Proton Gen.2 2005 समीक्षा: स्न्यापसट

लोटसको मूल कम्पनी मलेसियामा रहेको तथ्यले पनि धेरै ध्यान तान्छ, मुख्यतया अविश्वासको साथ।

तर ब्रिटिश अटोमोटिभ उद्योगको जीवन यस्तै छ, जहाँ लगभग हरेक प्रमुख ब्रान्डले अपतटीय स्वामित्वको बाटो दिएका छन्।

लोटस मालिक प्रोटोन कथामा रोकिएन, बरु आफ्नो यूके डिभिजनको महत्त्वपूर्ण इन्जिनियरिङ उत्कृष्टता मनाउँछन् र यसलाई यसको नवीनतम Gen.2 पाँच-ढोका ह्याचब्याकमा समावेश गर्दछ।

हो, त्यो उनको नाम हो। यद्यपि ट्राफिक ट्र्याकिङका लागि यसले ट्रंक ढक्कनमा क्यामप्रो Gen.2 भन्छ, 1960s जापानी अटो उद्योगको अनियमित अंग्रेजी मरेको छैन भनेर प्रमाणित गर्दछ।

भगवानको लागि । । । क्यामप्रो दक्षिणपूर्वी एसियाली वेश्याको उपनाम जस्तो देखिन्छ, जबकि Gen.2 उनको छोरी जस्तो देखिन्छ। Wombat राम्रो हुनेछ।

तर नाममा के छ? यो कार राम्रोसँग इन्जिनियर गरिएको छ, नयाँ शैली छ, माज्दा जस्तो कुँदिएको नाक र फराकिलो पुच्छर अलि भोल्भो S60 जस्तो देखिन्छ।

यो ठूलो कार होइन, यद्यपि यसमा चार वयस्कहरूको लागि पर्याप्त ठाउँ छ, र ट्रंक फराकिलो छ र पछाडिको सिटहरू विभाजित गर्नको लागि धन्यवाद।

प्रोटोन डिजाइनरहरूले सावधानीपूर्वक ककपिटलाई नरम बेज रङहरूमा काटेका छन् ताकि यो शान्त, पेस्टल, हावायुक्त र न्यानो र अस्पष्ट शैलीमा स्वागतयोग्य देखिन्छ।

ड्यासबोर्डले सजिलै पढ्न सकिने गेजहरू, सिट्रोनबाट आएको जस्तो देखिने Blaupunkt रेडियो/CD, र भेन्टिलेसन र वातानुकूलित नियन्त्रण गर्न फ्यान्सी लोटस एलिस जस्तो ठाडो माउन्टको साथ शीर्ष अंकहरू प्राप्त गर्दछ।

तर यसमा पन्जा बाकस छैन - ड्यास मुनिको ट्रेले तपाईंको सामानहरू राख्छ - र केवल एक कप होल्डर।

सिटहरू उल्लेखनीय छन् कि तिनीहरूसँग वस्तुतः कुनै पार्श्व समर्थन छैन - तर पछि थप।

यो थोरै खस्यो, तर मैले यसलाई फिर्ता राखें, गुणस्तर नियन्त्रण अर्को प्राथमिकता हो भनेर संकेत गर्दै।

Gen.2 को बारेमा सबैभन्दा राम्रो कुरा यसको सहज सवारी हो। यसलाई यसको कक्षाको उत्कृष्ट कारहरू मध्ये एकको रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको छ, र यसको ह्यान्डलिङले तीन गुणा बढी मूल्य पर्ने कारहरूलाई लाजमर्दो बनाउनेछ।

स्टीयरिङ अनुभव उत्कृष्ट छ, गियर अनुपात जस्तै; कर्षण तेज छ, र अवतरण चिकनी छ; र इन्जिन - कम पावर हुँदा - छिटो ड्राइभिङ को लागी एक उत्सुक खेलाडी हो।

सबै पाङ्ग्राहरूमा ब्रेकहरू पनि डिस्क हुन्, त्यसैले तानिएको चेसिस ठूलो तर सुखद आश्चर्यको कुरा थियो।

तर जब तपाईं यो रूपान्तरणको मजा लिइरहनुभएको छ, तपाईंको शरीर छैन। सिटहरू राम्ररी समाप्त भएका छन्, तर पार्श्व समर्थन र उथले कुशनको अभाव छ, जसले धेरै आराम प्रदान गर्दैन। सामान्यतया, कारको ह्यान्डलिङले तपाइँको बस्न र सञ्चालन गर्ने क्षमता भन्दा धेरै छ।

इन्जिनमा सबै शक्तिहरू छन् जस्तो देखिन्छ, यद्यपि 82kW मा यो यसको प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा कम हुन्छ। जे होस्, यसले गडबडी बिना नै प्रबन्ध गर्दछ र तपाइँले अपेक्षा गरेको भन्दा छिटो छिटो हुन्छ।

म्यानुअल शिफ्ट लिभर थोरै दाँतदार छ, यद्यपि गियर अनुपात सानो इन्जिनमा राम्रोसँग उपयुक्त छ।

यो असाधारण मूल्यमा धेरै राम्रो कार हो जसले कोरियालीहरूलाई हराउँछ।

एउटा अन्तिम टिप्पणी यो हो कि ठाउँ बचत गर्न प्रोटोन टायर प्रयोग गर्नु अक्षम्य छ र, अष्ट्रेलियाली जनताको पैसा बचत गर्न चाहने कुनै पनि अन्य अटोमेकरले जस्तै, सुरक्षा कारणहरूको लागि अवैध घोषित गरिनुपर्छ।