल्यको लागि यो खराब छैन। 

फेरि, इन्जिन र अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली भनेको तपाईंले यहाँ वास्तवमै तिर्नु भएको कुरा हो, किनकि Passat लाइनको अधिक किफायती संस्करणहरूमा गियरिङको सिंहको हिस्सा प्रस्ताव गरिएको छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

Passat आकर्षक तर कम उल्लेख गरिएको छ। चक्कर लाग्ने होइन, तर कारको प्रकार जुन राम्रोसँग हेर्नु आवश्यक छ प्रशंसा गर्न। 

R-Line को मामला मा, VW ले यसको स्लीक बडी किट संग यसलाई बृद्धि गर्न को लागी धेरै लम्बाई मा गएको छ। सिग्नेचर 'ल्यापिज ब्लू' रङले यसलाई गल्फ आर जस्ता VW लाइनअपमा प्रदर्शन गर्ने नायकहरूसँग पङ्क्तिबद्ध गर्दछ, र यसमा निपुणहरूलाई उनीहरूको स्नायु गुदगुदी गर्नका लागि नराम्रो धातुका पाङ्ग्राहरू र पातलो रबर पर्याप्त छन्। 

यो बजारमा सबैभन्दा नयाँ साइलेन्ट कार हो, जसले 'स्लीपर कार' भाइबको प्रतीक बनाउँछ, भोल्भो V70 R जस्ता विगतका किंवदन्तीहरूको प्रतिध्वनि बनाउँछ, तर Audi RS4 जत्तिकै ठूलो छैन। देखेको तर विचार नगरेको कार।

VW ले एक सुव्यवस्थित बडी किटको साथ Passat स्टेशन वैगनलाई बलियो बनाउन ठूलो लम्बाइमा गएको छ।

भित्री भागले LED प्रकाश, ड्यासबोर्डमा लाइट स्ट्रिपहरू र गुणस्तरीय ढोका ट्रिमले सजिएको सरल तर मनमोहक डिजाइनको साथ यस विषयवस्तुलाई जारी राख्छ।

Passat लाई VW को तारकीय डिजिटल ककपिट र स्टाइलिश 9.2-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन सहित आजको अपेक्षित डिजिटल सुविधाहरूको साथ परिष्कृत गरिएको छ। 

फक्सवागनको अडी-व्युत्पन्न डिजिटल सुविधाहरू बजारमा सबैभन्दा आकर्षक र सबैभन्दा आकर्षक छन्, र मल्टिमिडिया प्याकेज यसको चमकदार परिवेशमा राम्रोसँग फिट हुन्छ।

भित्री भागमा सरल तर आकर्षक डिजाइन छ। 

भित्री भाग राम्रोसँग निर्मित र निर्दोष छ, तर यसको डिजाइनको सन्दर्भमा, म मद्दत गर्न सक्दिन तर याद गर्न सक्दिन कि Passat अलि पुरानो महसुस गर्न थालेको छ, विशेष गरी नयाँ पुस्ताको गल्फ र यसको थप क्रान्तिकारी भित्री डिजाइनको तुलनामा, जुन पनि। यस वर्ष आइपुग्यो। 

जबकि Passat ले नयाँ स्टीयरिङ ह्वील र ब्रान्ड लोगो प्राप्त गरेको छ, केन्द्र कन्सोल, सिफ्टर, र केही सजावटी टुक्राहरू जस्ता क्षेत्रहरू अलिकति मिति भएको महसुस गर्न थालेका छन् भनेर याद गर्न पाउँदा राम्रो छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

एक उत्साहीबाट अर्कोमा, कृपया SUV किन्नुहोस्। मलाई गलत नगर्नुहोस्, Tiguan एक उत्कृष्ट कार हो, तर यो Passat जस्तो रमाइलो छैन। 

यदि तपाईलाई गम्भीर सास फेर्न समस्या छ भने, तपाईले तिनीहरूलाई भन्न सक्नुहुन्छ कि Passat यसको Tiguan भाइ भन्दा पनि अधिक व्यावहारिक छ!

केबिनमा Volkswagen को लागि सामान्य उच्च-गुणस्तर ergonomics छ। ड्राइभरहरूका लागि उत्कृष्ट साइड-सपोर्ट आर-लाइन सिटहरू, गुणस्तरीय आंशिक छालाको ट्रिम जसले आरामको लागि ढोकासम्म विस्तार गर्दछ, र स्पोर्टी कम सिट स्थिति हुनेछ।

भित्री राम्रोसँग डिजाइन गरिएको र विनीत छ।

समायोजन उत्कृष्ट छ र यो नयाँ पाङ्ग्रा राम्रो लाग्छ। 

Tiguan R-Line को विपरीत, Passat सँग टच स्टीयरिङ ह्वील नियन्त्रण प्याडको साथ ह्याप्टिक प्रतिक्रिया छैन, तर इमानदारीपूर्वक तपाईलाई तिनीहरूको आवश्यकता पर्दैन, यस स्टीयरिङ ह्वीलमा राम्रा बटनहरू उत्तम छन्।

दुर्भाग्यवश, यहाँ सुन्दर बटनहरूको संग्रह समाप्त हुन्छ। अपडेट गरिएको Passat मा मल्टिमिडिया र जलवायु प्यानलहरू पूर्ण रूपमा स्पर्श-संवेदनशील भएका छन्। 

VW को लागी निष्पक्ष हुन, यो एक उत्तम टच इन्टरफेस हो जुन मैले प्रयोग गर्न दुर्भाग्य पाएको छु। 

मिडिया स्क्रिनको छेउमा रहेका सर्टकट बटनहरूमा राम्रा ठूला क्षेत्रहरू छन् त्यसैले तपाईंले तिनीहरूको लागि टहल्नुपर्दैन, र द्रुत पहुँचको लागि ट्याप, स्वाइप र होल्डको साथ जलवायु पट्टी प्रयोग गर्न आश्चर्यजनक रूपमा सजिलो छ।

जे होस्, म कम्तिमा भोल्युम नियन्त्रण वा फ्यान गतिको लागि के दिनेछु। यो चिकनी नदेखिन सक्छ, तर तपाईं सडकमा केन्द्रित हुँदा समायोजनको लागि डायल अपराजेय छ।

प्रत्येक Passat भेरियन्टमा पछाडिको सिट उत्कृष्ट छ। मसँग मेरो आफ्नै (182cm/6ft 0″ उचाइ) बस्ने ठाउँको पछाडि लेग्रूमको लीगहरू छन्, र त्यहाँ कुनै पनि क्षेत्र छैन जहाँ VW ले अगाडिको सिटहरूमा देखा पर्ने गुणस्तर ट्रिममा स्किम गरेको छ। 

प्रत्येक Passat भेरियन्टमा पछाडिको सिट उत्कृष्ट छ।

पछाडिका यात्रुहरूले सुविधाजनक समायोजन बटनहरू र दिशात्मक भेन्टहरूसँग आफ्नै जलवायु क्षेत्र पनि प्राप्त गर्छन्। त्यहाँ ढोकाहरूमा ठूला बोतल होल्डरहरू छन् र ड्रप-डाउन आर्मरेस्टमा थप तीनवटा।

पछाडिका यात्रुहरूले दिशात्मक डिफ्लेक्टरहरूको साथ आफ्नै मौसम क्षेत्र पाउँछन्।

पछाडिका यात्रुहरूको अगाडिको सिटको पछाडि पकेटहरू पनि हुन्छन् (यद्यपि उनीहरूले नयाँ टिगुआन र गल्फमा ट्रिपल पकेटहरू गुमाउँछन्), र पहुँचको सहजताका लागि (तपाईंलाई थाहा छ, बच्चाको सिटमा फिट गर्न), पछाडिका ढोकाहरू ठूला हुन्छन्। र राम्रो र चौडा खोल्नुहोस्। साना बच्चाहरूलाई घामबाट टाढा राख्न तिनीहरूसँग अन्तर्निहित सूर्यको छायाहरू पनि छन्।

ठाउँ लोड गर्दै हुनुहुन्छ? अब त्यहीँ भ्यान चम्किन्छ। त्यो सबै केबिन स्पेसको बावजुद, Passat R-Line ले अझै पनि एक विशाल 650-लिटर बुट स्पेसको गर्व गर्दछ, टाई-डाउन नेटहरू, ट्रंक ढक्कन, र बुट र क्याब बीचमा निर्मित रिट्र्याक्टेबल विभाजनको साथ पूरा हुन्छ - यदि तपाईंका लागि उत्कृष्ट छ। एउटा ठूलो कुकुर छ, र यदि तपाईंलाई धेरै सामान बोक्न आवश्यक छ भने सुरक्षित।

R-Line ले पूर्ण आकारको मिश्र धातु स्पेयर टायर (एक ठूलो जीत) प्राप्त गर्दछ र 750kg अनब्रेक र 2000kg को ब्रेक सहितको उही सभ्य टोइङ क्षमता कायम राख्छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

आर-लाइन सबै भन्दा राम्रो बारे छ: यो प्रसिद्ध EA888 टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनको संस्करण हो जुन गोल्फ GTI र R मा पनि प्रयोग गरिन्छ। 

यस उदाहरणमा, यसले नेमसेक 206kW र 350Nm टर्क प्रदान गर्दछ।

2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनले 206 kW/350 Nm पावर विकास गर्छ।

Alltrack मा देखा पर्ने 162TSI राम्रो थियो, तर यो संस्करण अझ राम्रो छ। आर-लाइनले यो इन्जिनलाई छ-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोड्छ र VW को 4Motion चर अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।

यो एक उत्कृष्ट पावरट्रेन हो, र यसको कुनै पनि प्रतियोगीले समान प्रदर्शन-केन्द्रित स्थानमा कार प्रस्ताव गर्दैन।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

यस दायरामा रहेको 140TSI र 162TSI विकल्पहरूको तुलनामा ठूलो आर-लाइन इन्जिनलाई इन्धन खपत चाहिन्छ।

संयुक्त चक्रमा आधिकारिक इन्धन खपत बाँकी दायरामा औसतबाट 8.1 l/100 किलोमिटरमा बढेको छ, जुन आश्चर्यजनक छैन।

जे होस्, मैले यो कारलाई पूर्ण रूपमा रमाइलो गरेको केही दिनहरूमा, यसले ड्यासबोर्डमा देखाइएको 11L/100km फिगर फिर्ता गर्‍यो, सायद तपाईंले यो कारलाई उद्देश्य अनुसार चलाउनु भयो भने तपाईंले के पाउनुहुनेछ भन्ने अझ सही संकेत हो।

सबै VW पेट्रोल गाडीहरू जस्तै, Passat R-Line लाई ९५ ओक्टेन अनलेडेड पेट्रोल र ठूलो ६६ लिटरको इन्धन ट्याङ्की चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Volkswagen को नयाँ लोकाचार हामी सहमत हुन सक्छौं भन्ने कुरा हो, र यो यसको नवीनतम प्रस्तावहरूमा सम्पूर्ण लाइनअपमा सुरक्षाको पूर्ण दायरा ल्याउने बारे हो। 

Passat को मामलामा, यसको मतलब यो हो कि आधार 140TSI व्यवसायले पनि सक्रिय "IQ ड्राइभ" सुविधाहरूको सेट पाउँछ, जसमा पैदल यात्री पत्ता लगाउने गतिमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन प्रस्थान चेतावनीमा लेन किपिङ असिस्ट, रियर क्रसको साथ ब्लाइन्ड स्पट निगरानी। - ट्राफिक। ट्राफिक चेतावनी र "अर्ध-स्वायत्त" स्टीयरिङ प्रकार्यहरूको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण।

थप सुविधाहरूमा प्रेडिक्टिव ओक्युपेन्ट प्रोटेक्सन समावेश छ, जसले इष्टतम एयरब्याग डिप्लोइमेन्ट र सिट बेल्टको तनावको लागि आसन्न टकराव अघि भित्री क्षणहरू तयार गर्दछ, र नयाँ आपतकालीन सहायता सुविधा जसले कारलाई चालक अनुत्तरदायी हुँदा रोकिनेछ।

Passat लाइनअपमा ड्राइभरको घुँडाको एयरब्याग सहित एयरब्यागको पूर्ण सुइट छ, साथै अपेक्षित इलेक्ट्रोनिक स्थिरता, कर्षण नियन्त्रण र अधिकतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कनका लागि ब्रेकहरू 2015 मा प्रि-फेसलिफ्ट मोडेलबाट ल्याइएको छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

भोक्सवागनले आफ्नो सम्पूर्ण लाइनअपमा आफ्नो पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्न जारी राख्छ, जसले यसलाई धेरैजसो जापानी र कोरियाली प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग बराबरीमा राख्छ, तर Kia र चिनियाँ नवीनताहरूको नवीनतम ब्याचको तुलनामा कम हुन्छ।

यद्यपि, कसैले पनि यस खण्डमा प्रदर्शन वैगन प्रस्ताव गर्दैन, त्यसैले Passat यहाँ मानक रहन्छ। 

भोक्सवागनले आफ्ना सवारी साधनहरूका लागि पूर्व-सेवा प्रदान गर्दछ, जसलाई तपाईंले प्रयोग गर्दा बढी भुक्तानीहरूमा महत्त्वपूर्ण छुटमा आउँदा हामी सिफारिस गर्छौं। 

Passat VW को पाँच-वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टी द्वारा कभर गरिएको छ।

R-Line को मामलामा, यसको मतलब तीन वर्षको प्याकेजको लागि $1600 वा पाँच वर्षको प्याकेजको लागि $2500, सीमित मूल्य कार्यक्रममा अधिकतम $786 बचत हुन्छ।

यो हामीले देखेको सस्तो कार होइन, तर प्रदर्शनमा केन्द्रित युरोपेली कारको लागि यो धेरै खराब हुन सक्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यदि तपाईंले हालैका वर्षहरूमा VW चलाउनुभएको छ भने, Passat R-Line तपाईंलाई परिचित हुनेछ। यदि होइन भने, मलाई लाग्छ कि तपाइँ यहाँ के प्रस्ताव मा छ मनपर्छ।

सरल भाषामा भन्नुपर्दा यो २०६TSI क्लासको कार फक्सवागनले सम्पूर्ण मोडल दायरामा प्रस्ताव गरेको उत्कृष्ट इन्जिन र ट्रान्समिसन संयोजनहरू मध्ये एक हो। 

यसको कारणले गर्दा स्वामित्वको डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन, जुन साना इन्जिनहरूसँग जोड्दा सानातिना समस्याहरूले भरिपूर्ण हुन्छ, उच्च-टर्क विकल्पहरूसँग जोड्दा चम्किन्छ।

R-line को मामला मा, यसको अर्थ छिटो सञ्चालन, एक बलियो टर्बोचार्जर, एक क्रोधित इन्जिन ध्वनि र एक प्रतिक्रियाशील गियरबक्स द्वारा विशेषता हो।

एकचोटि तपाईंले टर्बो ल्यागको प्रारम्भिक क्षण पार गरिसकेपछि, AWD प्रणालीले ड्राइभलाई सन्तुलनमा राख्दा शक्तिशाली क्लचद्वारा नियन्त्रित बलियो लो-एन्ड टर्कको साथ, यो ठूलो भ्यान तल झर्छ र गेटबाट बाहिर जीवनमा विस्फोट हुनेछ। दुई अक्ष साथ। 

दोहोरो क्लचले राम्रोसँग प्रतिक्रिया दिन्छ, चाहे तपाईंले यसलाई स्वचालित मोडमा छोड्नुभयो वा गियरहरू आफैं सिफ्ट गर्न रोज्नुहोस्, शिफ्ट प्रणालीहरू चम्किने केही समयहरू मध्ये एक।

R-Line को प्रगतिशील स्टीयरिङ कार्यक्रम चम्किन्छ जब यो गाडीलाई कुनामा झुकाउने कुरा आउँछ, तपाईंलाई अप्रत्याशित स्तरको आत्मविश्वास प्रदान गर्दछ, सबै उत्कृष्ट रबर कर्षण र फेरि, त्यो समायोजन योग्य सबै-ह्वील ड्राइभ प्रणालीद्वारा ब्याकअप गरिएको छ। नियन्त्रण।

प्रस्तावमा धेरै पावर भए तापनि, मैले टायरबाट अलिकति झलक निकाल्न संघर्ष गरें। र जबकि प्रदर्शन गोल्फ आर संग एकदम बराबर छैन, यो निश्चित रूपमा यसको र गोल्फ GTI को बीचमा कतै बस्छ, Passat को ठूलो शरीर को वजन द्वारा तल।

विनिमय यसको लायक छ। यो एक कार हो जसले चालकलाई ड्राइभिङको मजा लिन र सापेक्ष विलासिता र आराममा यात्रुहरू बोक्न अनुमति दिन्छ। 

ठूला १९ इन्चको पाङ्ग्रा र कम प्रोफाइल टायर भए पनि सवारीको गुणस्तरलाई सम्मान गरिएको छ। अजेय देखि टाढा भए पनि।

Passat R-Line १९ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राले सुसज्जित छ।

तपाईं अझै पनि खाल्डाहरूबाट टाढा रहन चाहनुहुन्छ। केबिनमा जे अप्रिय छ त्यो खराब (महंगा) टायरहरूमा दोब्बर अप्ठ्यारो हुन्छ, र यसले कम-स्लङ्ग सवारीलाई यसका धेरै आराम-उन्मुख प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै उपनगरीय चुनौतीको लागि तयार हुँदैन।

अझै पनि, यो नाम र चरित्रको आधारमा प्रदर्शन भिन्नता हो, र गोलपोस्टहरू अझै पनि तातो मिडसाइज वैगनहरूको लागि RS4 क्षेत्रमा छन्, यो कम लागतको, वार्म-अप वैगनको प्रकार हो जुन तातो ह्याचब्याक प्रशंसकहरूले चाहनेछन्। 

यो भन्न पर्याप्त छ, यो कुनै पनि SUV भन्दा बढी रमाइलो छ।

फैसला

प्रिय पूर्व हट ह्याच मालिक र स्टेशन वैगन पारखी। खोजी सकियो। यो Audi S4 वा RS4 को ट्र्याकमा आँधीबेहरीको लागतको एक अंशको लागि तपाइँको हृदयले चाहानुहुने एन्टि-SUV हो। यो रमाइलो जत्तिकै सहज छ, बुट गर्नको लागि एक परिष्कृत लुकको साथ, गल्फ R ले जस्तै यसले तपाईंलाई अस्तव्यस्त पार्ने आशा नगर्नुहोस्। आखिर, तपाईंले यात्रुहरूको बारेमा सोच्नुपर्नेछ।