Lotus Exige S 2013 को समीक्षा गर्नुहोस्

लोटसले दशकौंदेखि रेसरहरूलाई खुशी पारेको छ, उत्साहीहरूको ईर्ष्या बन्यो र बन्ड केटी पनि जित्यो। केही परिवर्तन भएन। लोप हुने ब्ल्याक होलको छेउबाट फर्केर, लोटसले अब आफ्नो पाँच-कार योजनामा ​​फर्कने र अग्रगामी दिमागद्वारा स्थापना गरिएको कम्पनीको मूल मूल्यहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने रोड रेसिङ कारको रिलीजको साथ समय चिन्ह लगाउँछ। कोलिन चैपम्यानको।

Exige S यस अर्थमा हाइब्रिड हो कि यसले V6-संचालित इभोरा ड्राइभट्रेनको साथ चार-सिलिन्डर एलिसको चेसिसलाई रूपान्तरण गर्छ। सामान्यतया, यसले धेरै हल्का, धेरै शक्तिशाली सानो कार सिर्जना गर्दछ जुन छिटो, रमाइलो र थोरै कमजोर छ।

मान

यसको लागत $119,900 प्लस टोल छ, र यसले केटरह्याम र मोर्गन जस्ता उद्देश्य-निर्मित कारहरूको लागि स्पटलाइटमा राख्छ, पोर्श केम्यान एस जस्तै सन्तुलित, र BMW M3 र 335i जस्तै सडक-योग्य।

Exige S यसको नरमपनमा Caterham को नजिक छ, तर थप शक्ति, अलि बढी सभ्यता र छत थप्छ। मानक उपकरण न्यूनतम छ - तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै - र वास्तवमा यो एयर कन्डिसन, iPod/USB-मैत्री अडियो प्रणाली, पावर विन्डोज र ट्राइ-मोड इन्जिन व्यवस्थापनको साथ मात्र 2013 हो भनेर चिन्नुहुन्छ।

डिजाइन

कमलसँग अहिले धेरै पैसा छैन। त्यसकारण अगाडि इभोराको संकेत छ। यो अनिवार्य रूपमा एक हार्डटप Exige हो, नहटाउन सकिने भए तापनि, र केवल $3250 परीक्षण कारको सुन्दर मोती सेतो प्रिमियम पेन्टले यसलाई आफ्ना दिदीबहिनीहरू भन्दा फरक बनाउँछ।

सिटहरू अब मानिसहरूका लागि बनाइएका छन्, एलिसमा पाइने फाइबरग्लासको ढलान टबहरू भन्दा। यो एलिस चेसिसमा माउन्ट गरिएको तथ्य (यद्यपि 70mm लामो ह्वीलबेसको साथ) केबिनको घनिष्ठता परिवर्तन गर्दैन। साथै बडी फोल्डिङ प्रविधिहरू जुन मालिकहरू र उनीहरूका प्रियजनहरूले केबिनको हिस्सा बन्न अभ्यास गर्नेछन्।

त्यहाँ केही साधारण गेजहरू छन्, चेतावनी बत्तीहरू र एक LED इन्धन गेज - सूर्यको प्रकाशमा पढ्न असम्भव - र केही स्विचहरू छन्। बेयर एल्युमिनियम फ्लोर, गोल अल्कान्टारा सिट र टिन्टेड मोमो स्टेयरिङ ह्विलले लुक पूरा गर्छ।

प्रौद्योगिकी

इन्जिन टोयोटाबाट आएको हो र लोटसले एलिसको १.८ रोभरलाई जापानको १.६ मा प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्दा सिमेन्ट गरिएको कम्पनीसँगको सम्बन्धलाई जारी राख्छ। अब यो Aurion/Lexus 1.8 V1.6 हो जसलाई Lotus द्वारा अष्ट्रेलियाली 350kW/6Nm Harrop सुपरचार्जर र 257+ रेडलाइन मार्फत चलाउनको लागि ट्वीक र परिमार्जन गरिएको छ। त्यहाँ छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - एक वैकल्पिक स्वचालित विकल्प - र लोटस सस्पेन्सन, ठूलो डिस्क ब्रेक र 400 इन्च पछाडिको पाङ्ग्राहरू छन्। इन्जिनमा तीनवटा चयन गर्न सकिने मोडहरू छन् - टुरिङ, स्पोर्ट र रेस - इन्जिनको कार्यसम्पादन परिवर्तन गर्न, र प्रक्षेपण नियन्त्रण मानक हो।

सुरक्षा

यहाँ इलेक्ट्रोनिक चेसिस र ब्रेक असिस्ट र कुनै क्र्यास रेटिङ नभएका आधारभूत कुराहरू मात्र छन्। त्यहाँ कुनै स्पेयर टायर छैन - केवल एक स्प्रे गर्न सकिन्छ - र पछाडिको पार्किङ सेन्सर पनि $ 950 लागत।

ड्राइभ गर्दै

यो एलिसको रूपमा हड्डीको लागि दिमागमा उड्ने शोर र हल्लिने जस्तो छैन, त्यसैले यो एक सुखद आश्चर्य थियो। एउटा समतल सडक र उपयुक्त गियर फेला पार्नुहोस्, र ट्याकोमिटर २४०० आरपीएम मात्र हुँदा १०० किमी/घन्टाको गतिमा यो शान्त र सहज रूपमा सर्नेछ।

सिटहरूले अलि बढी सवारी आराम थप्छ, अब नरम र एलिस गिलास टबहरू जस्तो छैन। SUV हरू पास गर्ने डर र तिनीहरूले मलाई र मेरो 1.1-मिटर सेतो प्लास्टिकको खोल कहिल्यै नदेख्ने तथ्यलाई बाहेक, उनले ट्राफिक जामसँग राम्रोसँग सामना गरे।

तर खुला सडकमा जति राम्रो छैन। बारम्बार बिटुमेन मर्मत गर्ने ठाउँहरू भएका लामो देशका सडकहरूले कार र यसका साथ यात्रुहरूलाई हल्लाउनेछन्। राम्रो छैन। तर वानेरू रेसवेमा लामो दौडले उनलाई रोयल्टी जस्तै व्यवहार गर्दछ।

Exige S ले कुनाहरू पूर्ण रूपमा लिनेछ, असहयोग नभएको प्रत्यक्ष स्टीयरिङले टायरबाट प्रत्येक ढुङ्गा र रबरको टुक्रालाई समात्छ र तिनीहरूलाई सवारको औंलाहरूमा ठ्याक्कै स्थानान्तरण गर्छ। यो आर्क मा कसरी सर्छ जान्नुहोस् र तपाईं थप बल लागू गर्न सक्नुहुन्छ।

अनि कार विस्फोट हुन्छ। यो टर्कको झटकासँग धेरै काम गर्दछ जुन 3500rpm मा एक ठूलो टक्कर र त्यसपछि 7000rpm मा पठारमा आइडल माथिबाट तीव्र रूपमा बढ्छ। यो यस्तो बलियो, हल्का प्रवाह, र निकासबाट आउने आवाज हो-अनौठो रूपमा, सुपरचार्जरको घाउ मामूली छ-यति लत छ कि तपाईंले एउटा सानो 43-लिटर इन्धन ट्याङ्कीलाई तुरुन्तै खाली गर्न सक्नुहुन्छ।

खेलकुद मोड ट्र्याकको लागि राम्रो छ, तर "दौड" मोड उत्तम छ, जसले इन्जिनलाई थप तीखा बनाउँछ, ESC असक्षम पार्छ र यसलाई विक्षिप्त कार्ट जस्तो महसुस गराउँछ। तपाईं थकित, मुस्कुराउँदै र थप चाहानुहुन्छ, वास्तविक स्पोर्ट्स कारको आधारभूत भावनाहरूमा फर्कनुहोस्।

जम्मा

दुर्भाग्यवश, यो ड्राइभवेमा कम्तिमा दोस्रो कार हो। कुनै आइतवार वा कुनै पनि ट्र्याक दिन वा कुनै पनि अवसरको लागि घरबाट बाहिर निस्कनुहोस् र आफ्नो दिमाग सफा गर्नुहोस्।

लोटस एक्सिज एस

लागत: $ 119,900 बाट

ग्यारेन्टी: 3 वर्ष / 100,000 किमी

सीमित सेवा: कुनै

सेवा अन्तराल: ६ महिना/१०,००० किमी

पुन: बिक्री: 67%

सुरक्षा: २ एयरब्याग, ABS, ESC, EBD, TC

दुर्घटना मूल्याङ्कन: कोही पनि छैन

ईन्जिन: 3.5-लिटर सुपरचार्ज गरिएको V6 पेट्रोल, 257 kW/400 Nm

ट्रान्समिसन: 6-गति म्यानुअल; पछाडिको ड्राइभ

तिर्खा: 10.1 l/100 किमी; 95 RON; २३७ ग्राम/किमी CO236

आयाम: ४ मिटर (एल), १.९४ मिटर (डब्ल्यू), १.४८ मिटर (एच)

वजन: १०० किलोग्राम

स्पेयर: कोही पनि छैन