2021 पोर्श केयेन समीक्षा: GTS
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
Porsche ले आफ्नो केयेन, एक - हांफ - पाँच सिट, परिवार-केन्द्रित SUV को र्याप लिँदा प्रारम्भिक नौटिङहरूमा अटोमोटिभ संसारलाई उल्टो र भित्री रूपमा परिणत गर्यो।
यसको आगमनले ब्रान्डका फ्यानहरूलाई चकित पारेको बेला, नयाँ मोडलले उत्सुक क्रेताहरूको नयाँ ब्याचबाट तत्काल चासो जगाउँदै, एक सरल व्यापारिक निर्णय साबित भयो।
त्यसबेलादेखि, पोर्शले सानो म्याकानको साथ दोब्बर भएको छ, र यसको बेल्ट अन्तर्गत लगभग दुई दशकको SUV विकासको साथ, सूत्रलाई परिष्कृत गर्न जारी छ।
GTS ले प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी V8 को रूपमा जीवन सुरु गर्यो तर अघिल्लो मोडेलको (दोस्रो पुस्ता) जीवनको अन्त्यतिर त्यो बाटोबाट विचलित भयो, थप उत्साहजनक ट्विन-टर्बो V6 इन्जिनमा डुब्दै।
तर 4.0-लिटर, ट्विन-टर्बो V8 को आकारमा अब GTS को इन्जिन खाडीमा स्लट गरिएको ती दुई संसारहरूमध्ये सबै भन्दा राम्रोसँग चीजहरू ट्र्याकमा फर्किएका छन्।
त्यसोभए, तेस्रो-पुस्ताको Porsche Cayenne GTS ले गतिशील रूपसँग व्यावहारिक कार्यक्षमतालाई कत्तिको राम्रोसँग जोड्छ?
| Porsche Cayenne 2021: GTS | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 4.0 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | —l/100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $159,600 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
४.९ मिटर लामो, लगभग २.० मिटर चौडाइ र १.७ मिटर अग्लोमा, हालको केयेन ओभरसाइज सात सिट एसयूभी क्षेत्रमा नजाइकन ठोस छ।
GTS लाई पाँच-ढोका कूपको रूपमा पनि प्रस्ताव गरिएको छ, तर यहाँ परीक्षण गरिएको अधिक परम्परागत स्टेशन वैगन संस्करण अझै पनि प्रदर्शन व्यक्तित्व उठाउन प्रबन्ध गर्दछ।
Porsche को "SportDesign" उपचार व्यापक रूपमा लागू गरिएको थियो, बडी कलरको फ्रन्ट बम्पर (जोडिएको स्पोइलरको साथ) देखि कडा (साटिन ब्ल्याक) व्हील आर्च मोल्डिङहरू, साथै विशिष्ट साइड स्कर्टहरू र पछाडिको बम्परहरूमा।
GTS सँग बलियो (साटिन कालो) व्हील आर्क मोल्डिङहरू छन्।
२१ इन्चको "आरएस स्पाइडर डिजाइन" पाङ्ग्राहरू पनि साटन कालो रंगमा रंगिएका छन्, चौडा हुडको बीचमा उठाइएको "पावर डोम" खण्ड छ, र साइड विन्डो ट्रिमहरू र डुअल-पाइप टेलपाइपहरू चम्किलो देखिन्छन्। कालो। तर यो कस्मेटिक मात्र होइन।
मुख्य ग्रिलको दुबै छेउमा ठूला हावाको सेवनले पर्याप्त चिसो र वायुगतिकीय दक्षता सन्तुलनमा राख्न सक्रिय फ्ल्यापहरू समावेश गर्दछ। जब बन्द हुन्छ, फ्ल्यापहरूले हावा प्रतिरोध कम गर्दछ, चिसोको माग बढ्दै जाँदा खुल्छ।
मुख्य ग्रिलको दुबै छेउमा ठूला हावाको सेवनले पर्याप्त चिसो र वायुगतिकीय दक्षता सन्तुलनमा राख्न सक्रिय फ्ल्यापहरू समावेश गर्दछ।
एयर पर्दाले अगाडिको पाङ्ग्राको आर्चबाट हावा बाहिर निस्कन पनि अनुमति दिन्छ, त्यसलाई गति दिन्छ र कारमा "टाँस" गर्न मद्दत गर्छ, गडबडी कम गर्न अण्डरबडी लगभग पूर्ण रूपमा बन्द छ, र टेलगेटमा स्थिरता सुधार गर्न एकीकृत छत स्पोइलर छ। । ।
भित्र, GTS ले छाला र Alcantara ट्रिम ("अस्वीकृत" कन्ट्रास्ट स्टिचिङको साथ पूर्ण) सिटहरू ढाक्ने गतिशील विषयवस्तु जारी राख्छ।
टेलगेटले स्थिरतामा मद्दत गर्न एक एकीकृत छत स्पोइलर समावेश गर्दछ।
आर्चको लो बिन्याकल मुनि रहेको पोर्शको सिग्नेचर पाँच-डायल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरलाई केन्द्रीय ट्याकोमिटरको छेउमा रहेको दुई 7.0-इन्च अनुकूलन योग्य TFT डिस्प्लेको रूपमा उच्च-टेक ट्विस्टको साथ प्रस्तुत गरिएको छ। तिनीहरू परम्परागत सेन्सरहरूबाट नेभिगेसन नक्सा, सवारी साधन रिडआउटहरू, र थपमा स्विच गर्न सक्छन्।
केन्द्रीय 12.3-इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन सहज रूपमा उपकरण प्यानलमा एकीकृत छ र फराकिलो, ट्यापरिङ सेन्टर कन्सोल माथि बस्छ। चमकदार कालो फिनिश, ब्रश गरिएको मेटल एक्सेन्टहरूद्वारा उच्चारण गरिएको, गुणस्तर र गम्भीरताको भावना व्यक्त गर्दछ।
केन्द्रीय 12.3 इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन निर्बाध रूपमा ड्यासबोर्डमा एकीकृत छ।
जब बाहिरी रंगहरूको कुरा आउँछ, त्यहाँ सातवटा मेटालिक शेडहरू छन् - 'जेट ब्ल्याक', 'मुनलाइट ब्लू' (हाम्रो परीक्षण कारको रंग), 'बिस्के ब्लू', 'करारा व्हाइट', 'क्वार्जाइट ग्रे', 'महोगनी', र 'डोलोमाइट सिल्भर।' गैर-धातु कालो वा whir कुनै लागत विकल्पहरू छैनन्।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
हो, यो नामले बोकेको सबै कार्य सम्भाव्यता र ईन्जिनियरिङ् अखण्डता भएको पोर्श हो। तर यदि तपाईलाई आवश्यक छ भने, तपाईले हाम्रो 911 वा 718 समीक्षाहरू पढ्दै हुनुहुन्छ।
तपाईं आफ्नो बी-रोड ब्लास्ट महत्वाकांक्षाहरू सन्तुष्ट गर्न दैनिक व्यावहारिकताको एक सभ्य भाग प्राप्त गर्न यहाँ हुनुहुन्छ। र Cayenne GTS पारिवारिक कार्यक्षमतालाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको हो।
ड्राइभर र अगाडि यात्रुका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्।
सुरुका लागि, कारको ठूलो फुटप्रिन्ट, स्वस्थ 2895mm ह्वीलबेस सहित, यसको मतलब ड्राइभर र अगाडि यात्रुहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, र यस वैगन संस्करणमा पछाडि बस्नेहरूका लागि टाउको, काँध र खुट्टाको प्रशस्त ठाउँहरू छन्।
यद्यपि, पोर्शले पछाडिको सिटहरूलाई "2+1" कन्फिगरेसनको रूपमा वर्णन गर्दछ, यो स्वीकार गर्दै कि केन्द्रको स्थिति वयस्कहरू र लामो ड्राइभहरूको लागि आदर्श प्रस्ताव होइन।
पोर्शले पछाडिको सिटलाई '२+१' कन्फिगरेसनको रूपमा वर्णन गर्दछ।भण्डारण विकल्पहरूमा एक सभ्य पन्जा बक्स, अगाडिको सिटहरू (जसलाई आर्मरेस्टको रूपमा पनि दोब्बर हुन्छ), अगाडिको कन्सोलमा एउटा सानो भण्डारण ट्रे, ड्राइभर मुनि अतिरिक्त ठाउँ र अगाडिको यात्रु सिटहरू, बोतलहरू अगाडि राख्ने ठाउँसहितको ढोकाको पकेटहरू समावेश छन्। र पछाडि। पछाडि, साथै अगाडि सिटहरूको पछाडि नक्सा पकेटहरू।
कपहोल्डरको संख्या अगाडि दुई र पछाडि दुई पुग्छ, अगाडिको भण्डारण डिब्बामा दुईवटा USB-C चार्जिङ/कनेक्टिभिटी पोर्टहरू, पछाडि अर्को दुई (पावर-मात्र आउटलेटहरू) र तीनवटा लगायत कनेक्टिभिटी/पावर विकल्पहरू छन्। 12V पावर सकेटहरू (अगाडि दुई र बुटमा एक)। त्यहाँ 4G/LTE (दीर्घकालीन इभोलुसन) फोन मोड्युल र Wi-Fi हटस्पट पनि छ।
ट्रंक भोल्युम 745 लिटर VDA (पछाडिको सिटको माथिसम्म) छ, र पछाडिको सिटमा ब्याकरेस्ट टिल्ट र अगाडि पछाडि म्यानुअल समायोजनको लागि स्पेसको साथ खेल्न सक्नुहुन्छ।
कार्गो क्षेत्रमा यात्री-साइड जाल खण्ड साना वस्तुहरूलाई नियन्त्रणमा राख्नको लागि उपयोगी छ, जबकि टाई-डाउनहरूले ठूला वस्तुहरू सुरक्षित राख्न मद्दत गर्दछ।
40/20/40 फोल्डिंग पछाडिको सिट छोड्नुहोस् र क्षमता 1680 लिटरमा पुग्छ (अगाडिको सिटबाट छतमा मापन गरिएको)। युटिलिटीलाई स्वचालित टेलगेट र रियरलाई १०० एमएमले कम गर्ने क्षमता (ट्रंकमा बटनको धक्कामा) थप परिष्कृत गरिएको छ। यो ठूला र भारी वस्तुहरू लोड गर्न अलि सजिलो बनाउन पर्याप्त छ।
कोल्प्सिबल स्पेयर टायरले ठाउँ बचत गर्छ, र भ्यान, डुङ्गा वा फ्लोटमा हिच्न चाहनेहरू केयेन जीटीएसले ३.५ टन ब्रेक भएको ट्रेलर (ब्रेक बिना ७५० किलोग्राम) तान्न सक्छ भन्ने थाहा पाउँदा खुसी हुनेछन्।
स्पेयर ह्वील फोल्ड गर्न मिल्ने स्पेस सेभर हो।
तर सचेत रहनुहोस् कि "ट्रेलर स्थिरता नियन्त्रण" र "टाउबार प्रणालीहरूको लागि तयारी गर्नुहोस्" मानक हो, वास्तविक उपकरण होइन।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
GTS पोर्शको छ-मोडल अष्ट्रेलियाली केयेन लाइनअपको बीचमा छ, टोलहरू अघि $ 192,500 को प्रवेश शुल्कको साथ।
यसले यसलाई BMW X5 M प्रतिस्पर्धा ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694), र Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400) को समान मूल्य (र प्रदर्शन) बलपार्कमा राख्छ।
धेरै प्रतिस्पर्धी सेट, पावरट्रेन र मानक सुरक्षा प्रविधि बाहेक यस समीक्षामा पछि विस्तृत रूपमा, केयेन जीटीएसले छालाको ट्रिम (सीटको बीचमा अल्कान्टारा सहित), साथै तताउने र एक लगायतका मानक उपकरणहरूको प्रभावशाली सूचीको गर्व गर्दछ। आठ गति सुरक्षा प्रणाली। वैसे, खेलकुद अगाडि सिटहरू विद्युतीय रूपमा समायोज्य छन् (ड्राइभरको पक्षमा मेमोरीको साथ)। Alcantara अगाडि र पछाडि (ढोका) armrests, अगाडि केन्द्र कन्सोल, छत अस्तर, स्तम्भ र सूर्य भिजरहरूमा विस्तार गर्दछ।
"कम्फर्ट" अगाडि सिटहरू (मेमोरीको साथ 14-मार्ग पावर) एक नि: शुल्क विकल्प हो, जुन राम्रो छ, तर मलाई लाग्छ कि फ्रन्ट सिट कूलिङ मानक हुनुपर्छ जब यो वास्तवमा $ 2120 विकल्प हो।
साथै छालाले बेरिएको मल्टिफंक्शन स्पोर्ट स्टीयरिङ ह्वील (प्याडल सिफ्टरसहित), तातो विद्युतीय रूपमा फोल्ड गर्ने बाह्य ऐना, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, रेन-सेन्सिङ वाइपर, पानोरामिक रूफ, उच्च परिभाषा डुअल प्रणाली, अनुकूलन गर्न मिल्ने उपकरणहरू समावेश छन्। , किलेस इन्ट्री र स्टार्ट, हेड-अप डिस्प्ले र क्रूज नियन्त्रण।
१२.३ इन्चको केन्द्रीय मल्टिमिडिया स्क्रिनले पोर्श कम्युनिकेसन म्यानेजमेन्ट (पीसीएम) प्रणालीमा एनएभ, मोबाइल फोन जडान (भ्वाइस कन्ट्रोलसहित), १४ स्पिकर/७१० वाट बोस 'सराउण्ड साउन्ड सिस्टम' (डिजिटल रेडियो सहित), पहुँच प्रदान गर्दछ। Apple CarPlay, र 'Porsche Connect' सेवाहरूको दायरा।
साथै पोर्श डाइनामिक लाइटिङका साथ टिन्टेड एलईडी हेडलाइटहरू (ड्राइभिङ स्पीडमा आधारित कम बीम दायरा समायोजन गर्दछ), XNUMX-पोइन्ट एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू, टिन्टेड एलईडी टेललाइटहरू (थ्रीडी पोर्श प्रकाश ग्राफिक्सको साथ) समावेश छन्। ), प्लस चार-बिन्दु ब्रेक लाइटहरू।
GTS टिन्टेड एलईडी हेडलाइटहरूले सुसज्जित छ।
बजारको यस प्रिमियम अन्तमा पनि, यो मानक फलको स्वस्थ टोकरी हो, तर यसले $२,३०० थप्ने "स्पोर्ट क्रोनो प्याकेज" (हाम्रो परीक्षण कारमा स्थापना गरिएको) प्रदान गर्ने प्रदर्शन-बढाउने, बहु-डेटा रीडआउटलाई ध्यान दिन लायक छ। मलाई लाग्छ यदि तपाईंले यति टाढा पुग्नुभयो भने, यो थोरै सिजल थप्न लायक छ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
Cayenne GTS पोर्श (EA826) बाट 4.0-लिटर V8 इन्जिन, सबै मिश्र धातु 90-डिग्री क्याम्बर इन्जिन, प्रत्यक्ष इन्जेक्सन, भेरियोक्याम भेरिएबल भल्भ टाइमिङ (इनटेक साइडमा) र जुम्ल्याहा स्क्रोल इन्जिनहरूको एक जोडीद्वारा संचालित छ। । 338-6000 rpm बाट 6500 kW र 620 rpm देखि 1800 rpm सम्म 4500 Nm उत्पादनको लागि टर्बाइनहरू।
केयेन जीटीएस पोर्शको (EA826) 4.0-लिटर V8 इन्जिनद्वारा संचालित छ।
यो इन्जिन पानामेराका धेरै भेरियन्टहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ, साथै Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) र Lamborghini (Urus) का VW समूह मोडेलहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ। सबै स्थापनाहरूमा, जुम्ल्याहा-स्क्रोल टर्बाइनहरू इष्टतम लेआउट र छोटो ग्यास मार्गहरू (निकासबाट टर्बाइनहरू र फिर्ता इनटेक साइडमा) छिटो स्पिन-अपको लागि इन्जिनको "हट V" मा माउन्ट गरिन्छ।
ड्राइभलाई आठ-स्पीड टिपट्रोनिक एस अटोमेटिक ट्रान्समिशन (टोर्क कन्भर्टर) र पोर्श ट्र्याक्सन म्यानेजमेन्ट (PTM) मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ, जुन इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित बहु-प्लेट क्लच वरिपरि निर्मित सक्रिय सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली हो। ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी चक्र, 12.2L/100km, 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 प्रक्रियामा C276 को 02 g/km उत्सर्जन गर्ने, Cayenne GTS को लागि पोर्शको आधिकारिक इन्धन अर्थव्यवस्था फिगर।
इन्धन खपत कम गर्न, कम इन्जिन गति र मध्यम टर्क लोडमा, पोर्शको अनुकूली सिलिन्डर नियन्त्रण प्रणालीले सिलिन्डर बैंकहरू मध्ये एकको लागि इंजेक्शन प्रक्रियामा बाधा पुर्याउँछ, र V8 अस्थायी रूपमा इनलाइन-फोर इन्जिन हुन्छ।
विवरणमा विशिष्ट पोर्श ध्यानको एक टुक्रामा, कार यस मोडमा सञ्चालन हुँदा सिलिन्डर बैंक क्याटालिटिक कन्भर्टरहरू मार्फत एक समान प्रवाह सुनिश्चित गर्न प्रत्येक २० सेकेन्डमा परिवर्तन गरिन्छ।
यो कठिन प्रविधिको बावजुद, मानक स्टप/स्टार्ट प्रणाली, र निश्चित परिस्थितिहरूमा तटीय क्षमता (इन्जिन यसको ब्रेकिङ प्रभाव कम गर्न शारीरिक रूपमा विच्छेद गरिएको छ), हामीले सहर, उपनगरीय र केही फ्रीवे ड्राइभिङको एक हप्तामा औसत 16.4 hp गर्यौं। /100km (पम्पमा), जुन एक हानि हो, तर महत्त्वपूर्ण होइन, र हामीले प्रति सप्ताहन्त राजमार्ग यात्राको औसत 12.8L/100km देख्यौं।
सिफारिस गरिएको इन्धन ९८ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो, यद्यपि ९५ ओक्टेन एक चुटकीमा स्वीकार्य छ। कुनै पनि अवस्थामा, तपाईंले ट्याङ्की भर्नको लागि ९० लिटर चाहिन्छ, जुन फ्याक्ट्री इकोनोमी प्रयोग गर्दा ७४० किलोमिटर मुनिको दौडका लागि पर्याप्त हुन्छ। फिगर। र लगभग 98 किमी, हाम्रो वास्तविक संख्यामा आधारित।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
तपाईंले यहाँ अविश्वासलाई निलम्बन गर्नुपर्नेछ, किनभने अधिक तार्किक संसारमा, २.१ टन अग्लो सवारी, पाँच-यात्री एसयूभी निर्माण गर्ने र त्यसपछि यसलाई कम स्लङ्ग, हल्का वजनको स्पोर्ट्स कार जस्तै गति बढाउन र ह्यान्डल गर्न डिजाइन गर्ने विचार छ। त्यहाँ कुनै कार हुनेछैन।
र यो रहस्य जस्तो देखिन्छ कि Zuffenhausen मा पोर्श इन्जिनियरहरूले केयेनको पहिलो आधा (अहिलेसम्म) 20-वर्षको जीवनकालको लागि कुस्ती गरिरहेका छन्। हामी यसलाई कसरी सामना गर्न सक्छौं? तपाईं यसलाई कसरी पोर्श जस्तो देखाउनुहुन्छ र महसुस गर्नुहुन्छ?
विगत १० वर्षमा, केयेन एकल, गतिशील पोर्श प्याकेजमा विकसित भएको छ। र यो स्पष्ट छ कि कारको तेस्रो पुस्ताको संस्करणको साथ, यी सेतो लेपित विशेषज्ञहरूले अवधारणालाई पूर्ण रूपमा बुझेका छन्, किनभने यो GTS उत्कृष्ट इन्जिन हो।
GTS को यो तेस्रो पुस्ताको संस्करण उत्कृष्ट ड्राइभ हो।
पहिलो, केहि संख्याहरू। "मानक" केयेन जीटीएसले ४.८ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घण्टा, १०.९ सेकेन्डमा ० देखि १६० किमी/घन्टा र १७.९ सेकेन्डमा ० देखि २०० किमी/घन्टासम्मको गति बढाउने दाबी गरिएको छ, जुन त्यस्ताका लागि पर्याप्त छ। ठोस जनावर।
वैकल्पिक "स्पोर्ट क्रोनो प्याकेज" मा फ्याँक्नुहोस् (जसले चेसिस, इन्जिन र ट्रान्समिसनलाई आंशिक रूपमा ट्युन गर्दछ) र ती संख्याहरू क्रमशः 4.5s, 10.6s र 17.6s मा झर्नुहोस्। गियरमा एक्सेलेरेशन पनि तीव्र छ: 80-120 किमी / घन्टा मात्र 3.2 सेकेन्डमा पार हुन्छ। यसको प्राकृतिक बासस्थानमा, यो बायाँ हात अटोबान रेसर हो जुन 270 किमी / घन्टाको उच्च गतिमा सक्षम छ।
4.0-लिटर V8 उचित रूपमा ग्रफ सुनिन्छ, पर्याप्त ग्यास प्रवाहको साथ टर्बोहरू पार गर्दै मानक खेलकुद निकास प्रणालीलाई सक्रिय गर्न, जुम्ल्याहा डुअल-ट्युब टेलपाइपहरूसँग पूर्ण।
तीन दशक अघि, पोर्शले टिपट्रोनिक अनुक्रमिक स्वचालित प्रसारण विकास गर्न ZF सँग साझेदारी गर्यो र त्यसबेलादेखि नै यसको कार्यसम्पादनलाई पूर्णता दिइरहेको छ। PDK को सिग्नेचर डुअल-क्लच ट्रान्समिसन भन्दा धेरै क्षमाशील, यो आठ-स्पीड ट्रान्समिसन एल्गोरिदमद्वारा नियन्त्रित छ जसले राइडरको शैलीलाई अनुकूल बनाउन मद्दत गर्दछ।
Engage D र प्रसारण अधिकतम अर्थतन्त्र र सहजताका लागि परिवर्तन हुनेछ। चीजहरू थप उत्साहजनक गतिमा प्राप्त गर्नुहोस् र यो पछि माथि र चाँडै डाउनसिफ्ट गर्न सुरु हुनेछ। यो एकदम राम्रो छ, तर प्याडलहरू प्रयोग गरेर प्रत्यक्ष सक्रियता सधैं उपलब्ध छ।
620Nm को अधिकतम टर्क मात्र 1800rpm देखि 4500rpm सम्म पुर्याउने शक्ति बलियो छ, र यदि तपाईंले सुरक्षित ओभरटेकको लागि आफ्टरबर्नरहरू लाइट गर्न आवश्यक छ भने, पीक पावर (338kW/453hp) ले 6000-6500rpm सम्म लिन्छ।
पोर्शले तौल नियन्त्रणमा राख्न धेरै मेहनत गरेको छ । पक्कै, 2145 kg फेदरवेट GTS को लागी एकदम सही छैन, तर बडीवर्क एक एल्युमिनियम हुड, टेलगेट, ढोका, साइड प्यानल, छत र अगाडि फेन्डरहरु संग इस्पात र एल्युमिनियम को एक हाइब्रिड हो।
र अनुकूली एयर सस्पेन्सनको लागि धन्यवाद, बहु-लिङ्क सस्पेन्सन अगाडि र पछाडिको संयोजनमा काम गर्दै, केयेन सहज रूपमा र लगभग तुरुन्तै एक शान्त कम्युटर क्रूजरबाट थप संयमित र उत्तरदायी मेसिनमा रूपान्तरण गर्न सक्षम छ।
आरामको लागि डायल इन गरिएको GTS शान्त छ र यसको निधारमा एक मोती वा पसिना नदेखिने शहर र उपनगरीय सतहको त्रुटिहरू भिजाउँछ।
बहु-समायोज्य अगाडिको सिटहरू हेर्दा जति राम्रो लाग्छन्, र केही बटनहरू थिचेर, तिनीहरू दृढ भालुको अंगालोमा परिणत हुन्छन्।
तपाईको मनपर्ने कुनाको सेटको लागि हेड गर्नुहोस् र 'पोर्श एक्टिभ सस्पेन्शन म्यानेजमेन्ट' (PASM) ले GTS लाई थप 10mm छोड्न सक्छ, र सटीक इलेक्ट्रो-मेकानिकली सहयोगी स्टीयरिङले राम्रो सडक अनुभूतिको साथ प्रगतिशील टर्न-इनलाई संयोजन गर्दछ।
र "पोर्श टोर्क भेक्टोरिङ प्लस" (अन्डरस्टीयरलाई नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्न) लगायत सबै प्राविधिक मद्दतको शीर्षमा, राक्षस Z-रेट गरिएको पिरेली पी शून्य रबर (285/40 fr / 315/35 rr) बाट मेकानिकल ग्रिप ठूलो छ। । ।
त्यसोभए, जब यो कारको सम्भाव्यता र टोइङ क्षमताहरूलाई ध्यानमा राखेर विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण छ, मन्दीको कुरा आउँदा, छ पिस्टन एल्युमिनियम मोनोब्लोकद्वारा स्यान्डविच गरिएको ठूला चारैतिर आन्तरिक भेन्टेड डिस्कहरू (३९० मिमी अगाडि / ३५८ मिमी पछाडि) भएको प्रो-लेभल ब्रेकिङ। (फिक्स्ड) अगाडि क्यालिपर र पछाडि चार पिस्टन। तिनीहरूले सहज, प्रगतिशील पेडल र बलियो रोक्ने शक्तिको साथ आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्छन्।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
केयेनलाई ANCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको थिएन तर 2017 मा परीक्षण गर्दा अधिकतम पाँच यूरो NCAP ताराहरू प्राप्त गरियो। र GTS ले ठोस, यदि प्रभावशाली छैन भने, सुरक्षा रेकर्ड राख्छ।
सक्रिय सुरक्षा प्रविधिमा सामान्य संदिग्धहरू जस्तै ABS, ASR र ABD, साथै "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (इन्जिन टर्क कन्ट्रोल), लेन चेन्ज असिस्ट, ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी, " ParkAssist (अगाडि र पछाडि) समावेश छ। रिभर्सिङ क्यामेरा र वरपर दृश्य), टायर प्रेसर निगरानी र ट्रेलर स्थिरता नियन्त्रण।
ब्रेक चेतावनी र सहायता (पोर्श एईबी भाषामा) पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने चार-चरण क्यामेरा-आधारित प्रणाली हो। पहिले, चालकले भिजुअल र श्रव्य चेतावनी प्राप्त गर्दछ, त्यसपछि यदि खतरा बढ्यो भने ब्रेक बूस्ट। आवश्यक भएमा, चालकको ब्रेकिङ पूर्ण दबावमा बढाइन्छ, र यदि चालकले प्रतिक्रिया गर्दैन भने, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ सक्रिय हुन्छ।
तर केहि क्र्यास-अववाचन सुविधाहरू जुन तपाईले $200K को नजिकको कारको मानक विवरणमा विकल्पहरूको सूचीमा देख्न अपेक्षा गर्नुहुन्छ, वा उपलब्ध छैन।
Lane Keep Assist ले तपाईंलाई $१,२२० फिर्ता गर्नेछ, Active Lane Keep (Intersection Assist सहित) ले $1220 थप्नेछ, र Active Parking Assist (self-parking) ले $1300 थप्नेछ। र अनौठो कुरा, त्यहाँ कुनै रियर-क्रसिङ चेतावनी, अवधि छैन।
बोर्डमा कम्तिमा १० एयरब्यागहरू (ड्राइभर र अगाडिको यात्रु - अगाडि, छेउ र घुँडा, पछाडिको छेउ र छेउमा पर्दाहरू दुवै पङ्क्तिहरू ढाक्ने) सहित निष्क्रिय सुरक्षाको कुरा गर्दा GTS को पक्षमा स्केलहरू टिप्न थाल्छन्।
सक्रिय हुड टक्करमा पैदल यात्रुको चोटलाई कम गर्न डिजाइन गरिएको छ, र पछाडिको सिटमा बाल क्याप्सुल/बच्चा सिटहरू सुरक्षित रूपमा समायोजन गर्न दुई चरम बिन्दुहरूमा ISOFIX एन्कोरेजहरूका साथ तीन शीर्ष एन्कोरेज बिन्दुहरू छन्।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
केयेनमा ३ वर्षको पोर्श असीमित माइलेजको वारेन्टीले सोही अवधिमा पेन्टसहित १२ वर्ष (असीमित किमी) कोरोसन वारेन्टी छ। मुख्यधारमा पछि परेको तर धेरै अन्य प्रिमियम खेलाडीहरूसँग बराबरीमा (मर्सिडिज-बेन्ज र जेनेसिस पाँच वर्ष/असीमित माइलेजका लागि अपवाद हुन्)।
केयेन पोर्शको तीन वर्ष/असीमित किमी वारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ।
Porsche Roadside Assist वारेन्टीको अवधिको लागि 24/7/365 उपलब्ध छ, र वारेन्टीको अवधि 12 महिनाले बढाएपछि प्रत्येक पटक एक अधिकृत पोर्श डीलरद्वारा कार सर्भिस गरिन्छ।
मुख्य सेवा अन्तराल १२ महिना/१५,००० किमी हो। डीलर स्तर (राज्य/क्षेत्र द्वारा परिवर्तनशील श्रम दरहरु संग लाइन मा) मा निर्धारित अन्तिम लागत संग कुनै क्याप गरिएको मूल्य सेवा उपलब्ध छैन।
फैसला
यस SUV अनुभवमा नियमित रूपमा 911 को स्निपेटहरू फिल्टर गर्दै केयेन GTS एक उचित पोर्श जस्तै महसुस गर्दछ। यो सुन्दर ढंगले ईन्जिनियर गरिएको, छिटो, र गतिशील रूपमा उत्कृष्ट छ, तर तपाईंलाई आवश्यक हुँदा व्यावहारिक र अति-आरामदायी छ। बजारको यस भागमा कारको लागि एक वा दुईवटा सुरक्षा र उपकरण खाली भए तापनि यो आफ्नो पारिवारिक केक र स्पोर्ट्स कारको चम्चाले खान चाहने व्यक्तिहरूको लागि उत्कृष्ट विकल्प हो।
सामाजिक कल टु एक्शन (पहिले टिप्पणीहरूमा कल टु एक्शन): केयन जीटीएस तपाईंको पोर्शको संस्करण हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
