Peugeot 308 2020 को समीक्षा: GT

यदि विविधता जीवनको मसला हो भने, अष्ट्रेलियाको ह्याचब्याक बजार विश्वको सबैभन्दा व्यस्त मध्ये एक हुनुपर्दछ, उपभोक्ताहरूलाई प्रस्तावमा सवारीसाधनहरूको पूर्ण विविधतालाई ध्यानमा राख्दै।

र यो धेरै राम्रो छ, र यसको मतलब तपाईं टोयोटा कोरोला वा भोक्सवागन गल्फ जस्ता विश्व-प्रसिद्ध मास मार्क्सहरूबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, वा युरोपमा उत्कृष्ट एशियाई र थप आला क्याटलगहरूबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।

यहाँ परीक्षण गरिएको Peugeot 308 GT लिनुहोस्। यो सम्भवतः अष्ट्रेलियामा बेच्न आवश्यक छैन, जहाँ बिक्रीको तथ्याङ्क युरोपमा यसको उपस्थितिको तुलनामा हास्यास्पद छ। तर यो हो, र यसले हामीलाई राम्रो महसुस गराउँछ।

308 अष्ट्रेलियाली बजेट ह्याचब्याक खरीददारहरूले उठाइरहेको कारको प्रकार नहुन सक्छ, तर अझ धेरै विवेकी दर्शकहरू जुन केहि फरक चाहन्छन्।

के यो यसको "फिल्डको बायाँ" प्रतिज्ञा र अर्ध-प्रिमियम मूल्यमा रहन्छ? आउनुहोस् पत्ता लगाउनुहोस्।

Peugeot 308 2020: GT
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	1.6 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$31,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

एउटा कुरा जुन सम्भवतः पूर्ण रूपमा स्पष्ट हुनुपर्छ कि 308 GT बजेट ह्याच होइन। सडकहरू बाहेक $39,990 मा अवतरण, यो लगभग उचित हट ह्याच क्षेत्रमा खेलिरहेको छ।

थोरै सन्दर्भको लागि, म VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) वा हुनसक्छ पाँच-ढोका Mini Cooper S ($ 41,950) यस कारको प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी हुन् - यद्यपि ती विकल्पहरू यो हुन्। यसको स्थिति मा एक बिट अद्वितीय।

यद्यपि यो शायदै बजेट खरिद हो। तपाईंले यो मूल्यमा साँच्चै राम्रो मिडसाइज एसयूभी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, तर म अनुमान गर्दैछु यदि तपाईंले यहाँसम्म पढ्न परेशान गर्नुभयो भने, यो तपाईंले किन्नु भएको होइन।

308 GT मा 18 इन्च डायमन्ट मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन्।

308 GT अष्ट्रेलियामा मात्र 140 कारहरू उपलब्ध भएको सीमित संस्करण हो। यो उच्चतम स्तर 308 हो जुन तपाईले स्वचालित प्रसारणको साथ प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ (GTI म्यानुअल मात्र रहन्छ)। यो पनि राम्रो छ, किनकि Peugeot ले आफ्नो नयाँ आठ-स्पीड अटोमेटिक डेब्यु गर्न यो कार प्रयोग गरिरहेको छ।

यस कारको लागि अद्वितीय १८ इन्च डायमन्ट मिश्र धातु पाङ्ग्रा र छाला/साबर भित्री भाग हो। मानक उपकरण सूचीमा एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटीसहितको ठूलो ९.७ इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, फुल एलईडी फ्रन्ट लाइटिङ, बडीवर्कमा स्पोर्टी टच, अटो फोल्डिङ मिरर, कीलेस एन्ट्री र स्टार्ट, अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सर, अगाडिको सिट तताउने जस्ता सुविधाहरू समावेश छन्। साथै कृत्रिम छाला र साबर मा सीट ट्रिम।

९.७ इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग आउँछ।

कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, GT ले केही वास्तविक अपग्रेडहरू पनि पाउँछ, जस्तै तल्लो, कडा निलम्बन र "ड्राइभर स्पोर्ट प्याक" - अनिवार्य रूपमा एक खेल बटन जसले गियरहरू समात्न प्रसारणलाई भन्न बाहेक अरू केही गर्छ - तर यसमा थप ड्राइभिङ खण्ड। यो समीक्षा।

यसको उपकरणको अतिरिक्त, 308 GT ले एक राम्रो प्रभावशाली सक्रिय सुरक्षा प्याकेज पनि पाउँछ जसमा सक्रिय क्रूज नियन्त्रण समावेश छ - यसको बारेमा सुरक्षा उपशीर्षकमा पढ्नुहोस्।

त्यसोभए यो महँगो छ, मूल्यको हिसाबले तातो ह्याच क्षेत्रलाई धकेल्दै, तर तपाईंले कुनै पनि हिसाबले कमजोर रूपमा सुसज्जित कार प्राप्त गरिरहनुभएको छैन।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

कसैको लागि, यो कारको विशिष्ट शैली र व्यक्तित्व यसको मूल्य ट्यागको औचित्य प्रमाणित गर्न पर्याप्त हुनेछ। 308 GT चरित्र सहितको न्यानो ह्याचब्याक हो।

उपस्थिति चिकनी छ। यो पग एक पागल होइन। यो एक मनोवृत्ति दिन सही ठाउँहरूमा नराम्रो छ। यसको साइड प्रोफाइल यसको सबैभन्दा ट्याम कोण हो, स्टिरियोटाइपिकल युरोपेली ह्याचब्याक अनुपातहरू देखाउँदै, केवल ती विशाल पाङ्ग्राहरूको वाह कारकको साथ।

पछाडिको भाग संयमित छ, कुनै चकचकीत स्पोइलर वा ठूला हावा भेन्टहरू बिना, ट्रंकको ढक्कन र पछाडिको डिफ्यूजरमा चम्किलो कालो हाइलाइटहरूद्वारा जोडिएको सफा एलईडी हेडलाइटहरूसहितको गोलाकार पछाडिको छेउ मात्र छ।

हाम्रो परीक्षण कार $ 590 मा "चुम्बकीय निलो" मा रंगिएको थियो।

अगाडि, 308 मा अलिकति क्रोधित छ, र पातलो, चम्किलो क्रोम ग्रिलको सम्झना गराउनको लागि स्काउल-फेस LED बत्तीहरू छन्। मलाई सामान्यतया क्रोम मन पर्दैन, तर यो पगले यसलाई उत्कृष्ट देखाउन अगाडि र छेउमा पर्याप्त क्रोम प्रयोग गर्दछ।

मैले हाम्रो परीक्षण कारलाई यसको "चुम्बकीय निलो" छायामा ($ 590 विकल्प) जति हेरेँ, त्यति नै मैले यो VW गल्फलाई एक अधोरेखित तर स्पोर्टी लुकको लागि लडेको जस्तो लाग्यो।

भित्र, यदि केहि पनि, बाहिर भन्दा पनि खेलकुद। तपाईं यस कारको तीव्र रूपले आकारको खेलकुद सिटहरूमा गहिरो रूपमा बस्नुहुन्छ, जबकि चालकलाई Peugeot को i-ककपिट सिग्नेचर शैलीले स्वागत गरिन्छ।

यसमा सपाट तल र माथिको सानो पाङ्ग्रा हुन्छ, र इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर ड्यासबोर्डमा अवस्थित हुन्छ। यो overused सूत्र मा एक फरक ले, र यो सबै साँच्चै राम्रो देखिन्छ यदि तपाईं मेरो (182cm) उचाइ हुनुहुन्छ भने। छोटकरीमा, इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरले कारको हुडको दृश्यलाई रोक्न थाल्छ, र यदि यो उच्च छ भने, स्टीयरिङ व्हीलको शीर्षले उपकरणहरू रोक्न थाल्छ (कार्यालय जिराफ रिचर्ड बेरीको अनुसार)। त्यसैले यो सुन्दर डिजाइन सबैको स्वादमा हुनेछैन ...

Peugeot ले ड्यासबोर्ड डिजाइनमा न्यूनतम दृष्टिकोण लिन्छ, र 308 ले i-ककपिट सिग्नेचर स्टाइलिंग सुविधा दिन्छ।

त्यो बाहेक, ड्यासबोर्ड एक सुपर-मिनिमलिस्ट लेआउट हो। दुई केन्द्रीय एयर भेन्ट्सको बीचमा क्रोम र चम्किलो कालो रंगको स्वादपूर्ण मात्राले घेरिएको उत्कृष्ट रूपमा ठूलो मिडिया स्क्रिन बसेको छ। त्यहाँ सीडी स्लट, भोल्युम नब, र अरू केही छैन।

ड्यासबोर्डमा लगभग 90 प्रतिशत प्लास्टिक राम्रोसँग बनेको छ र स्पर्श गर्न नरम छ - अन्ततः, Peugeot को नराम्रो प्लास्टिक दिन समाप्त भयो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

Peugeot को ड्यासबोर्ड डिजाइन को न्यूनतम दृष्टिकोण एक मूल्य मा आउँछ। यो कारमा यात्रु भण्डारणको लागि लगभग कुनै ठाउँ छैन जस्तो देखिन्छ। शिफ्टर र सानो शीर्ष दराज पछाडि, त्यहाँ एक अलि अप्ठ्यारो कप होल्डर / भण्डारण ठाउँ छ। थप रूपमा, त्यहाँ ढोकाहरूमा साना, असहज कप होल्डरहरू छन्, एउटा पन्जा डिब्बा र यो हो।

तपाईंले USB सकेट भएको केन्द्र कन्सोल अन्तर्गत फोन राख्न सक्नुहुन्न, त्यसैले तपाईंले केबललाई अन्यत्र रुट गर्नुपर्नेछ। कष्टप्रद।

उच्च रूफलाइन र कम सिटहरूको लागि अगाडि धेरै कोठाहरू छन्।

कम्तिमा, अगाडीका यात्रुहरूले उच्च रूफलाइन, कम सिट र उचित रूपमा फराकिलो केबिनका कारण प्रशस्त कोठा पाउँछन्। 308 को अगाडि सिटहरू संकुचित छैनन्।

पछाडिको जीवन राम्रो छैन, तर नराम्रो पनि छैन। मभन्दा अलि अग्लो भएको मेरो साथीलाई मेरो ड्राइभिङ पोजिसनको पछाडिको सिटमा निचोडमा अलिकति समस्या भयो तर म सिटको पछाडि घुँडा थिचेर भित्र पसेँ।

पछाडिका यात्रुहरूसँग एयर भेन्टहरू छैनन् र अग्लो व्यक्तिहरूको लागि अलि नरम हुन सक्छ।

त्यहाँ कुनै वातानुकूलित भेन्टहरू पनि छैनन्, यद्यपि आरामदायी सिट ट्रिम कुहिनोका लागि छालाको ढोका कार्डहरूको थप लाभको साथ जारी रहन्छ। पछाडिको सिट यात्रुहरूले ढोकामा सानो बोतल होल्डरहरू, सिट-पछाडि पकेटहरू र फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्टको फाइदा लिन सक्छन्।

पगले विशाल 435-लिटर ट्रंकको साथ केबिनमा ठाउँको कमीको लागि बनाउँछ। त्यो गल्फ 7.5 (380 लिटर) भन्दा धेरै हो, मिनी कूपर (270 लिटर) भन्दा धेरै र यसको 434 लीटर बुट स्पेसको साथ समान रूपमा राम्रो रेनो मेगानेको बराबर।

पछाडिको सिटहरू तल तहसँग, ट्रंक भोल्युम 435 लिटर छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

308 GT Groupe PSA 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर इन्जिनको नवीनतम संस्करणको साथ आउँछ।

यो इन्जिन विशेष छ किनभने यो पेट्रोल कण फिल्टर (PPF) संग सुसज्जित अष्ट्रेलिया मा पहिलो हो। अन्य निर्माताहरू अष्ट्रेलियामा कण फिल्टर गरिएको पेट्रोल इन्जिनहरू ल्याउन चाहन्छन् तर हाम्रो ढिलो इन्धन गुणस्तर मापदण्डहरूको अर्थ तिनीहरूले उच्च सल्फर सामग्रीको कारणले काम गर्दैनन् भन्ने तथ्यको बारेमा खुला छन्।

१.६ लिटर टर्बो इन्जिनले १६५ किलोवाट/२८५ एनएम पावर विकास गर्छ।

Peugeot स्थानीयहरूले हामीलाई बताउँछन् कि PPF अष्ट्रेलियामा लन्च गर्न सक्षम भएको फिल्टर भित्रको फरक कोटिंग विधिले गर्दा हाम्रो ईन्धनमा उच्च सल्फर सामग्री ह्यान्डल गर्न सक्छ।

धेरै चिसो र वातावरण मैत्री, यद्यपि यसको मतलब यो सानो पगलाई कम्तिमा 95 ओक्टेन पेट्रोल चाहिन्छ। तपाईले यो सिफारिसमा अडिग रहन पनि लडाकु हुनु पर्छ, किनकि तपाईले यसलाई कम गुणस्तर 91 मा चलाउनुभयो भने के हुन सक्छ थाहा छैन।

308 GT PPF फिल्टरले सुसज्जित भएकोले, यसलाई कम्तिमा 95 ओक्टेन भएको पेट्रोल चाहिन्छ।

शक्ति पनि राम्रो छ। 308 GT ले 165kW/285Nm प्रयोग गर्न सक्छ, जुन खण्डको लागि बलियो छ, र यसलाई 1204kg को स्लिम कर्ब वजन दिएर यसलाई वास्तविक तातो ह्याच क्षेत्रमा राख्छ।

यो इन्जिन एकदमै नयाँ टर्क कन्भर्टर आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ जुन उत्कृष्ट लाग्छ। यो छिट्टै Peugeot लाइनअपको बाँकीमा विस्तार गरिनेछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

6.0L/100km को दाबी गरिएको/संयुक्त इन्धन खपतको बिरूद्ध, मैले 8.5L/100km स्कोर गरें। एक मिस जस्तो लाग्दछ, तर मैले मेरो हप्तामा Peugeot ड्राइभ गर्ने रोमांचको आनन्द उठाएँ, त्यसैले समग्रमा यो वास्तवमा त्यति नराम्रो छैन।

उल्लेख गरिए अनुसार, 308 लाई पेट्रोल कण फिल्टर मिलाउन कम्तिमा 95 ओक्टेन भएको पेट्रोल चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

308 लाई समयसँगै अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरूको साथ अपग्रेड गरिएको छ र अब सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूको सम्मानजनक सेटहरू छन्। यसमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (० देखि १४० किमी/घण्टा सम्म चल्ने) पैदल यात्रु र साइकल चालक पत्ता लगाउने, फुल स्टप एण्ड गो सपोर्टसहितको सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी र ब्लाइन्ड स्पट निगरानी समावेश छ।

तपाईंले छवटा एयरब्यागहरू, सामान्य स्थिरता र कर्षण नियन्त्रणहरू, आउटबोर्ड पछाडिका सिटहरूमा दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सिट एन्कर पोइन्टहरू, र पार्किङ सहायतासहितको रियरभ्यू क्यामेरा पनि प्राप्त गर्नुहुनेछ।

308 GT सँग ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन छैन किनभने यो परीक्षण गरिएको छैन, यद्यपि 2014 देखि यसको डिजेल बराबरको उच्चतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Peugeot ले प्रतियोगी पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ जसमा पूर्ण पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायता पनि समावेश छ।

Peugeot को वेबसाइटमा सीमित मूल्यको सेवा उपलब्ध नभएको बेला, ब्रान्डका प्रतिनिधिहरूले हामीलाई 308 GT ले यसको पाँच वर्षको वारेन्टीमा कुल $3300 खर्च गर्ने बताउँछन्, औसत मर्मत लागत $660 प्रति वर्ष।

यद्यपि यो सस्तो सेवा योजना होइन, Peugeot ले हामीलाई कार्यक्रममा तरल पदार्थ र आपूर्तिहरू समावेश गर्ने आश्वासन दिन्छ।

308 GT लाई वर्षमा एक पटक वा हरेक 20,000 किमी सेवा चाहिन्छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

कुनै पनि राम्रो Peugeot जस्तै, 308 ड्राइभ हो। कम, स्पोर्टी स्ट्यान्स र सानो, लक गर्न मिल्ने पाङ्ग्राले यसलाई सुरुदेखि नै अविश्वसनीय रूपमा आकर्षक बनाउँछ।

इकोनोमी वा स्ट्यान्डर्ड मोडमा, तपाईंले अलिकति टर्बो ल्यागको साथ संघर्ष गर्नुहुनेछ, तर एक पटक तपाईंले शिखर टर्कमा हिर्काउनुभयो भने, अगाडिका पाङ्ग्राहरू तुरुन्तै घुम्नेछन्।

ह्यान्डलिंग उत्कृष्ट छ, पग तपाईलाई चाहानु भएको ठाउँमा निर्देशित गर्न सजिलो छ। एउटा विशेषता जुन यसको राम्रो चेसिस, कम सस्पेन्सन, पातलो कर्ब वजन र ठूला पाङ्ग्राहरूबाट आउँछ।

GT स्पोर्ट मोडले गियरहरू लामो समयसम्म राख्नको लागि प्रसारणलाई पुन: म्याप गर्नु भन्दा थोरै गर्छ। यसले इन्जिनको आवाजलाई बढाउँछ, स्टेयरिङको प्रयास बढाउँछ र तुरुन्तै एक्सेलेटर पेडल र ट्रान्समिसनलाई थप उत्तरदायी बनाउँछ। यसले उपकरण क्लस्टरलाई रातो बनाउँछ। राम्रो स्पर्श।

समग्रमा, यो एक साँच्चै रोमाञ्चक ड्राइभिङ अनुभव हो, लगभग एक वास्तविक हट ह्याचब्याक जस्तै, जहाँ कारको परिधि पग्लन्छ र सबै कुरा पाङ्ग्रा र सडक बन्छ। यो नजिकैको बी-रोडमा रमाइलो कार हो।

यद्यपि, दैनिक प्रयोगमा यसको कमजोरीहरू छन्। खेलकुदप्रतिको प्रतिबद्धता र ती विशाल मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूका साथ, सवारी अलि कडा हुन्छ, र मैले खेल मोड सक्रिय हुँदा पनि प्याडल शिफ्टरहरू जत्तिकै आकर्षक नभएको पाएँ।

यद्यपि, $ 50K भन्दा कम खर्च गर्न इच्छुक उत्साहीको लागि, यो बलियो दावेदार हो।

फैसला

308 GT बजेट ह्याचब्याक होइन, तर यो नराम्रो मूल्य पनि होइन। यो संसारमा अवस्थित छ जहाँ "न्यानो ह्याचहरू" प्रायः स्टिकर प्याकहरूमा परिणत हुन्छन्, त्यसैले यसको साँचो कार्यसम्पादनप्रतिको प्रतिबद्धतालाई प्रशंसा गर्न सकिन्छ।

तपाईले राम्रो मिडिया र उत्कृष्ट सुरक्षालाई स्टाइलिश प्याकेजमा प्याक गर्नुहुन्छ, र अष्ट्रेलियाका उपभोक्ताहरूका लागि 140 वटा मात्र कारहरू उपलब्ध हुँदा पनि यो प्यूजोको नयाँ प्रविधिको लागि उत्कृष्ट प्रदर्शन हो।