समीक्षा: Nissan Leaf 2 - Electrek पोर्टलबाट समीक्षा र छापहरू। मूल्याङ्कन: राम्रो खरीद, Ioniq इलेक्ट्रिक भन्दा राम्रो।

Electrek लाई यसको प्रिमियर अघि निसान लीफ II को परीक्षण गर्ने मौका दिइएको थियो। कारले धेरै राम्रो अंक प्राप्त गर्यो र पत्रकारहरूका अनुसार, नयाँ निसान लीफले Ioniq इलेक्ट्रिक विरुद्ध लीफ डुअल जित्यो।

निसान लीफ II: परीक्षण पोर्टल इलेक्ट्रेक

निसानले कारलाई "दोस्रो पुस्ताको विद्युतीय" भनेर वर्णन गरेको छ भने पुरानो लीफ र बजारमा रहेका अधिकांश कारहरू "पहिलो पुस्ताका कारहरू" हुन्, पत्रकारहरूले भने। नयाँ लीफले टेस्लाको पहिलो पुस्ताका गाडीहरू बीचको खाडललाई भर्ने लक्ष्य राखेको छ। नयाँ पातमा निसानले अघिल्लो कारको प्रिमियरदेखि सात वर्षमा सिकेका सबै कुरा समावेश गर्नुपर्छ।

ब्याट्री र दायरा

निसान लीफ II को ब्याट्री 40 किलोवाट-घण्टा (kWh) को क्षमता छ, तर यो अघिल्लो पुस्ताको कार भन्दा 14-18 किलोग्राम मात्र भारी छ। कारको दायरामा EPA को अनुसन्धानको आधिकारिक नतिजा अझै थाहा छैन, तर निसानले यो लगभग 241 किलोमिटर हुने अपेक्षा गरेको छ। - र "Electrek" को पत्रकारहरूले यो साँच्चै मामला थियो भन्ने धारणा थियो।

> इलेक्ट्रिक कार चलाउनका लागि १० आज्ञाहरू [र मात्र होइन]

टेस्ट ड्राइभको समयमा नयाँ निसान लीफले 14,8 किलोवाट घण्टा प्रति 100 किलोमिटर खपत गर्यो।, वातानुकूलित बिना, तर केबिन मा चार यात्रुहरु संग। पोर्टलले कारलाई हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिकसँग तुलना गर्‍यो, जसले अझ कम ऊर्जा खपत प्रदान गर्दछ: 12,4 kWh / 100 km।

यदि निसान लीफ २ पोल्यान्डको घरमा चार्ज गरिएको थियो भने, १०० किलोमिटरको यात्रामा ८.९ ज्लॉटी खर्च हुन्छ। 1,9 l / 100 किमी को इन्धन खपत संग मेल खान्छ। तर, यो निकै आर्थिक यात्रा थियो । निसान मानिस पनि Electrek पत्रकार को कौशल संग प्रभावित थियो।

नयाँ सुविधाहरू

पत्रकारले ई-पेडल प्रकार्यको प्रशंसा गरे - एक पेडलले गति र ब्रेकिङ: ग्यास - जसले घुमाउरो सडकमा ड्राइभिङलाई अझ रमाइलो बनाउँछ। कारको ठूलो पावर देखेर उहाँ पनि रमाइलो रूपमा चकित हुनुहुन्थ्यो: नयाँ लीफमा ९५ किमी/घन्टाभन्दा माथिको गतिमा पनि धेरै पावर भएको देखिन्छ, जबकि कारको पुरानो संस्करणमा ६५ किमी/घन्टाबाट समस्या हुन थाल्यो।

Electrek प्रवक्ताका अनुसार निसान लीफले हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक भन्दा राम्रो प्रदर्शन गरेको छ। ब्याट्रीहरूको स्थानले धेरै मद्दत गर्यो: दुबै कार फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन्, तर Ioniq इलेक्ट्रिकको पछाडि ब्याट्री र बीचमा नयाँ लीफ छ।.

> जर्मनीले BMW 320d मा निकास उत्सर्जनलाई गलत बनाउने सफ्टवेयर पत्ता लगाएको छ

आन्तरिक

नयाँ लीफको भित्री भाग कारको अघिल्लो संस्करणको तुलनामा धेरै आधुनिक र आरामदायी छ, यद्यपि बटनहरू सहितको उपकरण प्यानल यसमा अलि पुरानो देखिन्थ्यो। नकारात्मक पक्ष स्टीयरिङ व्हील दूरी समायोजन र खराब प्रदर्शन गर्ने टचस्क्रिन र पुरानो इन्टरफेसको अभाव थियो।

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - ड्राइभिङ अनुभव लीफ (2018) YouTube मा

ProPILOT - गति र लेन राख्ने प्रकार्य - पत्रकारका अनुसार धेरै राम्रोसँग कार्य गर्दछ, यद्यपि यसको सक्रियता अलि जटिल छ। थप रूपमा, स्टीयरिङ ह्वीलमा हात सेन्सरहरूले स्वतन्त्र रूपमा झुन्डिएका हातहरू पत्ता लगाउँदैनन्, जसले ढिलो वा ढिलो अलार्म निम्त्याउँछ।

रिक्याप - निसान लीफ "40kWh" बनाम हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक

यसरी, नयाँ पातलाई Ioniq इलेक्ट्रिक भन्दा राम्रो पहिचान गरियो। भिन्नता सानो थियो, तर अलि बढी मूल्यको बावजुद निसान खरिदमा उच्च नाफा थियो। कारले आफ्नो ४० kWh ब्याट्री, राम्रो ह्यान्डलिङ र ड्राइभिङलाई थप रमाइलो बनाउनका लागि धेरै नयाँ प्रविधिहरूको कारणले जितेको छ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: