2008 लोटस एलिस एस समीक्षा
ठीक छ, यदि तपाईं "बोगन" हुनुहुन्छ।
उसले तपाईलाई स्लीक, हलुका, १.८-लिटर, रेसिङ डाइनामिक्स भएको दुई सिट लोटस एलिस एस, हटाउन सकिने सफ्ट टप, र धेरै नराम्रो V1.8 मार्फत पुग्नको लागि पर्याप्त प्रोपल्सन पनि किन्नुहुनेछ। वक्रहरूको सेटमा आउनुहोस् र यो निश्चित रूपमा हो।
८६० केजीको तौलले एलिस एसलाई प्रभावशाली पावर-टु-वेट अनुपात दिन्छ, जसले किन प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको १००-लिटर टोयोटा इन्जिनले १७३ kW/860 Nm मात्र १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गति दिन्छ।
तर हामी यो रमाईलो सानो कारले के प्रस्ताव गर्छ भनेर सतहलाई मात्र स्क्र्याच गर्दैछौं। यो धेरै अन्य स्पोर्ट्स कारहरू र भित्रको स्पार्टनको तुलनामा सानो छ, यद्यपि पहिले भन्दा राम्रो।
आकर्षक बाहिरी भाग हावा काट्न डिजाइन गरिएको छ, जबकि पछाडिको डिफ्युजरसहितको फ्ल्याट अन्डरबडीले वायुगतिकीमा थप सुधार गर्छ। ठूला भेन्टहरूले पछाडिको इन्जिन रेडिएटरहरूमा प्रत्यक्ष हावा पुर्याउँछन्, र पूरै गाडी मात्र एक मिटरभन्दा माथिको हुन्छ।
एलिस एस यसको सुपरचार्ज गरिएको हार्डटप समकक्ष Exige S भन्दा दैनिक कार जस्तो देखिन्छ। जबकि छत माथि छिर्न अझै गाह्रो छ, एलिस S ले सहरको ट्राफिकमा A/C सँग सहरको ट्राफिकमा आफ्नो बस्नेहरूलाई चिसो र अल्पाइन राख्न खुसीसाथ सवारी गर्नेछ। आवाज बलिरहेको छ।
सप्ताहन्तमा, यसले क्लब डेटाइम गतिविधिको एक खुराकको आनन्द लिनेछ, ड्राइभरलाई रेस कार ह्यान्डलिंग र नियन्त्रण मूल्यमा प्रदर्शनको साथ पुरस्कृत गर्दछ। इन्धन, ब्रेक प्याड, टायर एक महत्वपूर्ण मुद्दा हुनेछैन।
यो एलिसको पछिल्लो पुनरावृत्ति हो र अहिले केही वर्षदेखि डरलाग्दो रोभर के-सिरिज इन्जिनबाट जीवनको सुरुवात गर्दैछ तर टोयोटाको पावर बीचमा बोल्ट भएदेखि नै अगाडि बढिरहेको छ। आन्तरिक स्तरवृद्धिहरूमा पुक्का कार्बन फाइबर टेक्सचर्ड छाला र नयाँ उपकरण प्यानल समावेश छ। यसमा रिमोट सेन्ट्रल लकिङ र डुअल एयरब्यागका साथै एबीएस, एयर कन्डिसन र अल्पाइन साउन्ड छ।
नरम शीर्ष सजिलै हटाउन सकिन्छ र इन्जिन पछि "ट्रंक" मा भण्डारण गर्न सकिन्छ। तपाईले वास्तवमा रियर भ्यू मिरर देख्न सक्नुहुन्छ, र साइड मिररहरू म्यानुअल रूपमा समायोजित हुँदा, तिनीहरू राम्रोसँग राखिएका छन् र सार्नको लागि अपेक्षाकृत सजिलो छन्।
यो प्रवेश स्तर लोटस मोडेल हो, तर यो दुई विकल्प प्याक संग आउँछ जुन तपाईंलाई आवश्यक पर्दैन। त्यहाँ धेरै नयाँ रंगहरू पनि छन्।
हाम्रो टेस्ट ड्राइभको समयमा, हामी अश्लील निकास ध्वनि र सीधा ह्यान्डल अनुभवबाट रोमाञ्चित भयौं। पाँच-स्पीड सिफ्टिङ राइफल एक्शन जस्तै हो र ब्रेकहरू धेरै बलियो छन्। हामी सधैं एलिस र एक्जिजको चेसिस बलबाट प्रभावित भएका छौं, जुन छत बिना नै पहिले जस्तै रहन्छ। तर केन्द्रमा अफसेट र एकअर्कासँग धेरै नजिक भएका कारण पेडलहरूको प्लेसमेन्ट समस्याग्रस्त छ। सानो आकारको बावजुद, 183 सेमी ड्राइभरहरूले आरामदायी ड्राइभिङ स्थिति पाउन सक्छन्। इन्जिन रातो क्षेत्रको नजिक हुँदा गियरशिफ्ट चेतावनी बत्ती सहित तपाईलाई आवश्यक पर्ने सबै जानकारी कम्प्याक्ट इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा राखिएको छ।
यो कार कडा कुना लिन डिजाइन गरिएको छ। यो समतल बस्छ र ग्रिप्पी योकोहामा टायरको साथ फुटपाथलाई बिन्दुमा समात्छ जहाँ तपाइँ जी-फोर्सबाट घाँटी दुखाइको साथ समाप्त हुन्छ। जब तपाईं यसरी घर हिँड्नुहुन्छ, तपाईंलाई थाहा छ तपाईंले धेरै रमाइलो गर्नुभएको छ।
