2021 Subaru WRX समीक्षा: एक प्रिमियम कार

मेरो उमेरका धेरै मानिसहरूको लागि, Subaru WRX ले हाम्रो हृदयमा विशेष स्थान राख्छ।

यो किनभने हामी मध्ये जो 80 को दशकको उत्तरार्ध र 90 को दशकको शुरुमा जन्मेका थियौं ती तथाकथित "प्लेस्टेशन जेनेरेसन" हो। भिडियो गेमहरूले 2D र 3D बीचको खाडललाई कम गरेको समयमा हुर्किँदै धेरै प्रभावशाली सम्झनाहरू, धेरै डिजिटल आविष्कारहरू जसले चकित र प्रेरित बनायो, र हार्डवेयर प्रगतिहरूले एक पटक फस्टाउँदै गइरहेको गेमिङ फ्रान्चाइजीहरू छोडेर गएको रूपमा तीव्र नोस्टाल्जिया छोड्यो। धुलो मा। 

Subaru WRX एक प्रदर्शन नायक हो।

यो विश्व र्‍याली च्याम्पियनसिपको राम्रोसँग स्थापित समूह ए र्‍याली वर्गको लागि पनि समय थियो, जसले निर्माताहरूलाई कारहरूलाई उनीहरूको उत्पादन समकक्षहरूको धेरै नजिक बनाउन बाध्य तुल्यायो। प्रायः Subaru WRX बाहेक अरू कसैको प्रभुत्व छैन।

यी दुई संसारहरू मिलाउनुहोस् र तपाईंसँग धेरै बच्चाहरू छन् जसले सुबारुको नयाँ प्रदर्शन नायकमा आफ्नो शयनकक्षको आरामबाट जे पनि गर्न सक्छन् भन्ने महसुस गर्नेछन्, जसमध्ये धेरैले सकेसम्म चाँडो P प्लेटहरू राख्न प्रयोग गरिएको कार किन्नेछन्।

यो एकदम सही आँधी थियो जसले WRX लाई सही समयमा सही कार बनायो र वास्तवमा पहिलेको सानो ब्रान्डलाई प्रदर्शन नक्शामा राख्नको लागि।

यस क्विजको साथ प्रश्न: के यी बच्चाहरू, अब तिनीहरूको 20 वा 30s मा, अझै पनि सुबारुको हलो कारलाई विचार गर्नुपर्छ? वा, अब यो सुबारुको क्याटलगमा सबैभन्दा पुरानो उत्पादन हो, के तिनीहरूले चाँडै नै नयाँ पेश गर्न पर्खनुपर्छ? पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।

Subaru WRX 2021: प्रिमियम (अल-ह्विल ड्राइभ)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	8.6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$41,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यस समीक्षाको लागि परीक्षण गरिएको WRX प्रिमियम कार मध्य-विशिष्ट प्रकारको प्रकार हो। $50,590 को MSRP संग, यो मानक WRX ($43,990) भन्दा माथि छ तर अधिक हार्डकोर WRX STi ($52,940 - म्यानुअल ट्रान्समिशन मात्र) भन्दा तल छ।

जब तपाइँ प्रतिद्वन्द्वीहरू खोज्दै हुनुहुन्छ, यो आजको बजारमा प्रदर्शन सेडानहरूको सरासर अभावको एक स्पष्ट सम्झना हो। तपाईंले सुबारुको नायकलाई फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ गोल्फ GTi (कार - $47,190), Skoda Octavia RS (सेडान, कार - $51,490), र Hyundai i30 N कार्यसम्पादन (म्यानुअल ट्रान्समिशन मात्र - $42,910) सँग तुलना गर्न सक्नुहुन्छ। थप प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी i30 N प्रदर्शन सेडानको रूपमा चाँडै आउँदैछ, जुन आठ-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ पनि उपलब्ध हुनेछ, त्यसैले निकट भविष्यमा यसलाई हेर्नुहोस्।

यद्यपि यो हाल एक फराकिलो मार्जिनमा बिक्रीमा सबैभन्दा पुरानो सुबारु हो, WRX हालसालै थप आधुनिक सुविधाहरू प्रदान गर्न अपग्रेड गरिएको छ।

18" मिश्र धातु पाङ्ग्रा संग।

पातलो डनलप स्पोर्ट रबरमा बेरिएका अग्ली १८ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, सबै एलईडी प्रकाश, एउटा साधारण सुबारु संख्यामा स्क्रिनहरू, एउटा सानो ७.० इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन सहित (धन्यवाद मैले यो कार चलाएदेखि अद्यावधिक गरिएको सफ्टवेयरको साथ), ३.५" मल्टिफंक्शन डिस्प्ले इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा र ड्यासमा ५.९ इन्चको डिस्प्ले, डिजिटल रेडियो, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटी, सीडी प्लेयर (विचित्र), छालाको इन्टेरियर, आठ दिशामा समायोजन गर्न मिल्ने। ड्राइभरका लागि पावर सिट, अगाडि यात्रुहरूका लागि तातो सिट, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल र टिन्टेड रियर विन्डोजहरू।

निरन्तर परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारणले WRX को बिक्रीको ठूलो हिस्सा बनाउँछ, मलाई भनिएको छ, जुन सुन्दा विशेष गरी निराशाजनक छ। विशेष गरी विचार गर्दा यो म्यानुअल भन्दा $ 3200 बढी छ र ड्राइभिङ अनुभवलाई बर्बाद गर्दछ। ड्राइभिङ सेक्सनमा यस बारे थप।

WRX एक सुरक्षा किटको साथ पनि आउँछ, जुन यसको पुरानो कारको लागि प्रभावशाली छ, जसलाई हामी सुरक्षा खण्डमा कभर गर्नेछौं। हुनसक्छ यो हुनेछ, तर WRX अचम्मको छ कि यसले मूल्य अगाडि कत्तिको राम्रोसँग समात्छ।

त्यहाँ एक सीडी प्लेयर पनि छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

मलाई लाग्छ सुबारुले गैर-STi WRX सँग सूक्ष्मताको लागि लक्ष्य राखेको थियो। स्पोर्ट्स कारको लागि, डिजाइन अलि स्थिर छ, WRX केही वर्ष पहिलेबाट विचलित भए तापनि यसको मूल इम्प्रेजा सेडानबाट आफूलाई फरक पार्न सायद अलि रूढिवादी देखिन्छ।

पूर्ण आकारको STi को र्‍याली प्रोफाइल यसको विशाल फेन्डर र अझ ठूला पाङ्ग्राहरू भएकोमा कुनै शंका छैन, तर यहाँ प्रीमियम WRX मा यो सबै थोरै घटाइएको छ। यद्यपि, प्रशंसकहरूले बेतुका हुड स्कूप, आक्रामक देखिने मिश्र धातु पाङ्ग्रा र क्वाड निकास मन पराउनेछन्। यो यसको फ्लेर्ड बडीवर्कको कारण अलि बाहिर खडा छ, तर सानो पछाडिको स्पोइलरले यसको सडक प्रतिष्ठा लुट्छ। सायद यसले तपाईंलाई उल्लेखनीय रूपमा महँगो STi तर्फ धकेल्न...

यद्यपि, यसको सापेक्षिक उमेरको बावजुद, WRX अझै पनि सुबारुको लाइनअपमा राम्रोसँग फिट हुन्छ। उहाँसँग सबै चिन्हहरू छन्; एउटा सानो ग्रिल, तिरछा एलईडी हेडलाइटहरू र हस्ताक्षर उच्च प्रोफाइल। त्यहाँ पनि व्यापकता छ, बाहिरी रूपमा, यसको ज्वालामुखी शरीर र अतिरंजित स्कूपको साथ, र भित्रपट्टि, बाक्लो छाला-छाँटिएको सिट र एक विशाल स्टीयरिंग व्हीलको साथ।

यसको सापेक्षिक उमेरको बावजुद, WRX अझै सुबारुको लाइनअपमा राम्रोसँग फिट हुन्छ।

ड्यासबोर्डमा रातो बत्तीको प्रचुरताले विगतका जापानी स्पोर्ट्स कारहरूको रमाइलो दिनको सम्झना दिलाउँछ, र सुबारुका नयाँ उत्पादनहरू जत्तिकै भित्री रूपमा पोश नभए पनि, नरम फिनिशहरूको मनमोहक प्रयोगको लागि धन्यवाद, यसले निराश पनि गर्दैन।

धेरै स्क्रिनहरू अनावश्यक महसुस गर्छन् र 7.0-इन्च मिडिया इकाई अब धेरै पछिका कारहरूको तुलनामा धेरै सानो महसुस गर्दछ। इम्प्रेजा, फोरेस्टर र आउटब्याकमा नयाँ प्रणाली प्रयोग गर्न कम्तिमा 2018 देखि सफ्टवेयर अद्यावधिक गरिएको छ। यो सरल र प्रयोग गर्न सुविधाजनक छ।

यद्यपि, ती सुबारुहरूको तुलनामा, WRX को भित्री भाग अलि थकित महसुस गर्दछ। यो अलि सानो छ, र वरिपरि छरिएका सीडी ड्राइभ र नाष्टियर प्लास्टिक ट्रिम जस्ता चीजहरूले सुबारुका लागि बितेका दिनहरू सम्झाउँछन्। राम्रो कुरा नयाँ WRX चाँडै आउँदैछ।

फ्यानहरूले एब्सर्ड हुड स्कूप, आक्रामक देखिने मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू र दोहोरो निकास मन पराउनेछन्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

सुबारुको ग्लोबल प्लेटफर्म कारहरूको अगाडी सोच्ने डिजाइनको तुलनामा, WRX को भित्री भागले थोरै क्लस्ट्रोफोबिक महसुस गर्छ। यद्यपि, तपाईले उच्च प्रदर्शन कारमा धेरै खराब गर्न सक्नुहुन्छ।

अगाडिका यात्रुहरूले राम्रो पार्श्व समर्थनको साथ राम्रोसँग समाप्त बाल्टी सीटहरू पाउँछन्। धेरै सुबारुहरू जस्तै, सिटको स्थिति ठ्याक्कै स्पोर्टी छैन। तपाईं धेरै अग्लो बस्नु हुन्छ, र मेरो 182 सेन्टिमिटरको उचाइको लागि, यस्तो देखिन्छ कि तपाईं हुड माथि अलि तल हेर्दै हुनुहुन्छ। थप रूपमा, पावर सिट उचाइ समायोज्य छ र ढोकामा एउटा सानो बोतल होल्डर साथै केन्द्रमा दुई कप होल्डरहरू, एउटा सानो केन्द्र कन्सोल ड्रयर र जलवायु नियन्त्रण इकाई अन्तर्गत एउटा सानो ट्रे छ।

WRX वास्तवमा एउटा सानो सेडान हो।

समग्रमा, WRX को अँध्यारो भित्री भागले साँघुरो महसुस गराउँछ। यो पछाडिका यात्रुहरूको लागि जारी छ। WRX वास्तवमा एउटा सानो सेडान हो र मेरो पछाडि धेरै ठाउँ छैन किनकि म अगाडिको सिटमा घुँडा टेकेर ड्राइभ गरिरहेको छु। सेडानको छानामुनि जानको लागि मैले अलिकति हाँस्नुपर्छ, र सभ्य ट्रिम कायम राख्दा, सिट अलि अग्लो र सपाट लाग्छ।

पछाडिका यात्रुहरूले अगाडिको सिटको पछाडि पकेटहरू, दुई कप होल्डरहरूसहितको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट र ढोकाहरूमा राम्रो बोतल होल्डर पाउँछन्। यद्यपि, त्यहाँ कुनै समायोज्य रियर भेन्ट वा आउटलेटहरू छैनन्।

WRX को बुट क्षमता 450 लिटर (VDA) हो।

सेडान भएकोले, WRX मा 450 लिटर (VDA) को भोल्युमको साथ एकदम गहिरो ट्रंक छ। यसले केही मिडसाइज एसयूभीहरूसँग प्रतिद्वन्द्वी गर्दछ, तर यो ध्यान दिन लायक छ कि ठाउँ त्यति उपयोगी छैन, सानो लोडिङ ओपनिङको साथ, र यो उपलब्ध हेडरूममा आउँदा यो अलि साँघुरो हुन्छ। यद्यपि, यसले हाम्रो सबैभन्दा ठूलो 124 लिटर खपत गर्यो कार गाइड पर्याप्त खाली ठाउँ भएको सुटकेस।

ट्रंकले हाम्रो सबैभन्दा ठूलो 124-लिटर CarsGuide सुटकेस लियो र प्रशस्त ठाउँ थियो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

WRX इन्जिन सुबारुको सिग्नेचर फ्ल्याट-फोर बक्सर चार-सिलिन्डर इन्जिनको ट्युन गरिएको संस्करण हो। यस अवस्थामा, यो 2.0 kW/20 Nm भएको 197-लिटर टर्बो इन्जिन (FA350) हो, जुन यस्तो सानो सेडानका लागि पर्याप्त छ।

इन्जिन 2.0 kW/20 Nm भएको २.०-लिटर टर्बो युनिट (FA197) हो।

मेरो निराशाको लागि, हाम्रो विशेष WRX प्रिमियम स्वचालित थियो, जुन राम्रो कुरा होइन। धेरैजसो प्रदर्शन कारहरू बिजुली-छिटो डुअल-क्लच ट्रान्समिसनले सुसज्जित छन्, वा कम्तीमा राम्रो परिभाषित गियर अनुपातको साथ क्लासिक टर्क कन्भर्टर प्रस्ताव गर्ने शालीनता छ, सुबारुले यसको रबरी CVT लाई रिसोर्ट गर्दछ जुन यसको कोरको बाँकी भागद्वारा निन्दा गरिएको छ। लाइन मा। उत्साहीहरू।

हामी यस समीक्षाको ड्राइभिङ खण्डमा यसलाई नजिकबाट हेर्नेछौं। यो तपाईले सोचेको जस्तो खराब छैन, तर यो अझै पनि यस्तो कारमा ठाउँ छैन।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

प्रदर्शन सेडानको कुरा गर्दा इन्धन खपत सम्भवतः तपाइँको चिन्ताको सूचीको फेदमा हुनेछ, तर आधिकारिक/संयुक्त परीक्षण चक्रमा, यो गाडीले दाबी गरिएको 8.6L/100km 95 RON अनलेडेड पेट्रोल खपत गर्नेछ।

धेरैजसो सहरमा बिताएको एक हप्तामा, हाम्रो कारले अचम्मको 11.2 l/100 km देखायो, जुन वास्तवमा 11.8 l/100 km को आधिकारिक सहर मूल्य भन्दा कम हो। खेलकुद कारको लागि नराम्रो होइन, साँच्चै।

WRX सँग तुलनात्मक रूपमा ठूलो इन्धन ट्याङ्की छ जसको आकार 60 लिटर छ।

यो गाडीले 8.6 RON अनलेडेड पेट्रोलको दाबी गरिएको 100L/95km खपत गर्नेछ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

WRX का लागि राम्रो खबर यो हो कि Subaru को हस्ताक्षर EyeSight प्याकेज प्रायः यहाँ उपस्थित छ, यद्यपि यसको नयाँ उत्पादनहरूमा देखा पर्ने भन्दा अलि पुरानो संस्करण हो। यसका बावजुद, मुख्य सक्रिय तत्वहरूमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (ब्रेक लाइट पहिचानको साथ ८५ किमी/घन्टासम्म काम गर्छ), लेन किप असिस्टको साथ लेन प्रस्थान चेतावनी, रियर क्रस ट्राफिक अलर्टको साथ ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, एडाप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल र अटोमेटिक हाई बीम समावेश छन्। ।

सुबारुको हस्ताक्षर आईसाइट प्याकेज प्रायः यहाँ उपस्थित छ।

यसमा थप आधुनिक सुबारुमा पाइने स्वचालित रिभर्स ब्रेकिङको कमी छैन, तर यसमा सक्रिय टर्क भेक्टरिङ छ जसले ट्र्याक्सन, ब्रेकिङ र स्थिरता नियन्त्रण जस्ता इलेक्ट्रोनिक एड्सको मानक सूटमा थप्छ।

WRX को अधिकतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन छ, यद्यपि यो 2014 मा फिर्ता मिति हो, सक्रिय सुरक्षा तत्वहरू पनि विचार गरिनुभन्दा धेरै अघि।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सुबारुले प्रतिस्पर्धात्मक पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

कष्टकर रूपमा, WRX लाई छ-महिना वा 12,500-माइल सेवा अन्तराल चाहिन्छ, सुबारसको विगतको होल्डओभर। यो पनि सस्तो छैन, प्रत्येक छ-महिना भ्रमणको लागत $319.54 र $819.43 बीचको पहिलो 10 भ्रमणहरूको लागि पाँच वर्षको स्वामित्वमा फैलिएको छ। यो पहिलो पाँच वर्षको लागि प्रति वर्ष औसत $ 916.81 हो। यी संख्याहरू हुन् जुन केही प्रिमियम युरोपेली विकल्पहरू प्रतिद्वन्द्वी छन्।

सुबारुले प्रतिस्पर्धात्मक पाँच वर्षको वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो साँच्चै मलाई दुख्छ कि यो कार स्वचालित छ। मलाई गलत नगर्नुहोस्, म एक स्वचालित कार संग ठीक छु। गल्फ आर जस्ता डुअल-क्लच कारहरूको पुनरावृत्ति उत्कृष्ट छ, तर WRX स्वचालित CVT हो।

यो ड्राइभट्रेनले ब्रान्डको नियमित दायरामा राम्रो काम गर्दैन, प्रदर्शनलाई एक्लै छोड्नुहोस्, जहाँ छिटो प्रतिक्रिया र अनुमान गर्न सकिने, रैखिक आउट-अफ-रेभ दायरा राइडिङ वास्तवमै अधिकतम आनन्दको लागि आवश्यक छ।

ड्यासबोर्डमा रातो बत्तीको प्रचुरताले जापानी स्पोर्ट्स कारहरूको हेराइको सम्झना दिलाउँछ।

CVT मैले सोचे जस्तो नराम्रो थिएन भनेर थाहा पाउँदा म छक्क परें। हुनसक्छ सरासर टर्कको कारणले, WRX ले आफ्नो 2400rpm को चरम टर्क दायरालाई छिट्टै हिट गर्छ, लगभग छ सेकेन्डको तत्काल प्रभावशाली 0-100km/h स्प्रिन्टको लागि, तर त्यस बिन्दु पछि तपाईंले एक्सेलेटरबाट सुस्त, रबरी र कहिलेकाहीं अनिर्णयपूर्ण प्रतिक्रिया प्राप्त गर्न थाल्नुहुन्छ। । तपाईंले केही कुनाहरू काट्दा विशेष गरी आकर्षक विशेषताहरू छैनन्।

ह्यान्डलिंगको सन्दर्भमा, WRX एक ठोस सबै-व्हील-ड्राइभ प्रणाली र ठोस निलम्बनको साथ उत्कृष्ट छ। यो कुनाको लागि एक वास्तविक आनन्द हो, र समान रूपमा दृढ र सहयोगी स्टीयरिङले तपाईंलाई पाङ्ग्रा पछाडि के भइरहेको छ भन्ने बारे साँच्चै जैविक र नियन्त्रित नियन्त्रण दिन्छ।

सुबारुको बक्सर इन्जिनले WRX लाई एक्सेलेरेशन अन्तर्गत सानो टर्बो आवाजको साथमा बुट गर्नको लागि हस्ताक्षर गर्ने रास्पी ध्वनि दिन्छ, तर यो विशेष प्रसारणको साथ तपाईंले म्यानुअलमा द्रुत क्लच पेडल स्टम्पको साथ निकाल्न सकिने टर्बोको सन्तोषजनक फटहरू प्राप्त गर्नुहुने छैन।

गति बढाउँदा WRX सँग एक विशेषता रास्पी ध्वनि हुन्छ।

हरेक दिन सहरको वरिपरि घुम्न अलि गाह्रो हुन्छ, कमजोर र तनावपूर्ण सवारीको साथ, जब तपाईं पार्क गर्ने प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ भने भारी स्टेयरिङले तपाईंको स्नायुमा असर गर्नेछ। 

दृढ सवारी, ठूला पाङ्ग्राहरू र पातलो टायरहरूले केबिनलाई सबै गतिमा हल्लाउने बनाउँछ र कहिलेकाहीँ कारको अगाडिबाट झटका तरङ्गहरू पठाउँदछ यदि तपाईं खाल्डोमा हिर्काउन पर्याप्त दुर्भाग्यपूर्ण हुनुहुन्छ भने। यो मोटरवे मा शायद नै राम्रो साथी हो।

इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, यदि तपाइँ एक स्वचालित ट्रान्समिसन कार चाहनुहुन्छ भने, प्रतिक्रियाशीलता र दैनिक आराम दुवैको सन्दर्भमा राम्रो विकल्पहरू छन्, यद्यपि ती मध्ये कुनै पनि WRX सँग मेल खाँदैन। यदि तपाईं सक्नुहुन्छ भने, यो एक राम्रो, अधिक रमाइलो अनुभव हरेक तरिकामा छ।

फैसला

यद्यपि यो अब सुबारुको क्याटलगमा सबैभन्दा पुरानो कार हो, बजारमा WRX जस्तो केहि छैन। यो एक कार हो जुन यसको जरामा सत्य छ, एक असभ्य र स्थायी निर्माता जसले रमाइलो र सम्झौता दुवैलाई समान मापनमा जोड्दछ। 

सुबारुका वर्षौंको अद्यावधिकहरूको लागि धन्यबाद, प्रविधि र सुरक्षाको कुरा गर्दा चीजहरू केही भन्दा राम्रो छन्, तर म अझै पनि यो कारलाई प्रकृतिले चाहेजस्तै अनुभव गर्न गाइड छनौट गर्न अनुरोध गर्दछु।