जगुआर एफ-टाइप २०२१ को समीक्षा गर्नुहोस्: आर

लामो गर्भावस्थाको अवधि पछि जहाँ विभिन्न कर्पोरेट जगुआर लर्डहरूले पौराणिक ई-टाइपको उत्तराधिकारीको विचारको साथ खेलेका थिए, एफ-टाइप अन्ततः 2013 मा आइपुग्यो र सबैको ध्यान खिच्यो।

यसले एकदमै स्लीक कन्भर्टिबल बडीमा राखिएको सुपरचार्ज गरिएको V6 र V8 इन्जिनहरूको सरल छनोटको साथ, उच्च-टेक प्याकेजमा स्ट्याक गरिएको जग सम्पदाको सही मात्रामा कब्जा गर्न व्यवस्थित गरेको छ।

कूप संस्करणहरू, शक्तिशाली R र फुल-फ्याट SVR भेरियन्टहरू, विदेशी प्रोजेक्ट 7 सहित विशेष संस्करणहरू, र हालसालै टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर मोडेलहरू सहित, सूत्र समयसँगै थप जटिल भएको छ। आश्चर्यजनक डबल अधिक किफायती।

2019 को अन्तमा एउटा अपडेटले पुन: डिजाइन गरिएको नाक सहित केही अतिरिक्त क्याटनिप थप्यो, र यो फ्ल्यागशिप F-Type R हो, सुपरचार्ज गरिएको V8 इन्जिन र प्रदर्शन-केन्द्रित अन्डरपिनिङ्हरूद्वारा संचालित। जगुआर एफ-टाइप इतिहासको यो पछिल्लो अध्यायमा डुब्ने समय हो।

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (४२३ кВт)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	5.0L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	11.3l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	$198,200

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$262,936 F-Type R मा प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरू भेट्टाउन गाह्रो छ, एक बाहेक; Porsche 911 Carrera S, मूल्य र प्रदर्शनको लागि $ 274,000 स्पष्ट प्रतिस्पर्धी।

3.0 kW/331 Nm 530-लिटर ट्विन-टर्बो बक्सर इन्जिनको साथ, 911 ले केवल 0 सेकेन्डमा 100 देखि 3.7 km/h सम्म स्प्रिन्ट गर्न सक्छ, जुन (आश्चर्यजनक आश्चर्य) ठ्याक्कै जगको दाबी हो।

आफ्नो नेट अलि फराकिलो पार्नुहोस् र तपाईंले कम मूल्यको निसान GT-R ट्र्याक संस्करण ($ 235,000) र एक मर्सिडीज-बेन्ज S 560 कूप ($ 326,635k) F-Type को सोध्नु भन्दा माथि $ 50k को लागी, समात्नुहुनेछ। मूल्य। । त्यसैले, मानक सुविधाहरूको सूची प्रभावशाली हुनुपर्छ, र छोटकरीमा, यो हो।

यस कारको उपकरण विशिष्टताको विवरणको गहिराइमा विस्तार गर्नको लागि छुट्टै समीक्षा आवश्यक पर्दछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

यस कारको उपकरण विशिष्टताको विवरणहरू ड्रिल गर्नको लागि छुट्टै समीक्षा आवश्यक पर्दछ, त्यसैले यहाँ हाइलाइटहरूको प्याकेज छ।

१० इन्चको टच प्रो मल्टिमिडिया स्क्रिनले १० स्पिकरहरू (सबवूफर सहित), डिजिटल रेडियो, डायनामिक भोल्युम कन्ट्रोल र १०-च्यानल एम्पलीफायर, साथै एप्पल कारप्ले, एन्ड्रोइड अटो र ब्लुटुथ सहितको मेरिडियन ३८०W अडियो प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्छ। जडान।

यो अनुकूलन गतिशील सवारी साधन ट्युनिङ, "नेभिगेसन प्रो", फोन जडान, परिवेश प्रकाश, एक रियरभ्यू क्यामेरा, र थपको लागि गेटवे पनि हो।

यो 20 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्रा र उज्यालो रातो ब्रेक क्यालिपर संग आउँछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

फुल-ग्रेन विन्डसर छाला 12-वे पावर-समायोज्य प्रदर्शन सीटहरू (प्लस मेमोरी) मा अपहोल्स्टर गरिएको छ। यसमा १२.३ इन्चको अनुकूलन योग्य डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, क्रुज कन्ट्रोल (र स्पीड लिमिटर), किलेस इन्ट्री र स्टार्ट, अटोमेटिक रेन सेन्सर, अटो डिमिङ र हेटेड फोल्डिङ (मेमोरी) वाइपर, स्विच गर्न मिल्ने एक्टिभ एक्जास्ट, एलईडीहरू पनि छन्। हेडलाइटहरू, DRLs र टेललाइटहरू, साथै विद्युतीय रूपमा समायोज्य स्टीयरिङ स्तम्भ (मेमोरी सहित), जलवायु नियन्त्रण, पावर ट्रंक ढक्कन, 12.3-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, चम्किलो रातो ब्रेक क्यालिपरहरू र छाला ट्रिममा हस्ताक्षर "R" अक्षर। खेलकुद स्टीयरिङ ह्वील, ढोका सिल्स र केन्द्र कन्सोल।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यद्यपि यो रोडस्टरको रूपमा सुरु भयो, एफ-टाइप कूप संस्करण सधैं योजनाको हिस्सा थियो। वास्तवमा, जगुआर C-X16 अवधारणा, जुन 2011 मा उत्पादन कार प्रोटोटाइप भयो, एक हार्डटप थियो।

२०१३ लस एन्जलस अटो शोमा कूपको सार्वजनिक पूर्वावलोकन पछि, मैले तत्कालीन जगुआर डिजाइनका प्रमुख इयान कुलमलाई सोधें यदि परामर्शदाताहरूले अवधारणाको अल्ट्रा-कूल साइड-ओपनिङ ह्याच ढोकालाई भिटो गरेका थिए भने; धेरै ई-टाइप स्टाइलिंग सुझावहरू मध्ये एक। उसको जवाफमा मुस्कान र ढिलो टाउको हल्लायो।

यो शर्मको कुरा हो कि ढोकाले यसलाई शोरूमको भुइँमा बनाउन सकेन, तर ई-टाइपको अझै पनि यसको उत्तराधिकारीमा कडा डिजाइन प्रभाव छ।

छालाले बेरिएको स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वीलमा हस्ताक्षर "R" रहेको छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

लगभग 4.5 मिटर लामो, लगभग 1.9 मिटर चौडाई र 1.3 मिटर अग्लोमा, F-Type R फोटोग्राफहरूमा भन्दा धातुमा बढी कम्प्याक्ट देखिन्छ, सम्भवतः सफल स्पोर्ट्स कार डिजाइनको विशेषता हो।

लामो, बगिरहेको बोनट (अगाडि टिकाहरू सहित) (जगुआरले यसलाई "तरल धातुको मूर्ति" आकार भनिन्छ) पछाडिको ट्याक्सीबाट अगाडि बढ्छ, जसको पछाडि फराकिलो तर कडा रूपमा बेरिएको नितम्बहरू छन्। 20-इन्च 10-स्पोक रिमहरू (हीरा काटिएको ग्लोस ब्ल्याक) ले व्हील आर्चहरू पूर्ण रूपमा भर्नुहोस्।

म टेललाइट क्लस्टर डिजाइनको ठूलो फ्यान हुँ, 2019 को पछिल्लो अपडेटमा अलिकति पुन: निर्माण गरिएको छ जसले E-Type Series 1 र अन्य क्लासिक Jags को आकारलाई प्रतिध्वनित गर्दछ, तर मलाई बाहिर जाने F-Type सँग न्यानो राख्न गाह्रो भयो। वर्ग हेडलाइट्स को प्रशोधन।

जगुआरले यो दुई-सीटरलाई "1+1" को रूपमा वर्णन गर्दछ, F-Type ड्राइभर-केन्द्रित छ भन्ने पुष्टि गर्दै, र हाम्रो परीक्षण कारको खैरो छालाको ट्रिमले त्यो तथ्यलाई जोड दिन्छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

सधैं एक व्यक्तिपरक राय, तर मेरो विचारमा, यो कारको पातलो, अधिक बिरालो जस्तो (LED) आँखा र अलि ठूलो ग्रिलले अगाडि र पछाडिको बीचमा राम्रो सन्तुलन प्रदान गर्दछ। र स्लिम, फ्लश-माउन्ट गरिएको फिर्ता लिन मिल्ने बाहिरी ढोका ह्यान्डलहरू उप-शून्य तापक्रममा चिसो रहन्छन्।

हाम्रो "स्यान्टोरिनी ब्ल्याक" परीक्षण कार "एक्सटेरियर ब्ल्याक डिजाइन प्याक" ($१,८२०) सँग थप खतराको संकेतको लागि पूरा भयो। यसले ग्रिल वरपर, साइड भेन्ट्स, साइड विन्डो वरपर, रियर भ्यालेन्स, जगुआर लेटरिङ, एफ-टाइप ब्याज र जम्पर एम्बलमलाई कालो गर्दा अगाडिको स्प्लिटर, साइड सिल्स र रियर डिफ्युजरमा बडी कलर लागू गर्छ।

जगुआरले यो दुई-सीटरलाई "1+1" को रूपमा वर्णन गर्दछ, F-Type ड्राइभर-केन्द्रित छ भन्ने पुष्टि गर्दै, र हाम्रो परीक्षण कारको खैरो छालाको ट्रिमले त्यो तथ्यलाई जोड दिन्छ।

सधैं एक व्यक्तिपरक राय, तर मेरो विचारमा, यो कारको पातलो, अधिक बिरालो जस्तो (LED) आँखा र अलि ठूलो ग्रिलले अगाडि र पछाडिको बीचमा राम्रो सन्तुलन प्रदान गर्दछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

यात्रुको छेउमा एउटा टाउनी ड्यासबोर्डले फ्लोटिंग बट्रेस ग्र्याब बारको साथ पूरा हुन्छ जब जी-फोर्स बन्न थाल्छ। ड्राइभरको छेउमा सबै कालो र सबै व्यापारको विपरीत।

फराकिलो केन्द्र स्ट्याकमा 10-इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन प्रयोग गर्न सजिलो जलवायु नियन्त्रण प्रणाली डायलहरू तल राखिएको छ। र उच्च परिभाषा 12.3-इन्च पुन: कन्फिगर योग्य उपकरण प्यानल (ग्राफिक्स F-प्रकारको लागि अद्वितीय) स्पष्टता र सरलताको प्रतीक हो।

पछिल्लोले पूर्ण नेभिगेसन नक्सा सहित प्रदर्शन विषयवस्तुहरूको छनोट प्रदान गर्दछ, तर पूर्वनिर्धारित मोडले ठूलो केन्द्रीय ट्याकोमिटरलाई हाइलाइट गर्दछ। राम्रो।

अघिल्लो मोडेलबाट ल्याइएको एक प्रभावशाली डिजाइन सुविधा ड्रप-डाउन फ्रन्ट भेन्टहरू हो। ड्यासबोर्ड पूर्व-सेट जलवायु नियन्त्रण तापक्रम सेटिङले माथि, समायोज्य वायु भेन्टहरूको एक जोडीको साथ, सहज रूपमा बढ्न नदिँदासम्म फ्ल्याट रहन्छ। धेरै राम्रो (कुनै श्लेष उद्देश्य छैन)।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यदि तपाइँ आफ्नो F-Type R को दैनिक आधारमा सवारी गर्दै हुनुहुन्छ भने, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँको योग शुल्कहरू अप टु डेट छन् किनभने प्रवेश र निकास छिटो हिड्ने र अंग लचिलोपनको लागि डिजाइन गरिएको हो।

एक पटक भित्र पसे, तथापि, यसको दुई-ढोका कूप ढाँचा भित्र, F-Type ले धेरै भण्डारण विकल्पहरू प्रदान गर्दछ, जसमा एक सभ्य पन्जा बक्स, केन्द्र भण्डारण/आर्मरेस्ट बक्स, सानो ढोकाको डिब्बा, ट्रंकको माथि एउटा जालको पकेट समावेश छ। सिटहरू बीचको विभाजन र कन्सोलमा कप होल्डरहरूको जोडी।

{{nid:node}}

पावर र कनेक्टिभिटीले ड्यासमा १२V सकेटमा फिड गर्छ र अर्को केन्द्र भण्डारण डिब्बामा, दुई USB-A पोर्टहरू र माइक्रो-सिम स्लटको छेउमा।

(मिश्र) ट्रंक फ्लोर स्पेस बचतको बावजुद, F-Type Coupe ले 310 लिटर अफरमा राम्रो कार्गो स्पेस प्रदान गर्दछ, ट्रंकको ढक्कन हटाइएपछि 408 मा बढेर।

एउटा सानो (३६-लिटर) र ठूलो (९५-लिटर) सुटकेस सँगै निल्न पर्याप्त छ, र बल्कहेडको सानो किनारको दुबै छेउमा दुईवटा (राम्रो-क्रोम गरिएको) एङ्करहरू साथै लोचदार रिटेन्सन स्ट्र्यापहरू छन्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

F-Type R मा जगुआरको अल-अलोय (AJ133) 5.0-लिटर V8 सुपरचार्ज, डाइरेक्ट इन्जेक्शन, भेरिएबल (इनटेक) क्यामशाफ्ट, ईटन (रुट्स-स्टाइल) सुपरचार्जरद्वारा संचालित छ, जसले 423 बजे 567 kW (6500 hp) उत्पादन गर्छ। 700-3500 rpm बाट Nm।

ड्राइभलाई आठ-स्पीड क्विकसिफ्ट अटोमेटिक ट्रान्समिसन र इन्टेलिजेन्ट ड्राइभलाइन डाइनामिक्स (IDD) प्रविधिको साथ जगुआरको आफ्नै एडप्टिभ अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।

अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली एक सेन्ट्रीफ्यूगल इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइभद्वारा नियन्त्रित इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक मल्टि-प्लेट (वेट) क्लचमा आधारित छ। पूर्वनिर्धारित अगाडि/पछाडि ड्राइभ ब्यालेन्स 10/90 हो, यद्यपि जगुआरले दाबी गर्छ कि १००% पछाडिबाट १००% अगाडि सम्म पूर्ण पावर ट्रान्जिसनले मात्र १६५ मिलिसेकेन्ड लिन्छ।

इन्जिन डाइरेक्ट इन्जेक्शन, भेरिएबल (इनलेट) फेज डिस्ट्रिब्युसन र ईटन (रुट्स टाइप) सुपरचार्जरले सुसज्जित छ, जसले ६५०० आरपीएममा ४२३ किलोवाट (५६७ एचपी) र ३५००-५००० आरपीएममा ७०० एनएम पावर प्रदान गर्दछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

IDD प्रणालीले प्रत्येक पाङ्ग्राको गति र कर्षण, निलम्बन कम्प्रेसन, स्टीयरिङ कोण र ब्रेकिङ बल, साथै गाडीको घुम्ने अवस्थालाई निरन्तर निगरानी गर्छ।

त्यसपछि यसले कुन पाङ्ग्राले कर्षण गुमाउने सम्भावना छ भनी निर्धारण गर्न एल्गोरिदम प्रयोग गर्दछ, र कर्षण हराउनु अघि, ड्राइभलाई ती पाङ्ग्राहरूमा रिडिरेक्ट गर्नुहोस् जसले यसको राम्रो प्रयोग गर्न सक्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त चक्रमा दाबी गरिएको इन्धन अर्थव्यवस्था (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) 11.3 l / 100 km छ, जबकि F-Type R ले वायुमण्डलमा 269 g/km CO2 उत्सर्जन गर्दछ।

मानक अटो स्टप/स्टार्ट प्रकार्यको बावजुद, लगभग 350 किमी सहर, उपनगरीय र फ्रीवे ड्राइभिङ, हामीले रेकर्ड गर्यौं (ड्यासबोर्डमा संकेत गरिएको) औसत खपत 16.1 l/100 किमी।

यो कडा पिउने बानी हो, तर यो यस उत्पादकता क्षेत्रमा फिट हुन्छ, र हामीले नियमित रूपमा ग्यास प्रहार गर्छौं।

सिफारिस गरिएको इन्धन ९८ अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल हो र तपाईंले ट्याङ्की भर्न ६८ लिटर चाहिन्छ। यो कारखाना दावी अनुसार 95 किमी को दायरा र 70 किमी को एक दिशानिर्देश को रूप मा हाम्रो वास्तविक संख्या प्रयोग गरेर बराबर छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

F-Type लाई ANCAP द्वारा मूल्याङ्कन गरिएको छैन, तर ABS, EBD, कर्षण र स्थिरता नियन्त्रण जस्ता सामान्य सक्रिय सुरक्षा संदिग्धहरू बाहेक, R पाँच किमी/घन्टा भन्दा माथिको गतिमा सञ्चालन हुने AEB प्रणालीसँग सुसज्जित छ। 80 किमी/घन्टाको गतिमा घटनास्थलमा र 60 किमी/घन्टासम्म पैदल यात्री पत्ता लगाउन सकिन्छ।

अल-ह्वील-ड्राइभ प्रणालीले विशिष्ट रेन, आइस र स्नो मोडहरू, साथै सक्रिय उच्च बीमहरू, लेन किपिङ असिस्ट, रियरभ्यू क्यामेरा, र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू र ड्राइभर स्थिति मनिटर प्रदान गर्दछ। '

तर क्रस-ट्राफिक अलर्ट (अगाडि वा पछाडि) कार्यमा हराइरहेको छ, ब्लाइन्ड-स्पट सहायता एक विकल्प हो ($900), जस्तै पार्क सहायता ($700) र टायर प्रेसर निगरानी ($700)। $250 बाधा तोड्ने कुनै पनि कारमा यी मानकको रूपमा हुनुपर्छ।

यदि प्रभाव अपरिहार्य छ भने, त्यहाँ छवटा एयरब्यागहरू (अगाडि, छेउ र पर्दा) छन्। तर याद गर्नुहोस्, अगाडिको यात्रु सीट पछाडिको अनुहार बच्चा संयमको लागि नो-गो क्षेत्र हो। र जगुआर भन्छन्, "आवश्यक भएमा र राष्ट्रिय वा राज्य कानुनले अनुमति दिएको खण्डमा बच्चाले अगाडिको यात्रु सीटमा मात्र यात्रा गर्नुपर्छ।"

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Jaguar ले अष्ट्रेलियामा आफ्नो नयाँ कार लाइनअपलाई तीन वर्षको, 100,000 किमी वारेन्टी सहित कभर गर्दछ, जुन असीमित माइलेजको लागि पाँच वर्षको सामान्यतया स्वीकृत बजार मानकको तुलनामा विशेष गरी पारदर्शी देखिन्छ, र मर्सिडीज-बेन्ज र जेनेसिस जस्ता अन्य प्रिमियम खेलाडीहरू भन्दा पछाडि छ। जसमा पाँच वर्षको वारेन्टी छ। वर्ष / असीमित किमी।

अर्कोतर्फ, रंग र जंग (छिद्र) वारेन्टी तीन वर्ष हो, र सडक छेउमा सहायता १२ महिनाको लागि निःशुल्क छ।

र अन्तिम तर कम्तिमा होइन, F-Type को निर्धारित मर्मत (बोर्डमा सेवा अन्तराल सूचक द्वारा निर्धारित) पाँच वर्ष/130,000 km को लागि नि:शुल्क छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

हो, २०२१ जगुआर एफ-टाइप आर एक वास्तविक जनावर हो भन्ने कुरामा कुनै आश्चर्य छैन। 2021 टन भन्दा बढी तौल र 1.7kW/423Nm को साथ यसलाई अगाडि बढाउन आवश्यक छ, सीधा-रेखा प्रवेगको सर्तमा, यो सबै हिसाबले एक स्क्याल्ड बिरालो हो।

तपाईंको दाहिने खुट्टामा खन्नुहोस् र यसले 0 किमी/घण्टाको गतिमा 100 सेकेन्डमा फ्युरियस सोनिक संगतमा स्प्रिन्ट गर्नेछ। पछिल्लो मफलरमा विद्युतीय रूपमा सञ्चालित फोहोरहरू लोड अन्तर्गत स्वचालित रूपमा नखुलेसम्म बन्द रहन्छन्, र धिक्कार छ, तिनीहरू खुल्छन्।

सम्भावित F-Type R मालिकहरू आफ्ना छिमेकीहरूसँग राम्रो सर्तहरूमा रहन खोजिरहेका छन् भन्ने थाहा पाउँदा खुसी हुनेछन् "शान्त सुरुवात" सुविधा, तर तपाईंले केही ब्लकहरू चलाउनुभएपछि, इन्जिनले तपाईंको उपस्थितिको लागि सम्पूर्ण उपनगरलाई सचेत गराउन सक्षम छ। । ओभरफ्लो हुँदा राउस क्र्याकल्स र पपहरूसँग पूरा गर्नुहोस्।

यो एक स्विच गर्न योग्य सक्रिय निकास संग आउँछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

सबै 700Nm अधिकतम टर्क 3500 देखि 5000rpm सम्म उपलब्ध छ, र मध्य-दायरा पुल भयंकर छ। यदि तपाईंसँग पर्याप्त लामो निजी सडकमा पहुँच छ भने, Jaguar ले यो कार (इलेक्ट्रोनिक रूपमा सीमित!) 300 km/h को उच्च गतिमा पुग्ने दाबी गर्दछ।

आठ-स्पीड अटोमेटिकले XE-आधारित SV Project 8 को लागी केहि परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो, र यो शानदार छ। डुअल क्लचको सट्टा टर्क कन्भर्टरमा आधारित नियमित ब्लक, यसलाई "क्विकसिफ्ट" भनिन्थ्यो, र यो हो। ह्वीलमा माउन्ट गरिएका प्याडलहरू प्रयोग गरेर गियर अनुपातहरू बीच म्यानुअल सिफ्टिङ छिटो र प्रभावकारी हुन्छ।

तपाइँको मनपर्ने B-road मा जानुहोस् र F-Type R को कुनै झगडा बिना आफ्नो सबै शक्ति बिछ्याउने क्षमता प्रभावशाली छ। कडा कुनाहरूको श्रृंखलामा ड्राइभ गर्नुहोस् र कार समात्छ, बस्छ र बस एक कुनाबाट अर्को कुनामा दौडिन्छ, एक चतुर अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले एक्सेल र व्यक्तिगत पाङ्ग्राहरू बीच टर्कलाई सजिलैसँग पुन: वितरण गर्दछ।

स्ट्यान्डर्ड इलेक्ट्रोनिक एक्टिभ डिफरेंशियल र टर्क भेक्टरिङ (ब्रेक गरेर) ले पनि सबै कुरालाई नियन्त्रणमा राख्न मद्दत गर्छ, अफ-रोड राइडरहरूलाई शीर्ष-शिकार गर्ने virtuosos मा बदल्छ।

म टेललाइट क्लस्टर डिजाइनको ठूलो फ्यान हुँ, 2019 को पछिल्लो अपडेटको लागि थोरै पुन: निर्माण गरिएको। (छवि: जेम्स क्लियरी)

सस्पेन्सन भनेको (एल्युमिनियम) डबल विशबोन्स अगाडि र पछाडि संशोधित स्प्रिंग्स र एन्टि-रोल बारहरू 2019 अपडेटमा थपिएको छ। निरन्तर समायोज्य डम्परहरू एडप्टिभ डाइनामिक्स प्रणालीको मुटुमा छन्, तपाइँको शैली सिक्दै र तदनुसार समायोजन गर्दै।

इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङले उत्कृष्ट सडक अनुभूतिलाई सन्तोषजनक परिशुद्धतासँग जोड्दछ र उत्साहपूर्वक चलाउँदा कार सन्तुलित तर फुर्तिलो र प्रतिक्रियाशील महसुस गर्छ।

शान्त मोडमा, अनुकूली ट्युनिङले सडक अनियमितताहरू पत्ता लगाउँछ र थप आरामदायी सवारीको लागि निलम्बन सेटिङहरू समायोजन गर्दछ। जगुआरका अनुसार, कम स्पीड कम्फर्ट र हाई स्पीड ह्यान्डलिङ सुधार गर्न डम्पर भल्भ र कन्ट्रोल एल्गोरिदमहरू पुन: क्यालिब्रेट गरिएको छ, र म तिनीहरूको प्रभावकारिताको पुष्टि गर्न सक्छु।

यो F-प्रकार ड्राइभ गरेको केही समय पछि, RI ले सुपरचार्ज गरिएको V6 F-Type P380 R-Dynamic मा केही समय बितायो र यो R धेरै विनम्र छ।

रबर विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको Pirelli P Zero (265/35 अगाडि - 305/30 अगाडि) हो र अत्यन्त कुशल ब्रेकहरू 380mm अगाडि र 376mm रियर भेन्टिलेटेड छन्।

हो, २०२१ जगुआर एफ-टाइप आर एक वास्तविक जनावर हो भन्ने कुरामा कुनै आश्चर्य छैन। (छवि: जेम्स क्लियरी)

फैसला

जगुआर एफ-टाइप आर जति सुन्दर छ त्यति नै छिटो र शक्तिशाली छ। यद्यपि अलि अचम्मको र सक्रिय सुरक्षाको अभावमा, यो प्राविधिक रूपमा उत्कृष्ट छ, प्रदर्शन, गतिशीलता र आरामको अद्भुत संयोजन प्रदान गर्दै।