Lamborghini Huracan 2015 को समीक्षा: सडक परीक्षण

Huracan को स्टार्ट बटनमा रातो कभर उठाउनुहोस् र टेक अफ गर्न तयार हुनुहोस्।

यदि सान्ता क्रिसमस कारमा मेरो घरमा उडिरहेको थियो भने, म मेरो औंलाहरू रोल्स-रोयस फ्यान्टमको लागि क्रस गर्ने थिएँ। आखिर, यदि तपाईं सपना देख्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईं ठूलो सपना देख्न सक्नुहुन्छ।

धेरै मानिसहरूको लागि, भित्री बच्चाले अझ… राम्रो… अपमानजनक चीजको लागि चाहान्छ। Lamborghini Huracan जस्तै केहि।

यो त्यो कार हो जुन केटाको भित्तामा पोस्टरमा देखा पर्दछ, परम्परालाई जारी राख्दै जुन डियाब्लो र काउन्टाचमा फिर्ता जान्छ र 1960s मिउरासँग समाप्त हुन्छ र सपनाको जीवनको लागि चरण सेट गर्दछ।

जब हुराकान जस्तो मेसिन पर्खालबाट पछाडिको संसारमा हाम फाल्छ, यसले मानिसहरूको अनुहारमा मुक्का ठोक्छ। कोरोलास र क्याम्रीको संसारमा, तिनीहरू टाढाबाट पनि तयार छैनन् जुन अटोमोटिभको मुख्यधाराको साथ कदम भन्दा बाहिर छ।

लगभग सबैजना हेर्छन्, हेर्छन्, मुस्कान र लहराउँछन्।

मलाई थाहा छ किनकि म भर्खरै हुराकानको पाङ्ग्रा पछाडी परेको छु र लगभग सबैजना घुमिरहेका छन्, गाकिङ, गाकिङ, मुस्कुराउँदै र हल्लिरहेका छन्।

एक केटाले आफ्नो HiLux लगभग दुर्घटनाग्रस्त भयो किनभने उसले अगाडि ड्राइभ गर्नुको सट्टा ऐनामा हुराकानमा ध्यान केन्द्रित गरिरहेको थियो।

यसले सम्भवतः टिकको कार म्याट कालो छ, यसले ब्याटमोबाइलसँग मिल्दोजुल्दो पार्छ भनेर मद्दत गर्दछ।

रिमाइन्डरको रूपमा, Huracan Gallardo को लागि एकदम नयाँ प्रतिस्थापन हो, berserk Aventador भन्दा तल सर्दै तर अझै पनि $ 428,000 को शुरुवाती मूल्य, 5.2kW 10L V449 इन्जिन र एक आश्चर्यजनक बडी जुन वास्तवमै भविष्य हो।

वैकल्पिक रियरभ्यू क्यामेरा र पार्किङ सेन्सरहरूको साथमा पनि पार्किङ गाह्रो छ - के तपाईं विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ कि उनीहरूले तपाईंले लाभको लागि थप $ 5700 तिर्ने अपेक्षा गर्नुहुन्छ? - र त्यहाँ केवल दुई सिटहरू छन् र सामानको लागि कुनै वास्तविक ठाउँ छैन। यो ईन्धन-भोको पनि छ, लुकाउन असम्भव छ, र तपाईंलाई पारिवारिक कर्तव्यहरूका लागि क्यामरी - वा सायद प्रेत - जस्तो समझदार चीज चाहिन्छ।

तर म हुराकानमा प्रवेश गर्दा कुनै पनि व्यावहारिक कुराको बारेमा सोच्दिन। म क्रिसमसको बिहान छ वर्षको उमेरमा जत्तिकै खुसी छु जब म यो हतियार चलाउन जाँदैछु भन्ने महसुस गर्छु।

मैले स्टार्ट बटनमा रातो कभर उठाउँदा पनि त्यस्तै महसुस गर्छु - Aventador मा जस्तै थिएटर - र V10 लाई फायर गर्नुहोस्। त्यसपछि मात्र म अलिकति आराम गर्न सक्छु र मल्टिमिडिया स्क्रिन, स्विच र गुणस्तर फिनिश चिन्न सक्छु। यसले हुराकानलाई Audi R8 को नजिकको नातेदारको रूपमा चिन्ह लगाउँछ, आधार इटालियन स्टेलियन आपूर्ति गर्दै।

यसको मतलब शरीरमा धेरै एल्युमिनियम भएको मिड-इन्जिन लेआउट, LP 610-4 मा सबै-ह्वील ड्राइभ, वास्तवमा काम गर्ने जर्मन शैलीको वातानुकूलित, र सेवा अन्तरालहरू 12 महिना वा त्यो समयमा असम्भव 10,000 किलोमिटरमा सेट गरियो। ।

जब म ट्राफिकमा पुग्छु, मलाई ड्राइभवेमा तल तान्नुबाट कारलाई रोक्नको लागि "नोज अप" बटन थिच्न र दृश्यमा समायोजन हुँदा कारलाई पूर्ण "स्वचालित" मोडमा छोड्न सम्झाइन्छ।

यो साँघुरो छ किनभने कार धेरै चौडा र कम छ, र दृश्यता केवल भयानक छ। म मेरो नाक माथि र तल धेरै देख्न सक्छु, तर धेरै धेरै छैन। त्यसकारण, म मेरो वरपरका मानिसहरूको सद्भाव र धैर्यतामा भर पर्छु।

फ्रिवेमा, मैले R4000 बाट सम्झेको भन्दा स्वतन्त्र महसुस गर्ने इन्जिनबाट ठूलो मात्रामा पावर र अचम्मको चिच्याउदै 8 भन्दा बढि रेभ्सलाई पुश गर्न सक्छु। यसले रेडलाइन ८५०० आरपीएम हो र इन्जिन साँच्चै चिच्याउने बेलामा मद्दत गर्छ।

म अझै पनि नरम निलम्बन र थ्रोटल प्रतिक्रियाको लागि Strada सेटिङहरूमा छु, तर 20-इन्च रबरले धेरै टायरको आवाज बनाउँछ जुन कुनाहरूमा जित्छ।

केही बेर पछि, र जब मलाई थाहा भयो कि यसको कुनै अर्थ छैन म झन झन धकेल्छु। म केवल समस्यामा पर्न जाँदैछु र दौड ट्र्याकलाई हिर्काउन बिना हुराकानको वास्तविक क्षमता अन्वेषण गर्ने कुनै तरिका छैन।

यो एक मूर्ख, गौरवशाली, अद्भुत रकेट जहाज कार हो, तर दैनिक संसारमा, यो एक mankini जस्तै उपयोगी छ।

त्यसैले म कहिलेकाहीँ ढिलो कुनाहरूबाट निस्कने बम्पमा कम छु, प्याडलहरू प्रयोग गरेर डाउनसिफ्टमा कारले वास्तवमै रमाइलो गर्नु पर्छ।

मैले सोचेभन्दा सस्पेन्सन अझ लचिलो पाएको छु, छालाको बाल्टिनहरू सही आकारका र समर्थित छन्, ह्यान्डलबारको अनुभूति उत्कृष्ट छ, र प्रत्येक यात्राले अपेक्षा गरेभन्दा बढी समय लिन्छ किनभने कसैले मेरो ब्याटमोबाइलको बारेमा कुरा गर्न चाहन्छ।

त्यो सबै राम्रो समाचार हो, र र्याप र रोम्पको लागि केहि मानिसहरूलाई लिनको लागि यो पनि रमाइलो छ। धेरै हल्ला वा क्रोध होइन, तपाईंलाई थाहा छ, तर Lamborghini के हो भनेर हेर्ने मौका।

त्यसपछि, एक दिन पछि, मैले हुराकान पूरा गरेको पाएँ। हो साँच्चै।

यो एक निरंकुश, गौरवशाली, अद्भुत रकेट कार हो, तर यो दैनिक संसारमा अपमानजनक फेरारी F12 वा म्यानकिनी जस्तै उपयोगी छ।

हुराकान त्यो व्यक्तिको लागि हो जसको आफ्नो ग्यारेजमा कम्तिमा चारवटा कार छन् र आफ्नो दिनको लागि आफ्नो आवश्यकता वा मुड अनुरूप एउटा रोज्छ। यो सम्भव छ कि तिनीहरूसँग एउटा ठूलो SUV र बेन्ज एस-क्लास जस्ता चार-ढोकाको पारिवारिक कार, र टेस्ट ड्राइभको लागि ल्यान्ड रोभर वा हाइलक्स जस्तो हुन सक्छ।

हुराकान ड्राइभिङ - Aventador र F12 मा अन्य सुपरकारहरू जस्तै, र विशेष गरी Gallardo संग इटालीमा हिउँमा ड्राइभ गर्ने अनुभव - इच्छा सूची समय हो, तर यो यथार्थपरक छैन।

र त्यो Huracan को समस्या हो।

यो धेरै रमाइलो र शानदार लत छ, तर यो एक कार होइन जुन तपाईंले टाढाबाट साथीलाई सिफारिस गर्नुहुन्छ।

कमसेकम मेरा साथीहरू होइनन्।

तिनीहरूसँग पैसा भए तापनि, म तिनीहरूलाई मर्सिडीज C63 AMG, वा फेरारी 488, वा Audi R8 तर्फ औंल्याउँछु, जसको लागत धेरै कम छ र यसले इटालियन कजिन भन्दा धेरै व्यावहारिकता र रमाइलो प्रस्ताव गर्दछ।

म पूर्ण रूपमा बुझ्छु कि हुराकान भनेको के हो र मलाई थाहा छ त्यहाँ मानिसहरू छन् जो सान्ताले उनीहरूलाई ब्याटमोबाईल दिए भने त्यो भन्दा धेरै खुसी हुनेछैनन्, तर त्यो पर्याप्त छैन।

त्यसैले म बुझ्न सक्छु किन मानिसहरूले Nissan GT-R लाई माया गर्छन् र हुराकानको सपना देख्छन्, तर म वास्तविक संसारमा बाँधिएको छु र एउटा सुन्दर ल्याम्बोर्गिनीले प्रदान गर्न सक्ने अस्थायी उच्चभन्दा बढी सोच्नैपर्छ।

यसले मलाई जति पीडा दिन्छ, र मलाई थाहा छ मेरो इनबक्स कति ओभरलोड हुनेछ, म हुराकानलाई टिक दिन सक्दिन।