कुम्हो टायर समीक्षा: PA 51

टायर एक ठूलो कुरा हो। तिनीहरूले बोक्ने कारहरू जत्तिकै विलासी वा आकर्षक छैनन्, तर तैपनि तिनीहरू ठूलो उद्योग हुन्।

के तपाईंलाई थाहा छ, उदाहरणका लागि, कुम्हो अस्ट्रेलियाको तेस्रो टायर कम्पनी हो? के तपाईलाई यो पनि थाहा छ कि यो कोरियाको नम्बर एक टायर निर्माता हो, वा त्यो कोरिया पनि यो देशबाट आएको हो?

PA51 कुम्होको पाँचवटा मोडेलको सबै सिजन टायर हो। (छवि: टम ह्वाइट)

निष्पक्ष हुन, धेरै मानिसहरूलाई त्यस्ता चीजहरू थाहा हुँदैन। तर त्यसोभए धेरै मानिसहरूले तपाईलाई बताउन सक्षम हुनेछैनन् कि तिनीहरूको कारमा हाल कुन ब्रान्डको टायरहरू छन् वा तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न कति खर्च लाग्छ। र त्यो किनभने, सडकमा हामीलाई शाब्दिक रूपमा सुरक्षित र जीवित राख्नको लागि अत्यन्त महत्त्वपूर्ण भए तापनि, टायरहरू धेरै मानिसहरूले धेरै ध्यान दिने कुरा होइनन्।

यदि तपाईंले गत एक वा दुई वर्ष भित्र हल्का स्पोर्ट्स कार पनि किन्नु भएको छ भने, त्यहाँ प्रिमियम टायर हुने राम्रो मौका छ; Continental ContiSportContact शृङ्खला, Bridgestone Potenzas वा Pirelli Anythings (सबै महँगो, लोगो जस्तोसुकै भए पनि) बारे सोच्नुहोस्।

मलाई नराम्रो समाचारको हार्बिंगर हुन मन पर्दैन, तर यसको मतलब तपाईको अर्को टायरको सेट धेरै खर्च हुनेछ। कतै $ 2500 र $ 3500 बीचमा, तपाईंको पाङ्ग्राहरूको साइज र सापेक्ष अस्पष्टतामा निर्भर गर्दछ। हेक, मैले फ्याक्ट्रीबाट $23,000 कन्टिनेन्टल टायर लगाएको $1000 किआ रियो पनि चलाएँ।

PA51 16 देखि 20 इन्च सम्मका पाङ्ग्राहरू सहित विभिन्न चौडाइहरूमा आउँछ, र Kumho ले हाम्रो परीक्षण Stinger मा जस्तै सेटको लागि "लगभग $1500" को मूल्य ट्याग प्रदान गर्दछ।

यदि तपाईंले आफ्नो ध्यान खिच्न सफल हुनुभयो भने, तपाईं Kumho Ecsta PA51s नामक टायरहरूको नयाँ सेट बारे जान्न इच्छुक हुन सक्नुहुन्छ।

कोरियाली निर्माताको टायरको यो नयाँ लाइन विशेष गरी हालसालैका कार मालिकहरू जस्तै BMW 3-श्रृङ्खला, Audi A4-A6, Benz C- र E-classका साथै Genesis G70 र Kia जस्ता उच्च प्रदर्शन गर्ने कोरियाली मोडेलहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो। .. प्रतिस्थापन किटको मूल्यमा कुम्होले "टायर झटका" भन्ने कुरालाई विरूद्ध लड्न स्टिङ्गर (जसलाई हामीले यहाँ आरामसँग चलाएको छ)।

PA51 कुम्होको पाँचवटा मोडेलको सबै सिजन टायर हो। यसको मतलब यो सीमित जीवन सफ्ट कम्पाउन्डको साथ ट्र्याक प्रयोगको लागि होइन तर दैनिक ड्राइभरका लागि जसलाई टिकाऊ कम्पाउन्ड चाहिन्छ तर जिज्ञासु पनि हुन सक्छ।

सबै परीक्षणहरू निश्चित रूपमा उच्च प्रदर्शन टायरहरू, टाउको र काँधहरूमा मैले चढेको कुनै पनि "इको" टायर माथिको रूपमा आए।

त्यसको लागि, यो केवल असममित ट्रेड र यसको प्रदर्शन प्रतिस्पर्धीहरू जस्तै कडा बाहिरी काँधको साथ डिजाइन गरिएको थिएन, तर अधिक दैनिक परिदृश्यहरूको लागि वर्षा र हिउँमा प्रदर्शन गर्न डिजाइन गरिएको ट्रेड टुक्राहरूसँग पनि डिजाइन गरिएको थियो। यी टुक्राहरू पनि शान्त र आरामदायी सवारी सुनिश्चित गर्न आवाज रद्द गर्न मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको छ।

PA51 16 देखि 20 इन्च सम्मका पाङ्ग्राहरू सहित विभिन्न चौडाइहरूमा आउँछ, र Kumho ले हाम्रो परीक्षण Stinger मा जस्तै सेटको लागि "लगभग $1500" को मूल्य ट्याग प्रदान गर्दछ।

यसको मतलब तिनीहरू Bridgestone Potenza ($ 2,480 एक सेट सम्म) जस्ता प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा तल छन्। कुम्होले यसको अधिकांश गैर हरियो टायरहरूमा "रोड हाजार्ड" वारेन्टी पनि प्रदान गर्दछ। वारेन्टीले ट्रेड लाइफको पहिलो 25 प्रतिशत वा 12 महिनालाई कभर गर्दछ र अपूरणीय क्षतिको घटनामा मालिकहरूलाई निःशुल्क प्रतिस्थापन टायर प्रदान गर्दछ (भण्डारण सहित)।

हामीले कुम्होको लाइनअप, PS51, एक नरम, प्रदर्शन-उन्मुख सेटअपमा अर्को टायर विरुद्ध PA71 परीक्षण गर्ने अवसर पायौं।

यसले कुम्होलाई "हुन्डाई/किया टायरहरू" बन्न मद्दत गर्छ, जसलाई ब्रान्डले थप प्रतिस्पर्धी मूल्यहरूमा जापानी र युरोपेली प्रतिस्पर्धीहरूसँग तुलना गर्न मिल्ने कार्यसम्पादन प्रदान गर्ने भनेर व्याख्या गर्छ।

धेरै सुन्तला Kia Stinger मा पट्टी लगाइयो, हामीलाई PA51 दुबै सुख्खा र भिजेको अवस्थामा परीक्षण गर्न भनियो। यसमा फुल स्टप ब्रेकिङ टेस्ट (एउटा महत्वाकांक्षी सानो स्टप जोन लक्ष्यसहित), स्लालम र भिजेको र सुक्खा कुनाको सेट समावेश थियो।

सबै परीक्षणहरू पक्कै पनि प्रदर्शन टायरको रूपमा आएका थिए - मैले सवार गरेको कुनै पनि "इको" टायर माथि सजिलैसँग टाउको र काँधहरू, यद्यपि समान परिस्थितिहरूमा प्रतिस्पर्धाको विरुद्धमा परीक्षण गर्न सक्षम नभई यो कहाँ बस्छ भनेर निर्धारण गर्न असम्भव छ। उनको वर्ग।

PS71 Genesis G70 मा स्थापित गरिएको थियो। यो Stinger को रूपमा उस्तै चेसिस हो, अवश्य पनि, तर नरम र अलि बढी विलासी निलम्बन सेटअपको साथ।

यद्यपि, हामीले कुम्होको लाइनअप, PS51, एक नरम, प्रदर्शन-उन्मुख सेटअपमा अर्को टायर विरुद्ध PA71 परीक्षण गर्ने अवसर पायौं।

फेरि, यो तुलना गर्न गाह्रो थियो किनकि PS71s उत्पत्ति G70 मा स्थापना गरिएको थियो। यो Stinger को रूपमा उस्तै चेसिस हो, अवश्य पनि, तर नरम र अलि बढी विलासी निलम्बन सेटअपको साथ। G70, उदाहरणका लागि, कुनाहरूमा झुक्यो र स्पष्ट रूपमा परीक्षणहरू रोक्नको लागि राम्रोसँग गरेन किनकि यसको नरम फ्रन्ट एन्ड नाक-डुबिएको छ, जसले गुरुत्वाकर्षण प्रभावको कारण बनाउँछ। यद्यपि, यो ध्यान दिन लायक छ कि दुबै कारहरू प्रभावशाली छोटो दूरीमा रोकिए।

यो पनि उल्लेखनीय थियो कि कर्षण तोड्न V6 स्टिङर प्राप्त गर्न कत्तिको तुलनात्मक रूपमा गाह्रो थियो, र एक पटक स्लिप सुरु भएपछि यो कत्तिको चाँडो पुन: प्राप्त भयो।

दिनभरि, धेरै सवारहरूको उत्कृष्ट प्रयासको बावजुद, ट्र्याक प्रभावशाली रूपमा शान्त थियो, कुनै पनि किटहरू विशेष गरी कडा कुनाहरूमा पनि छेड्ने पीडामा चिच्याएनन्।

G70 कुनाहरूमा झुक्यो र स्पष्ट रूपमा परीक्षणहरू रोक्न राम्रो गरेन किनकि यसको नरम फ्रन्ट एन्ड नाक डुब्यो, गुरुत्वाकर्षण प्रभावको कारण।

यी जस्ता टायरहरू तपाईंको कारको सुरक्षा समीकरणको अभिन्न अंग हुन् - तपाईंसँग आवश्यक पर्ने सबै सक्रिय सुरक्षा उपकरणहरू हुन सक्छन्, तर सस्तो र पहिरिएका टायरहरूमा स्थिरता नियन्त्रण पर्याप्त हुँदैन।

जबकि धेरै उत्साहीहरूसँग पहिले नै उनीहरूको मनपर्ने ब्रान्डको प्रदर्शन टायरहरू छन्, प्रदर्शन कार उत्साहीहरूले उनीहरूको सञ्चालन लागत घटाउन खोजिरहेका छन् कम्तिमा यी मूल्य-केन्द्रित कुम्होहरू हेर्नुहोस्।