90 LDV D2020 समीक्षा: कार्यकारी डिजेल

LDV D90 लाई याद नगर्न धेरै गाह्रो छ।

मुख्य रूपमा किनभने यो विशाल छ; यो तपाईले किन्न सक्ने सबैभन्दा ठूलो SUV हो। वास्तवमा, म भन्न चाहन्छु कि यो समीक्षाले तपाईलाई आकर्षित गर्यो किनभने तपाईले यी मध्ये कुनै एक बेहेमोथलाई ड्राइभ गरेको देख्नुभएको हुन सक्छ र LDV ब्याज के हो र यो अपेक्षाकृत अज्ञात SUV लोकप्रिय प्रतिस्पर्धीहरू र अन्य उल्लेखनीय नयाँ आगन्तुकहरूसँग कसरी खडा हुन्छ भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ।

एउटा भ्रामक कुरालाई बाहिर निकाल्नको लागि, LDV ले एक पटक चीनको SAIC मोटरले बाहेक अरू कसैले पुनरुत्थान गरेको अब बन्द भएको बेलायती कम्पनी Leyland DAF भ्यान्सको लागि खडा भयो - हो, MG लाई पनि पुनरुत्थान गर्ने उही।

त्यसोभए, के यो MG ठूलो भाइलाई नजर राख्न लायक छ? हामीले भर्खरै जारी गरिएको D90 डिजेल संस्करण परीक्षणको एक हप्ताको लागि उत्तरहरू पत्ता लगाउनका लागि लियौं...

LDV D90 2020: कार्यकारी (4WD) D20
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
इन्धन दक्षता	9.1l / 100km
अवतरण	7 सीट
को मूल्य	$36,200

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

कागजमा, सात-सीटर D90 तुरुन्तै धेरै आकर्षक देखिन्छ। $ 47,990 मा, त्यो शाब्दिक रूपमा पैसाको लागि धेरै कारहरू हो। यो पछिल्लो पुनरावृत्ति, जुम्ल्याहा-टर्बो डिजेल, यो मूल्यमा कार्यकारी ट्रिममा मात्र उपलब्ध छ, तर तपाईले सानो पेट्रोल टर्बो विकल्पहरू मध्ये एकलाई छनोट गरेर अर्को पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्छ।

$ 47,990 मा, त्यो शाब्दिक रूपमा पैसाको लागि धेरै कारहरू हो।

यसको बावजुद, यसको बहिनी ब्रान्ड MG जस्तै, LDV मुख्य विशेषताहरू उल्लेख गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नमा राम्रो छ।

यसमा चिनियाँ बजारमा लोकप्रिय 12 इन्चको मल्टिमिडिया स्क्रिन र 8.0 इन्चको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर सहित धेरै स्क्रिनहरू समावेश छन्।

स्क्रिन त्यसमा चल्ने सफ्टवेयर जत्तिकै राम्रो छ, र मलाई भन्न दिनुहोस्, D90 को सफ्टवेयर राम्रो छैन। अनौठो सानो मेनुमा एक द्रुत हेराईले आदिम कार्यक्षमता, भयानक रिजोलुसन र प्रतिक्रिया समय, र सम्भवतः मैले देखेको सबैभन्दा खराब Apple CarPlay प्रदर्शन प्रकट गर्दछ।

मेरो मतलब उसले त्यो सबै स्क्रिन रियल इस्टेट पनि प्रयोग गर्दैन! यति मात्र होइन, तर CarPlay को हालैको संशोधनमा, एप्पलले फराकिलो डिस्प्ले प्रयोग गर्न सफ्टवेयर जारी गर्‍यो, त्यसैले कारको आफ्नै सफ्टवेयरले यसलाई समर्थन गर्न असक्षम हुनुपर्छ। टाइपिङ पनि ढिलो थियो, र सिरीबाट कुनै पनि फाइदा लिन मैले मेरा चरणहरू धेरै पटक दोहोर्याउनु परेको थियो। मैले प्रयोग गरेको कुनै पनि अन्य मेसिनको विपरीत, D90 मा सफ्टवेयर तपाईंले सिरीसँग कुरा काट्नु वा बन्द गरेपछि रेडियोमा फर्किएन। कष्टप्रद।

त्यहाँ प्रशस्त 12 इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन र 8.0 इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर सहित धेरै स्क्रिनहरू छन्।

मैले धेरै सानो डिस्प्ले राख्न रुचाउने थिएँ जसले वास्तवमै राम्रोसँग काम गर्‍यो। सेमी-डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर कार्यात्मक थियो, यद्यपि यसले सानो डट-म्याट्रिक्स डिस्प्लेले गर्न नसक्ने केही गर्न सकेन, र मेरो सबै हप्ता "लोड हुँदैछ" भन्ने एउटा स्क्रिन थियो। म अझै पक्का छैन कि यो के गर्नु पर्ने थियो ...

कम्तिमा यसले एप्पल कारप्लेलाई समर्थन गर्दछ, जुन सेगमेन्ट नायक टोयोटा ल्यान्डक्रूजरको बारेमा भन्न सकिँदैन।

एलईडी हेडलाइटहरू D90 मा मानक छन्।

D90 ले केहि आवश्यक तत्वहरू बन्द गर्दछ जुन धेरै राम्रो छ। एलईडी हेडलाइटहरू मानक छन्, जस्तै छालाको आठ-तर्फी पावर ड्राइभर सीटहरू, तातो मल्टिफंक्शन स्टेयरिङ ह्वील, 19-इन्च एलोय ह्वीलहरू (जुन जे भए पनि यो ठूलो कुरामा अलि सानो छ), तीन-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, आठ स्पिकरहरू भएको अडियो प्रणाली। , एक इलेक्ट्रिक टेलगेट, इग्निशन सहित किलेस एन्ट्री, रिभर्सिङ क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर, टायर प्रेसर निगरानी, ​​साथै एक राम्रो पर्याप्त सुरक्षा सुइट, जसलाई हामी यस समीक्षामा पछि कभर गर्नेछौं।

कागजमा उत्कृष्ट, ट्विन-टर्बो डिजेल इन्जिन एक वरदान हो, जस्तै कि D90 पावरट्रेनको लागि इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित क्रस-कन्ट्री लडर चेसिसमा सवारी गर्दछ।

तपाईंले त्यो प्रकारको विशिष्टताका लागि कोरियाली र जापानी प्रतिस्पर्धीहरूबाट पनि बढी तिर्ने अपेक्षा गर्नुहुनेछ। तपाईंले यसलाई कसरी गर्नुभयो भन्ने कुराले फरक पार्दैन, D90 पैसाको लागि राम्रो मूल्य हो।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

मैले बोलेका केही सहकर्मीहरूलाई D90 जस्तो देखिन्छ। मेरो लागि, यस्तो देखिन्छ कि कसैले ह्युन्डाई टक्सनलाई प्रयोगशालामा SsangYong रेक्सटनसँग मर्ज गर्यो र त्यसपछि तिनीहरूलाई पेप्टाइड्सको मिश्रणमा बढायो, र त्यस्तै भयो।

के तस्बिरहरूमा व्यक्त गर्न सकिँदैन D90 कति ठूलो छ। पाँच मिटर लामो, दुई मिटर चौडा र लगभग दुई मिटर उचाइमा, D90 साँच्चै ठूलो छ। यो कुरालाई ध्यानमा राख्दै, यो लगभग प्रशंसनीय छ, स्वीकार्य छ कि साइड प्रोफाइलले मात्र यो कुरालाई अलि मूर्ख बनाउँछ।

के तस्बिरहरूमा व्यक्त गर्न सकिँदैन D90 कति ठूलो छ।

मलाई लाग्छ कि LDV ले अगाडि राम्रो काम गरेको छ र पछाडिको भाग सरल छ तर भर्याङको चेसिसमा सवार हुने कारको लागि राम्रोसँग गरिएको छ (लेडर चेसिस रियर डिजाइन कसरी प्राप्त गर्न सकिन्छ भनेर पजेरो स्पोर्टमा मात्र हेर्नुहोस्। विवादास्पद)। ...)

पाङ्ग्राहरू, सजावट र एलईडी हेडलाइटहरू स्वादिष्ट छन्। यो कुरूप छैन ... केवल एक विपरीत ... आकार मा।

भित्र, बहिनी ब्रान्ड MG बाट केही परिचित संकेतहरू छन्। टाढाबाट हेर्नुहोस् र यो धेरै राम्रो छ, धेरै नजिक जानुहोस् र तपाईंले कुनाहरू काटिएको देख्नुहुनेछ।

केबिनको बारेमा मलाई मन नपर्ने पहिलो कुरा सामग्री हो। पाङ्ग्रा बाहेक, तिनीहरू सबै धेरै सस्तो र खराब छन्। यो खाली प्लास्टिक र मिश्रित फिनिश को समुद्र हो। नक्कली काठको ढाँचा, जुन स्पष्ट रूपमा प्लास्टिकको राल प्रिन्ट हो, विशेष गरी अन्धकार देखिन्छ। 20 वर्ष पहिलेका केही जापानी कारहरूको सम्झना गराउँछ। यसले चिनियाँ दर्शकहरूको लागि काम गर्न सक्छ, तर अष्ट्रेलियाको बजारको लागि होइन।

D90 Executive मा १९ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू जडान गरिएको छ।

अर्कोतर्फ, तपाइँ भन्न सक्नुहुन्छ, "ठीक छ, तपाइँ यो मूल्यको लागि के आशा गर्नुहुन्छ?" र यो सत्य हो। यहाँ सबै कुरा काम गर्दछ, बस D90 स्थापित खेलाडीहरूसँग बराबर खेल्ने आशा नगर्नुहोस् जब यो फिट, समाप्त, वा सामग्री गुणस्तरको कुरा आउँछ।

विशाल स्क्रिनले लाइन समाप्त गर्न काम गर्दछ, तर यो लानत सफ्टवेयर यति कुरूप छ कि तपाईं चाहानुहुन्छ कि यो थिएन। कम्तिमा सबै प्रमुख टच बिन्दुहरू ergonomically पहुँचयोग्य छन्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

D90 भित्री रूपमा ठूलो छ यो बाहिरी रूपमा छ। म एक minivan भन्दा राम्रो ठाउँ को बारे मा कुरा गर्दैछु, र केहि पनि मानवीय तेस्रो पङ्क्ति भन्दा राम्रो भन्छन्। मेरो 182 सेन्टिमिटरको उचाइको साथ, म दुईवटा पछाडिको सिटमा मात्र फिट छैन, तर म यसलाई अन्य पङ्क्तिमा जस्तै आरामसँग गर्न सक्छु। यो आश्चर्यजनक छ। मेरो घुँडा र टाउकोको लागि वास्तविक हावा ठाउँ छ।

तेस्रो पङ्क्ति अविश्वसनीय रूपमा विशाल छ।

दोस्रो पङ्क्ति ठूलो छ र रेलहरूमा पनि, त्यसैले तपाईं तेस्रो-पङ्क्तिका यात्रुहरूका लागि उपलब्ध ठाउँको मात्रा बढाउन सक्नुहुन्छ, र दोस्रो पङ्क्तिमा यति धेरै ठाउँ छ कि तपाईंसँग सिटहरू अगाडि सार्दा पनि ठाउँ हुनेछ।

यहाँ मेरो मात्र आलोचना यो हो कि विशाल टेलगेट तेस्रो पङ्क्तिमा चढ्न अलि गाह्रो बनाउन धेरै अगाडि छ। एकचोटि तपाईं त्यहाँ हुनुहुन्छ तर त्यहाँ वास्तवमा कुनै गुनासो छैन।

343 लिटरको घोषित भोल्युमको साथ, तैनाथ गरिएको तेस्रो पङ्क्तिको साथ पनि ट्रंक प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो ह्याचब्याकको साइज हुनुपर्दछ, तर आयामहरू थोरै छलपूर्ण छन् किनकि ठाउँ अग्लो तर उथला छ, यसको मतलब तपाईंले खाली ठाउँ छोडेर साना झोलाहरू (केही यदि तपाईंले तिनीहरूलाई फोल्ड गर्न सक्नुहुन्छ) मात्र फिट गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।

343 लिटरको घोषित भोल्युमको साथ, तैनाथ गरिएको तेस्रो पङ्क्तिको साथ पनि ट्रंक प्रयोग गर्न सकिन्छ।

ट्रंक अन्यथा गुफादार छ: जंगली 1350 लिटर तेस्रो पङ्क्ति तल तह संग वा 2382 लिटर दोस्रो पङ्क्ति तल तह संग उपलब्ध छ। यस कन्फिगरेसनमा, अगाडिको यात्रु सिट सबैभन्दा टाढाको स्थानमा अगाडि बढ्दा, मैले पछाडिको 2.4 मिटर टेबल टप प्राप्त गर्न पनि सक्षम भएँ। साँच्चै प्रभावशाली।

एक वास्तविक व्यावसायिक भ्यान किन्नको लागि छोटो, यस्तो ठाउँमा पुग्न यो सबैभन्दा सस्तो तरिका हुन सक्छ, विशेष गरी द्वि-टर्बो डिजेल 4×4 SUV मा। तपाईं त्यससँग बहस गर्न सक्नुहुन्न।

दोस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूले आफ्नै जलवायु नियन्त्रण मोड्युल, USB पोर्टहरू, र पूर्ण आकारको घरेलु पावर आउटलेट पनि पाउँछन्।

दोस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूले आफ्नै जलवायु नियन्त्रण मोड्युल, USB पोर्टहरू, र तपाईंले चाहिनेभन्दा बढी लेग्रूमसहितको पूर्ण आकारको घरेलु पावर आउटलेट पाउँछन्। मेरो मात्र गुनासो थियो कि सीट असबाब अलि सपाट र सस्तो महसुस भयो।

अगाडिका यात्रुहरूले सेन्टर कन्सोलमा ठूला कप होल्डरहरू, एउटा गहिरो आर्मरेस्ट (यससँग कुनै जडान छैन, केवल एक अनियमित रूपमा अवस्थित DPF साइकल स्विच), ढोकाका पकेटहरू, र एकमात्र उपलब्ध USB पोर्ट रहेको असहज जलवायु-नियन्त्रित बिनाकल प्राप्त गर्दछ। । मेरो फोन फिट भएन।

यद्यपि, त्यहाँ legroom र headroom माथि अगाडिको बारेमा कुनै गुनासो छैन, बुट गर्न धेरै समायोजनको साथ। ड्राइभरको सिटले सडकमा उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान गर्दछ, यद्यपि यो कुनाहरूमा जमिनबाट टाढा हुन अलि निराश हुन सक्छ ... ड्राइभिङ खण्डमा थप।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

D90 मूल रूपमा अष्ट्रेलियामा २.०-लिटर चार-सिलिन्डर टर्बो पेट्रोल इन्जिनको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो, तर यो २.०-लिटर द्वि-टर्बो डिजेल टाउङ्ग र लामो दूरीको यात्रा दुवैको लागि धेरै उपयुक्त छ।

यो १६० kW/160 Nm को पावर आउटपुट भएको चार सिलिन्डर इन्जिन हो। तपाईले याद गर्नुहुनेछ कि यो हाल सगरमाथामा प्रस्ताव गरिएको समान 480-लिटर फोर्ड बिटर्बो डिजेलको नजिक छ।

यो १६० kW/160 Nm को पावर आउटपुट भएको चार सिलिन्डर इन्जिन हो।

डिजेलले आफ्नै ट्रान्समिशन पनि पाउँछ, आठ-स्पीड कम्प्युटर-नियन्त्रित "टेरेन सिलेक्शन 4WD" टर्क कन्भर्टर।

यसले डिजेल D90 लाई अधिकतम 3100kg को पेलोडको साथ 750kg ब्रेक गरिएको (वा 730kg अनब्रेक गरिएको) को अधिकतम टोइङ क्षमता दिन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

D90 डिजेलले संयुक्त चक्रमा 9.1 l/100 km डिजेल इन्धन खपत गर्छ भनिन्छ, तर हामीले "संयुक्त" परीक्षणको एक हप्ता पछि 12.9 l/100 km सँग त्यो आंकडाको नजिक पुग्न सकेनौं।

D90 ठूलो एकाई हो, त्यसैले यो संख्या अपमानजनक लाग्दैन, यो मार्कबाट बाहिर मात्र हो... सबै D90 मा ७५ लिटर इन्धन ट्याङ्कीहरू छन्।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

LDV D90 को 2017 को अनुसार उच्चतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन छ र एकदम पूर्ण सक्रिय सुरक्षा प्याकेज छ।

डिजेलमा अटोमेटिक इमर्जेन्सी ब्रेकिङ (AEB) फर्वार्ड कोलिजन वार्निङ, लेन डिपार्चर वार्निङ, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, ड्राइभरको ध्यान चेतावनी, ट्राफिक साइन रिकग्निसन र एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल समावेश छ।

मूल्यको लागि खराब छैन, र राम्रो छ कि त्यहाँ केहि वैकल्पिक छैन। अपेक्षित वस्तुहरूमा इलेक्ट्रोनिक कर्षण, स्थिरता र ब्रेक नियन्त्रण, साथै छवटा एयरब्यागहरू समावेश छन्।

पर्दा एयरब्यागहरू तेस्रो पङ्क्तिमा विस्तार हुन्छन्, र बोनसको रूपमा, त्यहाँ रिभर्सिङ क्यामेरा र टायर प्रेसर निगरानी प्रणाली छ।

बुट फ्लोर मुनि पूर्ण आकारको स्टिल स्पेयर छ, र D90 ले डुअल ISOFIX र तीन-बिन्दु शीर्ष-टिथर चाइल्ड सीट पनि पाउँछ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / 130,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

LDV ले D90 लाई पाँच-वर्ष/130,000km वारेन्टी प्रदान गर्दछ, जुन नराम्रो होइन... तर सिस्टर ब्रान्ड MG भन्दा कम छ, जसले सात वर्ष/असीमित माइलेज प्रदान गर्दछ। कम्तिमा, असीमित माइलेजको वाचा पाउँदा राम्रो हुनेछ।

यस वारेन्टीको अवधिको लागि रोडसाइड सहायता समावेश गरिएको छ, तर LDV मार्फत सीमित लागत सेवा प्रस्ताव गरिएको छैन। ब्रान्डले हामीलाई पहिलो तीन वार्षिक सेवाहरूको लागि $513.74, $667.15, र $652.64 को अनुमानित मूल्य दिएको छ। प्रारम्भिक छ-महिना 5000 किमी निरीक्षण नि: शुल्क छ।

सबै D90 हरू प्रत्येक 12 महिना वा 15,000 किमी, जुन पहिले आउँछ, सेवा दिन आवश्यक छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

D90 यो देखिने भन्दा ड्राइभ गर्न सजिलो छ... एक तरिकामा...

यसमा यसका थप स्थापित प्रतिद्वन्द्वीहरूको केही चमकको कमी छ, जसले गर्दा ड्राइभिङ अनुभव नराम्रो छैन, तर कहिलेकाहीँ निराशाजनक हुन्छ।

सवारी एकै समयमा नरम र कडा हुन प्रबन्ध गर्दछ। यो ककपिटमा साना, तीखा बम्पहरूको सबैभन्दा खराब भागहरू स्थानान्तरण गर्दा ठूला बम्पहरूमा डगमगाउँछ। यसले निलम्बन र झटका अवशोषकहरू बीचको क्यालिब्रेसनको कमीलाई संकेत गर्दछ।

यसो भनिएको छ, D90 ले आफ्नो भर्याङ चेसिस डिजाइन लुकाउने राम्रो काम गर्दछ, थोरै देखि कुनै सामान्य बडी-अन-फ्रेम विगलको साथ जुन केही प्रतिस्पर्धीहरूले अझै संघर्ष गर्छन्।

D90 ले आफ्नो भर्याङ चेसिसको आधारलाई लुकाउने राम्रो काम गर्छ, लगभग त्यो विशिष्ट शरीर-अन-फ्रेम जिगल बिना जुन केही प्रतिस्पर्धीहरूले अझै संघर्ष गर्छन्।

प्रसारण राम्रो छ, तर अलि अव्यवस्थित। तपाईले संख्याहरूबाट अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ, त्यहाँ पर्याप्त शक्ति भन्दा बढी छ, तर प्रसारणको आफ्नै भनाइ हुन्छ।

कहिलेकाहीँ यो गियरहरू बीचमा ट्विच हुनेछ, गलत गियर चयन गर्नुहोस्, र लाइनबाट विच्छेदन कहिलेकाहीं ढिलो हुनेछ D90 अचानक पहाड टर्कको साथ अगाडि बढ्नु अघि। यो पनि राम्रो लाग्दैन, किनकि डिजेलले औद्योगिक नरमपनको साथ रिभ्स गर्छ।

D90 ले क्रुजिङ स्पीडमा पुग्दा, D90 ले धेरै ओभरटेकिङ पावरको साथमा काम गरेकोले गुनासो गर्नुपर्ने धेरै कुरा छैन। सडक दृश्यहरू उत्कृष्ट छन्, तर तपाईंले वास्तवमै कुनामा र कडा ब्रेकिङमा D90 को उच्च गुरुत्वाकर्षण केन्द्र महसुस गर्नुहुन्छ। यति ठूलो वस्तुको भौतिक विज्ञान निर्विवाद छ।

LDV ले D90 लाई छिटो र हल्का महसुस गर्दै SUV को आकारले धोका दिने उत्कृष्ट काम गरेको छ।

मैले भन्नु पर्छ कि LDV ले D90 लाई स्टीयरिङ गर्ने उत्कृष्ट काम गरेको छ, छिटो र हल्का महसुस गर्दै जुन SUV को आकारले दिन्छ। जे होस्, यसले विच्छेदन नगरी हल्कापनको दायाँ छेउमा घुम्न प्रबन्ध गर्दछ कि तपाईले पाङ्ग्राहरू कहाँ देखाउँदै हुनुहुन्छ भन्ने भावना गुमाउनु हुन्न। यस फारम को केहि मा कुनै सानो उपलब्धि छैन।

समग्रमा, D90 ले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ र केहि साँच्चै उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्दछ, तर यसमा धेरै साना समस्याहरू छन् जसले यसलाई क्षेत्रका नेताहरूसँग वास्तवमै प्रतिस्पर्धा गर्नबाट रोक्छ।

फैसला

ठूलो भित्री भाग र वयस्कहरूको लागि मानवीय तेस्रो पङ्क्ति भएको सस्तो, शक्तिशाली डिजेल SUV खोज्दै हुनुहुन्छ? D90 साँच्चै राम्रो सम्झौता हो, विशेष गरी यस शीर्ष-अफ-द-लाइन डिजेल इन्जिनको लागि प्रविष्टि मूल्य दिइएको छ, जुन पेट्रोल संस्करण भन्दा अलि राम्रो अस्ट्रेलियालीहरूसँग प्रतिध्वनित हुनुपर्छ।

यसमा धेरै समस्याहरू छन् जुन समाधान गर्न सकिन्छ, तर ती सबै यति साना छन् र बिक्रीमा बाधा पुर्‍याउँदैनन् कि यो लगभग कष्टप्रद छ कि D90 थोरै कामको साथ कत्ति राम्रो हुन सक्छ। विपक्षीहरूले के हुन्छ भनेर आफ्नो काँधमा हेरिरहनुपर्छ।