मासेराती घिब्ली 2018: एस ग्रानस्पोर्ट

त्यसोभए, दुई लाखले तपाईंको खल्तीमा प्वाल जलिरहेको छ, र तपाईं पूर्ण आकारको प्रिमियम प्रदर्शन सेडान किनेर आगो निभाउन खोज्दै हुनुहुन्छ।

विचारहरू जर्मनीतिर फर्किन्छन्; विशेष गरी, चोट लागेको BMW M5 र मर्सिडीज-AMG E63 को आँधी।

दुबैले "600 अश्वशक्ति" दायरामा पावर आउटपुटहरू र म्युनिख र अफल्टरबाचका लापरवाह वैज्ञानिकहरूद्वारा सम्मानित गतिशील प्रणालीहरूको लागि धन्यवाद सडकबाट डामर उडाउन सक्छन्।

तर के हुन्छ यदि तपाइँ कम अनुमानित मार्ग पछ्याउन चाहानुहुन्छ? एउटा जसले तपाईंलाई दक्षिणमा उत्तरी इटालीको मोडेना, मासेरातीको घर पठाउँछ।

यो मासेराती घिब्ली हो, विशेष गरी नयाँ एस संस्करण, मानक संस्करण भन्दा बढी पावर र टर्क प्रदान गर्दछ।

यो एक गम्भीर खेल पालकी को एक प्रसिद्ध इटालियन ब्रान्ड हो। तर प्रश्न एउटा कोठामा हात्तीको आकार हो: किन कम पिटेको बाटो रोज्ने? यो मासेराटीसँग के छ जुन उत्तम BMW वा Merc छैन?

Maserati Ghibli 2018: एस
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	3.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	9.6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$107,000

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

2018 को लागि, Ghibli दुई नयाँ ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध छ। "मानक" मूल्यमा $ 20 थप्नुहोस् र तपाईले विलासितामा केन्द्रित GranLusso (Zegna सिल्क इन्टेरियर ट्रिमको विकल्प सहित!), वा उच्च स्तरको आरामका साथ तपाईले यहाँ देख्नुहुने थप प्रदर्शन-उन्मुख GranSport मध्येबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। निस्कनुहोस् संस्करण S, "Blu Emozione" मा उत्कृष्ट।

केही बाहिरी स्पर्शहरूले S GranSport लाई अन्य Ghibli भेरियन्टहरूबाट अलग राख्छ।

GranSport लाई यसको अगाडि र पछाडिको अनौठो बम्परहरू, साथै क्रोम कन्कभ ग्रिल, दुईवटा पखेटा र त्यसको मुनि रहेको प्रख्यात स्प्लिटरद्वारा पहिचान गरिएको छ। 

तीन स्टाइलाइज फ्रन्ट ग्रिल भेन्टहरू र आक्रामक रूपमा कोण (अनुकूलित LED) हेडलाइटहरू सहित पछि मासेराटी डिजाइन संकेतहरू, प्रत्येक सी-पिलरमा डेन्टी ट्रिडेन्ट ब्याजहरू जस्ता क्लासिक तत्वहरूसँग एक विशिष्ट गतिशील बाहिरी बनाउँदछ। यो एरोडायनामिकली पनि स्लीक छ र ०.२९ को कम ड्र्याग गुणांक (२०१७ कारको लागि ०.३१ को तुलनामा) घमण्ड गर्दछ।

शैलीले वास्तवमा घिब्लीलाई जर्मनहरूबाट अलग राख्छ।

त्यसपछि तपाईं ढोका खोल्नुहोस् र भित्र पस्नुहोस्। यस अवस्थामा, उज्यालो-नीलो बाहिरी भाग कालो र रातो भित्रीसँग मेल खान्छ। त्यो प्रायः रातो बनाउनुहोस्, वास्तवमा प्रायः धेरै सिटहरूमा रातो छाला, ड्यासबोर्ड र सिग्नेचर टच भएका ढोकाहरू जस्तै ड्यासमा राखिएको ओभल-आकारको एनालग घडी, टोन सेट गर्ने हुड भएको इन्स्ट्रुमेन्ट बिनाकल र स्ट्राइकिङ एलोय-फिनिसड पेडलहरू।

यसका ट्युटोनिक प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट फरक बाटो लिँदै, Ghibli S को ड्यासबोर्ड/सेन्टर कन्सोल संयोजनले तीखो घुमाउरोहरूसँग चिकनी कर्भहरू जोड्दछ। त्रिशूल ब्याज र अन्य ब्रान्ड स्मरणार्थहरू भित्र छोप्नुहोस् र यो सामान्य संदिग्धहरू जस्तो देखिदैन। यो एक विशिष्ट, विशेषता डिजाइन छ।

भित्री भाग कहिलेकाहीं ट्विस्टसँग वक्र जोड्न डराउँदैन।

यो पनि उल्लेख गर्न लायक तथ्य हो कि जब तपाइँ आफ्नो साथीहरूलाई प्रभावित गर्न हुड खोल्नुहुन्छ, तिनीहरूले वास्तवमा इन्जिन, वा कम्तिमा यसको मुख्य भागहरू हेर्न सक्षम हुनेछन्। मिश्र धातु क्यामेरा कभरहरू जस्तै, पूरा गर्नुहोस् Maserati कास्टिङ मा पुरानो अभिशाप। हो, त्यहाँ माथि कुनै प्रकारको प्लास्टिकको पट्टी छ, तर वास्तविक धातु हेर्ने मौकाले हृदयलाई न्यानो बनाउँछ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

अगाडिको सिटका यात्रुहरूले फराकिलो अनुभूति पाउँछन्, ठूलो मात्रामा उच्च-अन्त सेडानहरूमा पाइने कठोर ठाडो रूपरेखाको सट्टा विन्डशील्डतर्फ इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलको क्रमिक ढलानलाई धन्यवाद।

त्यहाँ केन्द्र कन्सोलमा दुई कप होल्डरहरू छन्, तर तिनीहरूमा ल्याटे पिकोलो भन्दा बढी केहि फेला पार्न सजिलो हुनेछैन। उस्तै ढोका को लागी जान्छ। हो, त्यहाँ भण्डारण ड्रअरहरू छन्, तर पानीको बोतलहरू वा आईप्याड भन्दा मोटो कुनै पनि कुरा बिर्सनुहोस् (अवश्य पनि गुच्ची केसमा)।

यद्यपि, केन्द्र कन्सोलमा केही कभर गरिएको भण्डारण बक्सहरू छन्, साथै केही जडान विकल्पहरू छन्, जसमा "सहायक इनपुट" ज्याक, USB पोर्ट, SD कार्ड रिडर र 12V सकेट, र तपाईंको मोबाइल फोनको लागि समर्पित बक्सहरू छन्। (अब सेवानिवृत्त डीभिडी प्लेयरको सट्टा)।

यद्यपि यो जस्तो देखिँदैन, Ghibli S लगभग पाँच मिटर लामो र दुई मिटर चौडा छ, तर M5 र E63 (उचाइमा रेखीय बल) भन्दा थोरै लामो र चौडा छ।

अचम्मको कुरा छैन त्यहाँ पछाडि प्रशस्त ठाउँ छ। म चालकको सिटमा बस्न सक्षम थिएँ, मेरो 183 सेन्टिमिटर उचाइको लागि सेट गरिएको, प्रशस्त लेग्रूम र पर्याप्त हेडरूमको साथ। अगाडिको सिट मुनि तपाईंको खुट्टाको लागि ठाउँ थोरै संकुचित छ, तर यो एक महत्वपूर्ण मुद्दाबाट टाढा छ। पछाडि तीन ठूला वयस्कहरू सम्भव छन्, तर साँघुरो।

बुटमा 500 लिटर कार्गो क्षमता छ।

त्यहाँ दुई समायोज्य पछाडि यात्री भेन्टहरू, सीटब्याक नक्सा पकेटहरू, सानो ढोका सेल्फहरू, साथै एक सफा कन्फिगर गरिएको भण्डारण बक्स र फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्टमा (सानो) डबल कप होल्डरहरू छन्।

पछाडिको सिट ब्याकरेष्टहरू 60/40 फोल्ड गर्दछ, जसले मानक लगेज कम्पार्टमेन्ट भोल्युमलाई 500 लिटरमा बढाउँछ र लोडिङ लचिलोपन बढाउँछ। त्यहाँ एक 12V आउटलेट, एक साइड जाल पकेट, र सभ्य पछाडि प्रकाश छ। तर स्पेयर खोज्न नदिनुहोस्, मर्मत किट मानक हो, र स्पेस-सेभिंग 18-इन्च एक विकल्प हो।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

Ghibli S GranLusso वा S GranSport ($175,990) को छनोट खोल्ने थप $20,000 को साथमा यस विशेष इटालियन क्लबमा प्रवेशको लागत $195,990 (प्लस अन-रोड लागत) Ghibli S को लागि हो।

धेरै परिवर्तनहरू, र M5 र E 63 को रूपमा एउटै क्षेत्रमा, त्यसोभए मानक सुविधाहरू र प्रविधिको सन्दर्भमा यसको अर्थ के हो? 

पहिलो, S GranSport मा 21-इन्च "Titano" मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू लगाइएको छ र यसमा 280W आठ-स्पीकर Harman/Kardon अडियो प्रणाली (DAB डिजिटल रेडियो सहित) रहेको छ। तपाईले विस्तारित छालाको ट्रिम (छालाको खेल स्टेरिङ् ह्वील सहित), कार्बन र कालोमा भित्री एक्सेन्ट, १२-वे एडजस्टेबल पावर र तातो फ्रन्ट सिटहरू, किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, स्याटेलाइट नेभिगेसन, एलईडी हेडलाइटहरू, सन पावर रियर विन्डो ब्लाइन्डहरू पनि रमाउनुहुनेछ। , पावर ट्रंक ढक्कन (ह्यान्ड्स-फ्री) र नरम-बन्द ढोका।

८.४ इन्च कलर मल्टिमिडिया टचस्क्रिन एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोसँग सुसज्जित छ।

यसमा डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, क्रुज कन्ट्रोल, फ्रन्ट र रियर पार्किङ सेन्सर, रियरभ्यू क्यामेरा (प्लस वरिपरि दृश्य), रेन सेन्सिङ वाइपर, सनरुफ, एम्बियन्ट लाइटिङ, एलोय पेडल, ७.० इन्च TFT पनि छन्। इन्स्ट्रुमेन्ट डिस्प्ले र एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटोको साथमा ८.४ इन्च कलर मल्टिमिडिया टचस्क्रिन प्रस्तुत र जवाफदेही।

त्यो धेरै रसदार फल हो, जुन यस विरल बजार क्षेत्रमा प्रवेश शुल्क हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Ghibli S मोडेना मा मासेराती पावरट्रेन द्वारा विकसित र Maranello मा फेरारी द्वारा निर्मित 3.0-लिटर, 60-डिग्री, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित छ।

ट्विन-टर्बो V6 ले 321kW/580Nm डेलिभर गर्छ, र धन्यबाद त्यहाँ केवल प्लास्टिक भन्दा हुड मुनि हेर्न को लागी धेरै छ।

यो प्रत्यक्ष इंजेक्शन, चर भल्भ समय (इनटेक र निकास), कम-जडता समानान्तर टर्बाइनहरू र इन्टरकूलरहरूको एक जोडीको साथ एक सबै-मिश्र इकाई हो।

यद्यपि यो सिधा रेखामा जर्मनहरूसँग मिल्न सक्दैन, Ghibli S ले अझै 321kW भन्दा बढी, वा 430rpm मा 5500 अश्वशक्ति, र 580-2250rpm दायरामा 4000Nm टर्क निकाल्छ। त्यो अघिल्लो Ghibli S भन्दा 20kW/30Nm बढी हो।

आठ-स्पीड ZF अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत ड्राइभ पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा जान्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्रको लागि दावी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था 9.6 l / 100 km छ, जबकि 223 g / km CO2 उत्सर्जित हुन्छ। र तपाइँ ट्याङ्की भर्नको लागि 80 लीटर 98 ओक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हेर्दै हुनुहुन्छ। स्टार्ट-स्टप मानक हो।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

त्यसैले भन्नको लागि पहिलो कुरा यो हो कि Ghibli S GranSport छिटो छ, तर यो M5 र E63 जस्तै आँखा खोल्ने लीगमा छैन। 0 देखि 100 km/h सम्मको स्प्रिन्ट 4.9 सेकेन्डमा पूरा हुन्छ, र यदि तपाईं खेलमा हुनुहुन्छ (र तपाईंको बाटो पर्याप्त लामो छ), दाबी गरिएको शीर्ष गति 286 km/h हो। सन्दर्भको लागि, भर्खरै-रिलिज भएको (F90) M5 लाई 3.4 सेकेन्डमा ट्रिपल अंकहरू हिट गर्ने भनिएको छ, जबकि E 63 लाई 3.5 मा।

खेलकुद सेटिङहरूमा V6 टर्बो राम्रो र गला भरिएको सुनिन्छ, प्रत्येक निकास बैंकमा वायवीय भल्भद्वारा नियन्त्रित ध्वनि ट्र्याक। "सामान्य" मोडमा, बाइपास भल्भहरू अधिक सभ्य टोन र भोल्युमको लागि 3000 आरपीएममा बन्द छन्।

पीक टर्क २,२५० देखि ४,००० आरपीएम दायरामा उपलब्ध छ, र ट्वीन-टर्बो सेटअपले रैखिक पावर डेलिभरीमा मद्दत गर्छ, र आठ-स्पीड अटोमेटिक द्रुत र विश्वस्त छ, विशेष गरी म्यानुअल मोडमा।

खेलकुदका सिटहरू (१२-तर्फी विद्युतीय समायोजन योग्य) राम्रो लाग्छ, ५०/५० अगाडिदेखि पछाडिको तौल वितरणले कारलाई सन्तुलित महसुस गर्न मद्दत गर्छ, र मानक LSD ले कसैको गडबड नगरी जमिनमा शक्ति राख्न मद्दत गर्छ।

र 1810 kg को कर्ब वजनको बावजुद, यसले वास्तवमा यसको उच्च-अन्त र धेरै शक्तिशाली जर्मन प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा हल्का र अधिक आकर्षक महसुस गर्न व्यवस्थित गर्दछ।

ब्रेकिङ ठूला (रातो) छ-पिस्टन ब्रेम्बो क्यालिपर अगाडि र चार-पिस्टन रियर भेन्टिलेटेड र पर्फोरेटेड रोटरहरूमा (३६० एमएम अगाडि र ३४५ एमएम रियर) द्वारा प्रदान गरिन्छ। तिनीहरूले काम गर्छन्, र दाबी गरिएको 360 किमी/घन्टाबाट रोकिने दूरी प्रभावशाली 345 मिटर हो।

नयाँ इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ (मसेराटीका लागि पहिलो) पार्किङको गतिमा हल्का छ, तर यो राम्रोसँग मोडिन्छ, र स्पीडोमिटर दायाँतिर फर्कँदा सडकको अनुभूति हुन्छ।

सस्पेन्सन अगाडि डबल-लिंक र पछाडि पाँच-लिङ्क छ, र उच्च-सम्पादन गर्ने पिरेली पी जीरो टायर (२४५/३५ अगाडि र २८५/३० पछाडि) मा ठूला २१ इन्च रिमहरू बेरिएको भएता पनि, सवारीको आराम आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो छ। , भद्दा सतहहरूमा पनि। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Maserati को "ADAS" (उन्नत चालक सहायता प्याकेज) Ghibli S मा मानक आउँछ र अब लेन-किप असिस्ट, ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र ट्राफिक साइन पहिचान समावेश गर्दछ।

त्यहाँ AEB, अगाडि टक्कर चेतावनी, "उन्नत ब्रेक असिस्ट", "रियर क्रस पथ" र टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली पनि छ।

2018 घिब्ली सेडान र ठूलो क्वाट्रोपोर्टे सेडान पनि IVC (एकीकृत वाहन नियन्त्रण), ESP (इलेक्ट्रोनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम) को अनुकूलित संस्करणले ट्राफिक परिस्थितिहरूको पूर्वानुमान गर्न, इन्जिनको गति र टर्क भेक्टरिङ अनुकूलन गर्न बुद्धिमान नियन्त्रक प्रयोग गरी सुसज्जित पहिलो मासेराती हो। (ब्रेक गरेर)। ) जवाफमा।

"Maserati स्थिरता कार्यक्रम" (MSP) मा ABS (EBD संग), ASR, इन्जिन ब्रेकिङ टर्क नियन्त्रण, "उन्नत ब्रेक असिस्ट" र हिल असिस्ट पनि समावेश छ।

निष्क्रिय सुरक्षाको सन्दर्भमा, घिब्ली सातवटा एयरब्यागहरू (अगाडि टाउको, अगाडिको छेउ, चालकको घुँडा र पूर्ण-लम्बाइ पर्दा), साथै ह्विप्लास सुरक्षाको साथ हेड रिस्ट्रेन्टहरू संग सुसज्जित छ।

पछाडिको भागमा दुई चरम पोजिसनहरूमा ISOFIX एंकोरेजहरूसहित तीनवटा माथिल्लो चाइल्ड सिट एन्कोरेजहरू छन्।

यद्यपि ANCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन, Ghibli ले EuroNCAP बाट अधिकतम पाँच तारा प्राप्त गर्यो।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Maserati ले Ghibli S GranSport लाई तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ समर्थन गरिरहेको छ, जुन अहिले टेस्लाको उद्योग-अग्रणी आठ वर्ष (१६०,००० किमी) माइलेज र किआको सात वर्ष (असीमित किमी) माइलेज भन्दा धेरै टाढा छ।

तर सिफारिस गरिएको सेवा अन्तराल दुई वर्ष/२०,००० किलोमिटर हो, र मासेराती मर्मत कार्यक्रमले आवश्यक निरीक्षण, कम्पोनेन्ट र आपूर्तिहरू सहित घिब्ली र क्वाट्रोपोर्ट मालिकहरूका लागि प्रिपेड कार्यक्रम प्रदान गर्दछ।

फैसला

मासेरातीले तपाईंलाई बताउनेछ कि मानिसहरू यसको रेसिङ सम्पदा र खेलकुद DNA तिर आकर्षित छन्, र घिब्लीले ग्रे, व्यापार-जस्तो अनुरूपको संसारमा केही नयाँ प्रस्ताव गर्दछ।

यसमा कुनै शङ्का छैन कि M5 र E63 लेफ्ट-लेन अटोबान हट रडहरू हुन्, आश्चर्यजनक रूपमा छिटो तर अपेक्षाकृत टाढा। Ghibli S ले थप सूक्ष्म ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। र कार भर डिजाइन विवरण साँच्चै ब्रान्ड को इतिहास संग जोडिएको छ।

त्यसैले, Deutsche मा जानु भन्दा पहिले, तपाइँ अत्यधिक भावनात्मक इटालियन सम्बन्ध बारे सोच्न सक्नुहुन्छ।

के Maserati Ghibli S GranSport ले तपाईंको प्रिमियम सेडानहरूको सूचीको शीर्षमा गतिशील चरित्र राख्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।