२०२१ मासेराती लेभान्टे समीक्षा: ट्रफी
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
200 किमी/घन्टा भन्दा बढीको गतिमा रेस ट्र्याकमा सीधा रेखामा ठूलो SUV चलाउनु रमाइलो जस्तो लाग्छ, तर यो वास्तवमा अलि गलत महसुस हुन्छ, जस्तै कुकुरको कार्यक्रममा बच्चा हात्ती लैजाने।
यी अनौठो समयहरू हुन्, पक्कै पनि, र मासेराटी ट्रोफियो लेभान्टे एक अनौठो पर्याप्त कार हो - एक उत्कृष्ट, स्टाइलिश, महँगो पारिवारिक होलर जसमा रेसिङ कारको हृदय र आत्मा पनि छ।
वास्तवमा, उच्च-प्रदर्शन एसयूभीहरू बढ्दो रूपमा सामान्य सवारी साधन बन्न थालेको छ, लेभान्टे, जसले वास्तवमा यो प्रमुख अपडेट भन्दा पहिले मोडेलको रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्यो, धेरै भन्दा धेरै प्रदर्शन गर्दछ।
किनभने यसमा चारै पाङ्ग्राहरू चलाउने र सुपरकार जस्तै ४३३ किलोवाट र ७३० एनएमको शक्ति प्रदान गर्ने ठूलो फेरारी V8 छ।
यो तपाईले सामान्य मासेराती खरीददारको कार भन्न सक्नुहुने होइन, तर त्यसपछि मात्र ट्रोफियो ब्याजको अर्थ के हो भनेर थाहा पाउनेहरू - चिच्याउने पागलपन, मूलतः - शहरको यो छेउमा रुचि राख्नेछन्। यो कुनै सानो कार होइन, तर के यो स्टिकर मूल्य ($330,000) को लायक छ?
| मासेराती लेभान्टे २०२०: ट्रफी | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | - |
| ईन्जिनको प्रकार | 3.8 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | —l/100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $282,100 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
माफ गर्नुहोस्, तर कुनै SUV को लागि $330,000? व्यक्तिगत रूपमा, म मान देख्दिन, तर व्यक्तिगत रूपमा, हामी तल डिजाइन सेक्सनमा छलफल गर्नेछौं, म अपील देख्दिन।
रेन्ज रोभर स्पोर्ट SVR ($ 239,187) वा पोर्शे केयेन टर्बो कूप ($ 254,000) जस्ता कुराहरू भन्दा माथिको पैसाले किन्न सकिने सबैभन्दा महँगो SUV हरू मध्ये एक हो, यद्यपि अझ महँगो फेरारी पक्कै पनि बाटोमा छ।
यसले धेरै खर्च गर्छ, र फेरारी इन्जिनलाई धन्यवाद चढ्ने र आवाज दिने तरिकाले धेरै डलर खर्च गर्छ।
इन्जिनको आवाज सुन्न र कोही किन यो कारको मायामा पर्न सक्छ भनेर बुझ्नको लागि टर्कको वृद्धि महसुस गर्न केही पटक मात्र लाग्छ।
साथै, तपाईंले कार भित्र र बाहिर छुनुहुने सबै कुराले निर्विवाद रूपमा उच्च गुणस्तर, साथै कार्बन फाइबरको ठूलो मात्रालाई जगाउँछ।
अन्य सुविधाहरूमा २१ इन्च पालिश गरिएको पाङ्ग्राहरू, नेभिगेसन र DAB रेडियोसहितको ८.४ इन्चको टचस्क्रिन, फुल-म्याट्रिक्स एलईडी हेडलाइटहरू, र अविश्वसनीय Pieno Fiore वास्तविक छाला समावेश छन्, "विश्वले अहिलेसम्म देखेको सबैभन्दा उत्कृष्ट," मासेरातीका अनुसार।
हेडरेष्टमा ट्रोफियो लोगो एम्ब्रोइड गरिएको संगै राम्रो, दृढ, तातो र हावा चल्ने अगाडिको सिट, स्पोर्टी र १२-मार्गी समायोज्य। अल्कान्टारा हेडलाइनिङ, कार्बन फाइबर प्याडल सिफ्टरसहितको स्पोर्ट स्टेयरिङ ह्वील, १४-स्पीकर हरमन कार्डन प्रिमियम स्टेरियो प्रणाली।
पछाडिको सिट पनि तताइएको छ। यो महँगो देखिन्छ, र यो हुनुपर्छ। तर अझै, 330 हजार डलर?
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
जबकि अन्य दुई Trofeo-उपचार मासेराती - Ghibli र Quattroporte sedans - निर्विवाद रूप देखि सुन्दर छन्, Levante धेरै सुन्दर छैन।
निस्सन्देह, यो SUV को लागि धेरै राम्रो देखिन्छ, र Trofeo छुन्छ - त्यो ठूलो हुड, नाकको छेउमा रातो गिलहरू, कार्बन फाइबर, ब्याजहरू - वास्तवमै उसको खेललाई अर्को स्तरमा लैजान्छ।
समग्रमा, लेभान्टेले मलाई मासेराटी हुनको लागि सुन्दर जस्तो कहिल्यै प्रहार गरेन।
समग्रमा, तथापि, लेभान्टेले मलाई मासेराती हुनको लागि सुन्दर जस्तो कहिल्यै प्रहार गरेको छैन। यी केटाहरू स्टाइलिङमा साँच्चै राम्रो छन्, जस्तो कि तपाईंले प्रिमियम इटालियन ब्रान्डबाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ, तर तिनीहरूले पनि SUV सेक्सी बनाउन सक्दैनन्।
म सहमत छु, यो अगाडिबाट राम्रो देखिन्छ, तर पछाडिबाट यो देखिन्छ कि तिनीहरू भर्खरै विचारहरूबाट भागेका छन्।
तर, उहाँ भित्र विशेष महसुस गर्नुहुन्छ भन्ने तथ्यलाई श्रेय दिनुपर्छ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
यदि तपाईंलाई हतारमा पाँच व्यक्तिहरू ढुवानी गर्न आवश्यक छ भने, लेभान्टे यो गर्ने राम्रो तरिका हो।
यसमा धेरै टाउको र काँध कोठा छ, सिटहरू, अगाडि बलियो हुँदा, स्पर्श गर्न राम्रो र सहयोगी छन्, र 580-लिटर ट्रंकमा पावर टेलगेट र फोल्डिङ सिटहरू छन्।
ट्रंक पनि एकदम प्रशस्त छ, 12-भोल्ट आउटलेट र चार संलग्न बिन्दुहरू संग। यद्यपि, तपाईंले त्यहाँ स्पेयर टायर फेला पार्नुहुनेछैन, त्यसैले गम्भीर अफ-रोडिङ प्रश्न बाहिर छ (यद्यपि तपाईंले ती महँगो पाङ्ग्राहरू हेर्नुभयो भने यो पहिले नै भइसकेको छ)।
टाउको र काँध कोठा प्रशस्त छ र सिटहरू, अगाडि दृढ हुँदा, राम्रो महसुस र सहयोगी छन्।
त्यहाँ बोतल र दुई ठूला कप होल्डरहरूको लागि कोठाको साथ अगाडि ठूलो ढोका जेबहरू छन्। केन्द्र कन्सोलमा रहेको रद्दी टोकरी राम्रो देखिन्छ, यो पूर्णतया कार्बन फाइबरले बनेको छ, तर यो एकदम सानो छ।
त्यहाँ तीनवटा USB पोर्टहरू पनि छन्, एउटा अगाडि र दुई पछाडि, साथै Apple CarPlay र Android Auto कनेक्टिभिटी।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
यो अन्तिम पटक हुनेछ जब मासेरातीले 3.8-लिटर ट्विन-टर्बो V8 जस्तो वास्तविक फेरारी इन्जिन प्राप्त गर्दछ, जुन 433kW र 730Nm को लागि राम्रो छ।
भविष्य, अन्यत्र जस्तै, अधिक विद्युतीय र कम शोर हुनेछ। अहिलेको लागि, यो V8 उत्कृष्ट कृतिको मजा लिन सक्ने जो कोहीले पनि मासेराटी Q4 को अन-डिमांड अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली मार्फत सीमित-स्लिप रियर डिफरेंशियल मार्फत चारवटा पाङ्ग्राहरूलाई शक्ति प्रदान गर्ने र आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन प्रयोग गर्दछ।
दाबी गरिएको 0 देखि 100 km/h को 3.9 सेकेन्डको समयले यसलाई सुपरकार मानिने क्षेत्रमा राख्छ, र यो अझै पनि धेरै छिटो छ, अकल्पनीय 304 km/h को उच्च गतिको साथ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
मासेराटी लेभान्टे ट्रोफियोको लागि आधिकारिक रूपमा दावी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था प्रति 13.5 किलोमिटर 100 लीटर हो, तर त्यो भाग्यशाली थियो।
अझ यथार्थपरक मान सायद १७ लिटर प्रति १०० किलोमिटरभन्दा माथि हुनसक्छ, र हामीले ट्र्याकको वरिपरि पागलजस्तै ड्राइभ गरेर २० लिटरभन्दा माथि पुग्छौं।
तर तपाईंले भर्खरै SUV को लागि $330 तिर्नु भयो, तपाईंलाई इन्धनको अर्थतन्त्रको के ख्याल छ?
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
लेभान्टेका लागि मासेरातीको सुरक्षा प्रस्तावमा छ वटा एयरब्यागहरू, एउटा रियरभ्यू क्यामेरा र ३६०-डिग्री ओभरहेड क्यामेरा, अगाडि र पछाडिको पार्किङ सेन्सर, अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल र ब्लाइन्ड स्पट पत्ता लगाउने, फर्वार्ड कोलिसन वार्निङ प्लस, पैदलयात्री पत्ता लगाउने, लेन किपिङ असिस्ट ट्राफिक, सक्रिय चालक समावेश छन्। सहायता र ट्राफिक साइन पहिचान।
Levante सँग ANCAP मूल्याङ्कन छैन किनभने यसलाई यहाँ क्र्यास परीक्षण गरिएको छैन।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
Maserati ले तीन-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ, तर तपाईंले 12-महिना वा दुई-वर्षको वारेन्टी विस्तार, र छैटौं वा सातौं वर्षको पावरट्रेन वारेन्टी विस्तार पनि किन्न सक्नुहुन्छ।
जब धेरै, धेरै सस्तो जापानी र कोरियाली कारहरूले सात वा 10 वर्षको वारेन्टीहरू प्रस्ताव गर्छन्, त्यो गति यति टाढा छ कि यस्तो द्रुत कारलाई लाजमर्दो हुनुपर्छ। र यदि तपाइँ इटालियन केहि खरिद गर्दै हुनुहुन्छ भने, राम्रो र लामो वारेन्टी आवश्यक जस्तो देखिन्छ। म तिनीहरूलाई लामो वारेन्टीको लागि प्रस्ताव थप्नको लागि बिक्रीसँग वार्ता गर्नेछु।
यदि तपाईंलाई हतारमा पाँच व्यक्तिहरू ढुवानी गर्न आवश्यक छ भने, लेभान्टे यो गर्ने राम्रो तरिका हो।
मासेराती भन्छन् कि घिब्ली सेवाको "स्वामित्वको पहिलो तीन वर्षको लागि $ 2700.00 को अनुमानित लागत" प्रत्येक 20,000 किमी वा 12 महिनामा (जुन पहिले आउँछ) सेवा तालिकाको साथ छ।
थप रूपमा, "कृपया ध्यान दिनुहोस् कि माथिको केवल निर्माताको मुख्य अनुसूचित मर्मत तालिकाको लागि सूचक हो र कुनै पनि उपभोग्य वस्तुहरू जस्तै टायर, ब्रेक, आदि वा वातावरणीय शुल्कहरू जस्ता डीलर अधिभारहरू समावेश गर्दैन।"
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
हामीले सिड्नी मोटरस्पोर्ट पार्क सर्किटमा तीनवटै ट्रोफेओ मासेरातीहरू चलाइएका छौं, र त्यसअघि लेभान्टे सधैं धेरै राम्रो र रमाइलो महँगो देखिने सर्किटमा।
तपाईले अपेक्षा गर्नुभए जस्तै, 433kW कारलाई सार्वजनिक सडकमा मूल्याङ्कन गर्न गाह्रो छ, यद्यपि त्यहाँ समय-समयमा चाखलाग्दो परिवर्तनहरू भएका छन् जसले यसलाई छिटो र ठूलो आवाज दिन्छ।
यो कार, वा कम्तिमा यो इन्जिनसँग किन कोही प्रेममा पर्नेछ भनेर बुझ्नको लागि यो इन्जिनको आवाज केही पटक सुन्न र टर्कको वृद्धि महसुस गर्न मात्र लिन्छ।
ट्र्याकमा, लेभान्टे जस्तै एउटै इन्जिन प्रयोग गर्ने रियर ड्राइभ Ghibli र Quattroporte, पक्कै पनि बढी रमाइलो र ड्राइभ गर्न पागल थियो, तर त्यहाँ ती व्यक्तिहरू थिए जसले लेभान्टेलाई तीनमध्ये उत्कृष्टको रूपमा रोजेका थिए, सर्किट सवारीका लागि पनि।
मलाई थाहा छैन किन कसैलाई ट्र्याकमा राम्रो SUV चाहिन्छ, तर यदि तपाइँ यो चाहानुहुन्छ भने, म निश्चित रूपमा Levante सिफारिस गर्न सक्छु।
यसमा कुनै शंका छैन कि यसको अन-डिमांड अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली, जुन पछाडि पक्षपातपूर्ण छ तर आवश्यक पर्दा अगाडिका पाङ्ग्राहरूलाई मद्दतको लागि सोध्छ, यसले यसलाई छिटो र ढिलो कुनामा रोपिएको र सुरक्षित महसुस गराएको छ।
यद्यपि, त्यहाँ एक निश्चित अनुभूति छ कि यसको इन्जिनलाई हावा मार्फत सबै मास धकेल्न कडा परिश्रम गर्न भनिएको छ (यद्यपि यसको ब्रेक कहिल्यै हटेको देखिँदैन, जुन SUV दुई टन भन्दा बढी वजन हुँदा प्रभावशाली हुन्छ)।
जबकि ठूलो, आश्चर्यजनक V8 ले 7000 rpm मा पुन: प्राप्त गर्न चाहन्छ (जहाँ यो रेडलाइनमा थम्प गर्दछ, यदि तपाईं म्यानुअल मोडमा हुनुहुन्छ भने तपाईंको अपशिफ्टको लागि पर्खिरहेको छ - मलाई त्यो मनपर्छ), यसले कडा चुस्न थाल्यो। प्रत्येक प्रसारणको शीर्षमा आवाज सुनिन्छ, मानौं उसले थप अक्सिजन प्राप्त गर्न कोशिस गरिरहेको छ।
यो अन्य दुई Trofeo कारहरु भन्दा फरक आवाज थियो, जुन अनौठो छ, तर हुनसक्छ तिनीहरु सबै भन्दा राम्रो मा थिएनन्। त्यो मासले यसलाई स्ट्रेट-लाइन टप स्पीडको सन्दर्भमा अलि ढिलो पनि गर्यो, तर यसले अझै पनि सजिलैसँग 220kph माथि उक्ल्यो।
यो अत्यन्तै रमाइलो इन्जिन एकदमै रमाइलो छ, यद्यपि Ghibli जस्तो सेडानमा यो अझ राम्रो छ...
लेभान्टे ट्रोफियो ट्र्याकमा कति राम्रो थियो भनेर म साँच्चै स्तब्ध भएँ भनेर भन्नु पर्छ। यति धेरै कि मैले फेरि सोधें, म पागल भएको छैन भनेर सुनिश्चित गर्न।
निस्सन्देह, मलाई व्यक्तिगत रूपमा यसले कुनै अर्थ राख्दैन, र मलाई थाहा छैन किन कसैले ट्र्याकमा राम्रो SUV चाहान्छ, तर यदि तपाइँ यो चाहानुहुन्छ भने, म निश्चित रूपमा Levante सिफारिस गर्न सक्छु।
यो अत्यन्तै रमाइलो इन्जिन एकदमै रमाइलो छ, यद्यपि Ghibli जस्तो सेडानमा यो अझ राम्रो छ...
फैसला
Maserati एक बरु विशिष्ट आला मा खरीददारहरूको लागि निर्माण गरिएको छ; कोही धेरै पैसा भएको, कोही थोरै बूढो र पक्कै पनि कोही जो जीवनमा राम्रा चीजहरू मन पराउँछन् र इटालियन शैली, गुणस्तर र सम्पदाको कदर गर्छन्।
नियमको रूपमा, तिनीहरू ठूला, चम्किलो SUVहरूमा राक्षसहरू जस्तै रेसट्र्याक वरिपरि दौडन चाहने खरीददारहरू होइनन्। तर त्यहाँ मासेराती फ्यानहरू बीच एक ठाउँ छ जस्तो देखिन्छ र तिनीहरू यस लेभान्टे जस्तै Trofeo ब्याज संग कारहरूमा ठूलो पैसा लगानी गर्न इच्छुक छन्।
यो अलिकति अनौठो सृजना जस्तो लाग्न सक्छ, एक रेसिङ SUV एक squealing फेरारी इन्जिन संग, तर अचम्मको कुरा, यो वास्तव मा काम गर्दछ।
