जिप चेरोकी २०२०: ट्रेलहक

त्यसोभए, तपाईंले midsize SUV मा मुख्य खेलाडीहरू देख्नुभएको छ र केहि खोज्दै हुनुहुन्छ... अलि फरक।

तपाईंले केही अफ-रोड क्षमता भएको कुरा पनि खोजिरहनुभएको हुन सक्छ, र यसले तपाईंलाई हुन्डाई टक्सन, टोयोटा RAV4, वा Mazda CX-5 जस्ता सेगमेन्ट हेवीवेटहरूबाट टाढा रहन बाध्य तुल्याएको हुन सक्छ।

के म अहिले सम्म सहि छु? हुनसक्छ तपाईं 2020 मा मुख्य जीप मोडेलहरू मध्ये एउटा के प्रस्ताव गर्दछ भनेर जान्न उत्सुक हुनुहुन्छ। जे भए पनि, मैले यो शीर्ष-निशान ट्रेलहकमा एक हप्ता बिताएँ कि यो अर्ध-SUV जस्तो देखिन्छ वा मुख्य खेलाडीहरू विरुद्ध मौका छ कि छैन भनेर पत्ता लगाउन।

जीप चेरोकी २०२०: ट्रेल हक (४ × ४)
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	3.2L
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	10.2l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$36,900

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? एक शब्द मा: हो।

एक नजर हेरौं। Trailhawk तपाईंले किन्न सक्ने सबैभन्दा महँगो चेरोकी हो, तर $48.450 को लागि तपाईंले गियरको गुच्छा पाउनुहुन्छ। वास्तवमा, तपाईंले यसको मुख्य मध्य-देखि-उच्च विशिष्ट प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा धेरै सुविधाहरू प्राप्त गर्नुहुनेछ।

प्रश्न हो, के तपाई चाहानुहुन्छ। यसको कारणले गर्दा चेरोकीले कुञ्जी मिडसाइज चश्माहरू टिकाउन सक्छ, यसको वास्तविक फाइदा तल रहेको अफ-रोड गियरमा छ।

ट्रेलहक तपाईले किन्न सक्ने सबैभन्दा महँगो चेरोकी हो।

यो धेरै थोरै फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ, ट्रान्सभर्स इन्जिन भएको SUV हरू मध्ये एक हो जसले लकिङ रियर डिफरेंशियल, कम-डाउन ट्रान्सफर केस, र केही राम्रा गम्भीर कम्प्युटर-नियन्त्रित अफ-रोड मोडहरू समावेश गर्दछ।

एउटा प्रभावशाली टुक्रा यदि तपाईं यसलाई बालुवामा वा बजरीमाथि क्लम्बरमा तपाईंसँग लैजान जाँदै हुनुहुन्छ भने, सम्भावित रूपमा थोरै मूल्यको यदि त्यहाँ कुनै पनि काम गर्ने मौका छैन भने।

मानक यात्रा किटमा 8.0-इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन समावेश छ।

जे भए पनि, मानक सडक किट उत्कृष्ट छ। किटमा एलईडी हेडलाइटहरू, छालाका सिटहरू, कीलेस इन्ट्री र पुश स्टार्ट, एप्पल कारप्लेको साथ ८.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, एन्ड्रोइड अटो, स्याटेलाइट नेभिगेसन र DAB+ डिजिटल रेडियो, अटोमेटिक वाइपर, एन्टी-ग्लेयर रियरभ्यु मिरर र १७ इन्चको अलॉय ह्वीलहरू समावेश छन्। ।

यी पाङ्ग्राहरू उच्च-अन्त अफ-रोड मापदण्डहरू द्वारा थोरै सानो लाग्न सक्छ, तर तिनीहरू बढी अफ-रोड उन्मुख छन्।

हाम्रो कार "प्रिमियम प्याकेज" ($2950) ले पनि सुसज्जित थियो जसले मेमोरीको साथ तातो र चिसो पावर-नियन्त्रित अगाडि सिटहरू, कार्पेट गरिएको बुट फ्लोर, सक्रिय क्रूजको लागि रिमोट कन्ट्रोल जस्ता केही लक्जरी टचहरू थप्दछ (यसको सुरक्षा खण्डमा थप। समीक्षा) र कालो चित्रित पाङ्ग्राहरू।

प्रिमियम प्याकेजमा कालो रंगका पाङ्ग्राहरू समावेश छन्।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

मेरो भाग चेरोकीलाई माया गर्न चाहन्छ। यो जीपको मिडसाइज फर्मुलालाई ताजा पार्ने आधुनिक टेक हो। त्यहाँ मेरो अर्को भाग छ जुन सोच्दछ कि यो किनारा वरिपरि अलि नरम छ पछिल्लो जेनरेशन RAV4s को मनपर्ने धेरै प्रभाव संग, विशेष गरी पछाडि मा। मेरो एउटा सानो, अधिक विश्वस्त भागले यो ह्याम्बर्गर चलाउने कार जस्तै हो भन्छ।

तर तपाईले अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्न कि कालो र खैरो हाइलाइटहरूसँग कालो रंग कडा देखिन्छ। उठाइएका प्लास्टिक बम्परहरू, साना पाङ्ग्राहरू र रातो पाउडर-कोटेड एस्केप हुकहरूले SUV को अफ-रोड महत्वाकांक्षाहरू बोल्छन्। र प्याकेजलाई यस कारमा कुनाहरू काट्ने अगाडि र पछाडि एलईडी हेडलाइटहरूद्वारा राम्रोसँग गोलाकार गरिएको छ।

प्याकेज अगाडि र पछाडि एलईडी बत्तीहरू द्वारा राम्रोसँग पूरक छ।

भित्र, यो अझै धेरै ... अमेरिकी छ, तर यो अघिल्लो जीप प्रस्तावहरु भन्दा धेरै तल टोन गरिएको छ। त्यहाँ लगभग कुनै पनि साँच्चै भयानक प्लास्टिकहरू छैनन्, नरम-स्पर्श सतहहरूको प्रशस्तता र अन्तरक्रियाको सुखद बिन्दुहरूको साथ।

स्टेयरिङ ह्वील अझै पनि छालामा बेरिएको छ र मल्टिमिडिया स्क्रिन एक प्रभावशाली र आकर्षक इकाई हो जसले ड्यासबोर्डमा केन्द्रको अवस्था लिन्छ।

ककपिटको साथ मेरो मुख्य पकड भनेको ठुलो ए-पिलर हो जसले तपाईंको परिधीय दृष्टिमा अलिकति खान्छ, तर अन्यथा यो एक ठाडो डिजाइन हो।

Cherokee जीपको मिडसाइज सूत्रमा आधुनिक टेक हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

सुख्खापनले आरामदायी वातावरण सिर्जना गर्दछ, विशेष गरी अगाडिका यात्रुहरूका लागि, जसले (यस अवस्थामा) पावर-समायोज्य सिटहरू, टेलिस्कोपिक रूपमा समायोज्य स्टीयरिङ स्तम्भहरू, र जताततै फक्स-लेदर-ट्रिम गरिएको नरम सतहहरूबाट फाइदा लिन्छन्।

कोमलताले सहज वातावरण सिर्जना गर्छ।

त्यहाँ ढोकाहरूमा सानो बोतल होल्डरहरू छन्, केन्द्र कन्सोलमा ठूलो बोतल होल्डरहरू, आर्मरेस्टमा ठूलो बाकस र गियर लिभरको अगाडि एउटा सानो चुट। दुर्भाग्यवश, चेरोकीसँग सानो कम्पासमा भेटिएको लुकेको सिट कम्पार्टमेन्टको अभाव छ।

पछाडिको सिट यात्रुहरूले एक सभ्य तर प्रभावशाली ठाउँ पाउँछन्। म १८२ सेन्टिमिटर अग्लो छु र मेरो घुँडा र टाउकोको लागि थोरै ठाउँ थियो। त्यहाँ ढोकाहरूमा साना बोतल होल्डरहरू छन्, दुवै अगाडिको सिटको पछाडिको खल्तीहरू, केन्द्र कन्सोलको पछाडिको भागमा चल वायु भेन्ट र USB पोर्टहरूको सेट, र ड्रप-डाउन आर्मरेस्टमा ठूला बोतल होल्डरहरू छन्।

पछाडिको सिट यात्रुहरूले एक सभ्य तर प्रभावशाली ठाउँ पाउँछन्।

चारैतिर सिट ट्रिम अति-नरम र आरामदायी हुनको लागि प्रशंसा गर्न सकिन्छ, यद्यपि धेरै सहयोगी छैन।

दोस्रो पङ्क्ति रेलहरूमा छ, यदि आवश्यक भएमा लोडिङ स्पेसको अधिकतम प्रयोगलाई अनुमति दिन्छ।

ट्रंकको कुरा गर्दा, यो अन्य मोडेलहरूसँग तुलना गर्न गाह्रो छ किनभने जीपले VDA मानकको सट्टा SAE मानक प्रयोग गर्न जोड दिन्छ (किनकि एउटा तरल मापन कम वा कम हो र अर्को क्यूबहरू मिलेर बनेको छ, तिनीहरूलाई रूपान्तरण गर्न सकिँदैन)। । जे भए पनि, चेरोकीले सजिलैसँग हाम्रा तीनवटै सामान सेटहरू समायोजन गर्यो, त्यसैले यसमा कम्तिमा प्रतिस्पर्धी मानक ट्रंक क्षमता छ।

चेरोकीसँग कम्तिमा प्रतिस्पर्धी मानक ट्रंक स्पेस छ।

हाम्रो Trailhawk मा भुइँ कार्पेट गरिएको थियो, र ट्रंक ढक्कन मानक रूपमा आउँछ। ट्रंक भुइँ जमिनबाट कति अग्लो छ भन्ने कुरा ध्यान दिन लायक छ। यसले उपलब्ध ठाउँलाई सीमित गर्छ, तर भुइँमुनि लुकाइएको पूर्ण आकारको स्पेयर टायरको लागि आवश्यक छ, जुन लामो दूरीको यात्रा गर्ने चालकहरूको लागि आवश्यक छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

यहाँ चेरोकीले पुरानो-स्कूल पावरट्रेनको साथ आफ्नो तारकीय सम्पदा प्रदर्शन गर्दछ।

हुड मुनि एक 3.2-लिटर पेन्टास्टार प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड V6 छ। यसले 200kW/315Nm आउट राख्छ, जुन तपाईले याद गर्नु भएको छ, आजकल धेरै टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर विकल्पहरू भन्दा धेरै छैन।

यदि तपाईं लामो दूरीको आकर्षक विकल्पको रूपमा डिजेलको आशा गर्दै हुनुहुन्छ भने, भाग्यमा, ट्रेलहक V6 पेट्रोल मात्र हो।

हुड मुनि एक 3.2-लिटर पेन्टास्टार प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड V6 छ।

इन्जिन आधुनिक नौ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग बाझिएको नहुन सक्छ, र ट्रेलहक सीढीविहीन चेसिसमा रहेका केही अगाडि-शिफ्ट कारहरू मध्ये एक हो जसमा क्रलर गियर र रियर डिफरेंशियल लक छ।

ट्रेलहकले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

व्यापारमा कडा-जीत ईन्धन समूहहरू राख्ने भावनामा, यो V6 सुन्दा जत्तिकै भोको छ। ट्रेलहकको तौल करिब दुई टन भएको तथ्यले यो झनै बढाएको छ।

आधिकारिक दावी/संयुक्त आंकडा पहिले नै 10.2 l/100 km मा कम छ, तर हाम्रो साप्ताहिक परीक्षणले 12.0 l/100 km को आंकडा देखायो। धेरै मध्यम आकारका चेरोकी प्रतिस्पर्धीहरूले वास्तविक परीक्षणहरूमा पनि कम्तिमा एक-अङ्कको दायरा देखाउँदा यो नराम्रो देखिन्छ।

एउटा सानो सहुलियतमा, तपाईं प्रवेश-स्तर 91RON अनलेडेड पेट्रोलको साथ भर्न सक्षम हुनुहुनेछ। चेरोकीमा ६० लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ ।

हाम्रो साप्ताहिक परीक्षणले 12.0 l/100 km को इन्धन खपत देखायो।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

यसको पछिल्लो अपडेटमा, चेरोकीले एक सक्रिय सुरक्षा प्याकेज प्राप्त गरेको छ जसमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) पैदल यात्रु पत्ता लगाउने, अगाडिको टक्कर चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, ​​रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट र सक्रिय क्रूज नियन्त्रण समावेश छ।

ट्रेलहक प्रिमियम प्याकले रिमोट कन्ट्रोल थप्छ (स्टेयरिङ ह्वीलमा बटन प्रयोग गरेर)।

यसको पछिल्लो अपडेटमा, चेरोकीले सक्रिय सुरक्षा प्याकेज पाएको छ।

चेरोकीमा छवटा एयरब्याग, रिभर्सिङ क्यामेरा र पार्किङ सेन्सरहरू पनि छन्। यसमा बाहिरी पछाडिका सिटहरूमा दुईवटा ISOFIX चाइल्ड सीट एट्याचमेन्ट प्वाइन्टहरू छन्।

केवल चार-सिलिन्डर चेरोकी मोडेलहरूले ANCAP सुरक्षा परीक्षण पास गरेका छन् (र 2015 मा अधिकतम पाँच ताराहरू प्राप्त गरेका छन्)। यो छ-सिलिन्डर संस्करणमा हालको ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

पछिल्ला केही वर्षहरूमा, जीपले राउन्ड ट्रिप ग्यारेन्टी भनिने कारको स्वामित्वमा आफ्नो प्रतिबद्धता बढाएको छ। यसमा पाँच-वर्ष/100,000 किमी वारेन्टी र सम्बन्धित सीमित मूल्य सेवा कार्यक्रम समावेश छ।

यो दु: खी छ कि वारेन्टी दूरी मा सीमित छ, तर समय मा यो जापानी निर्माताहरु संग बराबर छ। जबकि मूल्य-सीमित मर्मत कार्यक्रम स्वागत छ, यो बराबर RAV4 को रूपमा लगभग दुई गुणा महँगो छ।

जीपले "राउन्ड ट्रिप वारेन्टी" स्वामित्वको आफ्नो वाचा बढाएको छ।

जीपको अनलाइन क्यालकुलेटरका अनुसार, यो विशेष विकल्पको लागि सेवा शुल्क $ 495 देखि $ 620 सम्म थियो।

वारेन्टी अवधि पछि रोडसाइड सहायता प्रदान गरिन्छ, यदि तपाईंले आफ्नो गाडीलाई आधिकारिक जीप डिलरशिपमा सेवा गर्न जारी राख्नुभयो भने।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

चेरोकी हेर्दा नरम र मुरिकन जस्तो देखिन्छ।

V6 पिउन जति तिर्खा लाग्छ, केही रेट्रो शैलीमा गाडी चलाउन रमाइलो हुन्छ। यसले धेरै क्रोधित आवाजहरू बनाउँछ र रेभ दायरा (ईन्धनमा) मा धेरै सजिलैसँग लिन्छ, यद्यपि यसको बावजुद, तपाईंले याद गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाईं विशेष गरी सबै समय छिटो जाँदै हुनुहुन्छ।

यसको धेरै जसो चेरोकीको सरासर वजनसँग सम्बन्धित छ। ईन्धन अर्थव्यवस्था को लागी महान छैन, यो आराम र परिष्करण को लागी लाभ छ।

V6 पिउन जति तिर्खा लाग्छ, केही रेट्रो शैलीमा ड्राइभ गर्न रमाइलो हुन्छ।

फुटपाथमा र बजरी सतहहरूमा पनि, केबिन प्रभावशाली रूपमा शान्त छ। सडक शोर वा निलम्बन रम्बल मुश्किलले सुनिन्छ, र V6 को क्रोध पनि टाढाको गुनजस्तै छ।

गुरुत्वाकर्षणले कुनाहरूमा आफ्नो टोल लिन्छ, जहाँ चेरोकीले विश्वस्त सवार जस्तो महसुस गर्दैन। यद्यपि, स्टीयरिङ हल्का छ र लामो-यात्रा निलम्बन नरम र क्षमाशील छ। यसले खेलकुदभन्दा आराममा केन्द्रित हुने अफ-रोड अनुभवलाई स्फूर्तिदायी बनाउँछ।

स्पोर्ट्स सेडान वा ह्याचब्याक जस्ता मिडसाइज पारिवारिक SUV हरू ह्यान्डलहरू बनाउने जुनूनमा लागेका धेरै मुख्यधाराका प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा यो राम्रो भिन्नता हो।

अफ-रोड प्रदर्शन परीक्षण हाम्रो नियमित साप्ताहिक परीक्षण भन्दा अलि बाहिर थियो, यद्यपि केही बजरी रनहरूले मात्र आरामदायी निलम्बन सेटअप र ट्र्याकमा मानक XNUMXWD को स्थिरतामा मेरो विश्वास पुष्टि गर्‍यो। प्रस्ताव।

अफ-रोड प्रदर्शन परीक्षण हाम्रो सामान्य साप्ताहिक परीक्षण भन्दा अलि पर गयो।

फैसला

चेरोकीले मुख्यधाराको मध्यम आकारको पारिवारिक SUV चलाउने जो कोहीलाई पनि प्रलोभनमा पार्ने छैन। तर किनारमा बस्नेहरूका लागि, जो वास्तवमै केही फरक खोजिरहेका छन्, यहाँ प्रस्ताव गर्न धेरै छ।

यो प्रस्ताव Cherokee को अद्वितीय अफ-रोड उपकरण र आकर्षक मूल्य ट्याग द्वारा ब्याक अप गरिएको छ, तर यो एक भन्दा बढी सन्दर्भमा पुरानो भएको कुरामा सचेत रहनुहोस्।